Самый дешёвый китайский кроссовер? 180 тыс рублей
содержание видео
Дата: 2019-11-28
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
x SPEC x
Этот первый тигго, один из первых, детищ компании CHERY. Компания чери появилась в конце 90-ых-начало нулевых. И тигго сделан почти полностью по лицензии, реплика Рав4 - 2е поколение, вся ходовая кстати даже оттуда и все запчасти взаимозаменяемые с тайотой. Зря смеетесь, CHERY грубо говоря за 15 лет поднялась и начала делать уже не плохие авто, которые продаются уже по всему миру. Да и посмотрите на их последние флагманские модели. И сравните с компанией АвтоВаз у которой 50-и летняя история и вот только, только что-то сделали, похожее на автомобиль, которые кстати не где не продаются кроме стран СНГ. Ну да ладно, что хотел сказать по видео. По данной машине в видео видно, что она ушатайка. Спецом нашли такую развалюху? Даже амортизаторы капота отвалившиеся, а значит владелец даже не заглядывает под капот. Понятное дело, если не следить за авто он будет сыпаться. Какой хоть пробег на этом тигре? Я встречал таких владельцев тигго(первых поколений) у дилера в рем. зоне и с пробегами по 400-500тыс и то куда в лучшем состоянии. Столько грязи, негатива и дезинформации. Спрашивается зачем? Видно что такое предвзятое отношение в Китаю. Зачем по одному ушатанному экземпляру, кидать камнем в другие такие же машины? Про многие болячки долго придумывали? Зайдите на драйв2, почитайте бортовики, нет таких проблем, о которых шла речьЕдинственное с чем согласен, это то что авто этих годов гнилые, а все потому-что они не оцинкованы вообще. А еще, как Вы и сказали в видео, их собирали на разных заводах, и на некоторых красили прямо на метал без грунта, потому что у наших заводов не было грунтовых ванн, а на китайских сборках, кузова авто окунали в ванну. П, С сам являюсь владельцем тигго, но четвертого поколения. Авто 14г. в, владею им уже четвертый год, только ТО по регламенту, было пару мелких гарантиек - заводские браки на первых тысячах.
ответить
Этот первый тигго, один из первых, детищ компании CHERY. Компания чери появилась в конце 90-ых-начало нулевых. И тигго сделан почти полностью по лицензии, реплика Рав4 - 2е поколение, вся ходовая кстати даже оттуда и все запчасти взаимозаменяемые с тайотой. Зря смеетесь, CHERY грубо говоря за 15 лет поднялась и начала делать уже не плохие авто, которые продаются уже по всему миру. Да и посмотрите на их последние флагманские модели. И сравните с компанией АвтоВаз у которой 50-и летняя история и вот только, только что-то сделали, похожее на автомобиль, которые кстати не где не продаются кроме стран СНГ. Ну да ладно, что хотел сказать по видео. По данной машине в видео видно, что она ушатайка. Спецом нашли такую развалюху? Даже амортизаторы капота отвалившиеся, а значит владелец даже не заглядывает под капот. Понятное дело, если не следить за авто он будет сыпаться. Какой хоть пробег на этом тигре? Я встречал таких владельцев тигго(первых поколений) у дилера в рем. зоне и с пробегами по 400-500тыс и то куда в лучшем состоянии. Столько грязи, негатива и дезинформации. Спрашивается зачем? Видно что такое предвзятое отношение в Китаю. Зачем по одному ушатанному экземпляру, кидать камнем в другие такие же машины? Про многие болячки долго придумывали? Зайдите на драйв2, почитайте бортовики, нет таких проблем, о которых шла речьЕдинственное с чем согласен, это то что авто этих годов гнилые, а все потому-что они не оцинкованы вообще. А еще, как Вы и сказали в видео, их собирали на разных заводах, и на некоторых красили прямо на метал без грунта, потому что у наших заводов не было грунтовых ванн, а на китайских сборках, кузова авто окунали в ванну. П, С сам являюсь владельцем тигго, но четвертого поколения. Авто 14г. в, владею им уже четвертый год, только ТО по регламенту, было пару мелких гарантиек - заводские браки на первых тысячах.
ответить
Роман Серга
Такое ощущение. что этот выпуск был заказан ненависниками китайского автопрома. Лиса, у вас много годных обзоров, но зачем было делать этот, мне непонятно. Объясню причину моего недовольства. Я владею аналогичным автомобилем(2007г. года выпуска, передний привод, объем 2, 0L, покупал новый в автосалоне и обслуживаю там же. Пробег на данный момент 245000км. и я бы не сказал, что автомобиль настолько ужасный как Вы его преподнесли в своём выпуске. Все поломки были своевременными и ожидаемыми и начались они после 100 000км. пробега. До 100тыс. км. пробега была только одна поломка - это износ втулок пер. стабилизатора. И ВСЁ. Представьте. 100 000км. без ремонта, такой беспроблемной эксплуатации могут позавидовать такие производители как Renault и остальные французы например или тот же хваленый VW( не считаю замену колодок например. это не поломка а плановая замена расходных материалов. Пройдемся по неисправностям и на каких пробегах они возникли у меня. Задн. амортизаторы 130 000км. Пер. амортизаторы примерно 170 000км. Шаровая опора правая примерно 200 000км. (левая еще не менялась)Топливный насос примерно 200 000км. Рулевая рейка примерно 170 000км( потекла, люфта не было. Не стал заморачеваться с ремонтом - заменил на новую оригинальную)Правый ступичный подшипник, прав. врутр. ШРУС примерно 170 000км. Вывод таков, нельзя судить о качестве и надежности автомобиля взяв в пример один автомобиль. 50% всех поломок зависит от прокладки между рулем и сидением. С одним соглашусь - качество материала с которого изготовлен кузов, откровенное ГАВНО.
ответить
Такое ощущение. что этот выпуск был заказан ненависниками китайского автопрома. Лиса, у вас много годных обзоров, но зачем было делать этот, мне непонятно. Объясню причину моего недовольства. Я владею аналогичным автомобилем(2007г. года выпуска, передний привод, объем 2, 0L, покупал новый в автосалоне и обслуживаю там же. Пробег на данный момент 245000км. и я бы не сказал, что автомобиль настолько ужасный как Вы его преподнесли в своём выпуске. Все поломки были своевременными и ожидаемыми и начались они после 100 000км. пробега. До 100тыс. км. пробега была только одна поломка - это износ втулок пер. стабилизатора. И ВСЁ. Представьте. 100 000км. без ремонта, такой беспроблемной эксплуатации могут позавидовать такие производители как Renault и остальные французы например или тот же хваленый VW( не считаю замену колодок например. это не поломка а плановая замена расходных материалов. Пройдемся по неисправностям и на каких пробегах они возникли у меня. Задн. амортизаторы 130 000км. Пер. амортизаторы примерно 170 000км. Шаровая опора правая примерно 200 000км. (левая еще не менялась)Топливный насос примерно 200 000км. Рулевая рейка примерно 170 000км( потекла, люфта не было. Не стал заморачеваться с ремонтом - заменил на новую оригинальную)Правый ступичный подшипник, прав. врутр. ШРУС примерно 170 000км. Вывод таков, нельзя судить о качестве и надежности автомобиля взяв в пример один автомобиль. 50% всех поломок зависит от прокладки между рулем и сидением. С одним соглашусь - качество материала с которого изготовлен кузов, откровенное ГАВНО.
ответить
Максим Галкин
у меня был Черик Тиго 2008 года, брал его б. у. проездил на нем три года (около 90 000 км)скажу так- комфортом там и не пахнет, что касается ржавчины то это ДА машина прям на глазах рыжеет, особенно низушки всех 5ти дверей и периметр люка, что касается мотора у меня был австрийский 1, 8л ацтеко - мотор слабоват, прихотлив к маслу, немного подъедал от замены до замены масла подливал грамм 300-400 масла, кстати прикол мотор 1, 8 и 2, 4 имеют одно и тоже кол во лошадиных сил 128л. с. если мне не изменяет память. За время владения этой машиной было поменяно - рулевая рейка (сам ее разбил, датчик ГУРа подтекал, колодки. Машину гонял нещадно ибо живу в регионе где без рыбалки никак, а если рыбалка то по любому бездорожье, так что с ходовкой мне повезло да и с Чериком тоже. Был в группе по Черри Тигго там много читал, общался и вывод был сделан следующий----автомобиль Черри Тигго это 100% лотерея 50 50 кому как повезет. Мне повезло он не ломался ездил жрал где то 12-13 литров на сотню по городу 92го, был Калининградской сборки. Не жалею что им владел, было и было, как то так
ответить
у меня был Черик Тиго 2008 года, брал его б. у. проездил на нем три года (около 90 000 км)скажу так- комфортом там и не пахнет, что касается ржавчины то это ДА машина прям на глазах рыжеет, особенно низушки всех 5ти дверей и периметр люка, что касается мотора у меня был австрийский 1, 8л ацтеко - мотор слабоват, прихотлив к маслу, немного подъедал от замены до замены масла подливал грамм 300-400 масла, кстати прикол мотор 1, 8 и 2, 4 имеют одно и тоже кол во лошадиных сил 128л. с. если мне не изменяет память. За время владения этой машиной было поменяно - рулевая рейка (сам ее разбил, датчик ГУРа подтекал, колодки. Машину гонял нещадно ибо живу в регионе где без рыбалки никак, а если рыбалка то по любому бездорожье, так что с ходовкой мне повезло да и с Чериком тоже. Был в группе по Черри Тигго там много читал, общался и вывод был сделан следующий----автомобиль Черри Тигго это 100% лотерея 50 50 кому как повезет. Мне повезло он не ломался ездил жрал где то 12-13 литров на сотню по городу 92го, был Калининградской сборки. Не жалею что им владел, было и было, как то так
ответить
Anna Goncharova
Здравствуйте, Елена. Ездим на Джили МК КРОСС. приобрели машинку с рук. Перебрали коробочку, заменили масла, продули форсунки (Бог знает, как следила за авто предыдущая хозяйка- перестраховались. Машина на мой личный взгляд отзывчивая, неприхотливая. После отечественной тринашки, на которой мы отъездили полтора года, а ещё полтора простояли на сервисах - нравится Джили очень. Живем по средствам, поэтому выбирали и более менее комфортную машину (кондёр, подушки, удобные сёдла, габариты. Ну и чтобы в обслуге была не запредельно дорогая. Для одной из первых машин она вполне хороша. Учишься слушать машину и слышать ее. Проблема у китайцев с покраской. Песня эта уже не нова. Все знают что красят они плохо. А вот то что все запчасти можно не дорого купить оригинальные (то бишь китайские) - это плюс Вот так с юмором и живём Сделайте пожалуйста обзор на Джили МК кросс. Хочется почитать после и комментарии тех, у кого такая же как у нас машинка.
ответить
Здравствуйте, Елена. Ездим на Джили МК КРОСС. приобрели машинку с рук. Перебрали коробочку, заменили масла, продули форсунки (Бог знает, как следила за авто предыдущая хозяйка- перестраховались. Машина на мой личный взгляд отзывчивая, неприхотливая. После отечественной тринашки, на которой мы отъездили полтора года, а ещё полтора простояли на сервисах - нравится Джили очень. Живем по средствам, поэтому выбирали и более менее комфортную машину (кондёр, подушки, удобные сёдла, габариты. Ну и чтобы в обслуге была не запредельно дорогая. Для одной из первых машин она вполне хороша. Учишься слушать машину и слышать ее. Проблема у китайцев с покраской. Песня эта уже не нова. Все знают что красят они плохо. А вот то что все запчасти можно не дорого купить оригинальные (то бишь китайские) - это плюс Вот так с юмором и живём Сделайте пожалуйста обзор на Джили МК кросс. Хочется почитать после и комментарии тех, у кого такая же как у нас машинка.
ответить
Куzькинамatь
Имела щастье ездить на именно такой машинке: полный привод, мисцубиси, 2, 4, Калинингадской сборки. Взяли только из за оснащения и это была моя первая машинка, не жалко разбить) В целом машина очень радовала. когда не ломалась. Подвеска вся и постоянно, гл. тормозной цилиндр, высоковольтные провода пару раз, генератор, тросики к коробке, ну и так по мелочи. Из гнилья - прогнила банка глушителя и масляный поддон к движку, пороги малость, но вовремя все замазалось, поменялось и проантикорилось) Брала с пробегом 45тыщ, продала на 90 тыщах когда начались проблемы с коробкой, не хотелось мне их решать, да и хотелось чего то получше чем Китай. Машина не для взыскательных ездоков, скажем так. Я научилась ездить и Тигренок останется в моей памяти только с его достоинствами ( вместительный(для меня, проходимый, красивый и красненький) ибо недостатки не хочется вспоминать, первый все таки)но ездить снова на китайцах- упаси Господь.
ответить
Имела щастье ездить на именно такой машинке: полный привод, мисцубиси, 2, 4, Калинингадской сборки. Взяли только из за оснащения и это была моя первая машинка, не жалко разбить) В целом машина очень радовала. когда не ломалась. Подвеска вся и постоянно, гл. тормозной цилиндр, высоковольтные провода пару раз, генератор, тросики к коробке, ну и так по мелочи. Из гнилья - прогнила банка глушителя и масляный поддон к движку, пороги малость, но вовремя все замазалось, поменялось и проантикорилось) Брала с пробегом 45тыщ, продала на 90 тыщах когда начались проблемы с коробкой, не хотелось мне их решать, да и хотелось чего то получше чем Китай. Машина не для взыскательных ездоков, скажем так. Я научилась ездить и Тигренок останется в моей памяти только с его достоинствами ( вместительный(для меня, проходимый, красивый и красненький) ибо недостатки не хочется вспоминать, первый все таки)но ездить снова на китайцах- упаси Господь.
ответить
_Meld_ 558
В 2007г купил в автосалоне. за 3г накрутил 185тс. На третий день после покупки заглючела електроника. на 130тс. начал клинить топливный насос. в этом сам виноват нечего было ездить на резерве. но это была не проблема. откидэвал сидуху и один два легких удара молотком и все работает. примерно на145тс он здох окончательно. на 180 перед продажей заменил передние стоечки стабилезатора с вторым комплектом втулок и соорудил самодельные вставки под задние пружины. они сильно просели и за частого перегруза. и не каких других вложений не считая стандартных расходников по движку. вот и все проблемы. хотя пахала как конь. А теперь скажите многие новые машины на таком пробеге могут обойтись такой малой кровю? хотя может это мне попалась така живуча.
ответить
В 2007г купил в автосалоне. за 3г накрутил 185тс. На третий день после покупки заглючела електроника. на 130тс. начал клинить топливный насос. в этом сам виноват нечего было ездить на резерве. но это была не проблема. откидэвал сидуху и один два легких удара молотком и все работает. примерно на145тс он здох окончательно. на 180 перед продажей заменил передние стоечки стабилезатора с вторым комплектом втулок и соорудил самодельные вставки под задние пружины. они сильно просели и за частого перегруза. и не каких других вложений не считая стандартных расходников по движку. вот и все проблемы. хотя пахала как конь. А теперь скажите многие новые машины на таком пробеге могут обойтись такой малой кровю? хотя может это мне попалась така живуча.
ответить
Kvazar Panarafikus
Отьездил на черике 5 лет эксплуатировал в условиях крайнего севера с суточным пробегом 1600 км и все норм На кочках не притормаживаю, в багажнике всякие железки, тротуарную плитку возил для своих целей. Застревал в глине и поджигал сцепление до синего дыма, на третий год экспл. заменил задние стойки и на вский случай решил поменять сцепление но как отказалось этого и не требовалось а вот дифференциал начал подглючивать но я решил не ездить больше по бездорожью. На пятом году сдох компрессор кондиционера. Вот как то так.
ответить
Отьездил на черике 5 лет эксплуатировал в условиях крайнего севера с суточным пробегом 1600 км и все норм На кочках не притормаживаю, в багажнике всякие железки, тротуарную плитку возил для своих целей. Застревал в глине и поджигал сцепление до синего дыма, на третий год экспл. заменил задние стойки и на вский случай решил поменять сцепление но как отказалось этого и не требовалось а вот дифференциал начал подглючивать но я решил не ездить больше по бездорожью. На пятом году сдох компрессор кондиционера. Вот как то так.
ответить
макс снегирев
Имею авто CHERY Jaggi 2008 года, в целом авто без отказное всегда заведется довезет но это кому как повезет, самая главная проблема это кузов в частности пороги, уже гниют и в наличии их нет только на заказ гнуть, запчасти дороже чем на тазы раза в 2. КОРОЧЕ совет брать или идеал с небольшим пробегом или новый и обязательно следить за обработкой кузова все сколы подкрашивать сразу, потому что кузовные детали ООЧень дорогие и ремвставок нет в этом конечно ТАЗЫ РУЛЯТ)
ответить
Имею авто CHERY Jaggi 2008 года, в целом авто без отказное всегда заведется довезет но это кому как повезет, самая главная проблема это кузов в частности пороги, уже гниют и в наличии их нет только на заказ гнуть, запчасти дороже чем на тазы раза в 2. КОРОЧЕ совет брать или идеал с небольшим пробегом или новый и обязательно следить за обработкой кузова все сколы подкрашивать сразу, потому что кузовные детали ООЧень дорогие и ремвставок нет в этом конечно ТАЗЫ РУЛЯТ)
ответить
Высшее Я Хранитель
Всем привет братья и сестры, нет ничего ужаснее и опаснее для души человека как лицемерие, там где лицемерие там нет Бога. Фальшь и лицемерие производят большее впечатление, чем истина. Лучше грех, чем лицемерие. Да и скажу вам братья и сестры, искренность в наши дни кажется проблемой. но я предпочту, чтобы меня ненавидели, нежели быть лицемерной и глупой.
ответить
Всем привет братья и сестры, нет ничего ужаснее и опаснее для души человека как лицемерие, там где лицемерие там нет Бога. Фальшь и лицемерие производят большее впечатление, чем истина. Лучше грех, чем лицемерие. Да и скажу вам братья и сестры, искренность в наши дни кажется проблемой. но я предпочту, чтобы меня ненавидели, нежели быть лицемерной и глупой.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
