НЕВЕРОЯТНЫЙ ВЗЛЕТ Самого Большого в Мире Самолета!
содержание видео
Дата: 2020-05-15
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Paul
В 90м на камчатке с одноклассниками укрылись от дождя после выпускного в отсеке для шасси, точно не помню, но человек 8 нас было. С вином до утра ночь и переждали в этой по ощущениям квартите. Караульный сделал вид, что нас не заметил, всё таки дети военных) Он у нас тогда чуть ли ни раз в неделю прилетал. Вывозил на материк японские машины, икру цестернами, вобщем был забит под завязку. После чего магазины опустели и ввели талоны на хлеб) Фотографий наделали много, до этого нас пилоты пускали по леснице в кабину пилотов. Я тогда впервые в жизни увидел в самолёте 2 или 3 огромых автомата для воды, кока кола, фанта помоему. И как купе в поезде, отскеки для пассажиров и отдыхающей смены, но без элюминаторов к сожалению. А до этого в Киеве делали фото с друзями, когда он медленно и гордо пролетал с бураном на спине, над тогда еще новостройной Троещиной. P. S. На мой взляд- это тот самый случай когда коллектив АНТОНОВА покакзал всему миру, как надо мечту и идею воплащать в жизнь, а не набивать свой карман, как это сегодня стало к сожалению, нормой в мировой практике
ответить
В 90м на камчатке с одноклассниками укрылись от дождя после выпускного в отсеке для шасси, точно не помню, но человек 8 нас было. С вином до утра ночь и переждали в этой по ощущениям квартите. Караульный сделал вид, что нас не заметил, всё таки дети военных) Он у нас тогда чуть ли ни раз в неделю прилетал. Вывозил на материк японские машины, икру цестернами, вобщем был забит под завязку. После чего магазины опустели и ввели талоны на хлеб) Фотографий наделали много, до этого нас пилоты пускали по леснице в кабину пилотов. Я тогда впервые в жизни увидел в самолёте 2 или 3 огромых автомата для воды, кока кола, фанта помоему. И как купе в поезде, отскеки для пассажиров и отдыхающей смены, но без элюминаторов к сожалению. А до этого в Киеве делали фото с друзями, когда он медленно и гордо пролетал с бураном на спине, над тогда еще новостройной Троещиной. P. S. На мой взляд- это тот самый случай когда коллектив АНТОНОВА покакзал всему миру, как надо мечту и идею воплащать в жизнь, а не набивать свой карман, как это сегодня стало к сожалению, нормой в мировой практике
ответить
Виктор
Проблема лишь в том что этот самолет существует лишь в единственном экземпляре. А как известно, абсолютно любое творение рук человеческих, также как и сам человек, имеет отпущенный ему срок жизни. И как бы мы, или кто-то другой, не гордились этим чудом техники, т. е. как написал когда-то классик о подбрасываемых вверх от восторга чепчиках, но этот авиа-гигант будет обречен на неизбежное скорое умирание, если не гибель в авиакатастрофе, если не создать для него хотя бы одного брата-близнеца, еще более усовершенствованного последними достижениями науки и техники. А просто тупо эксплуатировать этот действительный шедевр авиастроения и при этом лишь фальшиво восторгаться им, при этом не имея абсолютно никакого отношения к созданию и эксплуатации этого авиалайнера, то по-моему, это как-то глупо, и не совсем честно. А как вы все считаете?
ответить
Проблема лишь в том что этот самолет существует лишь в единственном экземпляре. А как известно, абсолютно любое творение рук человеческих, также как и сам человек, имеет отпущенный ему срок жизни. И как бы мы, или кто-то другой, не гордились этим чудом техники, т. е. как написал когда-то классик о подбрасываемых вверх от восторга чепчиках, но этот авиа-гигант будет обречен на неизбежное скорое умирание, если не гибель в авиакатастрофе, если не создать для него хотя бы одного брата-близнеца, еще более усовершенствованного последними достижениями науки и техники. А просто тупо эксплуатировать этот действительный шедевр авиастроения и при этом лишь фальшиво восторгаться им, при этом не имея абсолютно никакого отношения к созданию и эксплуатации этого авиалайнера, то по-моему, это как-то глупо, и не совсем честно. А как вы все считаете?
ответить
Александр
Самолёт был спроектирован и построен в СССР в единственном экземпляре на Киевском механическом заводе (руководитель проекта В. И. Толмачёв) в 1984 88 годах[2][3]. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. Изначально было заложено две машины; в настоящее время только один экземпляр находится в лётном состоянии и эксплуатируется украинской компанией Antonov Airlines. В СССР имел бортовой номер СССР-82060, после распада СССР перешел в собственность Украины и теперь имеет бортовой номер UR-82060. Второй экземпляр так и не был достроен. Вот все написано и не нужно приплетать достижения Украины к СССР, мы входили в состав так что Росией тут не пахнет.
ответить
Самолёт был спроектирован и построен в СССР в единственном экземпляре на Киевском механическом заводе (руководитель проекта В. И. Толмачёв) в 1984 88 годах[2][3]. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. Изначально было заложено две машины; в настоящее время только один экземпляр находится в лётном состоянии и эксплуатируется украинской компанией Antonov Airlines. В СССР имел бортовой номер СССР-82060, после распада СССР перешел в собственность Украины и теперь имеет бортовой номер UR-82060. Второй экземпляр так и не был достроен. Вот все написано и не нужно приплетать достижения Украины к СССР, мы входили в состав так что Росией тут не пахнет.
ответить
Єгор
Аж не веритьса что это создавалось в той же стране в которей я сейчас жыву. В сериале Викинги есть момент где Где король Уэсэкса(средневековое Британское королевство) показывал монаху древнеримские рукописные научные труды, статуи, картины и говорил: смотри, это построили язычники, те кого наша церьковь называет тупымы дикими варварами, это было создано тисячу лет назад но мы сейчас не способны ни на что подобное. Вот я думаю лет через двести падение Совецкой империи будут сравнивать с падением Рима
ответить
Аж не веритьса что это создавалось в той же стране в которей я сейчас жыву. В сериале Викинги есть момент где Где король Уэсэкса(средневековое Британское королевство) показывал монаху древнеримские рукописные научные труды, статуи, картины и говорил: смотри, это построили язычники, те кого наша церьковь называет тупымы дикими варварами, это было создано тисячу лет назад но мы сейчас не способны ни на что подобное. Вот я думаю лет через двести падение Совецкой империи будут сравнивать с падением Рима
ответить
HelloVovan
я один из тех кто начинал трудовую деятельность в КБ Антонова. Был очень удивлен когда в одном из цехов напичканных современным оборудованием увидел трофейный немецкий станок (свастика была срезана напильником но следы на станине были хорошо видны) газировка была no charge! завтрак, обед были просто бомба шведский стол. Только работай и думай о работе. Начальник цеха с морским биноклем смотрел каждому в руки и на ковер!
ответить
я один из тех кто начинал трудовую деятельность в КБ Антонова. Был очень удивлен когда в одном из цехов напичканных современным оборудованием увидел трофейный немецкий станок (свастика была срезана напильником но следы на станине были хорошо видны) газировка была no charge! завтрак, обед были просто бомба шведский стол. Только работай и думай о работе. Начальник цеха с морским биноклем смотрел каждому в руки и на ковер!
ответить
Amano
СССР был Великой страной и строил такие же самолёты. Сотни тысяч предприятий по всему Советскому Союзу работали над созданием этого чуда техники. Жаль, что Украина во времена нэзалежности, угробила всю авиапромышленность доставшуюся ей от СССР и разорвала всю кооперацию с Россией и другими республиками. И так во всех отрослях у них.
ответить
СССР был Великой страной и строил такие же самолёты. Сотни тысяч предприятий по всему Советскому Союзу работали над созданием этого чуда техники. Жаль, что Украина во времена нэзалежности, угробила всю авиапромышленность доставшуюся ей от СССР и разорвала всю кооперацию с Россией и другими республиками. И так во всех отрослях у них.
ответить
Школа
Вот что могли делать МЫ когда были вместе. Украина, Россия и другие республики СССР. Власти нас вначале разделили, потом поссорили обвиняяя что кто-то кого-то кормит. а МЫ глупцы им поверили и поддержали в этом разрушении. И что теперь МЫ? - в Украине полуразрушенный Антонов и по сути уничтоженное гражданское авиастроение в России.
ответить
Вот что могли делать МЫ когда были вместе. Украина, Россия и другие республики СССР. Власти нас вначале разделили, потом поссорили обвиняяя что кто-то кого-то кормит. а МЫ глупцы им поверили и поддержали в этом разрушении. И что теперь МЫ? - в Украине полуразрушенный Антонов и по сути уничтоженное гражданское авиастроение в России.
ответить
Биба
Интересный факт, что в видео комментатор ни разу не произнес слова Украина и Киев, даже в тех местах, где это было бы более чем логично. Например, авиасалон Ле-Бурже в Париже, а Авиасвит (в Киеве, что не было сказано. Это выглядит настолько смешно) Видимо специально не озвучивают, чтобы у рашиССтской аудитории пердаки не подгорали.
ответить
Интересный факт, что в видео комментатор ни разу не произнес слова Украина и Киев, даже в тех местах, где это было бы более чем логично. Например, авиасалон Ле-Бурже в Париже, а Авиасвит (в Киеве, что не было сказано. Это выглядит настолько смешно) Видимо специально не озвучивают, чтобы у рашиССтской аудитории пердаки не подгорали.
ответить
юрий
В конце 80-ых часто к нам в Ульяновск прилетал. С завода Авиастар-СП, ранее УАПК, чего то на него грузили, разгружали постоянно. Больно то внимания на Мрию не обращали, так как своё чудо техники постоянно над городом кружили Ан-124-100 Руслан, базовый самолёт Мрии, чуть поменьше её, а в небе не различить, различали по спаренному хвосту.
ответить
В конце 80-ых часто к нам в Ульяновск прилетал. С завода Авиастар-СП, ранее УАПК, чего то на него грузили, разгружали постоянно. Больно то внимания на Мрию не обращали, так как своё чудо техники постоянно над городом кружили Ан-124-100 Руслан, базовый самолёт Мрии, чуть поменьше её, а в небе не различить, различали по спаренному хвосту.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
