Сюрприз от нового Рено 2018 Дастер, Логан2, Сандеро2
содержание видео
Дата: 2019-06-26
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
андрей шотский
А для чего они например убрали указатель температуры ОЖ на приборке, ту-же регулировку сцепления двумя гайками из моторного отсека, кулису сделали одноразовой? Всё оптимизируют на тему, как облегчить наши кошельки, у них там целые отделы сидят только с этой целью, только машины с каждым обновлением становятся всё говнявее и говнявее, сравнимые с одноразовыми китайскими чайниками. Все говорят-новый Логан похорошел Только почему-то никто не обращает внимания, что исполнение Логана2 на порядок хуже чем машин первой фазы, которые делали на Автофрамосе, если там была экономия, то на Логане 2 вообще тотальная экономия доходящая просто до идиотизма, при том, что машина подорожала в два раза, такого дешманизма граничащего с идиотизмом даже на Гранте не встретишь, которая дешевле почти в два раза, а после Весты мне в свой Сандеро 15 года и садится не хочется.
ответить
А для чего они например убрали указатель температуры ОЖ на приборке, ту-же регулировку сцепления двумя гайками из моторного отсека, кулису сделали одноразовой? Всё оптимизируют на тему, как облегчить наши кошельки, у них там целые отделы сидят только с этой целью, только машины с каждым обновлением становятся всё говнявее и говнявее, сравнимые с одноразовыми китайскими чайниками. Все говорят-новый Логан похорошел Только почему-то никто не обращает внимания, что исполнение Логана2 на порядок хуже чем машин первой фазы, которые делали на Автофрамосе, если там была экономия, то на Логане 2 вообще тотальная экономия доходящая просто до идиотизма, при том, что машина подорожала в два раза, такого дешманизма граничащего с идиотизмом даже на Гранте не встретишь, которая дешевле почти в два раза, а после Весты мне в свой Сандеро 15 года и садится не хочется.
ответить
Андрей Кошелев
В качестве версии - значение 2000 оборотов выставлено как технологическое в интересах, например, теста ЭБУ на заводе производителе или теста авто после сборки, чтобы ошибок не было ненужных. Подразумевается, что автосалон при проведении предпродажной подготовки должен настраивать фары, проверять давление в шинах, активировать БК, проверить уровни жидкостей, ну и заливать актуальные настройки для эксплуатации авто. Но дилеру все до фонаря. Такая мысль от того, что это очень дурацкая мера по убиванию моторов. Сколько так моторов убьется - 1 из 10 000? При всей развитой технологии программирования ресурса узлов размениваться на такую спорную полумеру? Слабенько. А вот технологические рудименты в настройках - да в любой электронике.
ответить
В качестве версии - значение 2000 оборотов выставлено как технологическое в интересах, например, теста ЭБУ на заводе производителе или теста авто после сборки, чтобы ошибок не было ненужных. Подразумевается, что автосалон при проведении предпродажной подготовки должен настраивать фары, проверять давление в шинах, активировать БК, проверить уровни жидкостей, ну и заливать актуальные настройки для эксплуатации авто. Но дилеру все до фонаря. Такая мысль от того, что это очень дурацкая мера по убиванию моторов. Сколько так моторов убьется - 1 из 10 000? При всей развитой технологии программирования ресурса узлов размениваться на такую спорную полумеру? Слабенько. А вот технологические рудименты в настройках - да в любой электронике.
ответить
Владислав Евстратов
Парни из Ремонт Рено: огромный вам респект за ваш трудДействительно, не пробовали ли вы точно также сымитировать отсутствие давления масла и проехаться на машине? Или в крайнем случае вывесить одно колесо и запустить двигатель и сымитировать движение, допустим, до 60-ти км/ч? Сигнал с датчика на лампу идёт через ЭБУ. Вполне вероятно, что лампа аварийного давления масла загорится уже на незначительной скорости до) достижения 2000 об/мин. Т. е. вполне вероятно, что для включения лампы аварийного давления масла, в ЭБУ работает логическая цепочка И-ИЛИ: при замыкании датчика, ЭБУ включит лампу аварийного давления масла ИЛИ при 2000 об/мин и более, ИЛИ при какой-то небольшой скорости. Какой - было бы интересно узнать.
ответить
Парни из Ремонт Рено: огромный вам респект за ваш трудДействительно, не пробовали ли вы точно также сымитировать отсутствие давления масла и проехаться на машине? Или в крайнем случае вывесить одно колесо и запустить двигатель и сымитировать движение, допустим, до 60-ти км/ч? Сигнал с датчика на лампу идёт через ЭБУ. Вполне вероятно, что лампа аварийного давления масла загорится уже на незначительной скорости до) достижения 2000 об/мин. Т. е. вполне вероятно, что для включения лампы аварийного давления масла, в ЭБУ работает логическая цепочка И-ИЛИ: при замыкании датчика, ЭБУ включит лампу аварийного давления масла ИЛИ при 2000 об/мин и более, ИЛИ при какой-то небольшой скорости. Какой - было бы интересно узнать.
ответить
Simon
Скорее всего, это сделано из-за разброса качества датчиков аварийного давления (могут срабатывать неуверенно) и веяний на масла, с вязкостью 5W-30 и ниже. Так как на 2000 оборо7тов, он точно сработает, т. е. давление точно будет достаточным для срабатывания, а если не будет, приборка зажгет лампу. То есть это сделано, для исключения ложных включений лампы давления, при холостых или около оборотах, при которых ГОРЯЧЕЕ масло, вязкости 5W-30 или ниже, не может создать необходимого давления для размыкания контактов датчика. Но это все относится только к горячему маслу, ведь чем горячее масло, тем ниже давление, а на 5W30 оно еще ниже, при рабочей температуре. Но при холодном пуске, это конечно огромное упущение.
ответить
Скорее всего, это сделано из-за разброса качества датчиков аварийного давления (могут срабатывать неуверенно) и веяний на масла, с вязкостью 5W-30 и ниже. Так как на 2000 оборо7тов, он точно сработает, т. е. давление точно будет достаточным для срабатывания, а если не будет, приборка зажгет лампу. То есть это сделано, для исключения ложных включений лампы давления, при холостых или около оборотах, при которых ГОРЯЧЕЕ масло, вязкости 5W-30 или ниже, не может создать необходимого давления для размыкания контактов датчика. Но это все относится только к горячему маслу, ведь чем горячее масло, тем ниже давление, а на 5W30 оно еще ниже, при рабочей температуре. Но при холодном пуске, это конечно огромное упущение.
ответить
Roma romanovih
Делается это для того чтобы скрыть отсутствие масла в масленом фильтре и магистрали. Я несколько раз после ночной стоянки авто откручивал фильтр масло из него вытекало пару капель и всё он был пустой на моторе К9К. Всё из за того что он стоит кверху. После запуска если выставить обороты например на 700-900 загорается лампочка и горит 2-4 секунды потом гаснет когда фильтр и вся магистраль заполняется маслом. Также при такой установки фильтра в нём всегда остаётся воздух и это отрицательно влияет на мотор, ещё оригинальный масленый фильтр имеет давление открытия перепускного клапана 2. 2 бар (на дизельном моторе) для любителей ездить в натяг на К9К это смертельно.
ответить
Делается это для того чтобы скрыть отсутствие масла в масленом фильтре и магистрали. Я несколько раз после ночной стоянки авто откручивал фильтр масло из него вытекало пару капель и всё он был пустой на моторе К9К. Всё из за того что он стоит кверху. После запуска если выставить обороты например на 700-900 загорается лампочка и горит 2-4 секунды потом гаснет когда фильтр и вся магистраль заполняется маслом. Также при такой установки фильтра в нём всегда остаётся воздух и это отрицательно влияет на мотор, ещё оригинальный масленый фильтр имеет давление открытия перепускного клапана 2. 2 бар (на дизельном моторе) для любителей ездить в натяг на К9К это смертельно.
ответить
Юрий Рожков
Такая же индикация аварийного давления давно уже применяется на ВАГах. А ещё честный указатель температуры ОЖ, оптимистично показывающий 90 градусов, при реальной температуре от 70 до 120. Сделано это всё с очевидной целью обмануть и скрыть факт низкого давления масла на малых оборотах. Не думая, что такая беда широко встречается в древних логановских и дастеровских движках. Но в каких-то, более современных, рено-ниссановских движках, со всяческими хитрыми маслонасосами с переменной производитольностью и заниженными в целях экологичности оборотами ХХ, такое вполне может быть. А мозги приборки одинаковые на весь концерн.
ответить
Такая же индикация аварийного давления давно уже применяется на ВАГах. А ещё честный указатель температуры ОЖ, оптимистично показывающий 90 градусов, при реальной температуре от 70 до 120. Сделано это всё с очевидной целью обмануть и скрыть факт низкого давления масла на малых оборотах. Не думая, что такая беда широко встречается в древних логановских и дастеровских движках. Но в каких-то, более современных, рено-ниссановских движках, со всяческими хитрыми маслонасосами с переменной производитольностью и заниженными в целях экологичности оборотами ХХ, такое вполне может быть. А мозги приборки одинаковые на весь концерн.
ответить
Mikado
Идею сперли у VAG, которая была успешно реализована в audi 80. Но там было два датчика: наличия давления на ХХ, и проверка наличия 2 бара на 1800 - 2000 об. Но вот реношники ее испохабили: как я понял (из вашего видео) убрав датчик контроля давления на ХХ. Датчик давления на ХХ не отражает здоровье масляной системы. Он только показывает что на ХХ есть 0. 3-0. 7 ( в зависимости от производителя двс. При 2000 измерение важно, для определения условий функционирования коленвала. У VAG минимум 2. 0 на 2000 на бензинках и 2. 5 на дизилях с объемом движков 1. 6 - 2. 0. Но и второй датчик стоит на замыкание при 2. 0 барах. На хх- датчик на размыкание.
ответить
Идею сперли у VAG, которая была успешно реализована в audi 80. Но там было два датчика: наличия давления на ХХ, и проверка наличия 2 бара на 1800 - 2000 об. Но вот реношники ее испохабили: как я понял (из вашего видео) убрав датчик контроля давления на ХХ. Датчик давления на ХХ не отражает здоровье масляной системы. Он только показывает что на ХХ есть 0. 3-0. 7 ( в зависимости от производителя двс. При 2000 измерение важно, для определения условий функционирования коленвала. У VAG минимум 2. 0 на 2000 на бензинках и 2. 5 на дизилях с объемом движков 1. 6 - 2. 0. Но и второй датчик стоит на замыкание при 2. 0 барах. На хх- датчик на размыкание.
ответить
Иван Савич
Приветствую Вас, смотрю постоянно канал ваш, все четко и понятно Но не все ещё вы сняли) сталкнулся с проблемой, плохо дул воздух с печки, причин много) Но есть НО все пречины были перебраны, но вышло так что, ездили долгое время, без салонного фильтра, и по этому забился в хлам радиатор кондера. Выкинул его. Так вот к чему веду, снимите видео об этом, как снимать и разберать печку салона, и на каких машинах она полностью паяна, как менять радиатор кондера) полезно будет ещё сказать о том к чему приводит езда без салонного фильтра. Мыть я его не стал, там стока было говна за 11 лет, что мыть толку не было б.
ответить
Приветствую Вас, смотрю постоянно канал ваш, все четко и понятно Но не все ещё вы сняли) сталкнулся с проблемой, плохо дул воздух с печки, причин много) Но есть НО все пречины были перебраны, но вышло так что, ездили долгое время, без салонного фильтра, и по этому забился в хлам радиатор кондера. Выкинул его. Так вот к чему веду, снимите видео об этом, как снимать и разберать печку салона, и на каких машинах она полностью паяна, как менять радиатор кондера) полезно будет ещё сказать о том к чему приводит езда без салонного фильтра. Мыть я его не стал, там стока было говна за 11 лет, что мыть толку не было б.
ответить
Александр Потапов
Есть такой фильм Сговор автоконцернов. Чем больше лохов попадет на ремонт движка, тем больше запчастей уйдет со склада. А зачем на шевроле круз подшипники ступиц не разборные, а одно целое? А зачем на мерине звездочка с распредвалом одно целое? Да сто тыщь замена. Я могу продолжать до безконечности. Везде заложено инженерами, расход запчастей. Не выгодно делать миллионники. А зачем крестовины на дастере без смазки, да еще на 19мм размер, А зачем. завязываю. Всё. Ответ простой. Так надо. Вам же удобней поменять кардан, на Дастере, зачем вам ковыряться с заменой крестовин. Фильм -ответ.
ответить
Есть такой фильм Сговор автоконцернов. Чем больше лохов попадет на ремонт движка, тем больше запчастей уйдет со склада. А зачем на шевроле круз подшипники ступиц не разборные, а одно целое? А зачем на мерине звездочка с распредвалом одно целое? Да сто тыщь замена. Я могу продолжать до безконечности. Везде заложено инженерами, расход запчастей. Не выгодно делать миллионники. А зачем крестовины на дастере без смазки, да еще на 19мм размер, А зачем. завязываю. Всё. Ответ простой. Так надо. Вам же удобней поменять кардан, на Дастере, зачем вам ковыряться с заменой крестовин. Фильм -ответ.
ответить
Sabrina
Молодец спасибо за подсказку. Это идеальный вариант который ты предлогаешь. А ЕСЛИ У ПРОСТЫХ СМЕРТНЫХ НЕТ ТАКОЙ ПРОГРАММЫ И ВОЗМОЖНОСТИ. И поедешь на станцию не факт что у них есть в программе эта функция. Да ешё они около виска пальцем покрутят. Они же все умные, и некоторым х. й что докажешь. Может обойти ЭБУ кинув провод который идёт с датчика на эбу и соединиться на лампу приборки напрямую. ? Ну примерно когда от генератора кидают провод с лампочкой на приборку, (провод на возбуждения тока. Я так делал на соболе бизнес когда в приборке диод в схеме реред лампой сгорел.
ответить
Молодец спасибо за подсказку. Это идеальный вариант который ты предлогаешь. А ЕСЛИ У ПРОСТЫХ СМЕРТНЫХ НЕТ ТАКОЙ ПРОГРАММЫ И ВОЗМОЖНОСТИ. И поедешь на станцию не факт что у них есть в программе эта функция. Да ешё они около виска пальцем покрутят. Они же все умные, и некоторым х. й что докажешь. Может обойти ЭБУ кинув провод который идёт с датчика на эбу и соединиться на лампу приборки напрямую. ? Ну примерно когда от генератора кидают провод с лампочкой на приборку, (провод на возбуждения тока. Я так делал на соболе бизнес когда в приборке диод в схеме реред лампой сгорел.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
