Он стоит 300 Миллионов Долларов! Boeing 777
содержание видео
Дата: 2022-12-08
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 13
Александр
Рассказ интересный, но с точки зрения пассажира самолет неоднозначный, именно в таких самолетах вспоминается прозвище старых автобусов - скотовоз, ну это шутка, а по факту 400 человек через одну дверь это долго. Сначала о плюсах, для аэрофобов самолет то что доктор прописал, разгонная динамика весьма плавная, рывков на старте и резкого прыжка в небо на нем нет, все таки огромная масса потуги его сверхмощных двигателей съедает очень сильно, несмотря на то что на Аэрофлотовских 777-300ER стоят именно те самые GE90-115b, короче это самолет не для тех, кто хочет ощущений, а вот минусов больше, почему то кресла оказались очень неудобными, дело не в тесноте, а именно в посадке, полки багажные очень скромных размеров, лояльность Аэрофлота к размеру ручной клади приводит к сложностям по впихиванию пухлых сумок в люк полки, хотя те же сумари влетают в ящики А320 со свистом, далее, почему то индивидуального обдува нет, жарко - терпи салага, старт двигателей это конечно чтото, такого рева я не слышал ни на одном самолете, очень громко. И салон, тусклые желтого оттенка лампочки накаливания откуда то прямиком из 60-х, словно ты сидишь в ЛАЗ Турист, а не в самолете 2019 года выпуска, отдельно хочется упрекнуть тормозную систему мультимедиа, но это не из 60х конечно, а гдето из начала 90х, не хуже 286 интела пашет, несчастная ) А так ничего самолет, мне понравился.
ответить
Рассказ интересный, но с точки зрения пассажира самолет неоднозначный, именно в таких самолетах вспоминается прозвище старых автобусов - скотовоз, ну это шутка, а по факту 400 человек через одну дверь это долго. Сначала о плюсах, для аэрофобов самолет то что доктор прописал, разгонная динамика весьма плавная, рывков на старте и резкого прыжка в небо на нем нет, все таки огромная масса потуги его сверхмощных двигателей съедает очень сильно, несмотря на то что на Аэрофлотовских 777-300ER стоят именно те самые GE90-115b, короче это самолет не для тех, кто хочет ощущений, а вот минусов больше, почему то кресла оказались очень неудобными, дело не в тесноте, а именно в посадке, полки багажные очень скромных размеров, лояльность Аэрофлота к размеру ручной клади приводит к сложностям по впихиванию пухлых сумок в люк полки, хотя те же сумари влетают в ящики А320 со свистом, далее, почему то индивидуального обдува нет, жарко - терпи салага, старт двигателей это конечно чтото, такого рева я не слышал ни на одном самолете, очень громко. И салон, тусклые желтого оттенка лампочки накаливания откуда то прямиком из 60-х, словно ты сидишь в ЛАЗ Турист, а не в самолете 2019 года выпуска, отдельно хочется упрекнуть тормозную систему мультимедиа, но это не из 60х конечно, а гдето из начала 90х, не хуже 286 интела пашет, несчастная ) А так ничего самолет, мне понравился.
ответить
Friend
Конечно чудо американской авиатехники. Не раз летал пассажиром. На мой взгляд - двигатели уж больно при взлете громко ревут. Амортизация шасси жёсткая, не гасит неровности ВПП. На мой взгляд, Аэробус 380 по комфортнее. Вот на последнем, не почувствовал, ни взлета, ни посадки. А вот двигатели на А380, вообще по шумности лучшие в мире.
ответить
Конечно чудо американской авиатехники. Не раз летал пассажиром. На мой взгляд - двигатели уж больно при взлете громко ревут. Амортизация шасси жёсткая, не гасит неровности ВПП. На мой взгляд, Аэробус 380 по комфортнее. Вот на последнем, не почувствовал, ни взлета, ни посадки. А вот двигатели на А380, вообще по шумности лучшие в мире.
ответить
Rodion
29: 58
Flight envelope работает в режими primary and secondary для flight controls. В direct mode (аварийный, когда компы отвалились и не хотят лететь) пилот волен делать с самолетом, что захочет.
По секрету - есть свич принудительного включения direct mode. Вот и похулиганишь. Только никому не говори.
ответить
29: 58
Flight envelope работает в режими primary and secondary для flight controls. В direct mode (аварийный, когда компы отвалились и не хотят лететь) пилот волен делать с самолетом, что захочет.
По секрету - есть свич принудительного включения direct mode. Вот и похулиганишь. Только никому не говори.
ответить
Александр
Хочется понять, что такое реактивный вертолётный двигатель у самолёта Боуинг, о котором вещают очень грамотно на русском языке пиплы в ролике.
За чистый русский язык благодарю.
За остальное.
Да Бог им судья.
ответить
Хочется понять, что такое реактивный вертолётный двигатель у самолёта Боуинг, о котором вещают очень грамотно на русском языке пиплы в ролике.
За чистый русский язык благодарю.
За остальное.
Да Бог им судья.
ответить
Ирина
Он не стоит сейчас 300 мил. баков. А конкретно этот стоит на хранении он вообще в минусе. Могут списать и отправить под нож, а пилотам смело можно идти переучиваться на оператора дронов.
ответить
Он не стоит сейчас 300 мил. баков. А конкретно этот стоит на хранении он вообще в минусе. Могут списать и отправить под нож, а пилотам смело можно идти переучиваться на оператора дронов.
ответить
Роман
Очень дипломатичный самолёт. Он даёт человеку ощущение того что тот ещё чем то управляет, контролирует) Хотя точно мог бы справиться и сам) Не хуже той вольво)
ответить
Очень дипломатичный самолёт. Он даёт человеку ощущение того что тот ещё чем то управляет, контролирует) Хотя точно мог бы справиться и сам) Не хуже той вольво)
ответить
Руслан
Объясните дураку если одна турбина 42 тонны поднимает, а их две, соотвественно это 84 тонны, от куда тогда у этого самолёта макс вес взлёта 286 тонн?
ответить
Объясните дураку если одна турбина 42 тонны поднимает, а их две, соотвественно это 84 тонны, от куда тогда у этого самолёта макс вес взлёта 286 тонн?
ответить
Andrew
33: 04 К сожалению есть случаи когда на оборот надо защитить пассажиров от экипажа и дверь в этом случае только играет злую шутку
ответить
33: 04 К сожалению есть случаи когда на оборот надо защитить пассажиров от экипажа и дверь в этом случае только играет злую шутку
ответить
Corleon
Суть говна в том что шасси управляется цифрами и не известно от куда авио катастрофы и могут ли они быть рукотворныии.
ответить
Суть говна в том что шасси управляется цифрами и не известно от куда авио катастрофы и могут ли они быть рукотворныии.
ответить
Александр
У меня есть обучение и допуск на техническое обслуживание B777) я его весь излазил, когда работал в ТРАНСАЭРО
ответить
У меня есть обучение и допуск на техническое обслуживание B777) я его весь излазил, когда работал в ТРАНСАЭРО
ответить
Wolverine
до 100 градусов не греют, просто потому что вода на большой высоте кипит быстрее, безопасность тут не причем
ответить
до 100 градусов не греют, просто потому что вода на большой высоте кипит быстрее, безопасность тут не причем
ответить
Дудахон
Хороший самолёт. Долго думал брать, не брать.
После обзора купил без скидки, но все равно очень рад!
ответить
Хороший самолёт. Долго думал брать, не брать.
После обзора купил без скидки, но все равно очень рад!
ответить
Sergei.
все просрало ваше правительство а вам хрен ни работы ни денег только ихние долги. и он этим гордится
ответить
все просрало ваше правительство а вам хрен ни работы ни денег только ихние долги. и он этим гордится
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
