Volkswagen Jetta V 2010 Б\У - Вторые руки. Брать или нет?
содержание видео
Дата: 2019-08-17
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Роман Евлахин
Владею Джеттой 1. 6БСЕ ДСГ7 2010г. Автомобилем доволен. В данном ролике много неправдивой информации, Например: клиренс повыше чем у японцев, это точно, шумка также не хуже, на обгон - без проблем (конечно, газ в пол, но до 140 набирает неплохо (хотя нельзя не согласиться, что Джетта 1. 6 создана для спокойной езды); ходовка, на мой взгляд, наоборот, одна из самых надежных, при пробеге 130000 стойки все живые, сайлент-блоки заменены на 125 000, да и то еще можно было поездить, стоимость запчастей далеко не такая большая, кстати, для России устанавливаются самые усиленные пружины. Тормозные колодки заменены на 75000 км (на неоригиналы, которые пока вполне живы, планирую менять на 140000, возможно, с дисками. Да, движок начинает есть масло (при межсервисном интервале в 15000 км кольца закоксовываются, масло надо менять не реже чем через 10000 км, решается заменой колец (это уже тысяч 25 рублей с работой. Да, с первым поколением ДСГ7 были проблемы, уже на третьем году использования коробка начала пинаться, так отъездил два года, потом узнал, что ВАГ признал проблемы своей недоработкой, озвучил расширенную гарантию на коробку, и всем владельцам в рамках бесплатной сервисной акции менял сцепление (на модернизированное) и мехатроник, если с ним были проблемы (у меня по гарантии было заменено сцепление и мехатроник на 80000 км, сейчас (на 132000 км коробка работает исправно, не пинается (иногда, на холодную, моменты переключения передач ощущаются, но не сильно. Справедливости ради: конечно, ресурс ДСГ ниже, чем у классического гидротрансформатора. Комфорт и эргономичность по сравнению с японцами НА ПОРЯДОК ЛУЧШЕ. В немцах всё сделано более продуманно, удобно, как-то массивнее, надежнее, что ли. Плюс много разных приятных и интересных мелочей от деталей интерьера (например, очень удачное решение - наличие воздуховода в верхней части торпеды, потоки холодного воздуха от кондиционера не обдувают напрямую водителя и переднего пассажира) до режимов работы дворников, удобства замены лампочек и т. д. и т. п. Еще: движок заводится без проблем, даже с автозапуска до -30 (когда еще ниже, обычно ставлю автозапуск по температуре, и за ночь авто раза два прогревается по 10 минут, средний расход 8, 5-9 литров 92. Аккумулятор до сих пор родной, работает пока отлично, ни разу не подзаряжал. Считаю, что Джетта - недооцененный на нашем рынке автомобиль. На своем буду ездить, пока не накоплю на полноприводный авто. Извиняюсь, если получилось очень длинно, просто было, что сказать.
ответить
Владею Джеттой 1. 6БСЕ ДСГ7 2010г. Автомобилем доволен. В данном ролике много неправдивой информации, Например: клиренс повыше чем у японцев, это точно, шумка также не хуже, на обгон - без проблем (конечно, газ в пол, но до 140 набирает неплохо (хотя нельзя не согласиться, что Джетта 1. 6 создана для спокойной езды); ходовка, на мой взгляд, наоборот, одна из самых надежных, при пробеге 130000 стойки все живые, сайлент-блоки заменены на 125 000, да и то еще можно было поездить, стоимость запчастей далеко не такая большая, кстати, для России устанавливаются самые усиленные пружины. Тормозные колодки заменены на 75000 км (на неоригиналы, которые пока вполне живы, планирую менять на 140000, возможно, с дисками. Да, движок начинает есть масло (при межсервисном интервале в 15000 км кольца закоксовываются, масло надо менять не реже чем через 10000 км, решается заменой колец (это уже тысяч 25 рублей с работой. Да, с первым поколением ДСГ7 были проблемы, уже на третьем году использования коробка начала пинаться, так отъездил два года, потом узнал, что ВАГ признал проблемы своей недоработкой, озвучил расширенную гарантию на коробку, и всем владельцам в рамках бесплатной сервисной акции менял сцепление (на модернизированное) и мехатроник, если с ним были проблемы (у меня по гарантии было заменено сцепление и мехатроник на 80000 км, сейчас (на 132000 км коробка работает исправно, не пинается (иногда, на холодную, моменты переключения передач ощущаются, но не сильно. Справедливости ради: конечно, ресурс ДСГ ниже, чем у классического гидротрансформатора. Комфорт и эргономичность по сравнению с японцами НА ПОРЯДОК ЛУЧШЕ. В немцах всё сделано более продуманно, удобно, как-то массивнее, надежнее, что ли. Плюс много разных приятных и интересных мелочей от деталей интерьера (например, очень удачное решение - наличие воздуховода в верхней части торпеды, потоки холодного воздуха от кондиционера не обдувают напрямую водителя и переднего пассажира) до режимов работы дворников, удобства замены лампочек и т. д. и т. п. Еще: движок заводится без проблем, даже с автозапуска до -30 (когда еще ниже, обычно ставлю автозапуск по температуре, и за ночь авто раза два прогревается по 10 минут, средний расход 8, 5-9 литров 92. Аккумулятор до сих пор родной, работает пока отлично, ни разу не подзаряжал. Считаю, что Джетта - недооцененный на нашем рынке автомобиль. На своем буду ездить, пока не накоплю на полноприводный авто. Извиняюсь, если получилось очень длинно, просто было, что сказать.
ответить
Сергей Рубцов
Был лучшего мнения о вас. Начнём с цен на запчасти - вы ошибаетесь где то в 2-3 раза. Сейчас комплект АТЕ дисков на эту Джетту стоит 4 т. р. Колодки АТЕ - ещё около 2 т. р. Пара стоек стабилизатора - ещё 1. 5 т. р Втулки заднего стабилизатора - это около 300 руб за штуку. Итого вы наговорили не на 30 т. р, а на 8 т. р. Ну да ладно - не знаючи то и без подготовки. Дальше- о клиренсе. На этой машине стоит пакет плохих дорог. А это значит что клиренс там 160 мм. Это больше чем на Камри, которую вы показывали в этом году. Но там защиту никто не погнул. А тут, при меньшей базе и большем клиренсе - погнули. Ну да ладно - клиренс маленький. По сравнению с Витарой и вправду маловат. Не говоря уж о Прадо. Ну и на сладкое - двигатель как канализация. А оставим это на совести хозяина. Замена масла раз в 15 т. км в городе до добра не доводит. Будем честны - ни один автомобиль С класса с атмосферным двигателем 1. 6 по трассе не едет. Они почти не разгоняются после 110 км в час. Ну или в горку. Для этого нужен или больший двигатель или турбовый. Но взялись оценивать машины на базе знаний лишь о Тойоте так разберитесь в вопросе. И окажется всё не так однозначно. Статистика продаж это явно показывает.
ответить
Был лучшего мнения о вас. Начнём с цен на запчасти - вы ошибаетесь где то в 2-3 раза. Сейчас комплект АТЕ дисков на эту Джетту стоит 4 т. р. Колодки АТЕ - ещё около 2 т. р. Пара стоек стабилизатора - ещё 1. 5 т. р Втулки заднего стабилизатора - это около 300 руб за штуку. Итого вы наговорили не на 30 т. р, а на 8 т. р. Ну да ладно - не знаючи то и без подготовки. Дальше- о клиренсе. На этой машине стоит пакет плохих дорог. А это значит что клиренс там 160 мм. Это больше чем на Камри, которую вы показывали в этом году. Но там защиту никто не погнул. А тут, при меньшей базе и большем клиренсе - погнули. Ну да ладно - клиренс маленький. По сравнению с Витарой и вправду маловат. Не говоря уж о Прадо. Ну и на сладкое - двигатель как канализация. А оставим это на совести хозяина. Замена масла раз в 15 т. км в городе до добра не доводит. Будем честны - ни один автомобиль С класса с атмосферным двигателем 1. 6 по трассе не едет. Они почти не разгоняются после 110 км в час. Ну или в горку. Для этого нужен или больший двигатель или турбовый. Но взялись оценивать машины на базе знаний лишь о Тойоте так разберитесь в вопросе. И окажется всё не так однозначно. Статистика продаж это явно показывает.
ответить
TV series
Чем Тоёта Королла тех же годов лучше чем эта Джета? На счет мотора и ходовой я думаю, даже знаю Фольксваген намного надежней, так что не надо ля ля со своей японской надежностью 90-х. Тем что у Тоёты тех годов вариатор и мотор который не капиталиться ваще, или кузов по которому стукнешь рукой левое крыло а затресеться правое, я не понимаю автоблогеров который постоянно трындят о якобы долговечности японских шкарабанок. У меня этот 1, 6 был в Октавии, за 8 лет я туда даже не смотрел. И не надо упоминать ваш Лансер 10, ой не надо, то что вы показали про подвеску на видео при 103 тыс пробега на Лансере 10 будет уже к 40 тысячам. На счет мотора Джеты не надо путать с мотором Поло седана, про какие ты задиры говорил? Если ты не знаешь что у Поло седана другой совсе 1, 6 который сделан на базе 1, 4 tsi тогда с тобой нечго говорить- автомастер. Этот 1, 6 с Джеты ставился еще на Гольфе 4 ом, и я еще ни у кого проблем не видел тех что ты описал.
ответить
Чем Тоёта Королла тех же годов лучше чем эта Джета? На счет мотора и ходовой я думаю, даже знаю Фольксваген намного надежней, так что не надо ля ля со своей японской надежностью 90-х. Тем что у Тоёты тех годов вариатор и мотор который не капиталиться ваще, или кузов по которому стукнешь рукой левое крыло а затресеться правое, я не понимаю автоблогеров который постоянно трындят о якобы долговечности японских шкарабанок. У меня этот 1, 6 был в Октавии, за 8 лет я туда даже не смотрел. И не надо упоминать ваш Лансер 10, ой не надо, то что вы показали про подвеску на видео при 103 тыс пробега на Лансере 10 будет уже к 40 тысячам. На счет мотора Джеты не надо путать с мотором Поло седана, про какие ты задиры говорил? Если ты не знаешь что у Поло седана другой совсе 1, 6 который сделан на базе 1, 4 tsi тогда с тобой нечго говорить- автомастер. Этот 1, 6 с Джеты ставился еще на Гольфе 4 ом, и я еще ни у кого проблем не видел тех что ты описал.
ответить
Виктор
Согласен Jetta дорога в обслуживании если ставить оригинальные запчасти, но опять же есть множество аналогов по приемлемым ценам. Сам владею Jetta 2010 года с этим же двигателем, только коробка механика. Пробег сейчас как раз 103000 тысячи, брал у хорошего знакомого с пробегом 80000. Что я поменял на 100000: перед, зад ступичные подшипники(они идут в сборе со ступицей)брал аналог SNR французский аналог( в оригинале стоял как ни странно именно он только со знаком фольксваген)цена 4300 перед, 4100 вроде зад, стойки стаба перед и зад лемфердер в 2000 комплект, диски тормозные перед с колодками брембо 5500, Сайлент блоки перед febi, зад тоже febi только в сборе(не помню цену но тоже не дорого)ГРМ менял у официалов(ремень вместе с роликом и работой обошёлся 5900) Двигатель 8 клапанный, надёжный(один из лучших двигателей vag)менять масло 8000-10000 и проблем не будет. Мне машина по душе и продавать не собираюсь(не вижу альтернативы за эту цену)
ответить
Согласен Jetta дорога в обслуживании если ставить оригинальные запчасти, но опять же есть множество аналогов по приемлемым ценам. Сам владею Jetta 2010 года с этим же двигателем, только коробка механика. Пробег сейчас как раз 103000 тысячи, брал у хорошего знакомого с пробегом 80000. Что я поменял на 100000: перед, зад ступичные подшипники(они идут в сборе со ступицей)брал аналог SNR французский аналог( в оригинале стоял как ни странно именно он только со знаком фольксваген)цена 4300 перед, 4100 вроде зад, стойки стаба перед и зад лемфердер в 2000 комплект, диски тормозные перед с колодками брембо 5500, Сайлент блоки перед febi, зад тоже febi только в сборе(не помню цену но тоже не дорого)ГРМ менял у официалов(ремень вместе с роликом и работой обошёлся 5900) Двигатель 8 клапанный, надёжный(один из лучших двигателей vag)менять масло 8000-10000 и проблем не будет. Мне машина по душе и продавать не собираюсь(не вижу альтернативы за эту цену)
ответить
Innovateize
Машина для людей вообще-то, а не для кабанов по полтора-два центнера. Если кабану тесно в тачке, то это не недостаток тачки, а просто кабана охуенно разнесло. Видеокамера тоже скоро будет плохая, когда рыло не поместится в кадр. Тебе ездить уже надо не в салоне седана, а в кузове пикапа - оттуда будешь нормально сваливаться, только открыв борт. Ну и на протяжении всего обзора высказываются поводы для закономерных холиваров между поклонниками марок. Короче, объективности нет, сплошная предвзятость или одним словом песдёж. Пока ласты не склеил, сам лучше сходи на диагностику в поликлинику, там скажут, какой ресурс остался у твоего моторчика - заодно сравнишь с тем, что в этой машине.
ответить
Машина для людей вообще-то, а не для кабанов по полтора-два центнера. Если кабану тесно в тачке, то это не недостаток тачки, а просто кабана охуенно разнесло. Видеокамера тоже скоро будет плохая, когда рыло не поместится в кадр. Тебе ездить уже надо не в салоне седана, а в кузове пикапа - оттуда будешь нормально сваливаться, только открыв борт. Ну и на протяжении всего обзора высказываются поводы для закономерных холиваров между поклонниками марок. Короче, объективности нет, сплошная предвзятость или одним словом песдёж. Пока ласты не склеил, сам лучше сходи на диагностику в поликлинику, там скажут, какой ресурс остался у твоего моторчика - заодно сравнишь с тем, что в этой машине.
ответить
ortho196
Бред про Японию. Я покупал новый Лансер 10, 1. 5 автомат у дилера в 2011 году. И к 50 тысячам пробега, масло доливал литр на 1000км Начал гуглить проблему, оказался я дааалеко не один с такой проблемой, капиталка движки, на 50 тысяч км. Машину рулил исключительно в спокойном режиме Япы так же экономят на всём, шумки нет вообще, по движкам, там вообще фольга, кольца говно, поршневая говно. Двигатели это расходный материал, как колодки и фильтры. Я не защищаю ваг, но про японцев надо точней говорить, конкретно года и модели машины, которые реально надёжная, а не так что типа вся япония будет ездить и ездить, не принося проблем.
ответить
Бред про Японию. Я покупал новый Лансер 10, 1. 5 автомат у дилера в 2011 году. И к 50 тысячам пробега, масло доливал литр на 1000км Начал гуглить проблему, оказался я дааалеко не один с такой проблемой, капиталка движки, на 50 тысяч км. Машину рулил исключительно в спокойном режиме Япы так же экономят на всём, шумки нет вообще, по движкам, там вообще фольга, кольца говно, поршневая говно. Двигатели это расходный материал, как колодки и фильтры. Я не защищаю ваг, но про японцев надо точней говорить, конкретно года и модели машины, которые реально надёжная, а не так что типа вся япония будет ездить и ездить, не принося проблем.
ответить
Андрей Корнысь
Я владею машиной уже 4 года, пробег 118000 км отличный авто для своей цены, обслуживаю авто вовремя это важно думаю для каждого авто, и если что и меняю то только на оригинал и уверен что следующему хозяину прослужит долго, что касается езды по городу очень, очень удобно отличная управляемость очень экономит топливо заливаю 95 ультра короче машиной очень доволен. А то что рассказали что машина сыпится )Полный Бред Но так любая марка авто посыпиться если за рулем жопарукий наездник Если не хватает на обслуживания авто то может нужно жить по средствам С ув. Всем удачи на дорогах, Не гвоздя не Жезла
ответить
Я владею машиной уже 4 года, пробег 118000 км отличный авто для своей цены, обслуживаю авто вовремя это важно думаю для каждого авто, и если что и меняю то только на оригинал и уверен что следующему хозяину прослужит долго, что касается езды по городу очень, очень удобно отличная управляемость очень экономит топливо заливаю 95 ультра короче машиной очень доволен. А то что рассказали что машина сыпится )Полный Бред Но так любая марка авто посыпиться если за рулем жопарукий наездник Если не хватает на обслуживания авто то может нужно жить по средствам С ув. Всем удачи на дорогах, Не гвоздя не Жезла
ответить
Sabrina
BSE это короткоходный двигатель, его надо крутить. Перевел бы селектор в режим спорт. У меня на механике, если надо резко ускорится 3 передача и до 140 спокойно можно крутить. У меня машина 9 лет(1 владелец) и 140000км пробега(из них 65000 на пропан-бутане) и никаких проблем( расходники естественно менялись, кроме облезших в этом году порогов, покрытие восстановил и езжу дальше. И да, считаю лансер 10 УГ и погремухой. ЗЫ владелец конкретно этого экземпляра на видео распи. дяй, и машина простила ему многое. Уголок Передней левой двери загнут.
ответить
BSE это короткоходный двигатель, его надо крутить. Перевел бы селектор в режим спорт. У меня на механике, если надо резко ускорится 3 передача и до 140 спокойно можно крутить. У меня машина 9 лет(1 владелец) и 140000км пробега(из них 65000 на пропан-бутане) и никаких проблем( расходники естественно менялись, кроме облезших в этом году порогов, покрытие восстановил и езжу дальше. И да, считаю лансер 10 УГ и погремухой. ЗЫ владелец конкретно этого экземпляра на видео распи. дяй, и машина простила ему многое. Уголок Передней левой двери загнут.
ответить
мирон р
У друга по работе такая же 2009 г, но на гидр. автом. с пробегом 170тыс. проблем вообще никаких при чём владеет с 80тыс. Ходовку менял сам и то из-за того, что ездит на ней в -40(север нашей страны. Ремень ГРМ менял тоже сам. Говорит, что авто очень простое в обслуге и по з/ч не дорогое. Да, на 160 тыс поменял вкруг ступичные подшипники, так как ехать в отпуск на дальняк. С форсунками проблем никаких-это автор сам придумал. Двигатель живее живых, хотя он хорошо крутит его. Масло в двигуне меняет через 7тыс. В ролике многое враньё
ответить
У друга по работе такая же 2009 г, но на гидр. автом. с пробегом 170тыс. проблем вообще никаких при чём владеет с 80тыс. Ходовку менял сам и то из-за того, что ездит на ней в -40(север нашей страны. Ремень ГРМ менял тоже сам. Говорит, что авто очень простое в обслуге и по з/ч не дорогое. Да, на 160 тыс поменял вкруг ступичные подшипники, так как ехать в отпуск на дальняк. С форсунками проблем никаких-это автор сам придумал. Двигатель живее живых, хотя он хорошо крутит его. Масло в двигуне меняет через 7тыс. В ролике многое враньё
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
