Самый жЫрный Citroen C4 - Продаем тачку нашего маляра!
содержание видео
Дата: 2022-07-14
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Р.
Одна из самых крепких и надёжных машин С-класса на рынке.
До рестайлинга 2007 года под капотом у С4 стояли два мотора - это 2-литровый EW10J4 и 1. 6-литровый TU5JP4.
Оба мотора настолько надёжны и ресурсны, что переживут ЛЮБОЙ японский атмосферник своего объема. Не говоря уж о таком одноразовом шлаке, как тойотовские 3ZZ-FE или 1ZZ-FE, стоявшие на Королле Е120.
Эту одутловатую Короллу многие почему-то считают эталоном надёжности. Время показало что это не так, данный Ситроен гораздо крепче.
Про моторы уже написал, поршневая группа у тойотовских моторов тех лет просто шлак. После 300-350 тысяч агрегат гарантированно отправляется на помойку, у многих водятлов и после 200 тысяч км уже стоит контрактный. Масло жрут ведрами, ремонт бесполезен - сама поршневая спроектирована неудачно. У С4 моторы ходят 600+, в некоторых случаях до миллиона км.
Механические коробки у С4 также лучше чем у Короллы. Рулевая рейка француза более вынослива. Кузов - однозначно лучше, тут даже спорить смешно.
Дизели. Тойота не умеет делать легковых дизелей, поэтому в свое время покупала у Пежо их легендарный атмосферник 1. 9d и производила его как 1WZ. Ставился он на пучеглазую Короллу Е110.
На сегодня ничего равного по качеству французским дизелям HDi у японцев просто нет. Ни у Тойоты, ни у других марок. Японодизели нежные и излишне сложные, топливная аппаратура Denso неремонтопригодна.
Вот АКПП и правда надёжнее у Тойоты, но гораздо дороже в ремонте. Ситроеновская АЛ-4 - это старая фольквагеновская АКПП 01р, купленная французами в конце 90-х годов. Нормальная коробка, если не считать что раз в 100 тысяч придется обновлять клапана в гидроблоке (15 тысяч рублей.
К сожалению, в 2008 году под капотом С4 появился ЕР6 (атмо и турбо, который не имел ничего французского вообще. Эта серия была от начала и до конца разработана мотористами БМВ, французы только платили деньги.
Такую версию покупать не стоит, после 2008 года С4 надо искать исключительно с дизелем.
ответить
Одна из самых крепких и надёжных машин С-класса на рынке.
До рестайлинга 2007 года под капотом у С4 стояли два мотора - это 2-литровый EW10J4 и 1. 6-литровый TU5JP4.
Оба мотора настолько надёжны и ресурсны, что переживут ЛЮБОЙ японский атмосферник своего объема. Не говоря уж о таком одноразовом шлаке, как тойотовские 3ZZ-FE или 1ZZ-FE, стоявшие на Королле Е120.
Эту одутловатую Короллу многие почему-то считают эталоном надёжности. Время показало что это не так, данный Ситроен гораздо крепче.
Про моторы уже написал, поршневая группа у тойотовских моторов тех лет просто шлак. После 300-350 тысяч агрегат гарантированно отправляется на помойку, у многих водятлов и после 200 тысяч км уже стоит контрактный. Масло жрут ведрами, ремонт бесполезен - сама поршневая спроектирована неудачно. У С4 моторы ходят 600+, в некоторых случаях до миллиона км.
Механические коробки у С4 также лучше чем у Короллы. Рулевая рейка француза более вынослива. Кузов - однозначно лучше, тут даже спорить смешно.
Дизели. Тойота не умеет делать легковых дизелей, поэтому в свое время покупала у Пежо их легендарный атмосферник 1. 9d и производила его как 1WZ. Ставился он на пучеглазую Короллу Е110.
На сегодня ничего равного по качеству французским дизелям HDi у японцев просто нет. Ни у Тойоты, ни у других марок. Японодизели нежные и излишне сложные, топливная аппаратура Denso неремонтопригодна.
Вот АКПП и правда надёжнее у Тойоты, но гораздо дороже в ремонте. Ситроеновская АЛ-4 - это старая фольквагеновская АКПП 01р, купленная французами в конце 90-х годов. Нормальная коробка, если не считать что раз в 100 тысяч придется обновлять клапана в гидроблоке (15 тысяч рублей.
К сожалению, в 2008 году под капотом С4 появился ЕР6 (атмо и турбо, который не имел ничего французского вообще. Эта серия была от начала и до конца разработана мотористами БМВ, французы только платили деньги.
Такую версию покупать не стоит, после 2008 года С4 надо искать исключительно с дизелем.
ответить
Алексей
При всём уважении к Илье и всему клубному сервису и тем более вашему совместному творчеству, хочу сказать я фанат ваших выпусков и смотрел абсолютно каждую серию, вопросов нет никаких, черпаю каждый раз что то новое, приобретаю полезный опыт из видео и тд, НО есть один интересный факт (как по мне имхо) Об авто, которые куплены кем то и являющимися 'героями' выпусков названия гласят всегда интересные такие как: беспородная собака (Haval dargo, китайская вишня в целлофане (Tiggo 8 pro, барабан за 5 лямов (камри, Внешка без машины (Jolion, Чешская куХНЯ для индейца (karoq, Ведро (Tiggo 7) и тд, нет смысла всех перечислять, кто смотрит тот знает, КАК заходит речь об авто сотрудников сервиса будь то Тугелла, 'китайским желанием люкса' или 'эфиопским чудом' не назовёте, всё в них нормально сделано, ситроен типа 'французского тапка' или 'гламурной парижанки'. Крету мужик взял: нормальная тачка за свои деньги, просто не было больше средств, хорошее вложение говорите нам (цитирую), тут же про Кашкай это' кредитная мечта' естественно с подковыркой, а в киа Sportage половник дёгтя! Самое интересное Crv 2005 это' интересное предложение' и Хайлендер 2007г без изьянов и гнили тк рекламируются (продаются) вами, а TLC prado 10-11гг не берите, вложения /износ/ремонт и тд!
Может называть вещи (авто) своими именами, а не Ваши и Наши!
ответить
При всём уважении к Илье и всему клубному сервису и тем более вашему совместному творчеству, хочу сказать я фанат ваших выпусков и смотрел абсолютно каждую серию, вопросов нет никаких, черпаю каждый раз что то новое, приобретаю полезный опыт из видео и тд, НО есть один интересный факт (как по мне имхо) Об авто, которые куплены кем то и являющимися 'героями' выпусков названия гласят всегда интересные такие как: беспородная собака (Haval dargo, китайская вишня в целлофане (Tiggo 8 pro, барабан за 5 лямов (камри, Внешка без машины (Jolion, Чешская куХНЯ для индейца (karoq, Ведро (Tiggo 7) и тд, нет смысла всех перечислять, кто смотрит тот знает, КАК заходит речь об авто сотрудников сервиса будь то Тугелла, 'китайским желанием люкса' или 'эфиопским чудом' не назовёте, всё в них нормально сделано, ситроен типа 'французского тапка' или 'гламурной парижанки'. Крету мужик взял: нормальная тачка за свои деньги, просто не было больше средств, хорошее вложение говорите нам (цитирую), тут же про Кашкай это' кредитная мечта' естественно с подковыркой, а в киа Sportage половник дёгтя! Самое интересное Crv 2005 это' интересное предложение' и Хайлендер 2007г без изьянов и гнили тк рекламируются (продаются) вами, а TLC prado 10-11гг не берите, вложения /износ/ремонт и тд!
Может называть вещи (авто) своими именами, а не Ваши и Наши!
ответить
R. A.
Я не понимаю тех людей, которые хаят эту машину всё зависит от прокладки. Когда был юным студентом все говорили зачем ты покупаешь яву она сломается хрен починишь или запчасти найдешь, до сих пор на ходу, а ижы у тех кто говорил давно уже переплавили в АвтоВАЗ. Потом купил француза, а конкретно Пежо 406, тоже начали говорить, зачем я его беру. Те кто это говорил уже третью машину меняют из-за того, что она у них сыпится, а я бля, всё езжу, уже скоро пол ляма пробег будет. Всё зависит от прокладки!
ответить
Я не понимаю тех людей, которые хаят эту машину всё зависит от прокладки. Когда был юным студентом все говорили зачем ты покупаешь яву она сломается хрен починишь или запчасти найдешь, до сих пор на ходу, а ижы у тех кто говорил давно уже переплавили в АвтоВАЗ. Потом купил француза, а конкретно Пежо 406, тоже начали говорить, зачем я его беру. Те кто это говорил уже третью машину меняют из-за того, что она у них сыпится, а я бля, всё езжу, уже скоро пол ляма пробег будет. Всё зависит от прокладки!
ответить
Александр
Илья привет! Сибирь смотрит! Все эти плюшки хороши для 18 лет, но мотор великолепнийший при сотке лег это, слово не буду писать и то что его там сделали ни о чем. Этот авто свое от жил, и при постоянной эксплуатации начнет просить денег, при нынешней ситуации не мало. Я не нищеброд, но никогда не взял бы это, так как мне жалко тратить деньги на это. Удачи.
ответить
Илья привет! Сибирь смотрит! Все эти плюшки хороши для 18 лет, но мотор великолепнийший при сотке лег это, слово не буду писать и то что его там сделали ни о чем. Этот авто свое от жил, и при постоянной эксплуатации начнет просить денег, при нынешней ситуации не мало. Я не нищеброд, но никогда не взял бы это, так как мне жалко тратить деньги на это. Удачи.
ответить
Anton
Когда я начинал смотреть этот ролик, я предположил, что владелец этого Ситроена испытал все, так сказать, прелести мотора ЕР6. Не ошибся. Потому что это ждет чуть ли не каждого владельца Ситроена или Пежо с этими чудесными моторчиками. Вот и я тоже перебирал свою турбоверсию этого мотора. И тоже на Ситроене С4.
ответить
Когда я начинал смотреть этот ролик, я предположил, что владелец этого Ситроена испытал все, так сказать, прелести мотора ЕР6. Не ошибся. Потому что это ждет чуть ли не каждого владельца Ситроена или Пежо с этими чудесными моторчиками. Вот и я тоже перебирал свою турбоверсию этого мотора. И тоже на Ситроене С4.
ответить
Edd
Мне вот интересно: с учётом того что там нафаршировали, сколько у нее разгон до сотки стал) Вроде, в стоке должно быть 9. 5сек, сейчас думаю приближается к 11и. Тачка красивая, цвет - огонь. Но яб, скорей ds бы взял, она чуть подороже но довольно сильно приятнее
ответить
Мне вот интересно: с учётом того что там нафаршировали, сколько у нее разгон до сотки стал) Вроде, в стоке должно быть 9. 5сек, сейчас думаю приближается к 11и. Тачка красивая, цвет - огонь. Но яб, скорей ds бы взял, она чуть подороже но довольно сильно приятнее
ответить
Андрей
машинка канеш симпатичная, да и руль у ситроена мне всегда нравился с его неподвижным центром, но чёйта вспомнилась из старого доброго прошлого одна хорошая поговорка про п. ду, ёлку и царя зверей не ремонтируем.
ответить
машинка канеш симпатичная, да и руль у ситроена мне всегда нравился с его неподвижным центром, но чёйта вспомнилась из старого доброго прошлого одна хорошая поговорка про п. ду, ёлку и царя зверей не ремонтируем.
ответить
varfolome1
А BeeLead оптика, 18 колеса и бортовой комп, что вписаны в ПТС и СТС этого авто и являются официально разрешённым доп оборудованием? Вопрос, конечно, чисто риторический) Удачи хозяину в продаже данного мустанга!
ответить
А BeeLead оптика, 18 колеса и бортовой комп, что вписаны в ПТС и СТС этого авто и являются официально разрешённым доп оборудованием? Вопрос, конечно, чисто риторический) Удачи хозяину в продаже данного мустанга!
ответить
Ruslan
Продал такой же 2007 года, дорест, с нормальным двигателем за 140 тыс и был очень рад этому событию. продавался он 1, 5 года. Начальная цена была 210 тыс. Тоже в круг окрашенный и с черной крышей
ответить
Продал такой же 2007 года, дорест, с нормальным двигателем за 140 тыс и был очень рад этому событию. продавался он 1, 5 года. Начальная цена была 210 тыс. Тоже в круг окрашенный и с черной крышей
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
