MITSUBISHI Pajero Sport II, 2013
содержание видео
Про проблему балансира на 2, 5 так и не рассказали, не ГРМ там рвет раньше срока, а балансир зубки теряет и он может лопнуть и попасть под ГРМ. Чаще просто срезает зубы. Его подтягивать нужно на каждом ТО, но об этом почти ни кто не знает, дилер в том числе.
Про АКПП у журналистов источник информации кривоватый. Болячка 1 - сгнивает шлейф АКПП и тогда да глюки, клины и т. д. Ремонт - замена проводки. Болячка 2 - масло в АКПП норме или меньше, тогда да после стоянки под углом передачи не включаются, особенно зимой, масло нужно чуть переливать на 200-300 грамм. Болячка 3 - перегрев! Собственно для устранения перегрева и льют новую прошивку в АКПП, больше она ни чего не делает. Перегревы ни куда не деваются, просто с новой прошивкой аварийный режим сработает на 135 градусах, а до прошивки на 117-118. :) АКПП без доп. радиатора с термостатом может быть очень тяжело с учетом того что штатная система охлаждения скорее нагревает АКПП чем охлаждает: )
Ситуацию с перегревом ухудшает обвес, тяжелые шины, горные дороги, прицеп, грязная дорога. Плюс повышенное старение масла в АКПП.
С таким обвесом как в видео, придется озадачится и охлаждением двигателя. ;) об этом ни чего не рассказали. А ведь есть такая проблема и есть проблема кривоватого датчика температуры двигателя.
Если не смазать развальные болты - придется резать.
Если смазывать крестовины только во время ТО - то проживут они максимум до конца гарантии.
Без обработки и должного ухода - погибает насос задней блокировки. А если не гонять все режимы трансмиссии для профилактики - тоже будут проблемы.
Штатные суппорта требуют периодического ремонта - гниют направляющие, закисают, порванные пыльники и т. д. требуют ухода при каждом ТО.
Задняя дверь в базе не переживает первую же зиму: )
Дата: 2021-02-27
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Николай
про рулевую колонку - ЧЁТКО сказано. После 50 000 км у меня тоже появился временный стук. По гарантии для начала сделали ФУФЛО - залили клеем какое то соединение в колонке, что не помогло. При следующем обращении заказали крестовину рулевого вала. Заменили. Всё отлично. Могут попросить оплату. ВНИМАНИЕ! У меня попробовали спросить оплату перед тем, как начать работу замены крестовины. Я дал понять, что свои права знаю, но при требовании оплаты готов заплатить за работу, после чего я не оставлю это просто так, потому что эта работа должна проводиться по гарантии. Мне пытались разъяснить это как замена РАСХОДНИКА) После выполнения работы мне отдали ключи и документ на исполнение работы. Я спросил: Сколько и куда оплатить за работу? Мне ответили, что я ничего не должен. Так и разошлись. Уважаемые! Не ведитесь на внушение работников сервиса, если авто на гарантии. Один раз, даже я, повёлся и оплатил тех. мойку авто, когда пригнал её на 0 ТО. Больше такого не повторялось. По поводу сетки под решётку - в сервисе мне предложили купить сетку (цену не помню. С установкой это стоило 5000 р. Я установил сам легко. Сама сетка мне обошлась - 2 шт. по 200-250 р.
ответить
про рулевую колонку - ЧЁТКО сказано. После 50 000 км у меня тоже появился временный стук. По гарантии для начала сделали ФУФЛО - залили клеем какое то соединение в колонке, что не помогло. При следующем обращении заказали крестовину рулевого вала. Заменили. Всё отлично. Могут попросить оплату. ВНИМАНИЕ! У меня попробовали спросить оплату перед тем, как начать работу замены крестовины. Я дал понять, что свои права знаю, но при требовании оплаты готов заплатить за работу, после чего я не оставлю это просто так, потому что эта работа должна проводиться по гарантии. Мне пытались разъяснить это как замена РАСХОДНИКА) После выполнения работы мне отдали ключи и документ на исполнение работы. Я спросил: Сколько и куда оплатить за работу? Мне ответили, что я ничего не должен. Так и разошлись. Уважаемые! Не ведитесь на внушение работников сервиса, если авто на гарантии. Один раз, даже я, повёлся и оплатил тех. мойку авто, когда пригнал её на 0 ТО. Больше такого не повторялось. По поводу сетки под решётку - в сервисе мне предложили купить сетку (цену не помню. С установкой это стоило 5000 р. Я установил сам легко. Сама сетка мне обошлась - 2 шт. по 200-250 р.
ответить
Robert
Блин, мастера сборки-разборки из заводских гараже, которые только недавно послезали с ЗИЛов и Москвичей, заделались вдруг звездатыми экспертами мля по классным импортным автомобилям. На Западе человек подумал, зачем ему нужна конкретная машина, купил, ездит и получает удовольствие. Не понравилось чего-сдает и выбирает, что ему нужно. Обслуживается в сервисах и знать не хочет где и что находится. Наша же голытьба, слегка подфаршировавшись бабками, начала быть мля автоэстетами. Классная машина тут представлена. Первый же коммент-почитаешь, так мля и жить не охота. Ну типа барахло полное. Знаток. Видно, что сравнивает с МАЗом. И та деталь корявая и эта. И девица тут тоже поливает. Камеди клаб бля.
ответить
Блин, мастера сборки-разборки из заводских гараже, которые только недавно послезали с ЗИЛов и Москвичей, заделались вдруг звездатыми экспертами мля по классным импортным автомобилям. На Западе человек подумал, зачем ему нужна конкретная машина, купил, ездит и получает удовольствие. Не понравилось чего-сдает и выбирает, что ему нужно. Обслуживается в сервисах и знать не хочет где и что находится. Наша же голытьба, слегка подфаршировавшись бабками, начала быть мля автоэстетами. Классная машина тут представлена. Первый же коммент-почитаешь, так мля и жить не охота. Ну типа барахло полное. Знаток. Видно, что сравнивает с МАЗом. И та деталь корявая и эта. И девица тут тоже поливает. Камеди клаб бля.
ответить
Dmitry
Я всё понимаю - проходимость, надёжность и весь остальной японский фетиш, но в ней же салон от ДЭУ нексиа! Ну серьёзно, вам же в нём сидеть, и это машина 2013гв, этож просто пластмассовое убожество, у ненавистново ВАГа такого нет даже в минимальной комплектации Шкоды Октавии. Про Туарег 2013 года я вообще молчу, там космический корабль будущего по сравнению с этими архаичными тумблерами врезаными в дубовый пластик. Если цель таскать прицеп с катером в Астрахань то еще ничего, а если просто ездить, да еще и с семьёй, то выбор конечно так себе - машина из 90-х за лям.
ответить
Я всё понимаю - проходимость, надёжность и весь остальной японский фетиш, но в ней же салон от ДЭУ нексиа! Ну серьёзно, вам же в нём сидеть, и это машина 2013гв, этож просто пластмассовое убожество, у ненавистново ВАГа такого нет даже в минимальной комплектации Шкоды Октавии. Про Туарег 2013 года я вообще молчу, там космический корабль будущего по сравнению с этими архаичными тумблерами врезаными в дубовый пластик. Если цель таскать прицеп с катером в Астрахань то еще ничего, а если просто ездить, да еще и с семьёй, то выбор конечно так себе - машина из 90-х за лям.
ответить
Maksim
На счет ГРМ 2, 5 дизель конструкция ремня балансиров нечем не отличается от первого спорта, все номера запчастей даже одинаковые только балансиров, из-за не продуманности даже малейшее раслобление ремня оставляет его без зубьев( это если повезет) а так его обычно рвет и потом уже грм, 60000 это даже много, постоянно надо контролировать натяжение балансиров, и каждую замену масло подтягивать его, тогда грм гарантированно проходит и 90к км. Главное для ГРМ сделали постоянное натяжение виде гидронатяжителя, а на балансиры забили.
ответить
На счет ГРМ 2, 5 дизель конструкция ремня балансиров нечем не отличается от первого спорта, все номера запчастей даже одинаковые только балансиров, из-за не продуманности даже малейшее раслобление ремня оставляет его без зубьев( это если повезет) а так его обычно рвет и потом уже грм, 60000 это даже много, постоянно надо контролировать натяжение балансиров, и каждую замену масло подтягивать его, тогда грм гарантированно проходит и 90к км. Главное для ГРМ сделали постоянное натяжение виде гидронатяжителя, а на балансиры забили.
ответить
Maksim
Всё верно! Рулевую на работе в сборе меняли на 80. На российской сборке нет вентилятора кондиционера, установка обязательна самостоятельная, дизель 178 на 125 тысячах начинает безбожно сапунить и заполнять маслом интеркулер. Дверные петли металло-пластик протерлись ровно через год, На предыдущем даже через 10 лет в хорошем состояние. Но вот самое главное от предыдущего спорта это то что немного рычаги по другому сделаны передней подвески, что дает больше клиренса, сам несколько раз на первом спорте рычагими в колее втыкался.
ответить
Всё верно! Рулевую на работе в сборе меняли на 80. На российской сборке нет вентилятора кондиционера, установка обязательна самостоятельная, дизель 178 на 125 тысячах начинает безбожно сапунить и заполнять маслом интеркулер. Дверные петли металло-пластик протерлись ровно через год, На предыдущем даже через 10 лет в хорошем состояние. Но вот самое главное от предыдущего спорта это то что немного рычаги по другому сделаны передней подвески, что дает больше клиренса, сам несколько раз на первом спорте рычагими в колее втыкался.
ответить
Екатерина
Даже не буду тратить время на нее, как она шеви нива тестила, сказала что расширительный бачок у них идет как расходник, каждые 10 тыс км он якобы лопается по швам из за неудачного расположения под капотом. Знаю лично 5 человек у которых шеви нива, никто с таким не сталкивался. Мало того, один решил поменять бачек как то раз, сам его ключем зацепил, но не поткнул но все решил поменять, так он еле нашел в магазине, там же и сказали что их практически не берут.
ответить
Даже не буду тратить время на нее, как она шеви нива тестила, сказала что расширительный бачок у них идет как расходник, каждые 10 тыс км он якобы лопается по швам из за неудачного расположения под капотом. Знаю лично 5 человек у которых шеви нива, никто с таким не сталкивался. Мало того, один решил поменять бачек как то раз, сам его ключем зацепил, но не поткнул но все решил поменять, так он еле нашел в магазине, там же и сказали что их практически не берут.
ответить
Viacheslav
ремень-ремень. просто проверять через 20 т. км натяжение ремня балансиров - он не имеет автоматической натяжки и из-за него все беды. с молоду- антикор, замена подножек на нержу, головное нормальное с камерой заднего вида и можно спокойно на танчике ездить. а неее, задние суппорта - при покупке- ревизию, смазку- закисают особенно после замены колодок в говносервисах.
ответить
ремень-ремень. просто проверять через 20 т. км натяжение ремня балансиров - он не имеет автоматической натяжки и из-за него все беды. с молоду- антикор, замена подножек на нержу, головное нормальное с камерой заднего вида и можно спокойно на танчике ездить. а неее, задние суппорта - при покупке- ревизию, смазку- закисают особенно после замены колодок в говносервисах.
ответить
888staka
Дама подвирает. Проехал 260 000 на этом кузове с дизелем 3. 2. Режим Москва, выходные жесткий загород с рыбалками и пр. Сцепление до сих пор родное, цепь не звенит, в ходовую нехрена даже смотреть. Единственное, что подшипники передних ступиц у меня жили ровно по 70-75 тыс. км.
Это неубиваемая машина и слышать пробеги разных деталей в 100-150 тыс км просто смешно. :)
ответить
Дама подвирает. Проехал 260 000 на этом кузове с дизелем 3. 2. Режим Москва, выходные жесткий загород с рыбалками и пр. Сцепление до сих пор родное, цепь не звенит, в ходовую нехрена даже смотреть. Единственное, что подшипники передних ступиц у меня жили ровно по 70-75 тыс. км.
Это неубиваемая машина и слышать пробеги разных деталей в 100-150 тыс км просто смешно. :)
ответить
Mike
У меня МПС 2014 гв 2, 5 д АКПП. Пробег 175 000. Никаких проблем из изложенных в видео не было. Но с суппортами маюсь частенько, хоть вроде и не забываю их обслуживать периодически подклинивают. Ни по подвеске, ни по рулевому, ни по трансмиссии еще ничего не делал. Аппарат очень надежный. Ездил на нем несколько раз в один присест по 6000 км.
ответить
У меня МПС 2014 гв 2, 5 д АКПП. Пробег 175 000. Никаких проблем из изложенных в видео не было. Но с суппортами маюсь частенько, хоть вроде и не забываю их обслуживать периодически подклинивают. Ни по подвеске, ни по рулевому, ни по трансмиссии еще ничего не делал. Аппарат очень надежный. Ездил на нем несколько раз в один присест по 6000 км.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
