История советского дальнего бомбардировщика ЕР 2. Часть II
содержание видео
Дата: 2022-11-06
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 19
Recreation
Как обычно, скучно, уныло, не аргументированно. Пара баек времен Очаковских и покоренья Крыма. В два захода их настрогали 460 штук за войну.
9: 13 автор монографии - Вятрович? Во-первых, интересно посмотреть, как многотонная машина складывает шасси, стоя на них. Во-вторых, на счастливые лица тех, кто это проделает из кабины пилота. Ну, и в-третьих, на командира пионерского отряда сборщиков металлолома, устроившего всю эту. презентацию.
ответить
Как обычно, скучно, уныло, не аргументированно. Пара баек времен Очаковских и покоренья Крыма. В два захода их настрогали 460 штук за войну.
9: 13 автор монографии - Вятрович? Во-первых, интересно посмотреть, как многотонная машина складывает шасси, стоя на них. Во-вторых, на счастливые лица тех, кто это проделает из кабины пилота. Ну, и в-третьих, на командира пионерского отряда сборщиков металлолома, устроившего всю эту. презентацию.
ответить
Александр
Так под советские дизеля скопированные с западных вся затея и задумывалась. А вот что те авиадизеля воспроизвести даже расстрелами не удастся при имеющейся системе взаимоотношений ни лучший менеджер 20-го века ни его заплечных дел мастера даже не задумывались. Считалось что если бабу напугать расстрелом, то она и за месяц родит.
ответить
Так под советские дизеля скопированные с западных вся затея и задумывалась. А вот что те авиадизеля воспроизвести даже расстрелами не удастся при имеющейся системе взаимоотношений ни лучший менеджер 20-го века ни его заплечных дел мастера даже не задумывались. Считалось что если бабу напугать расстрелом, то она и за месяц родит.
ответить
Бондарчук
Автор, дизельные авиадвигатели начали разрабатывать еще в 20-х. СССР купил у немцев в середине 30-х дизель Jumo-205, разобрал его до винтика, но повторить его сумел только в 1964. Карл, 30 лет ковыряли в Ленинграде! Повторить сумели харьковчане и установили на Т-64, причем готовые танки дожидались двигателей!
ответить
Автор, дизельные авиадвигатели начали разрабатывать еще в 20-х. СССР купил у немцев в середине 30-х дизель Jumo-205, разобрал его до винтика, но повторить его сумел только в 1964. Карл, 30 лет ковыряли в Ленинграде! Повторить сумели харьковчане и установили на Т-64, причем готовые танки дожидались двигателей!
ответить
Victory
Дизеля в нашу авиацию попали из-за того, что немцы имели такой мотор, ставили его на свои бомбардировщики, нашим эта идея показалась заманчивой, летные данные бомберов значительно возрастают, но подвела производственная база, не смогли сделать доведенный мотор.
ответить
Дизеля в нашу авиацию попали из-за того, что немцы имели такой мотор, ставили его на свои бомбардировщики, нашим эта идея показалась заманчивой, летные данные бомберов значительно возрастают, но подвела производственная база, не смогли сделать доведенный мотор.
ответить
Николай
Думаю такой техникн, то есть недоработанной, надо было давать названтя по функциональности, то есть ДБ. Возможно, специалисты, кроме Ермалаева, не так ревновали бы, что не их фамилиями назвали, и относились бы к работе менее предвзято.
ответить
Думаю такой техникн, то есть недоработанной, надо было давать названтя по функциональности, то есть ДБ. Возможно, специалисты, кроме Ермалаева, не так ревновали бы, что не их фамилиями назвали, и относились бы к работе менее предвзято.
ответить
Alessandro
Интересно, как на 2: 27 советский пилот досылает патрон в патронник знаменитого американского пистолета Кольт 1911. Если не ошибаюсь, эти пистолеты поставлялись по ленд-лизу, как оружие самообороны лётчика вместе с бомберами B-25 Mitchell.
ответить
Интересно, как на 2: 27 советский пилот досылает патрон в патронник знаменитого американского пистолета Кольт 1911. Если не ошибаюсь, эти пистолеты поставлялись по ленд-лизу, как оружие самообороны лётчика вместе с бомберами B-25 Mitchell.
ответить
Andrey197412
Автор меньше пропаганды. 5-25 и 6-30. Не все достойные люди сидели в шаражках и лагерях, и эвакуация не была стихийной. Будь это так не смогли бы в кратчайший срок запустить производство на сотнях эвакуированных заводов
ответить
Автор меньше пропаганды. 5-25 и 6-30. Не все достойные люди сидели в шаражках и лагерях, и эвакуация не была стихийной. Будь это так не смогли бы в кратчайший срок запустить производство на сотнях эвакуированных заводов
ответить
Viktor
Автор этого ролика не прав. Практическими работами по авиационным дизелям занимались в Германии (профессор Юнкерс, в США (компания Паккард. После войны разработки Юнкерса были успешно применены на первых вертолетах.
ответить
Автор этого ролика не прав. Практическими работами по авиационным дизелям занимались в Германии (профессор Юнкерс, в США (компания Паккард. После войны разработки Юнкерса были успешно применены на первых вертолетах.
ответить
Черный
Стихийная эвакуация заводов на Урал. Стихийная? Вы же вроде историей заниимаетесь? Вы реально считаете, что сотни заводов стихийно были эвакуированы и через пару месяцев дали продукцию?
ответить
Стихийная эвакуация заводов на Урал. Стихийная? Вы же вроде историей заниимаетесь? Вы реально считаете, что сотни заводов стихийно были эвакуированы и через пару месяцев дали продукцию?
ответить
Анатолий
Да, What looks good, flies good. Это по-моему Реджинальд Митчелл про свой Спитфайр сказал (сперев крыло у Эрнста Хейнкеля.
Спасибо. Интересно. Перспективная машина была, но вот проблема движков.
ответить
Да, What looks good, flies good. Это по-моему Реджинальд Митчелл про свой Спитфайр сказал (сперев крыло у Эрнста Хейнкеля.
Спасибо. Интересно. Перспективная машина была, но вот проблема движков.
ответить
Toi
Авиационный Нефтяной это лицензионный БМВ-VI с насосом и системой впрыска фирмы Бош. Этот же мотор известен как танковый В2. Вот и вся гениальность.
хватит уже тупую брехню тиражировать
ответить
Авиационный Нефтяной это лицензионный БМВ-VI с насосом и системой впрыска фирмы Бош. Этот же мотор известен как танковый В2. Вот и вся гениальность.
хватит уже тупую брехню тиражировать
ответить
Woodzimierz
При первом вылете на Берлин один самолет взорвался при взлете на своих бомбах, второй шлепнулся на пузо обломав шасси о земляной вал сразу за ВПП, а три действительно ушли к цели.
ответить
При первом вылете на Берлин один самолет взорвался при взлете на своих бомбах, второй шлепнулся на пузо обломав шасси о земляной вал сразу за ВПП, а три действительно ушли к цели.
ответить
Андрей
Хорошее видео. Но с фразой о том, что красивый самолёт не может плохо летать не согласен. Миг 1 был очень красивый но летал так себе, а Ил 2 внешне был так себе, а летал прекрасно.
ответить
Хорошее видео. Но с фразой о том, что красивый самолёт не может плохо летать не согласен. Миг 1 был очень красивый но летал так себе, а Ил 2 внешне был так себе, а летал прекрасно.
ответить
Sardonius
Как инженер представляю эмоции Бартини, наблюдавшего как недоучки калечат его творение. Великий человек. Неповторимый. И не затаивший обиду и месть. Потому вдвое великий.
ответить
Как инженер представляю эмоции Бартини, наблюдавшего как недоучки калечат его творение. Великий человек. Неповторимый. И не затаивший обиду и месть. Потому вдвое великий.
ответить
Игорь
Хисторианин, есть такой случай про сесть на, ёлки иголки, , никому не посоветую, сосна через брюхо прошла у ан2, все живы, как лётчики так сфигурировали ваще не понимаю.
ответить
Хисторианин, есть такой случай про сесть на, ёлки иголки, , никому не посоветую, сосна через брюхо прошла у ан2, все живы, как лётчики так сфигурировали ваще не понимаю.
ответить
education
Бартини не допустили гады а так это был лучший проект двухмоторного самолета у нас. Отсталая технологичаская база и конкуренция Туполева и Ильюшина тоже добила.
ответить
Бартини не допустили гады а так это был лучший проект двухмоторного самолета у нас. Отсталая технологичаская база и конкуренция Туполева и Ильюшина тоже добила.
ответить
Александр
Мда. Вся проблема а двигателях. Да и многие решения были спорными или недоведеными. Вот американцы знали толк в дальних бомберах. Да и во фронтовых тоже.
ответить
Мда. Вся проблема а двигателях. Да и многие решения были спорными или недоведеными. Вот американцы знали толк в дальних бомберах. Да и во фронтовых тоже.
ответить
Stanislav
а почему не начать с дизеля ЮМО с Хе 111с пассажирский вариант закупленый СССР и лицензию на производство двигателя, на Харьковском заводе доведённым до В2?
ответить
а почему не начать с дизеля ЮМО с Хе 111с пассажирский вариант закупленый СССР и лицензию на производство двигателя, на Харьковском заводе доведённым до В2?
ответить
николай
рукожопы, двигатель сами создать не могли. машину и то иностранец создал и посадив его обосрались в продолжении модернизации в военной сфере
ответить
рукожопы, двигатель сами создать не могли. машину и то иностранец создал и посадив его обосрались в продолжении модернизации в военной сфере
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
