Dornier Do 335 История создания и применения
содержание видео
Дата: 2022-11-06
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 20
Саня
Очередной раз благодарю за великолепный очерк. 335 по всему судя, был жутко требователен при взлётах и посадках, это напрямую следует из килевого оперения. Очень строгая глиссада при сложности управления двумя двигателями в спарке. Наверняка режимами нужно было работать строго в паре иначе возникали частые резонансные вибрации. Жесть какая. Хотя и очень прельщает васокая живучесть. Как по мне так хвостовое оперение можно было смело дополнять малым носовым при его строгой симметричности в работе и банальном зеркальном дубляже. Надеюсь понятно выражаюсь. Очень интересная идея, но и так же сыра и технически сложна. К тому же очень любопытно вставить ему пушку
30-37мм в вал заднего винта. С определённым подходом (зеркала, оптика) можно ещё смело гасить тех кто хвостит. Очень интересно. Жутко сложно но очень занимательно: -)
ответить
Очередной раз благодарю за великолепный очерк. 335 по всему судя, был жутко требователен при взлётах и посадках, это напрямую следует из килевого оперения. Очень строгая глиссада при сложности управления двумя двигателями в спарке. Наверняка режимами нужно было работать строго в паре иначе возникали частые резонансные вибрации. Жесть какая. Хотя и очень прельщает васокая живучесть. Как по мне так хвостовое оперение можно было смело дополнять малым носовым при его строгой симметричности в работе и банальном зеркальном дубляже. Надеюсь понятно выражаюсь. Очень интересная идея, но и так же сыра и технически сложна. К тому же очень любопытно вставить ему пушку
30-37мм в вал заднего винта. С определённым подходом (зеркала, оптика) можно ещё смело гасить тех кто хвостит. Очень интересно. Жутко сложно но очень занимательно: -)
ответить
Эмиль
В старом-добром симуляторе Ил-2 Штурмовик, этот пепелац реализован просто наилучшим истребителем да и штурмовиком, легким бомбером, разведчиком. Не знаю, на чём базировались авторы симулятора, при создании лётной модели, но получившийся результат - просто лучший самолёт почти для любой роли в данном симуляторе. Уверен, если бы не рост популярности реактивной техники - данная схема снискала бы заслуженную популярность у многих авиаконструкторов.
Мне кажется, лучше этой схемы могла бы стать только соосная схема расположения винтов (как на Ту-95. Но с теми мощностями двигателей - не факт, что она бы себя оправдала. + при такой схеме синхра замучается вычислять, когда разрешать завинтовым пушкам открывать огонь.
ответить
В старом-добром симуляторе Ил-2 Штурмовик, этот пепелац реализован просто наилучшим истребителем да и штурмовиком, легким бомбером, разведчиком. Не знаю, на чём базировались авторы симулятора, при создании лётной модели, но получившийся результат - просто лучший самолёт почти для любой роли в данном симуляторе. Уверен, если бы не рост популярности реактивной техники - данная схема снискала бы заслуженную популярность у многих авиаконструкторов.
Мне кажется, лучше этой схемы могла бы стать только соосная схема расположения винтов (как на Ту-95. Но с теми мощностями двигателей - не факт, что она бы себя оправдала. + при такой схеме синхра замучается вычислять, когда разрешать завинтовым пушкам открывать огонь.
ответить
Sardonius
Самолет несомненно скоростной, но компоновка упоротая. Задний винт ломал поток за управляющими плоскостями. Вот если бы обе ВМГ располагалась перед управляющими плоскостями - это был бы идеал. Или, наоборот самолет был оснащен ПГО и толкающими винтами в хвостовой части, то есть по схеме утки. И такие самолеты были, да еще и интересных проектов хватало.
Был например у немцев и проект с расположением винта посреди фюзеляжа, как бы охватывая его. Но это уже ням-ням галоперидол и в постельку, пока прочнист из шока не вышел и не накидал отрезвляющих пендалей. А так несомненно быстрый, но топор, как истребитель малопригодный, но в качестве ударного самолета весьма интересен.
ответить
Самолет несомненно скоростной, но компоновка упоротая. Задний винт ломал поток за управляющими плоскостями. Вот если бы обе ВМГ располагалась перед управляющими плоскостями - это был бы идеал. Или, наоборот самолет был оснащен ПГО и толкающими винтами в хвостовой части, то есть по схеме утки. И такие самолеты были, да еще и интересных проектов хватало.
Был например у немцев и проект с расположением винта посреди фюзеляжа, как бы охватывая его. Но это уже ням-ням галоперидол и в постельку, пока прочнист из шока не вышел и не накидал отрезвляющих пендалей. А так несомненно быстрый, но топор, как истребитель малопригодный, но в качестве ударного самолета весьма интересен.
ответить
алексей
У нас в ссср был такой же самолёт с таким же расположением двигателей. был он вначале войны выпустили около850 штук. теперь эта инфориация почемуто засекречена в отличии от дорнее у нашего был задний стрелок. но ил-2 выигрывал в дешевизне производства. почему ммашина засекречена и нигде нет информации о ней незнаю вроде выпускалась с 39 по41 год. или с 40 по 41. однаждый в нете промелькнула инфа о ней и всё скрыли.
ответить
У нас в ссср был такой же самолёт с таким же расположением двигателей. был он вначале войны выпустили около850 штук. теперь эта инфориация почемуто засекречена в отличии от дорнее у нашего был задний стрелок. но ил-2 выигрывал в дешевизне производства. почему ммашина засекречена и нигде нет информации о ней незнаю вроде выпускалась с 39 по41 год. или с 40 по 41. однаждый в нете промелькнула инфа о ней и всё скрыли.
ответить
rifroad
Задняя винтомоторная группа напоминает американские боевые дроны. надо было развивать такой тип стребителя с задним толкающим винтом. и максимальной аэродинамическими обводами спеиеди. вооружение разместиь спередичтобы максималтный залп был убойным или увеличить боекомплект. И ппименять против боомбардировщиков
ответить
Задняя винтомоторная группа напоминает американские боевые дроны. надо было развивать такой тип стребителя с задним толкающим винтом. и максимальной аэродинамическими обводами спеиеди. вооружение разместиь спередичтобы максималтный залп был убойным или увеличить боекомплект. И ппименять против боомбардировщиков
ответить
Evgeny
Вольфганг Шнауфер не стал жертвой этого самолёта. Он умер после войны в результате автомобильной аварии. Хотя эпизод с аварией самолёта при возвращении на базу как будто действительно был. Но при этом на самолёте Шнауфера с номером 113 по некоторым сведениям летал вовсе другой пилот - Карл-Хайнц Аппель.
ответить
Вольфганг Шнауфер не стал жертвой этого самолёта. Он умер после войны в результате автомобильной аварии. Хотя эпизод с аварией самолёта при возвращении на базу как будто действительно был. Но при этом на самолёте Шнауфера с номером 113 по некоторым сведениям летал вовсе другой пилот - Карл-Хайнц Аппель.
ответить
настя
(аккаунт жены) просмотрел все видео. Браво! Все очень логично, и впервые совпадает с моим личным мнением. Спасибо! вы доставили массу приятных часов) интересная тема- самое начало холодной войны. Буду рад вашим новым видео! Еще раз спасибо за проделанную работу, ее масштаб оценить не так легко.
ответить
(аккаунт жены) просмотрел все видео. Браво! Все очень логично, и впервые совпадает с моим личным мнением. Спасибо! вы доставили массу приятных часов) интересная тема- самое начало холодной войны. Буду рад вашим новым видео! Еще раз спасибо за проделанную работу, ее масштаб оценить не так легко.
ответить
Андрей
. удивление и сомнение в реальности подобной схемы тянуще/толкающей может быть у кл0уна далекого от авиации, диванного мамкиного эксперМта типа аффтара сего ролика, незнакомого с самолями > Cessna 336 SkyMaster, 337 & O-2A, O-2B > летающими по сю поры
ответить
. удивление и сомнение в реальности подобной схемы тянуще/толкающей может быть у кл0уна далекого от авиации, диванного мамкиного эксперМта типа аффтара сего ролика, незнакомого с самолями > Cessna 336 SkyMaster, 337 & O-2A, O-2B > летающими по сю поры
ответить
Керимов
History for stori замечательная работа вы молодец делая такие частичку воспоминания истории, я вообще не знал об этом самолёте, здорова прикольно браво, жду с не терпеньем новый ваш ролик спасибо вам большое.
ответить
History for stori замечательная работа вы молодец делая такие частичку воспоминания истории, я вообще не знал об этом самолёте, здорова прикольно браво, жду с не терпеньем новый ваш ролик спасибо вам большое.
ответить
OSTER
Недопобедители, хотя с вами согласен, на каком основании их представитель подписывал акт капитуляции Рейха, с таким успехом должна была присуствывать и Польша там ну или Югославия
ответить
Недопобедители, хотя с вами согласен, на каком основании их представитель подписывал акт капитуляции Рейха, с таким успехом должна была присуствывать и Польша там ну или Югославия
ответить
inboxpm
Интересно, никогда раньше не слышал про такой. Знал только про другой самолёт с таким расположением двух двигателей, хотя в остальном у него схема совсем другая - Cessna-337.
ответить
Интересно, никогда раньше не слышал про такой. Знал только про другой самолёт с таким расположением двух двигателей, хотя в остальном у него схема совсем другая - Cessna-337.
ответить
Алексей
Почему нет ни слова про Яковлева? Про плохого, гнусного сталинского жополиза Яковлева, который не давал развивать и запускать в производство эту машину?
ответить
Почему нет ни слова про Яковлева? Про плохого, гнусного сталинского жополиза Яковлева, который не давал развивать и запускать в производство эту машину?
ответить
Den
а с чего бы вдруг Хайнц-Вольфганг Шнауффер стал жертвой До-335? Он умер летом 1950 года после автомобильной аварии, от травмы головы. Во французском городе Бордо.
ответить
а с чего бы вдруг Хайнц-Вольфганг Шнауффер стал жертвой До-335? Он умер летом 1950 года после автомобильной аварии, от травмы головы. Во французском городе Бордо.
ответить
Aleksey
Нравятся полеты моделей-копий совместно с исторической кинохроники. От куда такие модели в таком количестве(каждый выпуск - новая модель?
ответить
Нравятся полеты моделей-копий совместно с исторической кинохроники. От куда такие модели в таком количестве(каждый выпуск - новая модель?
ответить
Alex-Hans
Шнауфер погиб в дтп после войны, во франции, куда поехал по делам делам своей фирмы, до конца войны летал на ме 110, ночных побед 124.
ответить
Шнауфер погиб в дтп после войны, во франции, куда поехал по делам делам своей фирмы, до конца войны летал на ме 110, ночных побед 124.
ответить
jaroslav
Прикольный самаль, видно прям сразу какой быстрый и маневренный
И выглядит шикарно
Все таки немцы много чего не успели эхх
ответить
Прикольный самаль, видно прям сразу какой быстрый и маневренный
И выглядит шикарно
Все таки немцы много чего не успели эхх
ответить
Владимир
У меня такое же впечатление каждый раз когда вижу этот самолет, мне тоже не верится что он существовал и даже летал.
ответить
У меня такое же впечатление каждый раз когда вижу этот самолет, мне тоже не верится что он существовал и даже летал.
ответить
Exploder
два винта. задний работает не очень эффективно, т. к набегающий на второй винт воздушный поток быстрее самого самолета
ответить
два винта. задний работает не очень эффективно, т. к набегающий на второй винт воздушный поток быстрее самого самолета
ответить
Серго
Прошу убрать хэкание и читать текст более живым голосом, а не голосом с бодуна. Что за пушка писипяти миллиметровая?
ответить
Прошу убрать хэкание и читать текст более живым голосом, а не голосом с бодуна. Что за пушка писипяти миллиметровая?
ответить
Вело
Рывок говоришь, научно технический? Если техника делается, чтобы убивать себе подобных, это странное достижение.
ответить
Рывок говоришь, научно технический? Если техника делается, чтобы убивать себе подобных, это странное достижение.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
