zakruti.com » ru » Знания, наука, образование » Разгадки истории

Высокие ж. д. насыпи чтобы потоп не засыпал?

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1

В этом ролике хочу поделиться своими наблюдениями за старинными ж. д. насыпями, на мой взгляд есть над чем подумать и что обсудить. Вся Русь опутана железнодорожными путями, и путешествуя на поезде или видя поезд мы особо не задумываемся кто и когда создавал соответствующую инфраструктуру железной дороги. Хочу показать вам старый железнодорожный мост, он самодельный и сделан из рельс, опоры выложены их известняковых блоков, некоторые блоки обработаны, некоторые нет, предположу что насыпь и мост сделаны в 19 начале 20 века. высота моста более 3, 2 метра мы видим что кран снес предупреждающую балку с соотретствующим знаком. Железная дорога это не только шпалы и рельсы но и насыпь, в соответствии с современными стандартами ее высота достигает 6 метров, но я видел насыпь и выше и ниже, где-то насыпь примерно 1-2 метра, в любом случае укладывать шпалы на землю безумие и когда строят железную дорогу по специальной технологии отсыпают насыпь, думаю сперва выкапывают корыто, потом туда засыпают песок, потом для отсыпки самой насыпи очень часто используют гранитный щебень по крайней мере как я видел, если у вас используют щебень из другой породы то напишите об этом в комментариях. Но насыпи были не всегда, совсем недавно появились фотографии на которых мы видим железнодорожное полотно, погребенное под слоем грунта. У альтернативных исследователей за подобными железндорожными полотнами закрепилось название - допотопная железная дорога. А что если до потопа делали железнодорожные насыпи минимальной высоты, просто никто и не мог представить что возможно такое явление которое переносит огромные объемы грунта. Что если после катастрофы железнодорожные насыпи с минимальной высотой засыпало, что создало большие трудности при восстановлении народного хозяйства? Кроме того раскопали далеко не все железнодорожные полотна, подписчики пишут что при бурении скважин на воду в Ленинградской области очень часто натыкаются на рельсы, уж не знаю как они определяют что это именно рельсы, может если тонкий лист металла то бур его может пробить а вот толстый металл бур не пробивает и скважину перебуривают рядом. Кто работает на буровой и кто сталкивался с таким явлением ждем ваши рассказы в комментариях. У нас есть пословица - обжегшись на молоке - дую на воду и еще одна - знал бы где упадешь - постелил бы соломку а что если сталкнувшись с последствиями потопа, точнее с засыпанными железными дорогами люди стали строить высокие жележнодорожные насыпи? Столкнушись лицом к лицу с ужасной катастрофой, люди поняли что эта беда может повториться в будущем, и для потомков, для выживания нации ввели новые стандарты высоты железнодорожных насыпей и стали их воплощать в жизнь. Если в будущем потоп повторится, то потоп может и на закопает совсем железнодорожную насыпь, а если и закопает то откопать железнодорожное полотно будет значительной проще. Встречал такие коментарии что насыпь нужна чтобы выровнять уровень земли, чтобы поезду не приходилось то спускаться вниз, то подниматься вверх, возможно, но мы видим что железнодорожное полотно представляет собой просто гору гранитного щебня и нетрудно посчитать расходы на то чтобы этот щебень добыть, привезти, уложить это же титанические затраты, слышал что гранит есть в Ленинградской области, и дальше на север, может еще где-то есть гранитные карьеры - напишите в комментариях. Другим исловами выравнивать уровень земли только лишь подсыпая гранитный щебень и увеличивая высоту полотна, очень дорого, Кто работает в железнодорожной отрасли напишите делают ли сейчас такие высокие насыпи или нет. Кстати это сянято в средней полосе, и в средней полосе холмы и овраги, возможно в средней полосе такие высокие насыпи были действительно нужны, кто живет в степных районах Ростовской, астраханской области - отпишитесь, какие у вас насыпи старинные и современные какие выше, какие ниже, буду благодарен
Дата: 2021-07-29

← Разгадка крепостей-звёзд и змиевых валов.

Отопление в 17, 18 и 20 веке. →

Похожие видео

12-летний Гарри Каспаров ГРОМИТ Олега Романишина в дебюте БЕРДА! Шахматы

• Все о шахматах!

Проблема сознания, природа Я и парадоксальная ясность Константин Анохин - Мыслить как ученый #53

• ПостНаука

Немецкий с нуля! УЧИМСЯ ЧИТАТЬ - часть 2: сочетания согласных букв

• Немецкий с нуля!

Как извиниться перед девушкой чтобы ЕЁ ТРЯСЛО ОТ ЛЮБВИ

• Максим Вердикт

Шедевр а-ля Капабланка! Аниш Гири - Рамешбабу Прагнанандха. Турнир претендентов 2026. 8 тур

• Все о шахматах!

САЙТЫ ЗНАКОМСТВ: почему даже уродины тебя игнорят

• Максим Вердикт

Комментарии и отзывы: 10

СиберС
Автор, думать иногда надо, а не натягивать сову на глобус своими додумками. В каждую эпоху были свои методы и строительства- это про арки под путями. И современные плоские бетонные проезды. В разные эпохи блоки были разные по отделке. В разные эпохи были разные по высоте рельсы в зависимости от нагрузки и 20тонных вагонов в 2 оси. Которые были в начале 20 века. А сейчас рельсы све и везде заменены на другие в полтора раза больше по высоте. Потому что вагоны 60тонные и в составе до 70 вагонов мчат по трансибу. Про уклоны ты очень удивишься если посчитаешь инфу про Трансиб. И перепады высот в полкилометра от байкала в разные стороны. Учись, автор, сначала думать и читать побольше. А потом свой гребанные потоп натягивать на мозг людей-клоуном не будешь выглядеть. Я не уважаю официальную историю, но и тупые альтернативщики тоже также бесят.
ответить

Вячеслав
Во первых не насыпь а балластная призма! Во вторых она создаёт профиль пути ( повороты, подъёмы и спуски! В третьих она уравновешивает давление колёсных пар (на рельсы и далее от шпал вниз) на грунт под балластной призмой! В четвёртых балластная призма играет роль изоляции между рельсами и землёй (для обеспечения работа сигнализации, централизации и блокировки, а на электрифицированных дорогах от утечек тока от рельса в землю!
ответить

Мир
Абсолютно некомпетентное мнение! Физическую карту России человек не рассматривал вообще, раз по его мнению гранит из Ленинградской ныне области развозили по всей России для насыпей! И если при копании колодца для добычи воды наткнулись на двутавр, значит это допотопная ж/дорога - железная логика! И мост самодельный, потому, что не заводской- грамотная аргументация! Восхищаюсь Вашим талантом излагать! Браво!
ответить

Юрий
Мне глупому всегда казалось, что насыпи делаются только для того чтобы выравнять уровень земли, так у нас между двумя станциями есть насыпь, а далее ж/д идёт почти вровень с поверхностью земли. На мой субъективно неразумный взгляд вы просто пытаетесь искать подтверждение своих теорий там где их (подтверждений) нет.
ответить

Ваня
А не кто не думал что это временная железная дорога, служащая для постройки постоянной железной дороги или вы считаете что гравий и щебень возили на телегах, а убрали их не везде проще было засыпать чем демонтировать. А насыпь нужна для компенсации высот и да что бы при наводнении не затапливало полотно.
ответить

Maik
Высокие насыпи делались для выравнивания высот. Там даже какие то нормативы отклонений на километр высщитываются. К потопам именно этот факт не имеет отношения, в отличии от засыпанных домов и технологий зодчества и изделий прошлого, к которым с нынешними технонано и пр. далеко и не просто.
ответить

Леонидъ
Как метод спасения хоть какогото транспорта при наводнении?
Тогда везде ж/д должна идти выше как минимум 3, 5 м. , а гдето и выше лля уравнивания перепадов. Мы в детстве гвозди да монетки клали на рельсы. Шпалы уложенны в уровень грунта.
Идея хорошая, но думается мне, ошибочное мнение.
ответить

Митрофан
В Волгограде подсыпают цебёнку каждые 15 - 20 лет!
А если рельса под землёй, то она также будет звенеть по землёй
на всю свою длину от Дувра буровой головки!
И буравчики это могут отследить!
Вот и сложилась данная версия про рельсу!
Или опустили видеокамеру и сфоткали подлюку!
ответить

Владимир
Живу на Дальнем Востоке и работаю монтером пути ЖД на БАМе у насыпи различные есть даже выемки в скальных породах. а насыпь так называемая есть даже в нулевой отметке так как она должна равномерна передавать нагрузку от подвижного состава на зем полотно.
ответить

Марина
Владимирская область железная дорога Владимир -- Тума до недавнего времени была отсыпана галькой. высота разная, от 30 см до нескольких метров(самая большая высота около 5-6 м) перед мостом через речку, в основном 2-3м
ответить

Добавить отзыв, комментарий