Даф на Автомате туповат(Мне не зашёл, Регистрация, Получаем Номера
содержание видео
Дата: 2020-03-07
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 8
Sergiy
Да еще одно я понимаю, что машина не твоя и тебе в принципе все равно должно быть, но все таки если радиатор АКПП и радиатор антифриза это одно целое то я бы посоветовал поставить доп. радиатор только для АКПП. Иначе в определенные моменты вы будете перегревать масло и убивать АКПП, в особенности в грязь на скольжении и в пробках. Деградация масла АКПП куда более критична чем на МКП. И да посмотри в мануале кнопку блокировки скорости есть ли на ваших машинах такая функция? Если да то хорошо она поможет и в грязь и в гололед и просто при трогании с места. Номер прямо стандарт масла SAE. У тебя в педали газа должна быть кнопка кикдаун, она и должна сбрасывая передачу повышать обороты двигателя. В грязь на подъеме блокируешь передачу на 4-6 и поднимаешься в горку, главное не дать коробке переключаться, иначе проскользит и все.
ответить
Да еще одно я понимаю, что машина не твоя и тебе в принципе все равно должно быть, но все таки если радиатор АКПП и радиатор антифриза это одно целое то я бы посоветовал поставить доп. радиатор только для АКПП. Иначе в определенные моменты вы будете перегревать масло и убивать АКПП, в особенности в грязь на скольжении и в пробках. Деградация масла АКПП куда более критична чем на МКП. И да посмотри в мануале кнопку блокировки скорости есть ли на ваших машинах такая функция? Если да то хорошо она поможет и в грязь и в гололед и просто при трогании с места. Номер прямо стандарт масла SAE. У тебя в педали газа должна быть кнопка кикдаун, она и должна сбрасывая передачу повышать обороты двигателя. В грязь на подъеме блокируешь передачу на 4-6 и поднимаешься в горку, главное не дать коробке переключаться, иначе проскользит и все.
ответить
spektr23rus
вроде профессионал типа а как работают коробки не соображаеш, тут считай механика с электрическим выжимом сцепления и не сравнивай с легковой где есть гидротрансформатор, там есть передача момента всегда отпустил и поехал, а тут пока ты на газ не нажмеш сцепление разомкнуто вот и есть момент отката назад, трогайся как на легковой с ручной коробкой через ручник если видиш что есть уклон назад, а вообще должна быть кнопка помощ при трогании в горку, если нет то с ручником
ответить
вроде профессионал типа а как работают коробки не соображаеш, тут считай механика с электрическим выжимом сцепления и не сравнивай с легковой где есть гидротрансформатор, там есть передача момента всегда отпустил и поехал, а тут пока ты на газ не нажмеш сцепление разомкнуто вот и есть момент отката назад, трогайся как на легковой с ручной коробкой через ручник если видиш что есть уклон назад, а вообще должна быть кнопка помощ при трогании в горку, если нет то с ручником
ответить
Дмитрий
Мне кажется Толян не додумался, что у автомата (хотя это робот) есть те же самые половинки. Нечетные пониженые, четные повышеные. Вот он на порожнем и переключает через одну. Да и от степени нажатия на гашетку он будет переключать по-разному. Плюс к этому есть ручной режим. Это не спорткар, чтоб мешалку дергать любить. Настоящие автоматы (Allison, которые переключаются без разрыва потока мощности, очень редко ставят на тягачи. Видимо дорого.
ответить
Мне кажется Толян не додумался, что у автомата (хотя это робот) есть те же самые половинки. Нечетные пониженые, четные повышеные. Вот он на порожнем и переключает через одну. Да и от степени нажатия на гашетку он будет переключать по-разному. Плюс к этому есть ручной режим. Это не спорткар, чтоб мешалку дергать любить. Настоящие автоматы (Allison, которые переключаются без разрыва потока мощности, очень редко ставят на тягачи. Видимо дорого.
ответить
Mic
Всем привет Подскажите почему магистральные тягачи имеют привод 4Х2, а не 4Х4 или 6Х4? Чем обусловлен выбор перевозчиков? Просто смотря видео где тягачи буксуют в подъемы или вообще стоят на стоянках пока не почистят, появляется мысль выгодно ли это перевозчикам. Понятно что стоимость приобретения (покупка, лизинг, кредит) и обслуживания тягача 4Х4 и 6Х4 дороже чем 4Х2, но разве среднесуточный пробег тягачей 4Х4 и 6Х4 не будет больше.
ответить
Всем привет Подскажите почему магистральные тягачи имеют привод 4Х2, а не 4Х4 или 6Х4? Чем обусловлен выбор перевозчиков? Просто смотря видео где тягачи буксуют в подъемы или вообще стоят на стоянках пока не почистят, появляется мысль выгодно ли это перевозчикам. Понятно что стоимость приобретения (покупка, лизинг, кредит) и обслуживания тягача 4Х4 и 6Х4 дороже чем 4Х2, но разве среднесуточный пробег тягачей 4Х4 и 6Х4 не будет больше.
ответить
Aleksandr
ПриветТалян я тебе могу сказать, автомат должен при котаться до 5000 тысяч километров потом всё будет хорошо потом будешь не замечать у меня знакомый парень купил себе новый трак KENVORT W990 каминс так работает автомат я сам хочу купить себе машину уаз профи двухрядная кабина с прицепом хочу купить двигатель на автомате, думаю хочу три УАЗА профи сделать три моста и сделать тент на двадцать евро палет.
ответить
ПриветТалян я тебе могу сказать, автомат должен при котаться до 5000 тысяч километров потом всё будет хорошо потом будешь не замечать у меня знакомый парень купил себе новый трак KENVORT W990 каминс так работает автомат я сам хочу купить себе машину уаз профи двухрядная кабина с прицепом хочу купить двигатель на автомате, думаю хочу три УАЗА профи сделать три моста и сделать тент на двадцать евро палет.
ответить
Эд
Талян встаньте с Олегом на трассе кто кого и Видос даф механика против автомата много просмотров будетА в Коломну я во вторник планирую посетить тоже посмотрел видосы там красивоТы в Музей усадьба кусково приезжай тут тоже красиво всё историческое единственный музей в европейской части России остался не тронутой цивилизацией
ответить
Талян встаньте с Олегом на трассе кто кого и Видос даф механика против автомата много просмотров будетА в Коломну я во вторник планирую посетить тоже посмотрел видосы там красивоТы в Музей усадьба кусково приезжай тут тоже красиво всё историческое единственный музей в европейской части России остался не тронутой цивилизацией
ответить
Сергей
Это робот, он и будет откатываться. Нельзя сравнивать его с легковым автоматом. Для этого и стоит помощь при трогании на склонах. А вообще у меня привычка ставить на ручник всегда и трогаюсь с ручник отката никакого нет. Вольво на i shift с ручник снимается сама при нажатии на педаль газа. Тут уж кто как умеет так и ездит.
ответить
Это робот, он и будет откатываться. Нельзя сравнивать его с легковым автоматом. Для этого и стоит помощь при трогании на склонах. А вообще у меня привычка ставить на ручник всегда и трогаюсь с ручник отката никакого нет. Вольво на i shift с ручник снимается сама при нажатии на педаль газа. Тут уж кто как умеет так и ездит.
ответить
Андрей
Талян механика это топ а автомат не очень, как на легковой автомат на светофоре трогатся легче ну и механика норм. А вот на Грузовых авто автомат не очень сложно том что тронутся сложно в гололёд и в грязи. А на механике это что повышенная и пониженная передача легче автомат он тупит это смотря какая машина.
ответить
Талян механика это топ а автомат не очень, как на легковой автомат на светофоре трогатся легче ну и механика норм. А вот на Грузовых авто автомат не очень сложно том что тронутся сложно в гололёд и в грязи. А на механике это что повышенная и пониженная передача легче автомат он тупит это смотря какая машина.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
