Вдоль или поперёк. Как лучше? Baron VS Cessna 337
содержание видео
Дата: 2022-12-08
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 20
Ruslans
Я ещё не начал смотреть, но полагаю вопрос сложно составной да с позиции эффективности вроде классическая схема очень идеальна, но в схеме тянитолкай можно предусмотреть аэродинамические свойства так чтобы повысить эффективность это одно, второй момент, при нехорошем в классической схеме при отказе одного двигателя теряется до 70 % эффективности тогда как тянитолкайчики только 50 по тому как нет необходимости компенсировать эффект разворота, как правильней я не знаю думаю и так и так, в силу того что и тез 30% эффективности достаточно для благополучного приземления, а вот как кому уверенней это вопрос сугубо персональный, а вот теперь начну смотреть.
ответить
Я ещё не начал смотреть, но полагаю вопрос сложно составной да с позиции эффективности вроде классическая схема очень идеальна, но в схеме тянитолкай можно предусмотреть аэродинамические свойства так чтобы повысить эффективность это одно, второй момент, при нехорошем в классической схеме при отказе одного двигателя теряется до 70 % эффективности тогда как тянитолкайчики только 50 по тому как нет необходимости компенсировать эффект разворота, как правильней я не знаю думаю и так и так, в силу того что и тез 30% эффективности достаточно для благополучного приземления, а вот как кому уверенней это вопрос сугубо персональный, а вот теперь начну смотреть.
ответить
Xtreme
Цессна, цессна. Да простят меня любители этого самолета. Бич - вот правда сермяжная. Вот истинный красавец и верный друг. Да посмотрите на него внимательно. Он же как БМВ. Горбатый и стремительный. Надежный и строго серьезный. Как боевой верблюд туарега. Если бы у меня не было аэрофобии, да если бы были деньги, да много чего если. я бы выбрал Бич Барон. А если ещё ближе к правде - Бонанза. Вот от чего у меня потеют ладошки и учащается дыхание. И, хотя Володя не шибко её уважает, я бы выбрал Бонанзу, и пёс с ним, с одним двигателем. Вот реально, Бичкрафт брызжет энергетикой. Это правильные самолеты, мне так думается.
ответить
Цессна, цессна. Да простят меня любители этого самолета. Бич - вот правда сермяжная. Вот истинный красавец и верный друг. Да посмотрите на него внимательно. Он же как БМВ. Горбатый и стремительный. Надежный и строго серьезный. Как боевой верблюд туарега. Если бы у меня не было аэрофобии, да если бы были деньги, да много чего если. я бы выбрал Бич Барон. А если ещё ближе к правде - Бонанза. Вот от чего у меня потеют ладошки и учащается дыхание. И, хотя Володя не шибко её уважает, я бы выбрал Бонанзу, и пёс с ним, с одним двигателем. Вот реально, Бичкрафт брызжет энергетикой. Это правильные самолеты, мне так думается.
ответить
Artur
Владимир, смотрю все Ваши ролики, конечно очень интересно, познавательно, красиво. Возник вопрос, Сколько стоимость посадки в аэропорту? (мы не берем свои аэродромы, клубные, а общественные. Например, что бы полететь и приземлиться в аэропорте Киева? (нужно ли платить за посадку и сколько) А так же интересен вопрос. Как происходит пересечение границы? (Если лететь из Киева в Москву? например или из Киева, транзитом через страну и посадкой в третьей стране) Спасибо!
ответить
Владимир, смотрю все Ваши ролики, конечно очень интересно, познавательно, красиво. Возник вопрос, Сколько стоимость посадки в аэропорту? (мы не берем свои аэродромы, клубные, а общественные. Например, что бы полететь и приземлиться в аэропорте Киева? (нужно ли платить за посадку и сколько) А так же интересен вопрос. Как происходит пересечение границы? (Если лететь из Киева в Москву? например или из Киева, транзитом через страну и посадкой в третьей стране) Спасибо!
ответить
З
Мы бы и рады в небо, но как отбить деньги за полёты? В России самолёт за 5 миллионов - это очень не все могут купить, но ещё сложнее содержание и ответ а не дофига ли трата на хобби большая, было бы куда проще решиться на это, если бы было видно как если что можно на этом хотя-бы потихоньку вложения отбить. хоть курьерской доставкой запчастей, хоть таксистом, хоть прогулочным самолётом.
ответить
Мы бы и рады в небо, но как отбить деньги за полёты? В России самолёт за 5 миллионов - это очень не все могут купить, но ещё сложнее содержание и ответ а не дофига ли трата на хобби большая, было бы куда проще решиться на это, если бы было видно как если что можно на этом хотя-бы потихоньку вложения отбить. хоть курьерской доставкой запчастей, хоть таксистом, хоть прогулочным самолётом.
ответить
iEug
Владимир, спасибо большое за рассказ!
Вот только вопрос возникает: а при отказы одного двигателя при классическом размещении расход топлива на кг/км увеличится ведь? Как Вы сказали, самолёт теряет 70% мощности, компенсирующий триммер создаёт дополнительное сопротивление. И, я полагаю, оставшийся двигатель до посадки будет работать на другом режиме.
Как по вашему опыту?
ответить
Владимир, спасибо большое за рассказ!
Вот только вопрос возникает: а при отказы одного двигателя при классическом размещении расход топлива на кг/км увеличится ведь? Как Вы сказали, самолёт теряет 70% мощности, компенсирующий триммер создаёт дополнительное сопротивление. И, я полагаю, оставшийся двигатель до посадки будет работать на другом режиме.
Как по вашему опыту?
ответить
Stoll
Cessna. 2ой двигатель как запасное колесо. Но верхний плановый, (строчки зрения аэродинамики, лучше чем нижний плановый. Любая Cessna всегда был безопасный самолёт. Для нижне плановых нужен всегда хороший опыт. Как сказал Владимир, нужен очень хороший налёт часов. Когда я пошёл учиться у меня бала 2 выбора, или PIPER PA28 или CESSNA 172. Я выбрал PIPER но так же хочу переучится потом на Cessna 182.
ответить
Cessna. 2ой двигатель как запасное колесо. Но верхний плановый, (строчки зрения аэродинамики, лучше чем нижний плановый. Любая Cessna всегда был безопасный самолёт. Для нижне плановых нужен всегда хороший опыт. Как сказал Владимир, нужен очень хороший налёт часов. Когда я пошёл учиться у меня бала 2 выбора, или PIPER PA28 или CESSNA 172. Я выбрал PIPER но так же хочу переучится потом на Cessna 182.
ответить
Dmitriy
Второй инцедент у Владимира случился в Польше 9. 06. 2018, недолет до полосы на RV-10 номер UR-PMAV с одним пустым баком. Комиссия по расследованию пришла к выводам что пилоты недостаточно внимательно следили за топливом. Какая то мутная истоия получилась, еще и документация по самолету не соотвествовала самолету. Вот как бывает когда депутатов-радикалов катаешь: -)
ответить
Второй инцедент у Владимира случился в Польше 9. 06. 2018, недолет до полосы на RV-10 номер UR-PMAV с одним пустым баком. Комиссия по расследованию пришла к выводам что пилоты недостаточно внимательно следили за топливом. Какая то мутная истоия получилась, еще и документация по самолету не соотвествовала самолету. Вот как бывает когда депутатов-радикалов катаешь: -)
ответить
Ruslans
Принцип капитализма прост, что хуже и дороже о обхваленей и доступней. не надо говорить о принцимпах безопасности и аэродинамике, давайте говорить о капитализме и о том что нам можно и что нельзя. Нам говоря о свобюоде навязывают определённый тип продкукци, при капитализме ты не свободен в выборе тебе его навязывают
ответить
Принцип капитализма прост, что хуже и дороже о обхваленей и доступней. не надо говорить о принцимпах безопасности и аэродинамике, давайте говорить о капитализме и о том что нам можно и что нельзя. Нам говоря о свобюоде навязывают определённый тип продкукци, при капитализме ты не свободен в выборе тебе его навязывают
ответить
simon
Владимир, пожалуйста расскажи в чем отличие схем шасси с колесом на носу самолета и в его хвосте.
Также интересно, почему чаще всего через лобовое стекло кабины самолета видимость значительно хуже чем в авто, т. к. все закрывает панель приборов. Неужели неважно хорошо видеть состояние ВПП при взлете и посадке?
ответить
Владимир, пожалуйста расскажи в чем отличие схем шасси с колесом на носу самолета и в его хвосте.
Также интересно, почему чаще всего через лобовое стекло кабины самолета видимость значительно хуже чем в авто, т. к. все закрывает панель приборов. Неужели неважно хорошо видеть состояние ВПП при взлете и посадке?
ответить
Николай
Владимир!
При всем уважении к Вам позволю себе маленькую поправку. Два мотора (тянущий и толкающий) появились впервые не во время вьетнамской войны, а гораздо раньше - в 30-х годах. Самолет назывался Дорнье-Валь (DO-16. Летающая-лодка с двумя моторами BMV и широкими боковыми поплавками-спонсонами на фюзеляже.
ответить
Владимир!
При всем уважении к Вам позволю себе маленькую поправку. Два мотора (тянущий и толкающий) появились впервые не во время вьетнамской войны, а гораздо раньше - в 30-х годах. Самолет назывался Дорнье-Валь (DO-16. Летающая-лодка с двумя моторами BMV и широкими боковыми поплавками-спонсонами на фюзеляже.
ответить
Mikhail
Спасибо за полезное видео! Всегда интересно смотреть!
Ребят, кто подскажет, как можно заработать имея лицензию ppl или СЛА? Планирую пойти учиться, но конечно дело не дешевое, хочется ещё и заработать на этом. Владимир, может расскажешь свои мысли на эту тему? Был бы рад посмотреть ролик.
Спасибо!
ответить
Спасибо за полезное видео! Всегда интересно смотреть!
Ребят, кто подскажет, как можно заработать имея лицензию ppl или СЛА? Планирую пойти учиться, но конечно дело не дешевое, хочется ещё и заработать на этом. Владимир, может расскажешь свои мысли на эту тему? Был бы рад посмотреть ролик.
Спасибо!
ответить
Vlodko2010
Володимире, розкажіть детальніше, будь-ласка, про обидва інциденти з зупинкою двигунів: причини, чи можна було уникнути, як мінімізувати такі випадки, чи реально повторно запустити двигун, чи
далеко можна долетіти з вимкненим двигуном на одномоторному літаку і т. д.
ответить
Володимире, розкажіть детальніше, будь-ласка, про обидва інциденти з зупинкою двигунів: причини, чи можна було уникнути, як мінімізувати такі випадки, чи реально повторно запустити двигун, чи
далеко можна долетіти з вимкненим двигуном на одномоторному літаку і т. д.
ответить
Тимур
Добрый день Владимир влюблён в небо в принципе знаю мат часть, хочу приступить к обучению но все таки отдаю дань двух двигательному самолету и хочу приобретать как первый самолёт Cessna 310, не хочу одномоторнтик, это целесообразно и вообще возможно?
ответить
Добрый день Владимир влюблён в небо в принципе знаю мат часть, хочу приступить к обучению но все таки отдаю дань двух двигательному самолету и хочу приобретать как первый самолёт Cessna 310, не хочу одномоторнтик, это целесообразно и вообще возможно?
ответить
Саня
Владимир, день добрый!
Вот Вы говорите, что два двигателя лучше с точки зрения безопасности. Однако что бы вы сказали об установке резервного реактивного двигателя в хвосте одномоторного самолёта? массой до 20 кг и приемлемой тягой.
ответить
Владимир, день добрый!
Вот Вы говорите, что два двигателя лучше с точки зрения безопасности. Однако что бы вы сказали об установке резервного реактивного двигателя в хвосте одномоторного самолёта? массой до 20 кг и приемлемой тягой.
ответить
Nikita
Разве соосная схема не создает меньшего аэродинамического сопротивления, из-за того что второй двигатель стоит сзади, не создавая дополнительного лобового сопротивления, в отличии от двигателей, расположенных на крыле?
ответить
Разве соосная схема не создает меньшего аэродинамического сопротивления, из-за того что второй двигатель стоит сзади, не создавая дополнительного лобового сопротивления, в отличии от двигателей, расположенных на крыле?
ответить
Ruslans
Ни в одном языке мира нет такого прекрасного и точного слова как самолёт идеальней не назовёшь, он действительно летит сам, главное ему не мешать, во всех других языках эту глубокую суть аппарата выявить не получается. ;)
ответить
Ни в одном языке мира нет такого прекрасного и точного слова как самолёт идеальней не назовёшь, он действительно летит сам, главное ему не мешать, во всех других языках эту глубокую суть аппарата выявить не получается. ;)
ответить
BRN2FLY
Учусь в США на лицензию пилота планера, уже 55 полетов сделал и все-еще посадка не всегда идеально проходит, у меня одного так или это все в разы больше минимальных требований по итогу летают)
ответить
Учусь в США на лицензию пилота планера, уже 55 полетов сделал и все-еще посадка не всегда идеально проходит, у меня одного так или это все в разы больше минимальных требований по итогу летают)
ответить
Ruslans
Ну хорошо потеря одного движка 75 процентов, при компенсации триммерами итд, а ты в половину потеряешь и тримировать не надо упс. У меня особый нерв к тяни толкайчикам.
ответить
Ну хорошо потеря одного движка 75 процентов, при компенсации триммерами итд, а ты в половину потеряешь и тримировать не надо упс. У меня особый нерв к тяни толкайчикам.
ответить
Alexander
Владимир, спасибо за очередное познавательное видео! Жду про различия низкоплана, выскоплана. Прошу - упомяните о среднеплане, в чем его принципиальное отличие?
ответить
Владимир, спасибо за очередное познавательное видео! Жду про различия низкоплана, выскоплана. Прошу - упомяните о среднеплане, в чем его принципиальное отличие?
ответить
Евгений
Думаю, что задний винт в соосной схеме расположения, должен иметь больший шаг, чем передний винт, чтоб выровнять нагрузку на двигатели и их эффективность.
ответить
Думаю, что задний винт в соосной схеме расположения, должен иметь больший шаг, чем передний винт, чтоб выровнять нагрузку на двигатели и их эффективность.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
