3600 л\с под капотом! История F2G Super Corsair. stayathome
содержание видео
Дата: 2022-11-06
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 20
Homo
Элиссон - шедевр. Мерлин - шедевр. А это - просто 71 литр рабочего объема.
4-х рядная звезда это конечно сложнее той же 2-х рядной, но рабочий объем 71, 5 литров при такой мощности - это воообще не удивительно для тех лет. 3000/71, 5 = 42 кобылы с литра.
Для сравнения примерно в то же время были стендовые испытания двухтурбинного alisson V-1710 (P-38, P-39, P40 и т. д) объемом всего 28 литров.
Он смог выдуть 3200 лошадей в течение 40 секунд, и у него разрушились опорные подшипники. 114) кобыл с литра. Это фантастические и запредельные одноразовые характеристики. Не серийные.
А серийные элиссоны 44 года могли продолжительно выдувать 1800 кобыл = 57 кобыл с литра.
ответить
Элиссон - шедевр. Мерлин - шедевр. А это - просто 71 литр рабочего объема.
4-х рядная звезда это конечно сложнее той же 2-х рядной, но рабочий объем 71, 5 литров при такой мощности - это воообще не удивительно для тех лет. 3000/71, 5 = 42 кобылы с литра.
Для сравнения примерно в то же время были стендовые испытания двухтурбинного alisson V-1710 (P-38, P-39, P40 и т. д) объемом всего 28 литров.
Он смог выдуть 3200 лошадей в течение 40 секунд, и у него разрушились опорные подшипники. 114) кобыл с литра. Это фантастические и запредельные одноразовые характеристики. Не серийные.
А серийные элиссоны 44 года могли продолжительно выдувать 1800 кобыл = 57 кобыл с литра.
ответить
Sardonius
Ролик как всегда на отличном уровне, и материал и подача! Спасибо!
Машина легендарная, но с точки зрения инженера - компромисс. Как и Корсары вообще. Для того что бы заставить летать такие моторы понадобилось конкретно изувечить планер. Красивым он точно не является, так как по сути бревно с поломанными крыльями (ради обеспечения работы огромного винта, в ущерб аэродинамике и усложнению конструкции, а некрасивый механизм не является правильным и годным.
ответить
Ролик как всегда на отличном уровне, и материал и подача! Спасибо!
Машина легендарная, но с точки зрения инженера - компромисс. Как и Корсары вообще. Для того что бы заставить летать такие моторы понадобилось конкретно изувечить планер. Красивым он точно не является, так как по сути бревно с поломанными крыльями (ради обеспечения работы огромного винта, в ущерб аэродинамике и усложнению конструкции, а некрасивый механизм не является правильным и годным.
ответить
Юрий
в Ил 2 этот корсар казался мне самый трудным самолетом в управлении, чуть штурвал больше нужного двинешь так он в штопор впадает, и на скоростях сваливания осторожно с тягой, очень сильный реактивный момент, классный самолет, но капризный. в тундре такого не ощущаешь, там всякие инструкторы (их конечно можно отключить.
ответить
в Ил 2 этот корсар казался мне самый трудным самолетом в управлении, чуть штурвал больше нужного двинешь так он в штопор впадает, и на скоростях сваливания осторожно с тягой, очень сильный реактивный момент, классный самолет, но капризный. в тундре такого не ощущаешь, там всякие инструкторы (их конечно можно отключить.
ответить
ОТБИТЫЙ
И что самое интересное, через пару месяцев после этого видео этот самолёт появился в Вар Тандере в пропуске и я его себе забрал. Скажу я вам, он прекрасен и я сейчас очень удивился, т. к я думал, это этот камуфляж красный - выдуманный, но нет, он оказался реальным и исторически верным!
ответить
И что самое интересное, через пару месяцев после этого видео этот самолёт появился в Вар Тандере в пропуске и я его себе забрал. Скажу я вам, он прекрасен и я сейчас очень удивился, т. к я думал, это этот камуфляж красный - выдуманный, но нет, он оказался реальным и исторически верным!
ответить
Игорь
Тяжеловесное мышление. С увеличением мощности, увеличивается масса конструкции +топливные баки, так как расход увеличивается на порядок. Наши конструкторы работали на облегчение конструкции и снижение Себестоимости. А потом, уже началась эра реактивной авиации.
ответить
Тяжеловесное мышление. С увеличением мощности, увеличивается масса конструкции +топливные баки, так как расход увеличивается на порядок. Наши конструкторы работали на облегчение конструкции и снижение Себестоимости. А потом, уже началась эра реактивной авиации.
ответить
Александр
На мой взгляд вы не правы: самолёт не хуже на высоте чем предшественник, но сильно лучше на низах, чего у того не было. Так что это попытка создать универсальную машину. Причём успешная. А вот вопрос что это очень дорого и реактивы нагоняют-это из иной сферы.
ответить
На мой взгляд вы не правы: самолёт не хуже на высоте чем предшественник, но сильно лучше на низах, чего у того не было. Так что это попытка создать универсальную машину. Причём успешная. А вот вопрос что это очень дорого и реактивы нагоняют-это из иной сферы.
ответить
Владимир
Палубный истребитель не должен был никого сопровождать. А Суперкорсара действительно заказали для уничтожения камикадзе. Его уникальная скороподъемность была очень востребована для этого. И не надо путать цель разработки машины и цель военной закупки.
ответить
Палубный истребитель не должен был никого сопровождать. А Суперкорсара действительно заказали для уничтожения камикадзе. Его уникальная скороподъемность была очень востребована для этого. И не надо путать цель разработки машины и цель военной закупки.
ответить
Михаил
Продолжайте, и не останавливайтесь. Спокойная и уверенная манера изложения, все по делу, -ТАК ДЕРЖАТЬ!
В отличие от хайполовов с их надсадными воплями и унитазно-запорными интонациями, Вам полный зачет. Тем более тема неисчерпаемая.
ответить
Продолжайте, и не останавливайтесь. Спокойная и уверенная манера изложения, все по делу, -ТАК ДЕРЖАТЬ!
В отличие от хайполовов с их надсадными воплями и унитазно-запорными интонациями, Вам полный зачет. Тем более тема неисчерпаемая.
ответить
Александр
Добавлю -, Корсар, серийно выпускался в течении 11 лет, состоял на вооружении двух десятков стран, причем в Сальвадоре, Никарагуа, Южной Родезии и Аргентине его сняли с вооружения лишь в начале 70-х годов.
ответить
Добавлю -, Корсар, серийно выпускался в течении 11 лет, состоял на вооружении двух десятков стран, причем в Сальвадоре, Никарагуа, Южной Родезии и Аргентине его сняли с вооружения лишь в начале 70-х годов.
ответить
Сергей
Увы. В 1945-м поршневые двигатели уже исчерпали себя полностью и дальнейшее производство таких истребителей просто теряло всякий смысл. Хотя? В СССР такие машины летали долго. Примерно до начала 60-х годов.
ответить
Увы. В 1945-м поршневые двигатели уже исчерпали себя полностью и дальнейшее производство таких истребителей просто теряло всякий смысл. Хотя? В СССР такие машины летали долго. Примерно до начала 60-х годов.
ответить
Eвгении
Специалистов в комментах как в проруби говна! Может у супер корсара с движком и не фортануло но вот на XB-35 Джона Нортропа эти движки вполне приелись хоть и 3000 кобыл всего и выдавали!
ответить
Специалистов в комментах как в проруби говна! Может у супер корсара с движком и не фортануло но вот на XB-35 Джона Нортропа эти движки вполне приелись хоть и 3000 кобыл всего и выдавали!
ответить
Русский
Про четырехрядную звезду P&W и вообще про четырехрядную звезду слышу впервые. Судовые сорокадвух и пятидесятишестицилиндровые звездообразные дизеля не в счёт.
ответить
Про четырехрядную звезду P&W и вообще про четырехрядную звезду слышу впервые. Судовые сорокадвух и пятидесятишестицилиндровые звездообразные дизеля не в счёт.
ответить
Аndreas
вопрос к ТС---а что, много боёв проводила палубная авиация Любой СТРАНЫ, на высотах 7000м? хорошо если 3-4 тыщщи были, это-же не истребитель сопровождения бомбовозов
ответить
вопрос к ТС---а что, много боёв проводила палубная авиация Любой СТРАНЫ, на высотах 7000м? хорошо если 3-4 тыщщи были, это-же не истребитель сопровождения бомбовозов
ответить
EpsonHX4
Спасибо интересное видео. А о британских Тайфун/Темпест будет? Очень интересные машины, а движки Сейбр это вообще вершина технологий поршневых двигателей.
ответить
Спасибо интересное видео. А о британских Тайфун/Темпест будет? Очень интересные машины, а движки Сейбр это вообще вершина технологий поршневых двигателей.
ответить
Alexey
Отличное видео. Сделано с душой. F4U Corsair, лично я считаю лучшим истребителем палубной авиации второй половины ВМВ. Хотя официально лучшим считается F8F Bearcat.
ответить
Отличное видео. Сделано с душой. F4U Corsair, лично я считаю лучшим истребителем палубной авиации второй половины ВМВ. Хотя официально лучшим считается F8F Bearcat.
ответить
Игорь
А мне думается погоня за мощностью только вес и массу проблем прибавляет, хотя затем отказываются от некоторых решений, но некоторые на пользу идут?
ответить
А мне думается погоня за мощностью только вес и массу проблем прибавляет, хотя затем отказываются от некоторых решений, но некоторые на пользу идут?
ответить
Евгений
Даже у як52, для компенсации реактивного момента установочный угол атаки крыльев на 0, 5 градуса различается. Интересно как у данного пепелаца было?
ответить
Даже у як52, для компенсации реактивного момента установочный угол атаки крыльев на 0, 5 градуса различается. Интересно как у данного пепелаца было?
ответить
DartX
Это сейчас, задним умом, легко судить - что было ошибкой, а что нет.
А тогда, во время создания, это была работа над одним из перспективных проектов.
ответить
Это сейчас, задним умом, легко судить - что было ошибкой, а что нет.
А тогда, во время создания, это была работа над одним из перспективных проектов.
ответить
Рождённый
Интересно что Твин Оспы от того жа Прайт Уитни Стояли на бомбардировщике Бостон. И в России стоит памятник ему в виде того самого двигателя.
ответить
Интересно что Твин Оспы от того жа Прайт Уитни Стояли на бомбардировщике Бостон. И в России стоит памятник ему в виде того самого двигателя.
ответить
Sergey
Спасибо за труд. Жду выпуски не только ради интересной истории, но и просто услышать приятный голос и добрые пожелания.
Здоровья вам и успехов!
ответить
Спасибо за труд. Жду выпуски не только ради интересной истории, но и просто услышать приятный голос и добрые пожелания.
Здоровья вам и успехов!
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
