Бутовская линия Московского метро
содержание видео
Дата: 2022-11-04
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 18
TechnoJaro
Жаль, подобные линии -лёгкого метро- не пошли в серию. Говорили, что по стоимости они приблизительно равноценны метро мелкого заложения.
Давно не ездил по Бутовской линии. Поначалу, ЕМНИП, там ходили короткие составы из -Номерных-, окрестные жители жаловались на шум, и, насколько помню, даже днём -Номерные- ходили с низкой скоростью. Или-же целый день в выходные, в будни и не ездил там. Но, полагаю, в ближайшее время целесообразно замена имеющихся вагонов на -Москва-2- по аналогии с Филёвской линией - они и более малошумны, и больше приспособлены для движения по открытым участкам.
Второй ряд рельс называют -контррельсами-, так понял, это -написанный кровью- стандарт прокладки путей на мостах, эстакадах и акведуках. Их можно увидеть на каждом железнодорожном мосту более некоторой длины.
Жаль, под снегом не видны, какие шпалы использованы в железнодорожном полотне, пора самому туда съездить. Почему возник вопрос, как-то обратил внимание, что, например, на метромосту между Коломенской и Технопарком шпалы - старомодные деревянные, и пока не знаю, с чем это связано. Думал, что с амортизацией вибраций и ударных нагрузок, вредных для мостов и эстакад, но ведь и в рельсовом пути с бетонными шпалами между рельсом и шпалами используются резиновые амортизирующие прокладки.
ответить
Жаль, подобные линии -лёгкого метро- не пошли в серию. Говорили, что по стоимости они приблизительно равноценны метро мелкого заложения.
Давно не ездил по Бутовской линии. Поначалу, ЕМНИП, там ходили короткие составы из -Номерных-, окрестные жители жаловались на шум, и, насколько помню, даже днём -Номерные- ходили с низкой скоростью. Или-же целый день в выходные, в будни и не ездил там. Но, полагаю, в ближайшее время целесообразно замена имеющихся вагонов на -Москва-2- по аналогии с Филёвской линией - они и более малошумны, и больше приспособлены для движения по открытым участкам.
Второй ряд рельс называют -контррельсами-, так понял, это -написанный кровью- стандарт прокладки путей на мостах, эстакадах и акведуках. Их можно увидеть на каждом железнодорожном мосту более некоторой длины.
Жаль, под снегом не видны, какие шпалы использованы в железнодорожном полотне, пора самому туда съездить. Почему возник вопрос, как-то обратил внимание, что, например, на метромосту между Коломенской и Технопарком шпалы - старомодные деревянные, и пока не знаю, с чем это связано. Думал, что с амортизацией вибраций и ударных нагрузок, вредных для мостов и эстакад, но ведь и в рельсовом пути с бетонными шпалами между рельсом и шпалами используются резиновые амортизирующие прокладки.
ответить
AndruScorpis
Станция Лесопарковая нужна в основном для тех, кто едет или приезжает из южного Подмосковье. Из Подольска, Чехова, Серпухова и т. д. Удобная станция и ТПУ, выручает при поездке в Москву. А то раньше со станции Южная пассажирам приходилось ездить.
Кстати, возможно Бутовскую линию будут ещё дальше расширять на юг, а может даже красная линия с ней соединиться на одной из станций, Но это всё может появится только в далёкой перспективе, в году так 2026-2030.
ответить
Станция Лесопарковая нужна в основном для тех, кто едет или приезжает из южного Подмосковье. Из Подольска, Чехова, Серпухова и т. д. Удобная станция и ТПУ, выручает при поездке в Москву. А то раньше со станции Южная пассажирам приходилось ездить.
Кстати, возможно Бутовскую линию будут ещё дальше расширять на юг, а может даже красная линия с ней соединиться на одной из станций, Но это всё может появится только в далёкой перспективе, в году так 2026-2030.
ответить
Youtube3
Такое бы метро в городах-миллиониках(полумиллиониках) где под землёй карст нашли.
У меня в Туле над 5 центральными улицами место пустует, а город задыхается в пробках.
Такое метро дешевле строить, в обычном надо тратить на облицовку потолка станции и освещение, а тут свет естественный и за обделку не платить.
В обычном метро самое дорогостоящие это тоннеле-проходчиский щит и проход тоннеля.
ответить
Такое бы метро в городах-миллиониках(полумиллиониках) где под землёй карст нашли.
У меня в Туле над 5 центральными улицами место пустует, а город задыхается в пробках.
Такое метро дешевле строить, в обычном надо тратить на облицовку потолка станции и освещение, а тут свет естественный и за обделку не платить.
В обычном метро самое дорогостоящие это тоннеле-проходчиский щит и проход тоннеля.
ответить
Северянин
Александром допущена небольшая неточность, когда он назвал Бутовскую линию -лёгким метро-, да, изначально действительно хотели сделать ветку именно такой, даже поставили в переходе турникеты и до сих пор встречаются указатели с обозначением Л1, но в 2014 году от этой идеи отказались, после этого это не -лёгкое метро-, а обычная линия под официальным номером 12.
ответить
Александром допущена небольшая неточность, когда он назвал Бутовскую линию -лёгким метро-, да, изначально действительно хотели сделать ветку именно такой, даже поставили в переходе турникеты и до сих пор встречаются указатели с обозначением Л1, но в 2014 году от этой идеи отказались, после этого это не -лёгкое метро-, а обычная линия под официальным номером 12.
ответить
Moldovashka
Я живу в Молдове, и когда приезжаю в Москву к своему другу приходится почти каждый день гонять к нему на бунинскую аллею, я живя на чистых прудах еду туда час, и обратно столько же. как же это психологически сложно после города где троллейбус едет максимум 40 минут в среднем уровне пробок
ответить
Я живу в Молдове, и когда приезжаю в Москву к своему другу приходится почти каждый день гонять к нему на бунинскую аллею, я живя на чистых прудах еду туда час, и обратно столько же. как же это психологически сложно после города где троллейбус едет максимум 40 минут в среднем уровне пробок
ответить
TechnoJaro
Это очень интересная линия. Когда впервые ехал по ней, ощутил себя Колей Герасимовым из первой серии -Гостья из Будущего-, который сел во флип и полетел, созерцая прекрасные ландшафты. И в голове у меня звучала мелодия из этого фрагмента замечательного фильма!
ответить
Это очень интересная линия. Когда впервые ехал по ней, ощутил себя Колей Герасимовым из первой серии -Гостья из Будущего-, который сел во флип и полетел, созерцая прекрасные ландшафты. И в голове у меня звучала мелодия из этого фрагмента замечательного фильма!
ответить
Youtube3
Не 3 - а 6 вагонов, гармошка считается сцепом и проходя гармошку ты переходишь из одного вагона в другой вагон.
На кольцевой линии 8 вагонный русич, на АПЛке - 10 вагонный ходит.
P. s. по твоей логике ПОЕЗД -МОСКВА- состоит вообще из одного вагона?
ответить
Не 3 - а 6 вагонов, гармошка считается сцепом и проходя гармошку ты переходишь из одного вагона в другой вагон.
На кольцевой линии 8 вагонный русич, на АПЛке - 10 вагонный ходит.
P. s. по твоей логике ПОЕЗД -МОСКВА- состоит вообще из одного вагона?
ответить
Selena
У нас тут, в Юж. Бутово, вообще красота. Метро + ландшафтный парк = очень красиво. Спасибо властям города. Нашу линию уже соединили с серой веткой и оранжевой. Обещают с красной. Тогда вообще разгрузят пассажиропоток. Спасибо за видео.
ответить
У нас тут, в Юж. Бутово, вообще красота. Метро + ландшафтный парк = очень красиво. Спасибо властям города. Нашу линию уже соединили с серой веткой и оранжевой. Обещают с красной. Тогда вообще разгрузят пассажиропоток. Спасибо за видео.
ответить
andreyhromovinan
Вообще эту линию можно назвать уникальной во первых эта единственная линия в России расположена на эстакаде а во вторых эта линия имеет станции например - лесопарковая или Битцевский парк они имеют много чего интересного
ответить
Вообще эту линию можно назвать уникальной во первых эта единственная линия в России расположена на эстакаде а во вторых эта линия имеет станции например - лесопарковая или Битцевский парк они имеют много чего интересного
ответить
2ТЭ25КМ
В начале видео вы говорили что у поезда Русич вместо пяти ванов 3 вагона, и платформы укорочены. А в конце показали состав из шести вагонов, что это? А на кольцевой линии стандартное количество, 10 вагонов.
ответить
В начале видео вы говорили что у поезда Русич вместо пяти ванов 3 вагона, и платформы укорочены. А в конце показали состав из шести вагонов, что это? А на кольцевой линии стандартное количество, 10 вагонов.
ответить
Михаил
Лесопарковая обломала всех жителей юга подмосковья, автобусы раньше отправлялись от южной, теперь от лесопарковой, в итоге на дорога на 20 минут дольше стала. Печалька.
ответить
Лесопарковая обломала всех жителей юга подмосковья, автобусы раньше отправлялись от южной, теперь от лесопарковой, в итоге на дорога на 20 минут дольше стала. Печалька.
ответить
STAMINA
Как же круто выглядет надземный метро, особенно вот эта линия на фоне ЖК, всегда им любуюсь в других городах. Приеду в Москву, обязательно покатаюсь на этой линии.
ответить
Как же круто выглядет надземный метро, особенно вот эта линия на фоне ЖК, всегда им любуюсь в других городах. Приеду в Москву, обязательно покатаюсь на этой линии.
ответить
My
После 21-00 вагоны очень медленно движутся, от бунинской аллеи до старокачаловской минут 20 ехал( Помню тогда я пожалел, что выпил перед поездкой 5 бутылок пива
ответить
После 21-00 вагоны очень медленно движутся, от бунинской аллеи до старокачаловской минут 20 ехал( Помню тогда я пожалел, что выпил перед поездкой 5 бутылок пива
ответить
Artem
Скажу так. Лучше б они всегда быстро ходили. Ибо ночью они медленно идут и шкрябают рельсы и стучат по ним сильно. А быстро б они прошли и их почти не слышно
ответить
Скажу так. Лучше б они всегда быстро ходили. Ибо ночью они медленно идут и шкрябают рельсы и стучат по ним сильно. А быстро б они прошли и их почти не слышно
ответить
Andr-
Бутовская линия чем-то даже напоминает t-bana в Стокгольме (многим чем кстати)
Именно такое метро надо строить в глухих спальниках, особенно в регионах.
ответить
Бутовская линия чем-то даже напоминает t-bana в Стокгольме (многим чем кстати)
Именно такое метро надо строить в глухих спальниках, особенно в регионах.
ответить
Oleg
Какой идиот построил эту безобразную эстакаду? Под землю не могли спрятать линию? И соединить её с основными линиями не судьба была? Ну недоумки. Тьфу!
ответить
Какой идиот построил эту безобразную эстакаду? Под землю не могли спрятать линию? И соединить её с основными линиями не судьба была? Ну недоумки. Тьфу!
ответить
Georgepot
Если бы в питере было легкое было круто например на юго западе для защиты от климата все станции были бы оборудованы горизонтальным лифтом
ответить
Если бы в питере было легкое было круто например на юго западе для защиты от климата все станции были бы оборудованы горизонтальным лифтом
ответить
MEDIA9
Лесопарковая больше не является -райской- станцией там теперь одна из конечных пригородных автобусов. С Подольска
ответить
Лесопарковая больше не является -райской- станцией там теперь одна из конечных пригородных автобусов. С Подольска
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
