Доработка подвески автомобиля СВОИМИ РУКАМИ
содержание видео
Дата: 2019-06-26
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Алексей Крылов
Привет Денис. нужен твой совет. у меня стук с переди с право на разных не ровностях. если проезжать дапутюстим через лежачий полицейский и при этом притормаживать стука нет. потом заметил то что и взади стал похожий стук но правдо в сырую погоду. видно то что зад просел и я купил дешевые такие резинки. поставил назад. и стук пропал. решил купить и на перед такие. купил и поставил. у меня тоже калина и пружины бочкой. растояние между витками большое и резинка в пружине не зажимается. еще остается места. и получается что я их поставил что нет. а да когда берешь пружину за верхний виток и начинаешь его крутить(машина стоит на колесах)он крутится и такое ощущение то что появляется тот самый стук только тише. менял опоры вместе с подшибниками ни чего не изменилось. проверил ходовую все ОК. сьездил в сервис там тоже сказали все ОК. так вот скажи может этот стук быть из-за уставшей пружины. и можно еще как то ее проверить. года 2 так ездию и не могу понять что стучит в то и больше ездию так
ответить
Привет Денис. нужен твой совет. у меня стук с переди с право на разных не ровностях. если проезжать дапутюстим через лежачий полицейский и при этом притормаживать стука нет. потом заметил то что и взади стал похожий стук но правдо в сырую погоду. видно то что зад просел и я купил дешевые такие резинки. поставил назад. и стук пропал. решил купить и на перед такие. купил и поставил. у меня тоже калина и пружины бочкой. растояние между витками большое и резинка в пружине не зажимается. еще остается места. и получается что я их поставил что нет. а да когда берешь пружину за верхний виток и начинаешь его крутить(машина стоит на колесах)он крутится и такое ощущение то что появляется тот самый стук только тише. менял опоры вместе с подшибниками ни чего не изменилось. проверил ходовую все ОК. сьездил в сервис там тоже сказали все ОК. так вот скажи может этот стук быть из-за уставшей пружины. и можно еще как то ее проверить. года 2 так ездию и не могу понять что стучит в то и больше ездию так
ответить
игорь мельниченко
Доброе время суток Я не сторонник спорить, но хочу донести до Вас иную информацию, что касается баферов, а именно: у меня кия спектра, я вожу авто умеренно не агрессивно, лежащий полицейский прохожу на первой передачи, но суть в следующем когда приобрёл данное авто возникла проблема, я цеплял защитой двигателя при скорости свыше 80 км/час неровности, колейности наших Российских дорог. Во избежании данной проблемы мной полностью была заменена вся подвеска, проблема не ушла, устанавливал проставки между кузовом и опорным подшипником, нарушал аэродинамику, как Вы видите выложил массу денег на ветер, хотел снова пересесть на Российский авто, но как то наткнулся в соцсетях на автобаферы: поехал, купил, установил и проблема сама по себе ушла, как то так, кстати могу вас заверить, это эта проблема и решение её возникла не только у меня одного, но и в многих моих друзей которые водят иномарки. Большое спасибо за внимание.
ответить
Доброе время суток Я не сторонник спорить, но хочу донести до Вас иную информацию, что касается баферов, а именно: у меня кия спектра, я вожу авто умеренно не агрессивно, лежащий полицейский прохожу на первой передачи, но суть в следующем когда приобрёл данное авто возникла проблема, я цеплял защитой двигателя при скорости свыше 80 км/час неровности, колейности наших Российских дорог. Во избежании данной проблемы мной полностью была заменена вся подвеска, проблема не ушла, устанавливал проставки между кузовом и опорным подшипником, нарушал аэродинамику, как Вы видите выложил массу денег на ветер, хотел снова пересесть на Российский авто, но как то наткнулся в соцсетях на автобаферы: поехал, купил, установил и проблема сама по себе ушла, как то так, кстати могу вас заверить, это эта проблема и решение её возникла не только у меня одного, но и в многих моих друзей которые водят иномарки. Большое спасибо за внимание.
ответить
Alexander Niceman
Спасибо Дениска за твои супер видосики: ) Так же хотелось бы что бы ты сделал видео о такой мега проблеме как грязь в протекторах колес И о способе как эффективно и быстро очищать протектор от грязи с длительным и устойчивым эффектом Над этой проблемой бьются инженеры и механики ютуба, но я уверен ты с этим справишься на раз-два Это реально бич современных колес Говорят есть один дедовский способ по предотвращению забивания грязью протектора, но эта технология похоже безвозвратно утрачена: (: (: ( На эту тему были проведены исследования ведущих мировых производителей покрышек, информация есть с графиками о том как влияет грязь в протекторах на РАСХОД ТОПЛИВА, на динамику разгона и другие показатели. Надеюсь ты не оставишь эту проблему без внимания. Удачи в твоем не легком деле
ответить
Спасибо Дениска за твои супер видосики: ) Так же хотелось бы что бы ты сделал видео о такой мега проблеме как грязь в протекторах колес И о способе как эффективно и быстро очищать протектор от грязи с длительным и устойчивым эффектом Над этой проблемой бьются инженеры и механики ютуба, но я уверен ты с этим справишься на раз-два Это реально бич современных колес Говорят есть один дедовский способ по предотвращению забивания грязью протектора, но эта технология похоже безвозвратно утрачена: (: (: ( На эту тему были проведены исследования ведущих мировых производителей покрышек, информация есть с графиками о том как влияет грязь в протекторах на РАСХОД ТОПЛИВА, на динамику разгона и другие показатели. Надеюсь ты не оставишь эту проблему без внимания. Удачи в твоем не легком деле
ответить
Алекс Ебочесов
А вот вопрос ко всей аудитории. 50/50 что вы сохраняете пружины и стоику, но что будет происходить с сайлентблоками? Получается ставя проставку, вы делаете жёстче пружину, стоика или амортик ходит меньше, но получается ось сайлентблоков испытывать начинает больше ударной нагрузки или бы у вас при ударе стоика ушла на 95% до отбойника и дала время на потерю кинетической силы удара, допустим сила удара упала бы на 80% при этом. или же мы ставим проставку и стоика при ударе уходит на 60%, но при этом сайлентблоки принимают оставшиеся 30% нагрузки. Короче, думаю что усилении пружины и спасении стрики, мы получаем большую нагрузку на ось и сами сайлентблоки, шаровые и наконечники, так как нет гашения качением.
ответить
А вот вопрос ко всей аудитории. 50/50 что вы сохраняете пружины и стоику, но что будет происходить с сайлентблоками? Получается ставя проставку, вы делаете жёстче пружину, стоика или амортик ходит меньше, но получается ось сайлентблоков испытывать начинает больше ударной нагрузки или бы у вас при ударе стоика ушла на 95% до отбойника и дала время на потерю кинетической силы удара, допустим сила удара упала бы на 80% при этом. или же мы ставим проставку и стоика при ударе уходит на 60%, но при этом сайлентблоки принимают оставшиеся 30% нагрузки. Короче, думаю что усилении пружины и спасении стрики, мы получаем большую нагрузку на ось и сами сайлентблоки, шаровые и наконечники, так как нет гашения качением.
ответить
Андрій Дутчак
Модуль Юнга материала пружины одинаков. Усилие сжатия пружины изменяется приблизительно по линейному закону (от нуля. Жесткость данной подвески уменьшается в месте установки бафира на пружине (сжатие бафера вместо работы витков пружины) - увеличение количества ударов по кузову автомобиля при езде по кочкам. Есть смысл использования бафера для уменьшения жесткости пружин и увеличении мягкости езды только на ровных дорогах (желательно без сжимания бафера) - нужно подобрать длину бафера по длине витка пружины. Подбор длины бафера только на вибростенде.
ответить
Модуль Юнга материала пружины одинаков. Усилие сжатия пружины изменяется приблизительно по линейному закону (от нуля. Жесткость данной подвески уменьшается в месте установки бафира на пружине (сжатие бафера вместо работы витков пружины) - увеличение количества ударов по кузову автомобиля при езде по кочкам. Есть смысл использования бафера для уменьшения жесткости пружин и увеличении мягкости езды только на ровных дорогах (желательно без сжимания бафера) - нужно подобрать длину бафера по длине витка пружины. Подбор длины бафера только на вибростенде.
ответить
As Spech
Если бы у меня был бы такой ограничитель под конус вырезан так что бы под последний виток и на тарелку амортизатора. Я думаю подвеска была бы тише и пружина не обломалась бы? (именно от 1/2 до 2/3 последний виток обломался и перескачила пружина через тарелку из за того что следующий виток-и больше диаметром)Если пружина цилиндрична снизу до верха то ездил бы пока кто нибудь указал бы если сам не заметил. А в моём случае этот ограничитель помог бы(Ситроён с2. Думаю нет.
ответить
Если бы у меня был бы такой ограничитель под конус вырезан так что бы под последний виток и на тарелку амортизатора. Я думаю подвеска была бы тише и пружина не обломалась бы? (именно от 1/2 до 2/3 последний виток обломался и перескачила пружина через тарелку из за того что следующий виток-и больше диаметром)Если пружина цилиндрична снизу до верха то ездил бы пока кто нибудь указал бы если сам не заметил. А в моём случае этот ограничитель помог бы(Ситроён с2. Думаю нет.
ответить
Сергей Федотов
Ставил себе такие на минивэн. Брал самые дешёвые. Из черной резины российского производства. Порядка 200 рублей за пару. Ставил сзади по 2 штуки в пружину сверху и снизу. Зад стал выше и перестал пробивать. Стал жестче. До этого было невозможно ездить с пассажирами сзади. Как временное решение вполне годиться. Я отъездил 3 года на них. Сейчас планирую менять пружины и амморты. Советую как временое решение, если нет денег на ремонт ходовой.
ответить
Ставил себе такие на минивэн. Брал самые дешёвые. Из черной резины российского производства. Порядка 200 рублей за пару. Ставил сзади по 2 штуки в пружину сверху и снизу. Зад стал выше и перестал пробивать. Стал жестче. До этого было невозможно ездить с пассажирами сзади. Как временное решение вполне годиться. Я отъездил 3 года на них. Сейчас планирую менять пружины и амморты. Советую как временое решение, если нет денег на ремонт ходовой.
ответить
Вячеслав Гусев
Всем привет Я хотел бы сказать про эти штуки, что они полезны в другом случае. Вы забываете один момент про картофан с деревни. Хотите верте хотите нет, я в Ниссане Альмере с проставками в пружинах, в богажник и в салон грузил девять мешков картофанчика и эти резинки спасли стойки. Есть еще одно но Пружины каленые и имеют свойства лопать прямо на том месте где лежит резиновая проставка, но это только при пересилиноперегруженном авто
ответить
Всем привет Я хотел бы сказать про эти штуки, что они полезны в другом случае. Вы забываете один момент про картофан с деревни. Хотите верте хотите нет, я в Ниссане Альмере с проставками в пружинах, в богажник и в салон грузил девять мешков картофанчика и эти резинки спасли стойки. Есть еще одно но Пружины каленые и имеют свойства лопать прямо на том месте где лежит резиновая проставка, но это только при пересилиноперегруженном авто
ответить
shuter82
Лично я ставил для зимы, надоело долбить бампер об ледяные колеи, после установки, данная проблема ушла. Но потом обнаружились положительные качества и летом - там где раньше входил в поворот по трассе на 100 с ними не напрягаясь 120. Вывод: или установка пружин с переменной жёсткостью или баферы, что в разы дешевле, с задачей своей они справляются на ура, по крайней мере пробоев подвески с ними не наблюдалось, без них постоянно
ответить
Лично я ставил для зимы, надоело долбить бампер об ледяные колеи, после установки, данная проблема ушла. Но потом обнаружились положительные качества и летом - там где раньше входил в поворот по трассе на 100 с ними не напрягаясь 120. Вывод: или установка пружин с переменной жёсткостью или баферы, что в разы дешевле, с задачей своей они справляются на ура, по крайней мере пробоев подвески с ними не наблюдалось, без них постоянно
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
