Чтоб стать пилотом Боинга - просто удачно женись!
содержание видео
Дата: 2022-12-08
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 20
autos
У многих вход авиацию останавливается на первом шаге - не все дойдут до Боинга. Стоимость PPL от usd10 000 и стоимость более-менее приличного, на чем можно безопасно летать, начинается от 25000 долларов. 35000 долларов это по сути квартира, и не все могут обьяснить семье, что квартира улетела. Расскажу о своем опыте. Хотелось летать. Очень. Кризис 2008 года. Санкт-Петербург. Денег нет, но появилось время. Пошел к ребятам, кто летали на параплане, был у них на подхвате, взяли в семью. Купил за 2500 долларов - тогда это была разумная сумма, научили летать бесплатно потому что парапланеристы это больные воздухом люди. Потом прикупил карлсона к параплану. Потом понял, что надо идти выше. Некоторые кстати начинают с СЛА - можно купить хорошие агрегаты до 115 кг за 5-10 т долларов и тебя до кучи недорого обучат. Я после продажи параплана рванул в штаты ( в Питере цены на обучение дороже) в недорогую школу, отучился ( немного компенсировал что помогал в обслуге самолетов и мусор подметал, за что дали каморку в ангаре для житья. Учил меня профи, дядька за 70, морской палубник. Гномил жестко, но даже школа параплана дает много и схватывал быстро. За лето получил PPL и огроменный опыт, по цене вышло что-то на 30% ниже рынка точно не помню сумму. Учили меня так: вырубается половина приборов, специальная кепка на голову, потом еще мотор до кучи вырубается и говорится - садись. Хорошо еще не задом. В Питере тем временем была продан жип ( вместо него купил пежо 406 1997 года) и на контроллере взял удачно старенькую но ухоженную цессну 172 (на такой Матиас Руст сел на Красную Площадь. Потом была жесть - танцы с дополнительным баком, покупка костюма и перегон осенью через Гренландию ( там почти 4 дня ждали погоду, с перегоном до Норвегии помог феррипайлот из Бельгии, ему как раз надо было домой возвращаться. Самая жесть, когда над атлантикой начался сильный встречный ветер, и когда сели в Норвегии, то бак был почти пустой. С феррипайлотом разбежались, через дикую местность норвегии-швеции-финляндии лететь было легко. Потом цессна облетела все в радиусе 2т км от Питера и была продана. Потом заболел пилотажем. Отсюда вывод - если хочешь летать, вход на небо начинается с 2500 долларов и ЖЕЛАНИЯ.
ответить
У многих вход авиацию останавливается на первом шаге - не все дойдут до Боинга. Стоимость PPL от usd10 000 и стоимость более-менее приличного, на чем можно безопасно летать, начинается от 25000 долларов. 35000 долларов это по сути квартира, и не все могут обьяснить семье, что квартира улетела. Расскажу о своем опыте. Хотелось летать. Очень. Кризис 2008 года. Санкт-Петербург. Денег нет, но появилось время. Пошел к ребятам, кто летали на параплане, был у них на подхвате, взяли в семью. Купил за 2500 долларов - тогда это была разумная сумма, научили летать бесплатно потому что парапланеристы это больные воздухом люди. Потом прикупил карлсона к параплану. Потом понял, что надо идти выше. Некоторые кстати начинают с СЛА - можно купить хорошие агрегаты до 115 кг за 5-10 т долларов и тебя до кучи недорого обучат. Я после продажи параплана рванул в штаты ( в Питере цены на обучение дороже) в недорогую школу, отучился ( немного компенсировал что помогал в обслуге самолетов и мусор подметал, за что дали каморку в ангаре для житья. Учил меня профи, дядька за 70, морской палубник. Гномил жестко, но даже школа параплана дает много и схватывал быстро. За лето получил PPL и огроменный опыт, по цене вышло что-то на 30% ниже рынка точно не помню сумму. Учили меня так: вырубается половина приборов, специальная кепка на голову, потом еще мотор до кучи вырубается и говорится - садись. Хорошо еще не задом. В Питере тем временем была продан жип ( вместо него купил пежо 406 1997 года) и на контроллере взял удачно старенькую но ухоженную цессну 172 (на такой Матиас Руст сел на Красную Площадь. Потом была жесть - танцы с дополнительным баком, покупка костюма и перегон осенью через Гренландию ( там почти 4 дня ждали погоду, с перегоном до Норвегии помог феррипайлот из Бельгии, ему как раз надо было домой возвращаться. Самая жесть, когда над атлантикой начался сильный встречный ветер, и когда сели в Норвегии, то бак был почти пустой. С феррипайлотом разбежались, через дикую местность норвегии-швеции-финляндии лететь было легко. Потом цессна облетела все в радиусе 2т км от Питера и была продана. Потом заболел пилотажем. Отсюда вывод - если хочешь летать, вход на небо начинается с 2500 долларов и ЖЕЛАНИЯ.
ответить
REMIZ
Когда учился водить автомобиль успокаивал себя, что блондинки водят и я смогу! Сейчас сейчас легко предугадываешь маневры людей в потоке машин, чем опытней водитель тем дальше он смотрит, что меняется с опытом у пилотов?
Когда учился водить от страха руль зажимал в тиски так, что инструктор думал, что заклинило. Давно хочу PPL, очень люблю момент отрыва от земли!
Летал как-то давно на аэродроме под фастовом с инструктором ( просто ознакомительный полет, так он мне дал чуть порулить, каков же был его испуг в глазах, когда решил подкорректировать и у него заклинил штурвал. Быстрые взгляды на все системы самолёта, потом на тиски за соседним штурвалом и фраза резким испуганным голосом: ОТПУСТИ! Знаю, тогда было не смешно
ответить
Когда учился водить автомобиль успокаивал себя, что блондинки водят и я смогу! Сейчас сейчас легко предугадываешь маневры людей в потоке машин, чем опытней водитель тем дальше он смотрит, что меняется с опытом у пилотов?
Когда учился водить от страха руль зажимал в тиски так, что инструктор думал, что заклинило. Давно хочу PPL, очень люблю момент отрыва от земли!
Летал как-то давно на аэродроме под фастовом с инструктором ( просто ознакомительный полет, так он мне дал чуть порулить, каков же был его испуг в глазах, когда решил подкорректировать и у него заклинил штурвал. Быстрые взгляды на все системы самолёта, потом на тиски за соседним штурвалом и фраза резким испуганным голосом: ОТПУСТИ! Знаю, тогда было не смешно
ответить
Дмитрий
Проблема автоматизации присутствует и на железной дороге (рф) в пассажирских перевозках. Машинисты отвыкают ехать руками. Когда попадается электровоз с неисправной системой автоведения, то тут начинаются косяки и мучаются пассажиры. Правда начальство сильно давит на управление через систему автоведения. Как правило руководство практически не проходит профессиональные стадии развития с низу вверх, поэтому не понимают важности управления руками. И про сон на рассвете, и отсутствие режима очень хорошо знакомо за 18 лет работы на жд.
ответить
Проблема автоматизации присутствует и на железной дороге (рф) в пассажирских перевозках. Машинисты отвыкают ехать руками. Когда попадается электровоз с неисправной системой автоведения, то тут начинаются косяки и мучаются пассажиры. Правда начальство сильно давит на управление через систему автоведения. Как правило руководство практически не проходит профессиональные стадии развития с низу вверх, поэтому не понимают важности управления руками. И про сон на рассвете, и отсутствие режима очень хорошо знакомо за 18 лет работы на жд.
ответить
Наталия
Быть женой пилота - это вытянуть счастливый билет! Среди моих знакомых таких жён несколько. они прекрасно живут своей жизнью пока муж летает. Муж тоже не стесняется, летая в облаках! Но при встрече обожают друг друга! Денег хватает, дети растут и все счастливы! К пенсии несколько квартир куплено, дети выросли и пристроены, живи и не парься! Да, жена тоже нагулялась и любит мужа! Сказка! Если бы я не знала всех этих историй с юных лет, когда мои подруги выходили замуж за курсантов. я бы считала, что жены пилотов героини!
ответить
Быть женой пилота - это вытянуть счастливый билет! Среди моих знакомых таких жён несколько. они прекрасно живут своей жизнью пока муж летает. Муж тоже не стесняется, летая в облаках! Но при встрече обожают друг друга! Денег хватает, дети растут и все счастливы! К пенсии несколько квартир куплено, дети выросли и пристроены, живи и не парься! Да, жена тоже нагулялась и любит мужа! Сказка! Если бы я не знала всех этих историй с юных лет, когда мои подруги выходили замуж за курсантов. я бы считала, что жены пилотов героини!
ответить
Bibendum
в СССР жил в военном городке, в авиаучилище обучались лётчики-иностранцы из Варшавского договора. Одна девочка с нашего класса мутила с ними. И тут СССР разрушился, Германия объединилась и бывший ГДРовский курсант взял нашу Машу в жены. По условиям объединения Германии бывших офицеров переучивали на что-нибудь, и Машин муж пошел на гражданского пилота, а потом они перебрались в США, где он стал шеф-пилотом Боинга. Удачно женился, так что всё правильно
ответить
в СССР жил в военном городке, в авиаучилище обучались лётчики-иностранцы из Варшавского договора. Одна девочка с нашего класса мутила с ними. И тут СССР разрушился, Германия объединилась и бывший ГДРовский курсант взял нашу Машу в жены. По условиям объединения Германии бывших офицеров переучивали на что-нибудь, и Машин муж пошел на гражданского пилота, а потом они перебрались в США, где он стал шеф-пилотом Боинга. Удачно женился, так что всё правильно
ответить
eos
Я пришел к выводу, что мечта стать пилотом коммерческих авиалиний-довольно тупая мечта. Это как водитель автобуса, только с ужасным расписанием, кучей проблем с работодателем, итд. Все благодаря видосам с реальными пилотами. И только по настоящему повернутые на этом люди смогут. Но перспектива потом-либо охранник, либо петлю на шею. Так что лучше уж свой самолет и никаких расписаний.
ответить
Я пришел к выводу, что мечта стать пилотом коммерческих авиалиний-довольно тупая мечта. Это как водитель автобуса, только с ужасным расписанием, кучей проблем с работодателем, итд. Все благодаря видосам с реальными пилотами. И только по настоящему повернутые на этом люди смогут. Но перспектива потом-либо охранник, либо петлю на шею. Так что лучше уж свой самолет и никаких расписаний.
ответить
Agadilov95
Так, ты на боинге, и за жизнь пассажиров отвечает Пилот, так почему же принимает решение исходя от своих желании, таких как ощущении от полета, купи истребитель второй мировой войны, и будут тебе ощущения и бочки, размазанные бочки, Маневры на срыве потока итд, но пожалуйста, не летайте ради удовольствия на боингах и эйрбасах. Эйрбас все правильно делает что запрещает выбываться.
ответить
Так, ты на боинге, и за жизнь пассажиров отвечает Пилот, так почему же принимает решение исходя от своих желании, таких как ощущении от полета, купи истребитель второй мировой войны, и будут тебе ощущения и бочки, размазанные бочки, Маневры на срыве потока итд, но пожалуйста, не летайте ради удовольствия на боингах и эйрбасах. Эйрбас все правильно делает что запрещает выбываться.
ответить
Роман
6: 30 На передньопривідному теж кермо в бік заносу. Різниця з задньопривідними, що там газ треба відпускати, а в передньопривідних натискати, але кермо в обох випадках у бік заносу. В задньопривідних при цьому дуже важко втриматися від гальмування, тоді як у передньопривідних права нога зайнята газом.
Перепрошую за зауваження, але момент дуже важливий.
ответить
6: 30 На передньопривідному теж кермо в бік заносу. Різниця з задньопривідними, що там газ треба відпускати, а в передньопривідних натискати, але кермо в обох випадках у бік заносу. В задньопривідних при цьому дуже важко втриматися від гальмування, тоді як у передньопривідних права нога зайнята газом.
Перепрошую за зауваження, але момент дуже важливий.
ответить
Eugene
Троллейбусные авиалинии) - просто захотелось бабла. Люди гибнут за металл! Одно дело- хобби, другое- пахать на капиталиста! Классическая схема: романтика- учеба- авиакомпания- бабло- дефицит времени- разруха в семье- потеря здоровья- потеря смысла- ранняя смерть. И нужно серьезное усилие, чтобы было по другому. Приоритетность- семья, график, зарплата
ответить
Троллейбусные авиалинии) - просто захотелось бабла. Люди гибнут за металл! Одно дело- хобби, другое- пахать на капиталиста! Классическая схема: романтика- учеба- авиакомпания- бабло- дефицит времени- разруха в семье- потеря здоровья- потеря смысла- ранняя смерть. И нужно серьезное усилие, чтобы было по другому. Приоритетность- семья, график, зарплата
ответить
Daniyar
Павлу действительно повезло удачно жениться, вернее ему повезло что Дарья захотела выйти за него замуж. Если бы не она, Павел до сих пор бы запускал модели на пустырях и пускал бы слюни в мечтах об авиации. Если конечно у него появится мечта летать, ведь даже пилотом он стал, благодаря супруге, которая подвигла его на такую мысль.
ответить
Павлу действительно повезло удачно жениться, вернее ему повезло что Дарья захотела выйти за него замуж. Если бы не она, Павел до сих пор бы запускал модели на пустырях и пускал бы слюни в мечтах об авиации. Если конечно у него появится мечта летать, ведь даже пилотом он стал, благодаря супруге, которая подвигла его на такую мысль.
ответить
Fredy
Это круто что видео в формате домашней, семейной посиделки. Но хотелось бы более подробно про этапы становления на боинг, управляемость, моменты из опыта, посадка ночью, снег? время на предполётную подготовку лёгкой авиации и боинг? внештатные ситуации? Буду рад доп видео. Спасибо.
ответить
Это круто что видео в формате домашней, семейной посиделки. Но хотелось бы более подробно про этапы становления на боинг, управляемость, моменты из опыта, посадка ночью, снег? время на предполётную подготовку лёгкой авиации и боинг? внештатные ситуации? Буду рад доп видео. Спасибо.
ответить
Nafania7
Мужики, вы - молодцы. Очень интересно вас смотреть. Радует ваша целеустремленность и жизнерадостность. Очень радует, что вы этим бескорыстно делитесь очень интересной информацией. Ну и отдельное спасибо вашим женам за поддержку, они просто красавицы.
ответить
Мужики, вы - молодцы. Очень интересно вас смотреть. Радует ваша целеустремленность и жизнерадостность. Очень радует, что вы этим бескорыстно делитесь очень интересной информацией. Ну и отдельное спасибо вашим женам за поддержку, они просто красавицы.
ответить
IgoR
Два раза поступал в РКИИГА ещё при СССР. Не поступил из-за руссого языка. Всю жизнь мечтал об аиации, а работаю в атотранспорте)
Все ругают ЕГЭ, а я грущу, что тогда этого не было.
Спасибо, Владимир, что даришь эти прекрасные моменты причастия к небу.
ответить
Два раза поступал в РКИИГА ещё при СССР. Не поступил из-за руссого языка. Всю жизнь мечтал об аиации, а работаю в атотранспорте)
Все ругают ЕГЭ, а я грущу, что тогда этого не было.
Спасибо, Владимир, что даришь эти прекрасные моменты причастия к небу.
ответить
Saulius
По белому завидую! Вашы жоны проста супер понятливые хорошая, поддержка от жены ета нереальное ощущение. Я тоже болен авиацыяй но мая жена против все пилоты для нео ета бабники и сумашечые. Начинаю иногда думать о разводе.
ответить
По белому завидую! Вашы жоны проста супер понятливые хорошая, поддержка от жены ета нереальное ощущение. Я тоже болен авиацыяй но мая жена против все пилоты для нео ета бабники и сумашечые. Начинаю иногда думать о разводе.
ответить
Hod
Красивая пара. вот девочка мне понравылась-молодец! Хорошая жена. эсли по самолетному то она как learjet. или как хонда джет. нет! Нет. она -jena jet! Вот точно! Жена джет. специально перемотал и уточняю-дария jet: )
ответить
Красивая пара. вот девочка мне понравылась-молодец! Хорошая жена. эсли по самолетному то она как learjet. или как хонда джет. нет! Нет. она -jena jet! Вот точно! Жена джет. специально перемотал и уточняю-дария jet: )
ответить
Вкусный
Круто) такой вопрос: у боинга вот сколько летал ним мне кажется шумнее механизм который выпускает закрылки. А вот у немцев вроде тише как-то. Это реально или мне кажется? И почему так?
ответить
Круто) такой вопрос: у боинга вот сколько летал ним мне кажется шумнее механизм который выпускает закрылки. А вот у немцев вроде тише как-то. Это реально или мне кажется? И почему так?
ответить
Andreas
Молодцы ребята! Я вам по-хорошему завидую. У меня пока с учебой не слаживается.
По поводу видео: крепите микрофоны на одежду. Камерный микрофон не очень. Некоторые слова не разборчивы.
ответить
Молодцы ребята! Я вам по-хорошему завидую. У меня пока с учебой не слаживается.
По поводу видео: крепите микрофоны на одежду. Камерный микрофон не очень. Некоторые слова не разборчивы.
ответить
Ditanmio
Интересно было послушать, обычному человеку, разговор и мысли пилотов, который использует самолёты как пассажир, но внутри присутствует желание попробывать себя лётчиком: )
ответить
Интересно было послушать, обычному человеку, разговор и мысли пилотов, который использует самолёты как пассажир, но внутри присутствует желание попробывать себя лётчиком: )
ответить
autos
Считаете ли вы 737й проект обреченным? С остановкой Макс 8 не придется ли боингу создать свою систему fly by wire, создать новый планер и перейти на то, что будет уже как эирбас?
ответить
Считаете ли вы 737й проект обреченным? С остановкой Макс 8 не придется ли боингу создать свою систему fly by wire, создать новый планер и перейти на то, что будет уже как эирбас?
ответить
Роман
Хотелось бы, чтобы вы описали процесс получения PPL и CPL, а также дальнейшее трудоустройство на примере Павла и, возможно, других летчиков прошедших подобный путь.
ответить
Хотелось бы, чтобы вы описали процесс получения PPL и CPL, а также дальнейшее трудоустройство на примере Павла и, возможно, других летчиков прошедших подобный путь.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
