happyfamily9751
В нынешние времена я прекрассно понимаю людей которые покупают европейцев типо мерседес бмв ауди, американцев типа доджей, гранд чироки, кадилаки, тахо, мустанги это люди у которых есть деньги они привыкли к своему уровню жизни и при всех последних событиях они не обеднели и могут себе позволить жить и покупать то к чему привыкли им пох на рас ходы цены и т. д. Японцев тоету это люди которые считают деньги и важны расходы и от машины им надо что бы её на 15 лет хватало безотказно, людей которые покупают отечественный автопром тоже можно понять обычно это когда нет денег совсем там и гранта на половину вкредит, а машина нужна и важно что бы просто ехала и везла жопу как минимум лет 5 безотказно таких много и только по этому автоваз еще жив. Но бл понять людей которые покупают корейцев, или фоцвагены бюджетные, или какие то там опели шевроле и форды B, D класса без гарантии в тридорого в нашей нынешней ситуации язык не поворачивается назвать адекватными. Как по мне это просто люди доверху напичканые стереотипами которые мешают им нормально комфортно ездить на китайских машинах которые просто на голову выше всего этого корейского и прочего гвна.
ответить

roman8909
Помню сколько то лет назад точно такие же разговоры были про корейские машины когда они к нам на рынок заходили. И как друг меня отговаривал в пользу вага что мол европеец запчасти есть потом продашь нормально почти все так же. Так это я к тому через 3 года мало кто может с точной уверенностью сказать что будет и уже сейчас как я понимаю гарантии нет не на одну иномарку а если и есть то гарантийные сервисы тактично с нее съезжают или мурыжат месяцами. Да и те же джили вроде как на вторичке продаются и не за малые деньги.
ответить

alexmaster9766
К сожалению, нету денег, автомобиль взял бы. Без долгой рекламы. Естественно, дизеля. И без насос-форсунок. Это я к тем, кто писал про свою ауди. Бошевская или Делфи форса сейчас стоит 16-17 работа, - замена, колечко, специалисты, стенд, просто так не поменяешь сам. сколько стоит насос- форсунка на какую-нибудь хорошую ауди, я молчу. Поэтому. имея деньги, конечно, взял бы такую машину, мой турбодизель в диапазоне 70-130км/чдарит очень позитивный разгон и динамику, на бензиновом корейце женытакого счастья не испытываешь.
ответить

olegcliff
Ролик смотреть нет необходимости. Название - говорящее. Занимаюсь запчастями. Живу с дорогими соседями, которые продали Ауди, w, и других немцев и купили дорогих китайцев, и даже средних. Запчастей - нет! Вернее, они есть - расходники, а других, ( которые нужны после аварии или для полноценного ТО 2-3- нет. Ответ дилеров ( а они всегда Рольф, в Питере): Еб. сь как хо. шь, 6-8 месяцев. Готовы ждать такие сроки, тогда китаец - это Ваше. Только то что эта дорогущаяя телега сгнит уже через 3 года. молчу. Это как покупать киа в 90-е.
ответить

user-fw6eu5rg8m
А что Хёндэ или Киа в России гарантию поддерживают и запчасти поставляют.
У жены Киа Сол, расходники по цене в космос улетели, в том числе и аналоговые.
Понимаю, они и на Монжаро не дешёвы. Но как можно сравнить дизельный Таксон и Монжаро, по сути перелицованный Вольво, не представляю. Тем более когда совсем недавно выделял именно Монжару и Тугеллу среди остальных китайцев.
ответить

rye428
смысл в дизеле раньше был - когда он стоил в 2 раза дешевле бензина. А с нынешней ценой это не вариант(вообще не вариант. Сейчас рулят японские кейкары которые потребляют 4-6 л бензина. Но есть особенность - правый руль, но это очень терпимо а гдето и не заментно но цена такого авто будет в 3 - 2, 5 дешевле этого не предсказуемого корейца ( особенно на нашем топливе.
ответить

Kyokushin86
Когда-то в далёком уже 2018 году я пришёл на презентацию нового Тюсана, с целью купить его. Но увидел на стоянке у дилера годовалого Санту на дизеле в максимальной комплектации, за 1. 7 тогда. Сейчас вот думаю, правильно ли я поступил тогда, что купил бу Санту за 1. 7, а не нового Тюсана за тот же прайс И есть ли смысл сейчас с пробегом 100 тысяч менять своего коня
ответить

a. d7566
Центральная консоль с мультимедиа, выглядит как муляж, распечатанная на принтере и заламинированная в пластик картинка, все такое же плоское и бликующее, управление климатом вообще напомнило древние кнопочные мобильники сони эриксон, с их дурацким навигационным джойстиком, который от частого его использования частенько начинал мозги делать.
ответить

posutochnik
Не верю своим глазам и рукам, что это пишу, но лучше я возьму китайскую повозку например монджаро, на гарантии, до сотки 7, 5 сек, визуал пушка, техничка за эти бабки отличная, интерьер современный, без лишнего пафоса, а на слюдачу еще возьму айфон последней модели. Еще раз повторюсь, не верю своим глазамно цена такому тусану 2, 5-2, 7 миллиона.
ответить

teknox3454
1. Ну, допустим, 30 лет назад корейские авто были такие себе)
2. А что с запчастями на этот Тушкан Неужели есть в наличии
3. Это еще большой вопрос, что лучше, Монжаро за -4 млн у официалов с гарантией, или это чудо, пусть и с дизелем. Кстати, не стоит путать корейский дизель и какой-нибудь немецкий TDI в плане расхода, ресурса и т. д.
ответить

ShootCar
Так что на монжаро, что на твой тусан так же непонятно что с запчастями, что с обслуживанием, что с гарантией. Только монжаро официально продается в РФ, запчасти поставляются на нее без всяких танцев с бубном. Да и монжаро в размерах больше и оснащение богаче. А этот тушкан выглядит в два раза беднее, чем стоит.
ответить

user-kq2wq7gb4e
Не только бессмысленно но и не патриотично по нынешней ситуации покупать иностранное барахло одноразовое из пластика и люменя как пластилин, свои нормальные ресурсные машины надо делать для себя любимых и класть на авторитеты пуская они у себя играются в эти высокотехнологичные конструкторы.
ответить

ww70-ws3hs
Когда говоришь что японцы 90х годов ездили по 700-800к а китаец развалится через 150к, сторонники китайцев почему то всегда приводят довод что сейчас ты все равно через 3 года поменяешь машину и никто уже по 700к на одной машине не ездит. Ну удачи, сами добровольно стали лохами и на этих лохах делают деньги.
ответить

vtlctcnhf
в 2020 хотел такую брать, очень хотел, стоила 2. 5млн. думал, ну в след году возьму. не получилось. и к лучшему: взял монжаро и доволен. машина и внешне и внутри смотрится намного лучше туссана, по надежности к монжаро, который выпускается аж с 21 года, по техничке жалоб/вопросов нет
ответить

JuicyFruitOmsk
Полный привод срезает шестерни в этом кузове, приезжали такте машины на пробегах 40-100 тыс. Км. Моторы ременные дизельные, облегченные серии смартстрим - хорошего сказать можно немного. Уж лучше китай из популярной тройки, гарантию откатал и новую берёшь. Такие реалии
ответить

Kastiil1
У дизелей не с каталиками не с задирами не с вкладышами проблем не было
дизель реально надежный у них
сам на тусане 19г езжу, уже 130т км пробег пока что это самый безпроблемный авто что у меня был
и динамика и полный привод и работа 8АКПП только и радуют
Рекомендую
ответить

miduza1
Все джили произведенный в Беларуси или проданные но с шильдой сделано в Беларуси, по Белорусскому законодательству должны еще 10 лет снабжаться всеми запчастями после снятия модели с конвейера. По этому джили будет обеспечен запчастями больше чем другой любой Китай.
ответить

meklema
Симпатичный туссан, но дизельного корейца на Урал больше не возьму, наскакался зимами и с дизелем, и вебастой. Только бензин. Были бы хёндэ бензиновые понадёжней, взял бы и не парился, а так ума не приложу, что взять бензиновое примерно в эту цену и не китай. Аутлендер
ответить

user-ew4eb2fc3l
Илья скажите корейский бензиновый дрыгатель Киа спортедж лучше новый взять или старый капиталить цену в Крыму 200т за новый просят! Ремонт обойдется тоже где то в эту цифру! В Крыму есть братья Богдановы они любой дрыгатель сделают!
ответить

user-iy9yv8sv6u
Короче деньги надо зарабатывать нормальные, чтоб на норм тачке ездить. Либо на немце ездить дорого, но долго. Или на китайце, но менять чаще и продавать дёшево. В противном случае на таком вот ведре придётся или на тойоте.
ответить

Добавить отзыв, комментарий