F4U Corsair. История создания, боевой путь. #stayathome
содержание видео
Дата: 2022-11-06
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 20
HerrKururumi
Ролик классный. Очень. И ждал довольно долго. Но автор забыл о еще одной крайне интересной модификации Корсара: Goodyear F2G Corsair, Хотя это был и прототип, но машина поставила ряд мировых рекордов по скорости полета поршневых самолетов. Кроме того, были интересные прототипы с соосными винтами.
Да и о Папочке ходит крайне много баек, жаль что не рассказали более точно. Ходят слухи, что один раз он в общий радиоэфир на английском вызвал японцев(используя тактику на слабо) на поединок, проинформировав что его самолеты будут на высоте в 3 км в том районе в определенное время. Сами же его летчики находились на 3 километра выше, и в момент, когда японцы добрались до точки намеченной встречи, гайдзины просто расстреляли их в пикировании.
Так же стоит именно Корсары поблагодарить за веселого роджера на опознавательных знаках АГ ЦВ-17 Банкер Хилл. Летчики так впечетлились живучестью машины, что настояли на том, что бы Корсары не заменяли на Хеллкеты, а командование в качестве компенсации им разрешило использовать на капоте реальный символ корсаров)
ответить
Ролик классный. Очень. И ждал довольно долго. Но автор забыл о еще одной крайне интересной модификации Корсара: Goodyear F2G Corsair, Хотя это был и прототип, но машина поставила ряд мировых рекордов по скорости полета поршневых самолетов. Кроме того, были интересные прототипы с соосными винтами.
Да и о Папочке ходит крайне много баек, жаль что не рассказали более точно. Ходят слухи, что один раз он в общий радиоэфир на английском вызвал японцев(используя тактику на слабо) на поединок, проинформировав что его самолеты будут на высоте в 3 км в том районе в определенное время. Сами же его летчики находились на 3 километра выше, и в момент, когда японцы добрались до точки намеченной встречи, гайдзины просто расстреляли их в пикировании.
Так же стоит именно Корсары поблагодарить за веселого роджера на опознавательных знаках АГ ЦВ-17 Банкер Хилл. Летчики так впечетлились живучестью машины, что настояли на том, что бы Корсары не заменяли на Хеллкеты, а командование в качестве компенсации им разрешило использовать на капоте реальный символ корсаров)
ответить
Виктор
Обзор класный! Самолёт, действительно выдающийся! Виной ухода со сцены не моральное устаревание стало а неопределённые хотелки часто меняющихса, и слегка неадекватных командующих! Если для поддержки на поле боя нужна точно положенная бомба, то ненужен бомбардировщик со скоростью 1, 5 М, бомба всёравно стремится к балестическому падению и планированию на дозвуке, это уже потом поняли, что штурмовик поля боя должен иметь скорость применения не юолее 0, 6/0, 9М ни как больше вот и вернули в работу МиГ 17, на равне с 21ми. но время на модернизацию под применение в новых условиях упущено! И от того потом снова имея МиГ29, Су27, F15 создавали Су25 и А10. а Карсар со своими 700-780 км в час это всегда отличный штурмовик(да и ИК след от него гораздо меньше) только и всего ему поставить две 30мм. Пушки новый радар и систему управления огнём и вот вам штурмовик на все времена! Летает же В52 до мих пор! А летает, потому, что соответствует требованиям выполнения задач! Так что лёгкий штурмовик зря списали!
ответить
Обзор класный! Самолёт, действительно выдающийся! Виной ухода со сцены не моральное устаревание стало а неопределённые хотелки часто меняющихса, и слегка неадекватных командующих! Если для поддержки на поле боя нужна точно положенная бомба, то ненужен бомбардировщик со скоростью 1, 5 М, бомба всёравно стремится к балестическому падению и планированию на дозвуке, это уже потом поняли, что штурмовик поля боя должен иметь скорость применения не юолее 0, 6/0, 9М ни как больше вот и вернули в работу МиГ 17, на равне с 21ми. но время на модернизацию под применение в новых условиях упущено! И от того потом снова имея МиГ29, Су27, F15 создавали Су25 и А10. а Карсар со своими 700-780 км в час это всегда отличный штурмовик(да и ИК след от него гораздо меньше) только и всего ему поставить две 30мм. Пушки новый радар и систему управления огнём и вот вам штурмовик на все времена! Летает же В52 до мих пор! А летает, потому, что соответствует требованиям выполнения задач! Так что лёгкий штурмовик зря списали!
ответить
Japan
Ну скажем так, имея очень сильную экономику, лучшую конструкторскую школу, огромное количество летчиков испытателей, и целых два, а даже и три ТВД, с различными условиями использования авиации-США не могли не изваять наконец что нибудь эдакое. Конечно, реактивных самолётов они не могли бы предложить, потому что были далеко не в отчаянии, в отличие от Германии, никто бы и слушать не стал, но из поршневого винтового самолёта они выжали все до упора. Вот и получился эдакий небесный танк. Молодцы Янки, хорошо и трезво работают.
ответить
Ну скажем так, имея очень сильную экономику, лучшую конструкторскую школу, огромное количество летчиков испытателей, и целых два, а даже и три ТВД, с различными условиями использования авиации-США не могли не изваять наконец что нибудь эдакое. Конечно, реактивных самолётов они не могли бы предложить, потому что были далеко не в отчаянии, в отличие от Германии, никто бы и слушать не стал, но из поршневого винтового самолёта они выжали все до упора. Вот и получился эдакий небесный танк. Молодцы Янки, хорошо и трезво работают.
ответить
Dmitriy
Давайте подсчитаем: из данных приведённых в видео А6М весил 2743кг и имел 1100л. с. движок. Ф4 весил 5388кг и 2000л. с. двигатель. Разделим лошадей на килограммы и получим для а6м 0, 401 и 0, 371 для ф4. У Зеро этот показатель выше, значит в равных условиях (одновременно заметили друг друга) Корсар никак не мог обыграть Зеро. Только если застал врасплох, неожиданно. И скорость Корсару не поможет, пока он разгоняется, Зеро увернется. Разве что убегать. Это бомбовоз а не истребитель.
ответить
Давайте подсчитаем: из данных приведённых в видео А6М весил 2743кг и имел 1100л. с. движок. Ф4 весил 5388кг и 2000л. с. двигатель. Разделим лошадей на килограммы и получим для а6м 0, 401 и 0, 371 для ф4. У Зеро этот показатель выше, значит в равных условиях (одновременно заметили друг друга) Корсар никак не мог обыграть Зеро. Только если застал врасплох, неожиданно. И скорость Корсару не поможет, пока он разгоняется, Зеро увернется. Разве что убегать. Это бомбовоз а не истребитель.
ответить
Oleg
НЕ потому, что пытаюсь прихвастнуть, но эту машину я не только облазил как машину, - но дали несколько раз поднять её на крыло, - ПЕРЕЖИТОЕ НЕЗАБЫВАЕМО ВО МНЕ, - это было как чудо чудесное, - хотя в воздухе пробыл в общей сложности не более полутора часов и выше 4 км. не забирался ( кислорода не было, - да мне это было и не нужно, - АППАРТ БЫЛ И ЕСТЬ ЧАСТНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ одного из моих приятелей (я американец.
ответить
НЕ потому, что пытаюсь прихвастнуть, но эту машину я не только облазил как машину, - но дали несколько раз поднять её на крыло, - ПЕРЕЖИТОЕ НЕЗАБЫВАЕМО ВО МНЕ, - это было как чудо чудесное, - хотя в воздухе пробыл в общей сложности не более полутора часов и выше 4 км. не забирался ( кислорода не было, - да мне это было и не нужно, - АППАРТ БЫЛ И ЕСТЬ ЧАСТНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ одного из моих приятелей (я американец.
ответить
Alex40041
Магниевые сплавы и точечная сварка, вот вам и американская авиатехника Второй Мировой. В совках в то время из дерева лепили чаек и ишачков, о металле в то время те могли только мечтать! Истребители из алюминия были у ссср только к концу 43 года, опять же, благодаря США и ленд-лизу. Они полностью помогли покрыть дефицит всех ресурсов у ссср
ответить
Магниевые сплавы и точечная сварка, вот вам и американская авиатехника Второй Мировой. В совках в то время из дерева лепили чаек и ишачков, о металле в то время те могли только мечтать! Истребители из алюминия были у ссср только к концу 43 года, опять же, благодаря США и ленд-лизу. Они полностью помогли покрыть дефицит всех ресурсов у ссср
ответить
Такеда
Этот самолёт имба, бомбы брасать с него одно удовольствие, а благодаря мощным закрылкам хорошо выходит из пике и можно нормально виражить. Японцев не перекрутишь, конечно, с ними надо в лобовые ходить и на проходах, а с немцами вообще нормально, без проблем, главное правильно закрылки использовать. В Вар Тандер можно на нём полетать; )
ответить
Этот самолёт имба, бомбы брасать с него одно удовольствие, а благодаря мощным закрылкам хорошо выходит из пике и можно нормально виражить. Японцев не перекрутишь, конечно, с ними надо в лобовые ходить и на проходах, а с немцами вообще нормально, без проблем, главное правильно закрылки использовать. В Вар Тандер можно на нём полетать; )
ответить
Дмитрий
Насколько мне известно излом крыла позволял уменьшить длину стоек шасси. Восторгов по поводу бомбовой нагрузки не понимаю, универсальность это конечно хорошо но за все надо платить. Да и хороший пикирующий бомбардировщик или штурмовик ВМВ ценили не за максимальный вес бом нагрузки, это ведь не стратобомбер.
ответить
Насколько мне известно излом крыла позволял уменьшить длину стоек шасси. Восторгов по поводу бомбовой нагрузки не понимаю, универсальность это конечно хорошо но за все надо платить. Да и хороший пикирующий бомбардировщик или штурмовик ВМВ ценили не за максимальный вес бом нагрузки, это ведь не стратобомбер.
ответить
history
машина зверь. чистейший штурмовик. для палубы не совсем корректно было использовать, по причине далеко посаженной кабины. как сказал автор 1800 сил на этапе испытаний это фантастика в то время. по итогу движок заглушили. большой боезапас и феноменальная грузоподъемность. добавить нечего - красавчик.
ответить
машина зверь. чистейший штурмовик. для палубы не совсем корректно было использовать, по причине далеко посаженной кабины. как сказал автор 1800 сил на этапе испытаний это фантастика в то время. по итогу движок заглушили. большой боезапас и феноменальная грузоподъемность. добавить нечего - красавчик.
ответить
Vladimir
там еще и счетверенная звезда мелькает на 3-15 и чуть дальше
На 9-30 про забрызгивание маслом фонаря кабины и изящное решение английских механиков: а наши на Ла-5 и немцы на ФВ-190 просто не делали наверху створок. Потому что тащить на одномоторный самолет капот от 4-4-моторного - изначально нелепо
ответить
там еще и счетверенная звезда мелькает на 3-15 и чуть дальше
На 9-30 про забрызгивание маслом фонаря кабины и изящное решение английских механиков: а наши на Ла-5 и немцы на ФВ-190 просто не делали наверху створок. Потому что тащить на одномоторный самолет капот от 4-4-моторного - изначально нелепо
ответить
Alessandro
Конечно, втиснуть 18-цилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения в одномоторный самолёт(в т. ч. P47 Thunderbolt) для этого нужна была большая смелость Жаль, что наш такой истребитель И-185 Николая Поликарпова (уже доведённый и прошедший все испытания) не пошёл в серию
ответить
Конечно, втиснуть 18-цилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения в одномоторный самолёт(в т. ч. P47 Thunderbolt) для этого нужна была большая смелость Жаль, что наш такой истребитель И-185 Николая Поликарпова (уже доведённый и прошедший все испытания) не пошёл в серию
ответить
Sardonius
Не соглашусь про красоту. Уж извините. Узнаваемость, экзотичность - да.
Летающий мотор. С точки зрения аэродинамики это все таки полено, при очень мощном двигателе. Крыло обратная чайка для улучшения аэродинамики никто не применит.
ответить
Не соглашусь про красоту. Уж извините. Узнаваемость, экзотичность - да.
Летающий мотор. С точки зрения аэродинамики это все таки полено, при очень мощном двигателе. Крыло обратная чайка для улучшения аэродинамики никто не применит.
ответить
Vladislav
Отличный ролик, единственное замечание, когда разговор начинается про Д-шку, на фото чистокровная чётверка, капоти четырех лопастной винт это выдает. И в конце. на войну опоздал Биркет! Корсар все успел: )
ответить
Отличный ролик, единственное замечание, когда разговор начинается про Д-шку, на фото чистокровная чётверка, капоти четырех лопастной винт это выдает. И в конце. на войну опоздал Биркет! Корсар все успел: )
ответить
Semen
При упоминании названия самолёта, первая ассоциация - винт, охеренно большой винт. Там, кажись, они с этим винтом неслабо намучились, проблему решали не только с помощью крыла-чайки.
ответить
При упоминании названия самолёта, первая ассоциация - винт, охеренно большой винт. Там, кажись, они с этим винтом неслабо намучились, проблему решали не только с помощью крыла-чайки.
ответить
Oleg
кабина была перенесена назад ЗА КРЫЛО в первую очередь не из -за вооружения, а потому, что 18 -цилиндровый двигатель создавал такую температуру, что пилоты не выдерживали.
ответить
кабина была перенесена назад ЗА КРЫЛО в первую очередь не из -за вооружения, а потому, что 18 -цилиндровый двигатель создавал такую температуру, что пилоты не выдерживали.
ответить
Meikai
Видео хорошие, нравятся. Но голос как будто трагедия какая то или ХЗ, странно ощущается в видео где этому не место.
В Шарнхорсте, да подходило. А здесь уже как то нет.
ответить
Видео хорошие, нравятся. Но голос как будто трагедия какая то или ХЗ, странно ощущается в видео где этому не место.
В Шарнхорсте, да подходило. А здесь уже как то нет.
ответить
Виктор
Все таки англичане молодцы, визуальный заход в постоянном развороте используется и сейчас, в Афгане к примеру Ан 12 так садился, иначе потом дырки латать надо было.
ответить
Все таки англичане молодцы, визуальный заход в постоянном развороте используется и сейчас, в Афгане к примеру Ан 12 так садился, иначе потом дырки латать надо было.
ответить
Игорь
со скольжением ваще хорошо, скорость скидываешь, а с такой конфигурой наверно ещё лучше. главное уроки не прогуливать и не стареть(2е сомнительно): )
ответить
со скольжением ваще хорошо, скорость скидываешь, а с такой конфигурой наверно ещё лучше. главное уроки не прогуливать и не стареть(2е сомнительно): )
ответить
Александр
Японцы называли его пердящий кусок говна. А про смерть пропагандисты придумали.
Так же как и немцы не называли ил2 чёрной смертью
ответить
Японцы называли его пердящий кусок говна. А про смерть пропагандисты придумали.
Так же как и немцы не называли ил2 чёрной смертью
ответить
Влад
По рассказам - крутая машина. Но ни один самолет не может считаться плохим или хорошим, если он не сражался с германскими самолетами.
ответить
По рассказам - крутая машина. Но ни один самолет не может считаться плохим или хорошим, если он не сражался с германскими самолетами.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
