Зачем переплачивать? Почему тягач 2-х осный? а не 3-х осный?
содержание видео
Дата: 2019-12-18
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 8
Человек Человеков
Отличные видео. Время от времени смотрю и твой канал и некоторый (ые) другие. Правда не все видео. Сам не дальнобой, не большегруз, да и вообще, не коммерческий транспорт. Хоть и BC-E открыты, но максимальный C на котором ездил, ГАЗ-52, учебный, который на бок положил вместе с ментом (на права все равно сдал, начало 2000-ых. У меня такой вопрос, по роду деятельности иногда заезжаю на карьер (как ты называешь - завод, где уже щебнем грузят, часто вижу, что п-прицепы тонут, иногда оч. сильно кренятся. 1-а мостовые 2-х оски, явно проигрываю в пределах карьера (за остальное не могу говорить, не в курсе. Но у меня 2-а вопроса. 1-ое, 1-н раз видел, 1-а мостовая 2-х оска с груженным п-прицепом (видимо китайский, т. к. телега 2-х осная, зато на 2-х скатках) смогла проехать там (может повезло, может еще что-то, может прокладка оказалась умней - не знаю, где 3-х осные 2-х мостовые тягачи с 3-х осными 1-а скатными прицепами зарывались. Имеет ли смысл использовать вместо 3-х 1-а скатных осей, 2-е 2-х скатные оси? 2-ое, в сторону сильных кренов прицепов, да и как ты говорил, иногда из-за кренов можешь кувыркнутся. Почему не используются прицепы с горизонтальной разгрузкой (сам такие не видел, а может и видел - не знаю, при мне так ни кто не разгружался?
ответить
Отличные видео. Время от времени смотрю и твой канал и некоторый (ые) другие. Правда не все видео. Сам не дальнобой, не большегруз, да и вообще, не коммерческий транспорт. Хоть и BC-E открыты, но максимальный C на котором ездил, ГАЗ-52, учебный, который на бок положил вместе с ментом (на права все равно сдал, начало 2000-ых. У меня такой вопрос, по роду деятельности иногда заезжаю на карьер (как ты называешь - завод, где уже щебнем грузят, часто вижу, что п-прицепы тонут, иногда оч. сильно кренятся. 1-а мостовые 2-х оски, явно проигрываю в пределах карьера (за остальное не могу говорить, не в курсе. Но у меня 2-а вопроса. 1-ое, 1-н раз видел, 1-а мостовая 2-х оска с груженным п-прицепом (видимо китайский, т. к. телега 2-х осная, зато на 2-х скатках) смогла проехать там (может повезло, может еще что-то, может прокладка оказалась умней - не знаю, где 3-х осные 2-х мостовые тягачи с 3-х осными 1-а скатными прицепами зарывались. Имеет ли смысл использовать вместо 3-х 1-а скатных осей, 2-е 2-х скатные оси? 2-ое, в сторону сильных кренов прицепов, да и как ты говорил, иногда из-за кренов можешь кувыркнутся. Почему не используются прицепы с горизонтальной разгрузкой (сам такие не видел, а может и видел - не знаю, при мне так ни кто не разгружался?
ответить
Ray D_MIX
Че много слов то? 2 моста для гор, 1 мост для равнин (зимой естестно) +2 моста больше тащат и меньше пробивает по осям но больше кушает. Говорить что покупка полноценного тягача переплата глупо, если нет денег - бери 1 мост, деньги есть бери 2 моста если тебе в горах кататься. Тем более на коротком плече (ну как правило на длинный и берут 2 мостовые) в вашей части России где круглый год лето и снег из Африки привозят понятно что 1 мост будет выгодней как при покупке так и при эксплуатации (резина и расходники)Еще бы упомянул что существуют прицепы исключительно под 4х2, которые на 6х4 подойдут только со сдвигом седла или не подойдут вовсе. Вообще инвалиды (1 мостовые тягачи тобишь) более популярный в европейской части России, нормальные же тягачи более популярны от Урала до Камчатки, потому как условия суровые и платить за эвакуатор или дежурный самосвал каждую гору неохота - по этому выгодней брать 2 мостовый нормальный тягач а не кастрированный.
ответить
Че много слов то? 2 моста для гор, 1 мост для равнин (зимой естестно) +2 моста больше тащат и меньше пробивает по осям но больше кушает. Говорить что покупка полноценного тягача переплата глупо, если нет денег - бери 1 мост, деньги есть бери 2 моста если тебе в горах кататься. Тем более на коротком плече (ну как правило на длинный и берут 2 мостовые) в вашей части России где круглый год лето и снег из Африки привозят понятно что 1 мост будет выгодней как при покупке так и при эксплуатации (резина и расходники)Еще бы упомянул что существуют прицепы исключительно под 4х2, которые на 6х4 подойдут только со сдвигом седла или не подойдут вовсе. Вообще инвалиды (1 мостовые тягачи тобишь) более популярный в европейской части России, нормальные же тягачи более популярны от Урала до Камчатки, потому как условия суровые и платить за эвакуатор или дежурный самосвал каждую гору неохота - по этому выгодней брать 2 мостовый нормальный тягач а не кастрированный.
ответить
Лешка Смирнов
Не соглашусь с тобой. В Европе на хороших предприятия, водители проходят обучение (как правильно ездить, как экономить, как распределять груз. Вся Европа живёт по принципу экономии. А у нас приходят профессиональные водители и лупят на все деньги. Про колодки и резину, тоже не согласен. Много видел самосвальщиков которые лупят груженные и на спуске включают нейтралку и тормозят педалью тормоза (Один раз так сделал, получил от бате подзатыльник и теперь растормаживания скоросью. Расход топлива тоже вомногом зависит от Топливной Компании на которой ты заправляет авто. Еще и водители должны что то поиметь с топлива. Так представь, какая нагрузка у тебя на одну ось в грязном карьере. Так что на этот счёт можно спорить и спорить бесконечно. Ещё и про Даф, лично я в карьер не стал бы его брать. Вискомуфта крутит постоянно, вся пыль карьерная поднимается. Удачи тебе Толян.
ответить
Не соглашусь с тобой. В Европе на хороших предприятия, водители проходят обучение (как правильно ездить, как экономить, как распределять груз. Вся Европа живёт по принципу экономии. А у нас приходят профессиональные водители и лупят на все деньги. Про колодки и резину, тоже не согласен. Много видел самосвальщиков которые лупят груженные и на спуске включают нейтралку и тормозят педалью тормоза (Один раз так сделал, получил от бате подзатыльник и теперь растормаживания скоросью. Расход топлива тоже вомногом зависит от Топливной Компании на которой ты заправляет авто. Еще и водители должны что то поиметь с топлива. Так представь, какая нагрузка у тебя на одну ось в грязном карьере. Так что на этот счёт можно спорить и спорить бесконечно. Ещё и про Даф, лично я в карьер не стал бы его брать. Вискомуфта крутит постоянно, вся пыль карьерная поднимается. Удачи тебе Толян.
ответить
Дмитрий Макаров
Пока новая будет у тебя такой расход. У меня сейчас даф 3года и 4 оси на прицепе, возим 26-27т проходим все весы. 16500 в среднем тара и до 35 л на сотку укладываюсь. Возжу жидкость которая постоянно болтает и при разгоне большое соправтивление. Пустой 20-25 в зависимости от рельефа и погоды. А с твоими расходами я бы на месте шефа задумался и отправил бы тебя на уроки правильного эксплуатирования дафа. Там бы тебя научили как надо с умом ездить. Лучше на обучение потратить 5000 и потом экономить на топливе. И да в защиту двухногих. До дафа был ман тгс 2 моста 43кубовая бочка 30-38 тонн возил в зависимости от плотности жидкости. Расход был до 42 литров. Так что толян не переживай ты пока молод и горяч для спокойного вождения. Все придет с опытом)
ответить
Пока новая будет у тебя такой расход. У меня сейчас даф 3года и 4 оси на прицепе, возим 26-27т проходим все весы. 16500 в среднем тара и до 35 л на сотку укладываюсь. Возжу жидкость которая постоянно болтает и при разгоне большое соправтивление. Пустой 20-25 в зависимости от рельефа и погоды. А с твоими расходами я бы на месте шефа задумался и отправил бы тебя на уроки правильного эксплуатирования дафа. Там бы тебя научили как надо с умом ездить. Лучше на обучение потратить 5000 и потом экономить на топливе. И да в защиту двухногих. До дафа был ман тгс 2 моста 43кубовая бочка 30-38 тонн возил в зависимости от плотности жидкости. Расход был до 42 литров. Так что толян не переживай ты пока молод и горяч для спокойного вождения. Все придет с опытом)
ответить
Иван Иванов
А для тоннажа который ты возишь разве не имеет значения колесная формула тягача, а безопасность на дороге, на самосвалах всегда перегруз и конкретный. Возят обычно по 30, 40 тонн, а то и больше, эта машина не предусмотрена для этого так как полная масса автопоезда должна быть не более 40 тонн, но при такой полной массе данный тягач не проходит по осям, соответственно это умышленное нарушение, используя для такой работы этот тягач и конечно очень не безопасно на дороге. Вообще детский лепет для тех кто не в теме, но тебя смотрят и реальные перевозчики и уши режет, особенно про четыре подушки и четыре подушки с полурессорами но на двух мостах. В твоей работе надо избегать разговоров на такие темы.
ответить
А для тоннажа который ты возишь разве не имеет значения колесная формула тягача, а безопасность на дороге, на самосвалах всегда перегруз и конкретный. Возят обычно по 30, 40 тонн, а то и больше, эта машина не предусмотрена для этого так как полная масса автопоезда должна быть не более 40 тонн, но при такой полной массе данный тягач не проходит по осям, соответственно это умышленное нарушение, используя для такой работы этот тягач и конечно очень не безопасно на дороге. Вообще детский лепет для тех кто не в теме, но тебя смотрят и реальные перевозчики и уши режет, особенно про четыре подушки и четыре подушки с полурессорами но на двух мостах. В твоей работе надо избегать разговоров на такие темы.
ответить
Nostrum from Moscow
Толян, не во всем с тобой соглашусь. По правилам двуногий может брать на 4т больше, но тонарщики на правила болт ложили, а по ттх нагрузка у двуногого на 10т больше. Вот и получается с каждого рейса можно привезти лишних 10т, а если перевести это на деньги? На сколько больше привезёт двуногий? Я могу это рассчитать, но ценники у всех разные и не совсем корректный подсчёт получится. В итоге все эти расходы по топливу, резине перекроются с лихвой. А если учесть, сколько работы просирают одноногие из-за того, что не могут заехать на погрузку или разгрузку, то про экономию лучше помолчать. Да и по надежности, двуногие выиграют у одноногих с грузом в 40-50т. Так, что твой расклад не совсем верный.
ответить
Толян, не во всем с тобой соглашусь. По правилам двуногий может брать на 4т больше, но тонарщики на правила болт ложили, а по ттх нагрузка у двуногого на 10т больше. Вот и получается с каждого рейса можно привезти лишних 10т, а если перевести это на деньги? На сколько больше привезёт двуногий? Я могу это рассчитать, но ценники у всех разные и не совсем корректный подсчёт получится. В итоге все эти расходы по топливу, резине перекроются с лихвой. А если учесть, сколько работы просирают одноногие из-за того, что не могут заехать на погрузку или разгрузку, то про экономию лучше помолчать. Да и по надежности, двуногие выиграют у одноногих с грузом в 40-50т. Так, что твой расклад не совсем верный.
ответить
Михаил Мовшин
Я не понял никаких доводов. За. Чушь какая-то. Клиент всегда хочет одной поездкой как можно больше вес. На сингеле невозможно много взять вес. Тот клиент который работает с такими фраер. У нас в Израиле сыпучие грузы возят восновном на фуль трейлерах 4на 8 тягач и телега. 40тонн чистого разрешонного веса, что эта какамайка может взять 40 тонн? от силы 22 тонны. Ну хорошо не фуль трейлер но даблл 32 тонны чистого веса. У нас с такой какамайкой никто заказывать не будет. В Европе жёсткие ограничения веса и там таки да сингеля на самосвалах а в России что?
ответить
Я не понял никаких доводов. За. Чушь какая-то. Клиент всегда хочет одной поездкой как можно больше вес. На сингеле невозможно много взять вес. Тот клиент который работает с такими фраер. У нас в Израиле сыпучие грузы возят восновном на фуль трейлерах 4на 8 тягач и телега. 40тонн чистого разрешонного веса, что эта какамайка может взять 40 тонн? от силы 22 тонны. Ну хорошо не фуль трейлер но даблл 32 тонны чистого веса. У нас с такой какамайкой никто заказывать не будет. В Европе жёсткие ограничения веса и там таки да сингеля на самосвалах а в России что?
ответить
VIPolosa
Совсем не экономичный ролик. Из 28 минут - 14 минут соляры, другая половина - вода. Считаем: 130 тыщ просмотров умножаем на 14 = 1820000 минут полезной инфы и 1820000 минут или 30333 часа, или 1263 суток, или 3 с половиной года трафика переливания воды из пустого большегруза в порожний. Это только за один ролик. ) Не хило. Анатолий, с математикой ты, вроде, дружишь. А с литературой? Тебе постоянно напоминают: Краткость - сестра таланта, краткость - сестра таланта. Ты не читаешь комменты наши или тебе пох на нас?
ответить
Совсем не экономичный ролик. Из 28 минут - 14 минут соляры, другая половина - вода. Считаем: 130 тыщ просмотров умножаем на 14 = 1820000 минут полезной инфы и 1820000 минут или 30333 часа, или 1263 суток, или 3 с половиной года трафика переливания воды из пустого большегруза в порожний. Это только за один ролик. ) Не хило. Анатолий, с математикой ты, вроде, дружишь. А с литературой? Тебе постоянно напоминают: Краткость - сестра таланта, краткость - сестра таланта. Ты не читаешь комменты наши или тебе пох на нас?
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
