Suzuki Grand Vitara дизель - Полюбила тракториста.
содержание видео
Дата: 2019-08-17
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Serg Krasnov
Какие могут быть плюсы у дизеля? Если планируется нырять, регулярно в говнища, на покатушках, или ехать в экспедицию, где с топливом туго и неизвестно что-как с состоянием направлений и возможно частое перемещение черепашьим ходом. То конечно, неоспоримо да, дизель решает. В остальном только лишний шум, паразитные вибрации и бесконечный геморрой с топливной аппаратурой, особенно на видавших виды пихлах. Сомнительная экономия на топливе? Ну так если на топливо нет денег, так лучше поставить газ. По мне дизель - удел спецтехники, на гражданском сегменте лучше бензин, тем паче, что полка момента у дизеля гораздо уже, а денег на его содержание нужно больше. Как всегда ИМХО.
ответить
Какие могут быть плюсы у дизеля? Если планируется нырять, регулярно в говнища, на покатушках, или ехать в экспедицию, где с топливом туго и неизвестно что-как с состоянием направлений и возможно частое перемещение черепашьим ходом. То конечно, неоспоримо да, дизель решает. В остальном только лишний шум, паразитные вибрации и бесконечный геморрой с топливной аппаратурой, особенно на видавших виды пихлах. Сомнительная экономия на топливе? Ну так если на топливо нет денег, так лучше поставить газ. По мне дизель - удел спецтехники, на гражданском сегменте лучше бензин, тем паче, что полка момента у дизеля гораздо уже, а денег на его содержание нужно больше. Как всегда ИМХО.
ответить
Алисов Валерий
Илья, здравствуйте С удовольствием смотрю каждый новый выпуск Вашего канала. В этот раз вы коснулись темы дизельной СГВ-3. Очень нравится марка Сузуки вообще ( уже второй авто в семье марки Сузуки и пока не жалею. Слышал где-то выражение, о том что в давние времена когда Тойота еще выпускала ткацкие станки, то Сузуки уже делала спортивные мотоциклы. А вопрос у меня к Вам следующий: возможно ли в дизельную СГВ-3 интегрировать АКПП, при сохранении ездовых и внедорожных качеств авто. Если возможно то какая АКПП станет в паре с дизельным двигателем от Рено, как её интегрировать с дизельным двигателем и раздаткой и т. д. Буду очень благодарен за подсказку.
ответить
Илья, здравствуйте С удовольствием смотрю каждый новый выпуск Вашего канала. В этот раз вы коснулись темы дизельной СГВ-3. Очень нравится марка Сузуки вообще ( уже второй авто в семье марки Сузуки и пока не жалею. Слышал где-то выражение, о том что в давние времена когда Тойота еще выпускала ткацкие станки, то Сузуки уже делала спортивные мотоциклы. А вопрос у меня к Вам следующий: возможно ли в дизельную СГВ-3 интегрировать АКПП, при сохранении ездовых и внедорожных качеств авто. Если возможно то какая АКПП станет в паре с дизельным двигателем от Рено, как её интегрировать с дизельным двигателем и раздаткой и т. д. Буду очень благодарен за подсказку.
ответить
Антонина Быкова
За видео -. А так хотелось бы спросить, Вы когда-нибудь встречали очень динамичную СГВ? Просто, эта машина для своих целей. Она очень хорошая, надежная и крепкая ( у нас была СГВ, бензин, механ) Конечно, это не гоночный баллид, но проедешь и приедешь везде. Странно сравнивать подобного класса машину с гоночной. Кажда машина нужна для своих целей. Мы же не ходим в сланцах по снегу и не восхищаемся ими, какие они скользкие, так и тут. Таким авто владеют люди, которые хотят доехать куда-то без проблем, а не стартануть со светофора до сотни за 8 секунд.
ответить
За видео -. А так хотелось бы спросить, Вы когда-нибудь встречали очень динамичную СГВ? Просто, эта машина для своих целей. Она очень хорошая, надежная и крепкая ( у нас была СГВ, бензин, механ) Конечно, это не гоночный баллид, но проедешь и приедешь везде. Странно сравнивать подобного класса машину с гоночной. Кажда машина нужна для своих целей. Мы же не ходим в сланцах по снегу и не восхищаемся ими, какие они скользкие, так и тут. Таким авто владеют люди, которые хотят доехать куда-то без проблем, а не стартануть со светофора до сотни за 8 секунд.
ответить
Хорхе Т
Все эмоции от дизеля вне города, можно грузить его и вешать большие колёса чтобы гонять по гребёнке он не чувствует, в лесу заезжает в горки без буксов и вообще не надо буксовать, ползёт на низких оборотах, да и экономия ибо это не крузак с бешеным расходом на полном приводе, на котором далеко и часто ездить жаба душит, взял себе случайно второй машиной- бензиновые не попались, не в этом правда кузове, и был всем этим приятно удивлен, меньше электричества больше надежность, минус - на трассе нет удовольствия от обгонов
ответить
Все эмоции от дизеля вне города, можно грузить его и вешать большие колёса чтобы гонять по гребёнке он не чувствует, в лесу заезжает в горки без буксов и вообще не надо буксовать, ползёт на низких оборотах, да и экономия ибо это не крузак с бешеным расходом на полном приводе, на котором далеко и часто ездить жаба душит, взял себе случайно второй машиной- бензиновые не попались, не в этом правда кузове, и был всем этим приятно удивлен, меньше электричества больше надежность, минус - на трассе нет удовольствия от обгонов
ответить
Антон Кассихин
Что он несет? Японцы не сильны в производстве дизельных моторов? Он забыл про тойтовские 1HZ, 1HD, 1KZ, 3L, про ниссановские TD27, TD42, QD32? На сузуки дизель далеко не новость 2005 года. На сузуки эскудо дизельные моторы марки RF разработки Рено ставились с 1994 года и ходили достаточно долго.
ответить
Что он несет? Японцы не сильны в производстве дизельных моторов? Он забыл про тойтовские 1HZ, 1HD, 1KZ, 3L, про ниссановские TD27, TD42, QD32? На сузуки дизель далеко не новость 2005 года. На сузуки эскудо дизельные моторы марки RF разработки Рено ставились с 1994 года и ходили достаточно долго.
ответить
ultrakaban
Экономия на дизеле) Видел таких много, сейчас все на бензиновых гоняют)1) Соляра дороже 95ого 2) Цена форсунок либо их ремонт 3) ремонт\переборка турбин4) тнвд если есть) 5) засратый интеркулер 6) цена вебасты ибо без неё делать нех7) соляру смотреть чтобы летнюю не продали и всё такое
ответить
Экономия на дизеле) Видел таких много, сейчас все на бензиновых гоняют)1) Соляра дороже 95ого 2) Цена форсунок либо их ремонт 3) ремонт\переборка турбин4) тнвд если есть) 5) засратый интеркулер 6) цена вебасты ибо без неё делать нех7) соляру смотреть чтобы летнюю не продали и всё такое
ответить
Андрей Николаев
Ну, не знаю - СГВ и так в обслуживании необъяснимо дорога, а уж с дизелем, вообще, как мне кажется, способна владельца пустить по миру, если где-нибудь тракторной соляры хватануть. А уж про комфорт вообще говорить не приходится - в СГВ его и так немного и без дизеля.
ответить
Ну, не знаю - СГВ и так в обслуживании необъяснимо дорога, а уж с дизелем, вообще, как мне кажется, способна владельца пустить по миру, если где-нибудь тракторной соляры хватануть. А уж про комфорт вообще говорить не приходится - в СГВ его и так немного и без дизеля.
ответить
Миша Сыса
Илья, какие то у вас предрассудки с дизелем связаны, 10 лет езжу на старом ниссане, никакого запаха соляры в помине нету. Мотор очень надёжен, из всех ремонтов менялась только прокладка под голову, масла не ест вообще. Если буду брать следующую машину - только с дизелем.
ответить
Илья, какие то у вас предрассудки с дизелем связаны, 10 лет езжу на старом ниссане, никакого запаха соляры в помине нету. Мотор очень надёжен, из всех ремонтов менялась только прокладка под голову, масла не ест вообще. Если буду брать следующую машину - только с дизелем.
ответить
Игорь Иванов
Очень хороший аппарат, даже задумывался о его покупке. Но так как водитель 99 процентов времени проводит внутри, передумал. Салон у данного авто, я бы сказал очень аскетичен, мягко говоря сделан из очень дешевого пластика с не продуманной эргономикой.
ответить
Очень хороший аппарат, даже задумывался о его покупке. Но так как водитель 99 процентов времени проводит внутри, передумал. Салон у данного авто, я бы сказал очень аскетичен, мягко говоря сделан из очень дешевого пластика с не продуманной эргономикой.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
