Вот почему Toyota Roomy очень популярна в Японии - Подержанные автомобили
содержание видео
Дата: 2025-12-13
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 20
mvys1844
Ну нет.
1. Вибрация есть, но это быстро не парит. На КИЯ Рио 1, 4 вибрация на холодную не меньше. Когда машина прогревается - вибрация уходит.
2. Задумчивой динамики нет. В городских режимах, на городских скоростях (до 100), машинка равноценно ведет себя в потоке.
3. Двигатель тот же, что ставится на европейские пежо 107, Ситроен С1, Тойота Айго, Тойота Ярис (была недорогая комплектация. Первые три агрегатировались с роботизированной коробкой. Двигатели спокойно выхаживают 250-300к, даже при замене масла каждые 10к. Причем на атмосферках шло 5w30, но со своими допусками SAE. Про замены двигателей на Румми не слышал (перешерстил профильные группы)
3. 1. Дешевизна б/у движка говорит о его надежности (нахрен никому не нужен)
3. 2. Замена вариатора на 250 - это, скорее в пользу надежности агрегата, чем о его ресурсности) Сейчас производители дают гарантию, что моторы и коробки пройдут 200к и это подается ппц как надежно)
4. Регламентные замены масел такие же, как на любом другом двигателе - 220 моточасов. Это от 5 до 9тыс км, в зависимости от эксплуатации. Так что про частые замены - не верно.
5. Масло льют по тому же принципу, что и на европейках. Атмо - 5w30, Турбо 0w30. В турбо льют и 5-ку, но это уже самодеятельность)
6. Помпа - расходник и стоит не дорого. меняется на изи. Причем на Ситроен С1 (за 270к пробега) менял ее 2 раза
7. Нафига радиатор прикрутили - не понятно) опять же, первые 200к точно никаких вопросов
8. Про цепочку - нет.
9. Замена масла в вариаторе, ЛЮБОМ, 30тыс - частичная, 60тыс - полная. и чередуем
10. Система Старт-Стоп - отключается (полно на Озоне ленивчиков)
Ключевое: помните, что Румми в Японии, в топе, стоит 1, 2Мруб (турбо, с камерами 360 и так далее) За эти деньги (от 900 до 1400к руб) вы получаете:
1. Компактный городской минивэн (если поставить высокую резину, то и с хорошим клиренсом) с надежной агрегаткой и доступными запчастями (так как эта платформа очень массовая, запчастей - навалом.
1. 1 С достаточной динамикой для своего профиля эксплуатации. Чуда от 1л моторчика ждать не стоит, но и в обиду не дает) Лучше брать турбо вариант, в енем больше запаса мощности для обгонов.
2. УДобный форм фактор кузова. Идеальное решение для семьи с детьми. Боковые сдвижные двери - прекрасное решение для узких парковок, широкий проем позволяет удобно усаживать ребенка в кресло, высокий потолок не требует сгибаться для усаживания детей (хэтчи и седаны) или пачкаться об пороги (кроссоверы. Запас места между передним и задним рядом позволяет сесть (даже при выдвинутых максимально вперед задних и назад- передних кресел) человеку ростом выше 180 смс и будет запас места для ног.
3. Полностью трансформируемый салон. Задние сидения регулируются по длине и углу наклона спинки, складываются в идеальную ровную площадку, что позволяет возить крупногабаритный груз, так как высота салона больше, чем у кроссовера.
Достойный вариант на нашем рынке за свои деньги (если не начнут убивать прульки на уровне правительства, однако, перед покупкой (моя личная рекомендация) рекомендую посидеть в ней, а еще лучше - прокатиться.
ответить
Ну нет.
1. Вибрация есть, но это быстро не парит. На КИЯ Рио 1, 4 вибрация на холодную не меньше. Когда машина прогревается - вибрация уходит.
2. Задумчивой динамики нет. В городских режимах, на городских скоростях (до 100), машинка равноценно ведет себя в потоке.
3. Двигатель тот же, что ставится на европейские пежо 107, Ситроен С1, Тойота Айго, Тойота Ярис (была недорогая комплектация. Первые три агрегатировались с роботизированной коробкой. Двигатели спокойно выхаживают 250-300к, даже при замене масла каждые 10к. Причем на атмосферках шло 5w30, но со своими допусками SAE. Про замены двигателей на Румми не слышал (перешерстил профильные группы)
3. 1. Дешевизна б/у движка говорит о его надежности (нахрен никому не нужен)
3. 2. Замена вариатора на 250 - это, скорее в пользу надежности агрегата, чем о его ресурсности) Сейчас производители дают гарантию, что моторы и коробки пройдут 200к и это подается ппц как надежно)
4. Регламентные замены масел такие же, как на любом другом двигателе - 220 моточасов. Это от 5 до 9тыс км, в зависимости от эксплуатации. Так что про частые замены - не верно.
5. Масло льют по тому же принципу, что и на европейках. Атмо - 5w30, Турбо 0w30. В турбо льют и 5-ку, но это уже самодеятельность)
6. Помпа - расходник и стоит не дорого. меняется на изи. Причем на Ситроен С1 (за 270к пробега) менял ее 2 раза
7. Нафига радиатор прикрутили - не понятно) опять же, первые 200к точно никаких вопросов
8. Про цепочку - нет.
9. Замена масла в вариаторе, ЛЮБОМ, 30тыс - частичная, 60тыс - полная. и чередуем
10. Система Старт-Стоп - отключается (полно на Озоне ленивчиков)
Ключевое: помните, что Румми в Японии, в топе, стоит 1, 2Мруб (турбо, с камерами 360 и так далее) За эти деньги (от 900 до 1400к руб) вы получаете:
1. Компактный городской минивэн (если поставить высокую резину, то и с хорошим клиренсом) с надежной агрегаткой и доступными запчастями (так как эта платформа очень массовая, запчастей - навалом.
1. 1 С достаточной динамикой для своего профиля эксплуатации. Чуда от 1л моторчика ждать не стоит, но и в обиду не дает) Лучше брать турбо вариант, в енем больше запаса мощности для обгонов.
2. УДобный форм фактор кузова. Идеальное решение для семьи с детьми. Боковые сдвижные двери - прекрасное решение для узких парковок, широкий проем позволяет удобно усаживать ребенка в кресло, высокий потолок не требует сгибаться для усаживания детей (хэтчи и седаны) или пачкаться об пороги (кроссоверы. Запас места между передним и задним рядом позволяет сесть (даже при выдвинутых максимально вперед задних и назад- передних кресел) человеку ростом выше 180 смс и будет запас места для ног.
3. Полностью трансформируемый салон. Задние сидения регулируются по длине и углу наклона спинки, складываются в идеальную ровную площадку, что позволяет возить крупногабаритный груз, так как высота салона больше, чем у кроссовера.
Достойный вариант на нашем рынке за свои деньги (если не начнут убивать прульки на уровне правительства, однако, перед покупкой (моя личная рекомендация) рекомендую посидеть в ней, а еще лучше - прокатиться.
ответить
mrAnishchenko
Видео по ходу перезалили. Около года назад уже было видео о Tank/Roomy и тогда даже половину проблем от сегодняшнего не озвучили - видимо на автовазе поняли, что это истинный конкурент их автопрому и попросили японца подобосрать. У самого Tank, атмосфера на 69 сил, купил на пробеге 107. 000 км, сейчас уже 168. 000 км и кроме масла раз в 200 мото часов ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕБЫЛО. Даже в ходовке все до единой детали родные - и при езде тишина. Озвученные проблемы меня даже удивили! Это чего же такого надо с Тойотой делать, чтобы хотя-бы четвертая часть из этих проблем реально вылезла
ответить
Видео по ходу перезалили. Около года назад уже было видео о Tank/Roomy и тогда даже половину проблем от сегодняшнего не озвучили - видимо на автовазе поняли, что это истинный конкурент их автопрому и попросили японца подобосрать. У самого Tank, атмосфера на 69 сил, купил на пробеге 107. 000 км, сейчас уже 168. 000 км и кроме масла раз в 200 мото часов ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕБЫЛО. Даже в ходовке все до единой детали родные - и при езде тишина. Озвученные проблемы меня даже удивили! Это чего же такого надо с Тойотой делать, чтобы хотя-бы четвертая часть из этих проблем реально вылезла
ответить
ruslanChich
В эту коробочку всегда найдеться фантазия к чему приложить руки, это явно не про тойоту, больше похоже на Гранту, трубочки вставлять в уплотнители чтоб через стекло вода в салон не попадала, подлокотник колхозить, подогревы сидушек и круиз контролем дооснощать, и куча всякого другого, а на эту коробочку сел и поехал и следить за обслуживанием .
ответить
В эту коробочку всегда найдеться фантазия к чему приложить руки, это явно не про тойоту, больше похоже на Гранту, трубочки вставлять в уплотнители чтоб через стекло вода в салон не попадала, подлокотник колхозить, подогревы сидушек и круиз контролем дооснощать, и куча всякого другого, а на эту коробочку сел и поехал и следить за обслуживанием .
ответить
maleks37
А почему вы не говорите про грузоподъёмность в 300 килограмм У меня сестра себе танк турбо взяла. В машине очень много места, но она только для перевозки детей. Попробовали проехать на ней в четвером, вес каждого 100 возникли проблемы, задняя подвеска просела до отбойников, ехать нельзя.
ответить
А почему вы не говорите про грузоподъёмность в 300 килограмм У меня сестра себе танк турбо взяла. В машине очень много места, но она только для перевозки детей. Попробовали проехать на ней в четвером, вес каждого 100 возникли проблемы, задняя подвеска просела до отбойников, ехать нельзя.
ответить
autoplus
клиренс 130 мм. можно сразу отказаться от покупки. Покупатели таких авто либо ездят на идеальных дорогах либо идио. Ы! Я себе взял тревел для миллионника города а это. Все перечисленные цены и проблемы просто нивелируют плюсы. Проще эксплатировать гранту, чем эту коробченку
ответить
клиренс 130 мм. можно сразу отказаться от покупки. Покупатели таких авто либо ездят на идеальных дорогах либо идио. Ы! Я себе взял тревел для миллионника города а это. Все перечисленные цены и проблемы просто нивелируют плюсы. Проще эксплатировать гранту, чем эту коробченку
ответить
Alex81129
Сказочный до-б. владею таким авто и обслуживаю такие коробочки, мотор ходит на турбо и атмо 250 и про цепь грм он придумал , вариатор 250 . машина огонь! Все перечисленные болячки этим персонажем выдуманные, короче обзор ни о чем так же как и этот персонаж ни о чём.
ответить
Сказочный до-б. владею таким авто и обслуживаю такие коробочки, мотор ходит на турбо и атмо 250 и про цепь грм он придумал , вариатор 250 . машина огонь! Все перечисленные болячки этим персонажем выдуманные, короче обзор ни о чем так же как и этот персонаж ни о чём.
ответить
Р. Г-з5ш
Типично японский одноразовый мотор. Ресурс 200-250 тысяч - это позор. У немцев и французов 3-цилиндровые моторы ходят по 400 тысяч км до расточки чугунных гильз, и потом ещё столько же. А тут после второй сотни мотор дешевле поменять чем отремонтировать. Жесть.
ответить
Типично японский одноразовый мотор. Ресурс 200-250 тысяч - это позор. У немцев и французов 3-цилиндровые моторы ходят по 400 тысяч км до расточки чугунных гильз, и потом ещё столько же. А тут после второй сотни мотор дешевле поменять чем отремонтировать. Жесть.
ответить
autoplus
Лично для меня Suzuki Solio лучше по дизайну, лучше по мотору всё таки там полноценный нормальный 4 цилиндровый мотор, кузов весь железный и при этом весит легче. Правда в последнем кузове в рестайлинге поставили 3 цилиндровый мотор.
ответить
Лично для меня Suzuki Solio лучше по дизайну, лучше по мотору всё таки там полноценный нормальный 4 цилиндровый мотор, кузов весь железный и при этом весит легче. Правда в последнем кузове в рестайлинге поставили 3 цилиндровый мотор.
ответить
gorki-p4y
На озоне/WB уже куча запчастей и расходников на эти машины, катаю Toyota tank, пробег 235тыс все агрегаты родные, двигатель живее многих на этом пробеге, заливаю только бенз и меняю масло каждые 5тыс км, и всё, проблем нет!
ответить
На озоне/WB уже куча запчастей и расходников на эти машины, катаю Toyota tank, пробег 235тыс все агрегаты родные, двигатель живее многих на этом пробеге, заливаю только бенз и меняю масло каждые 5тыс км, и всё, проблем нет!
ответить
sergeisimatic172
Никогда не понимал, зачем покупать в леворульной стране праворульный автомобиль. С запчастями всё же есть проблемы, увы. А машинка внешне действительно прикольная
ответить
Никогда не понимал, зачем покупать в леворульной стране праворульный автомобиль. С запчастями всё же есть проблемы, увы. А машинка внешне действительно прикольная
ответить
autoplus
Что Тойота, что Джили, что Чери - всё одинаково ломается после окончания гарантии. Только к Китаю предвзятое отношение, а Тойоту почитают как идола.
ответить
Что Тойота, что Джили, что Чери - всё одинаково ломается после окончания гарантии. Только к Китаю предвзятое отношение, а Тойоту почитают как идола.
ответить
Minigans-Rom999
Городская машинка, которая реально доступна любому, половина ДВ на таких ездит, свои 200 тыс. ходит легко, что ещё надо за такие деньги
ответить
Городская машинка, которая реально доступна любому, половина ДВ на таких ездит, свои 200 тыс. ходит легко, что ещё надо за такие деньги
ответить
MrTenkoTenko
я так и не понял, почему он популярен в РФ. Типа как в Индии\Пакистан\Бангладеш - купил и дизайн делаешь
ответить
я так и не понял, почему он популярен в РФ. Типа как в Индии\Пакистан\Бангладеш - купил и дизайн делаешь
ответить
autoplus
Нафиг нужен кривой пруль из бардачка на трех трясущихся цилиндраха еще косых попошек хвалят.
ответить
Нафиг нужен кривой пруль из бардачка на трех трясущихся цилиндраха еще косых попошек хвалят.
ответить
autoplus
Балабол у меня тайота румик 2017 г пробег 185 тыс Проблем вообще нет и движком ни с двигателем
ответить
Балабол у меня тайота румик 2017 г пробег 185 тыс Проблем вообще нет и движком ни с двигателем
ответить
autoplus
Ага буду я каждые 2500 менять масло. Совсем ёб. Астматик у меня каждые 7500 меняю. Масло наше.
ответить
Ага буду я каждые 2500 менять масло. Совсем ёб. Астматик у меня каждые 7500 меняю. Масло наше.
ответить
autoplus
Это Daihatsu с шильдиком Toyota. Завод Daihatsu. На моторе написало Daihatsu corporation
ответить
Это Daihatsu с шильдиком Toyota. Завод Daihatsu. На моторе написало Daihatsu corporation
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
