Что означают цвета светофоров в метро?
содержание видео
Дата: 2022-11-17
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 19
Александр
Отлично интересно! Светофоры это по моей части. Но ребята машинисты вы чаво? Какой молочно-белый? Уж вы то светофоры на ять должны знать. По ИСИ у нас лунно-белый и хоть диодная матрица или лампочковый лунно-белый и не иначе. Еще момент господа инструкторы! Подучите машинистов нашей ТКЛ о назначении светофоров в частности о резервном тот что с 2мя косыми полосками - что он нормально не горит. А то на Сходненской частенько во время ночной расстановки машинисты докладывают что светофор погас. А один раз на Окт поле экстренное машинист применил доложил что светофор был погасший а то что он резервный он забыл. видео с регистратора смотрели там четко все подтянитесь же ребята ПТЭ ИСИ наше все! Про К и КЖ - все так и плюсом когда на станции с путевым развитием вы подъезжаете к КЖ - он переключается на К это еще означает что предмаршрутный участок занят и маршрут полностью замкнут. В тоннеле например можно подъехать как к КЖ так и к К
ответить
Отлично интересно! Светофоры это по моей части. Но ребята машинисты вы чаво? Какой молочно-белый? Уж вы то светофоры на ять должны знать. По ИСИ у нас лунно-белый и хоть диодная матрица или лампочковый лунно-белый и не иначе. Еще момент господа инструкторы! Подучите машинистов нашей ТКЛ о назначении светофоров в частности о резервном тот что с 2мя косыми полосками - что он нормально не горит. А то на Сходненской частенько во время ночной расстановки машинисты докладывают что светофор погас. А один раз на Окт поле экстренное машинист применил доложил что светофор был погасший а то что он резервный он забыл. видео с регистратора смотрели там четко все подтянитесь же ребята ПТЭ ИСИ наше все! Про К и КЖ - все так и плюсом когда на станции с путевым развитием вы подъезжаете к КЖ - он переключается на К это еще означает что предмаршрутный участок занят и маршрут полностью замкнут. В тоннеле например можно подъехать как к КЖ так и к К
ответить
Алексей
не буду смотреть.
Я знаю что:
Лунно-белый это маневровый и разрешает выполнение маневровых работ
Запрещено проходить красный и желто-красный сигналы
Зелёный разрешает движение до 80 км/ч или установленной скоростью
Желто-зеленый разрешает движение со скорость до 60 км/ч, следующий светофор жёлтый
Жёлтый разрешает движение со скоростью до 35 км/ч, следующий светофор закрыт
Синий:
В метро синий разрешает движение по показаниям системы АЛС-АРС, в случае отсутствия этой системы проход сигнала запрещен
На железной дороге запрещает выполнение маневровых работ
Так же на ЖД есть другие сигналы.
Два жёлтых сигнала
Верхних из которых мигающий: поезд следует по стрелочному переводу, разрешает прохождение сигнала, следующий светофор открыт
Верхний из которых не мигающий: поезд следует по стрелочному переводу, следующий светофор закрыт
ответить
не буду смотреть.
Я знаю что:
Лунно-белый это маневровый и разрешает выполнение маневровых работ
Запрещено проходить красный и желто-красный сигналы
Зелёный разрешает движение до 80 км/ч или установленной скоростью
Желто-зеленый разрешает движение со скорость до 60 км/ч, следующий светофор жёлтый
Жёлтый разрешает движение со скоростью до 35 км/ч, следующий светофор закрыт
Синий:
В метро синий разрешает движение по показаниям системы АЛС-АРС, в случае отсутствия этой системы проход сигнала запрещен
На железной дороге запрещает выполнение маневровых работ
Так же на ЖД есть другие сигналы.
Два жёлтых сигнала
Верхних из которых мигающий: поезд следует по стрелочному переводу, разрешает прохождение сигнала, следующий светофор открыт
Верхний из которых не мигающий: поезд следует по стрелочному переводу, следующий светофор закрыт
ответить
Oleg
Владимир, спасибо за видео!
Очень подробный рассказ. Ждем видео с другими показаниями сигналов.
Интересно, а перед двумя желтыми на предыдущем сигнале зеленый горит? Т. е предыдущий сигнал в отличие от ж. д. никак не предупреждает машиниста о дальнейшем следовании с отклонением по стрелочному переводу?
+ если будет возможность, снимите видео с показаниями сигналов при следовании по неправильному пути. На Текстильщиках в сторону Выхино есть сигналы по 1, 2 и 4 путям, интересно сигнал по 2 пути (в неправильном направлении, тот что с буквой Б) вообще когда то используется?
ответить
Владимир, спасибо за видео!
Очень подробный рассказ. Ждем видео с другими показаниями сигналов.
Интересно, а перед двумя желтыми на предыдущем сигнале зеленый горит? Т. е предыдущий сигнал в отличие от ж. д. никак не предупреждает машиниста о дальнейшем следовании с отклонением по стрелочному переводу?
+ если будет возможность, снимите видео с показаниями сигналов при следовании по неправильному пути. На Текстильщиках в сторону Выхино есть сигналы по 1, 2 и 4 путям, интересно сигнал по 2 пути (в неправильном направлении, тот что с буквой Б) вообще когда то используется?
ответить
Александр
Коллега, Вы немножко не так в этом видео объяснили, все цвета светофоров метро были взяты с жд, а там белые сигналы подразделяются на три типа: 1 лунно белые; молочно-белый; прозрачно-белый; Так вот, - лунно-белые применяются исключительно для светофоров; прозрачно-белые - для маршрутных указателей (да-да те что показывают под светофором номер пути отправления, либо с какого пути/ хоть по факту имеют жёлтое свечение! Это считается прозрачно белым огнём! Это ИПС РЖД, и молочно-белый- это указатели перевода неавтоматических стрелок и упора тупиковых призм!
ответить
Коллега, Вы немножко не так в этом видео объяснили, все цвета светофоров метро были взяты с жд, а там белые сигналы подразделяются на три типа: 1 лунно белые; молочно-белый; прозрачно-белый; Так вот, - лунно-белые применяются исключительно для светофоров; прозрачно-белые - для маршрутных указателей (да-да те что показывают под светофором номер пути отправления, либо с какого пути/ хоть по факту имеют жёлтое свечение! Это считается прозрачно белым огнём! Это ИПС РЖД, и молочно-белый- это указатели перевода неавтоматических стрелок и упора тупиковых призм!
ответить
train
Привет. Сегодня первый раз был в Москве и первый раз в метро. Нужно было добраться до аэроэкспресса. Сел на ВДНХ 6 ветка, ехалось отлично замечу поезд был в общем опишу его как длинный и весь просматривался от одной кабины до другой насквозь изнутри. Потом пересел на 2 ветку до Булорусская. Там поезд был с вагонами, т. е с перегородками. Не знаю с чем связанно, через остановку стало плохо, точнее наверное резкая дизориентация, как будто все вокруг приглушилось замедлилось так себе состояние. Самолет отлично переношу. Фиг знает по чему.
ответить
Привет. Сегодня первый раз был в Москве и первый раз в метро. Нужно было добраться до аэроэкспресса. Сел на ВДНХ 6 ветка, ехалось отлично замечу поезд был в общем опишу его как длинный и весь просматривался от одной кабины до другой насквозь изнутри. Потом пересел на 2 ветку до Булорусская. Там поезд был с вагонами, т. е с перегородками. Не знаю с чем связанно, через остановку стало плохо, точнее наверное резкая дизориентация, как будто все вокруг приглушилось замедлилось так себе состояние. Самолет отлично переношу. Фиг знает по чему.
ответить
Strannik
Владимир, мне кажется что уже назрел ролик рассказывающий о логике работы системы сигнализации (светофоров) на перегонах и станциях, заодно людям будет понятно почему есть красно-желто-зеленые и сине-белые светофоры и почему сделали такое разделение (чтобы машинист понимал что ему сейчас предстоит выполнить) и попутно о системах централизации и блокировки на примере работы станции; ) Попросите СЦБиста Вам помочь в этом.
ответить
Владимир, мне кажется что уже назрел ролик рассказывающий о логике работы системы сигнализации (светофоров) на перегонах и станциях, заодно людям будет понятно почему есть красно-желто-зеленые и сине-белые светофоры и почему сделали такое разделение (чтобы машинист понимал что ему сейчас предстоит выполнить) и попутно о системах централизации и блокировки на примере работы станции; ) Попросите СЦБиста Вам помочь в этом.
ответить
Gazorez
Не, контент ваш хороший. Тема, подача информации, всё отлично. Но вот оператор! Рукожоп ещё тот! Сейчас обидится наверное. Я говорю как профессионал, со стажем более 30 лет. Выучил много операторов. Вашего оператора отдайте в оркестр дирижёром. Или отломайте у него кнопку зума и с компановкой кадра пусть поработает. Ну реально смотреть тяжело. Нельзя такой контент так отвратительно снимать
ответить
Не, контент ваш хороший. Тема, подача информации, всё отлично. Но вот оператор! Рукожоп ещё тот! Сейчас обидится наверное. Я говорю как профессионал, со стажем более 30 лет. Выучил много операторов. Вашего оператора отдайте в оркестр дирижёром. Или отломайте у него кнопку зума и с компановкой кадра пусть поработает. Ну реально смотреть тяжело. Нельзя такой контент так отвратительно снимать
ответить
Люба
Здравствуйте Владимир, живу в Выборге метро знаю только питерское и очень его люблю, а московские метро знакомо мне по книге Д Глуховского метро 2033, 34, 35. Как вы относитесь к этому произведению? Очень хочется знать ваше мнение и может показать какие нибудь станции, было бы очень интересно посмотреть как они выглядят на самом деле. Большое спасибо вам за ваши ролики
ответить
Здравствуйте Владимир, живу в Выборге метро знаю только питерское и очень его люблю, а московские метро знакомо мне по книге Д Глуховского метро 2033, 34, 35. Как вы относитесь к этому произведению? Очень хочется знать ваше мнение и может показать какие нибудь станции, было бы очень интересно посмотреть как они выглядят на самом деле. Большое спасибо вам за ваши ролики
ответить
ВН
Каждый раз, ожидая в толпе поезд, боишься напора толпы в часы пик, какие то меры безопасности по опыту других стран, необходимы! Жаль, что о безопасности человека в наш век высоких технологий в метро молчок. И еще-нет на станциях туалетов для пассажиров -в служебный не пускают -даже если слезно умоляешь! В общем- есть проблемы, и это немаловажные проблемы для людей
ответить
Каждый раз, ожидая в толпе поезд, боишься напора толпы в часы пик, какие то меры безопасности по опыту других стран, необходимы! Жаль, что о безопасности человека в наш век высоких технологий в метро молчок. И еще-нет на станциях туалетов для пассажиров -в служебный не пускают -даже если слезно умоляешь! В общем- есть проблемы, и это немаловажные проблемы для людей
ответить
Машинист
что не вошло в видео
Желтый мигающий = разрешается движение с установленной скоростью на деповские пути, попутные светофоры открыты
Два красных = закрыта металлоконструкция (Гермо-дверь) в неправильном и правильном направлении
Два зеленых с обеих сторон = повторительный сигнал
Красный с табличкой ДОП = дополнительный сигнал опасности
ответить
что не вошло в видео
Желтый мигающий = разрешается движение с установленной скоростью на деповские пути, попутные светофоры открыты
Два красных = закрыта металлоконструкция (Гермо-дверь) в неправильном и правильном направлении
Два зеленых с обеих сторон = повторительный сигнал
Красный с табличкой ДОП = дополнительный сигнал опасности
ответить
Hockey
Вопрос который возник к вам во время ожидания пока люди выйдут из поезда)
Думаю было бы неплохо снять вторую часть про графики
Так вот, время стоянки на станциях по графику отличается в зависимости от станции? Ведь на пересадочных поезд должен стоять дольше что бы все зашли и вышли, а на некоторых других люди лишь заходят
ответить
Вопрос который возник к вам во время ожидания пока люди выйдут из поезда)
Думаю было бы неплохо снять вторую часть про графики
Так вот, время стоянки на станциях по графику отличается в зависимости от станции? Ведь на пересадочных поезд должен стоять дольше что бы все зашли и вышли, а на некоторых других люди лишь заходят
ответить
Катя
Так понимаю этот тупик возможно использовать для оборота поездов в экстренных обстоятельствах!
Которые явно наступят с 12. 11. 22 в связи с массовым увеличением пассажиропотока на юге из-за закрытого участка Орехово - Автозаводская на Замоскворецкой линии!
ответить
Так понимаю этот тупик возможно использовать для оборота поездов в экстренных обстоятельствах!
Которые явно наступят с 12. 11. 22 в связи с массовым увеличением пассажиропотока на юге из-за закрытого участка Орехово - Автозаводская на Замоскворецкой линии!
ответить
Владка
Здравствуйте! у меня 2 вопроса)
1. Если машинист проигнорирует сигнал светофора, то какие от этого будут последствия для движения на линии?
2. Что делать машинисту, если сломался светофор и как происходит движение поездов на линии в такие моменты?
ответить
Здравствуйте! у меня 2 вопроса)
1. Если машинист проигнорирует сигнал светофора, то какие от этого будут последствия для движения на линии?
2. Что делать машинисту, если сломался светофор и как происходит движение поездов на линии в такие моменты?
ответить
JluMoH4eG
Добрый день. Объясните, пожалуйста, как машиниста определяют на какой ветке он будет работать? Как часто если вообще такое бывает машинист переходит работать на другую ветку (кроме перегона из разных депо) и с чем это связано. Что для этого нужно?
ответить
Добрый день. Объясните, пожалуйста, как машиниста определяют на какой ветке он будет работать? Как часто если вообще такое бывает машинист переходит работать на другую ветку (кроме перегона из разных депо) и с чем это связано. Что для этого нужно?
ответить
Алексей
Добрый день, у нас в Санкт-Петербурге в начале 2000-х, когда я активно пользовался метро была такая практика как перегон состава с одной линии на другую с пассажирами. Расскажите пожалуйста бывает ли такая практика в Москве и почему так делают
ответить
Добрый день, у нас в Санкт-Петербурге в начале 2000-х, когда я активно пользовался метро была такая практика как перегон состава с одной линии на другую с пассажирами. Расскажите пожалуйста бывает ли такая практика в Москве и почему так делают
ответить
al686
В основном сигналы такие же, как и на ж/д, вот только красный с желтым добавлен, а синему другое значение придано. Смысл движения по маневровому сигналу также немного другой. Возможно, есть и другие отличия, но здесь заметил только это.
ответить
В основном сигналы такие же, как и на ж/д, вот только красный с желтым добавлен, а синему другое значение придано. Смысл движения по маневровому сигналу также немного другой. Возможно, есть и другие отличия, но здесь заметил только это.
ответить
Алексей
Метрополитен и сейчас негласно считается двадцать первой железной дорогой, а потому и сигнализация там такая же как и на железной дороге. Как и диспетчерская связь. Даже буквенная аббревиатура служб точно такая же.
ответить
Метрополитен и сейчас негласно считается двадцать первой железной дорогой, а потому и сигнализация там такая же как и на железной дороге. Как и диспетчерская связь. Даже буквенная аббревиатура служб точно такая же.
ответить
Во
Снимите пожалуйста видео про действительно существующие легенды метро, например может быть вы видели призраков в тоннеле или ещё что-то мистическое, кто как не вы знает про метро всё, я думаю вам есть что рассказать
ответить
Снимите пожалуйста видео про действительно существующие легенды метро, например может быть вы видели призраков в тоннеле или ещё что-то мистическое, кто как не вы знает про метро всё, я думаю вам есть что рассказать
ответить
Diman
В принципе что то похоже на жд, но у нас синий это отдельный маневровый сигнал так же как и красный запрещающий. Вопрос есть ли у вас в инструкции проезд запрещающего сигнала, предусмотрено такое? У нас на жд да
ответить
В принципе что то похоже на жд, но у нас синий это отдельный маневровый сигнал так же как и красный запрещающий. Вопрос есть ли у вас в инструкции проезд запрещающего сигнала, предусмотрено такое? У нас на жд да
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
