Автомобильные хитрости и ТЕРМОПАСТА
содержание видео
Дата: 2019-06-26
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
serrgan13
Разница отсутствовала по следующим причинам: 1) масса колесного диска весьма велика, чтобы успеть получить большое количество тепла через относительно малую площадь контакта за короткое время опыта, 2) степень прижима четырьмя(или пятью) толстыми болтами тоже очень велика, чтобы паста могла заметно улучшить такой контакт. В системе охлажления компьютера(ноутбука) прижим достигается только пружинками, подпружинивающими радиатор к кристаллу микросхемы (процессора или видеопроцессора. А в общем, если провести аналогию потока тепла с жидкостью, то этот опыт эквивалентен тому, что два больших сосуда с разными уровнями жидкости(детали с разными температурами) соединены друг с другом довольно тонкими трубочками, одна из которых - штатный контакт колесного диска со ступицей, а вторая - дополнительный контакт через термопасту. Что одна тонкая трубочка, что две (в лучшем случае) погоды в такой ситуации не делают. Т. о. опыт показывает, что в таких коротких масштабах времени диск колеса практически теплоизолирован от тормозного диска и расчитывать на охлаждение ему можно только за счет собственной системы охлаждения(щель между поверхностями тормозного диска, ребристые перемычки в этой шели, толщина, а значит -масса и теплоемкость тормозного диска и т. п.
ответить
Разница отсутствовала по следующим причинам: 1) масса колесного диска весьма велика, чтобы успеть получить большое количество тепла через относительно малую площадь контакта за короткое время опыта, 2) степень прижима четырьмя(или пятью) толстыми болтами тоже очень велика, чтобы паста могла заметно улучшить такой контакт. В системе охлажления компьютера(ноутбука) прижим достигается только пружинками, подпружинивающими радиатор к кристаллу микросхемы (процессора или видеопроцессора. А в общем, если провести аналогию потока тепла с жидкостью, то этот опыт эквивалентен тому, что два больших сосуда с разными уровнями жидкости(детали с разными температурами) соединены друг с другом довольно тонкими трубочками, одна из которых - штатный контакт колесного диска со ступицей, а вторая - дополнительный контакт через термопасту. Что одна тонкая трубочка, что две (в лучшем случае) погоды в такой ситуации не делают. Т. о. опыт показывает, что в таких коротких масштабах времени диск колеса практически теплоизолирован от тормозного диска и расчитывать на охлаждение ему можно только за счет собственной системы охлаждения(щель между поверхностями тормозного диска, ребристые перемычки в этой шели, толщина, а значит -масса и теплоемкость тормозного диска и т. п.
ответить
Vladimir пупкин
ДЕН недотест. суть тормазов переводить кинетическую энергию в тепловую. про увеличение прощади рассеивания интересная задумка только тестить нужно тогда до предельной нагрузки. если ты озвучил что грееться до 250 градусов это логично и это непредел. ступица при нагреве в 250-300 грудусов думаю будет терять смазку она начнет сильно теч. типа такой проблемы походу на опелях после 2005 года там ступица в сборе и они долго не ходят. грамотный тест былбы при нагреве на обоих колесах до 250 градусов и рамер разности по температуре колес одно колесо с КТП-8 второе бес. и смотрим насколько % температура становиться ниже. если на 10-15 % то это несущественно. ну и если диск к примеру 250 град а колесо нагреется к примеру до 150 градусов думаю это не очень будет хорошо. а к пример у в движении по горному масиву там есть ситуации что тормазить приходиться по 15 минут пока спускаешся. до какой температуры разогреееться тогда колеса вообще х. з. и не вредная ли при этих условиях эксплеатации это переделка? стоит ли экономить колодки в таких условиях и диск? когда вопрос стоит или горит колесо или колодки с диском и к чему это приведет?
ответить
ДЕН недотест. суть тормазов переводить кинетическую энергию в тепловую. про увеличение прощади рассеивания интересная задумка только тестить нужно тогда до предельной нагрузки. если ты озвучил что грееться до 250 градусов это логично и это непредел. ступица при нагреве в 250-300 грудусов думаю будет терять смазку она начнет сильно теч. типа такой проблемы походу на опелях после 2005 года там ступица в сборе и они долго не ходят. грамотный тест былбы при нагреве на обоих колесах до 250 градусов и рамер разности по температуре колес одно колесо с КТП-8 второе бес. и смотрим насколько % температура становиться ниже. если на 10-15 % то это несущественно. ну и если диск к примеру 250 град а колесо нагреется к примеру до 150 градусов думаю это не очень будет хорошо. а к пример у в движении по горному масиву там есть ситуации что тормазить приходиться по 15 минут пока спускаешся. до какой температуры разогреееться тогда колеса вообще х. з. и не вредная ли при этих условиях эксплеатации это переделка? стоит ли экономить колодки в таких условиях и диск? когда вопрос стоит или горит колесо или колодки с диском и к чему это приведет?
ответить
Andrew Po
Денис, ты как захочешь провести какой нибудь новый эксперимент. ты обращайся. www. e551mm. comДля того, чтобы заметить эффект, нужно было взять наждачный диск и зачистить всё. Вснять оксидные плёнки как на диске, так и на ступице при помощи болгарки и наждачного диска. А потом мазать ТОНКИМ слоем термопасты. Чтобы не препятствовать контакту металл/металл. Паста нужна только для заполнения неровностей и пор. И второй момент. теплопередача происходит не так быстро. Нужно было хотя бы 5 минут езды с торможениями провести. И диски нужно помыть и прислонять терометр вплотную к спице диска в одинаковых местах. А так у тебя он усредняя по Т самого диска и фону
ответить
Денис, ты как захочешь провести какой нибудь новый эксперимент. ты обращайся. www. e551mm. comДля того, чтобы заметить эффект, нужно было взять наждачный диск и зачистить всё. Вснять оксидные плёнки как на диске, так и на ступице при помощи болгарки и наждачного диска. А потом мазать ТОНКИМ слоем термопасты. Чтобы не препятствовать контакту металл/металл. Паста нужна только для заполнения неровностей и пор. И второй момент. теплопередача происходит не так быстро. Нужно было хотя бы 5 минут езды с торможениями провести. И диски нужно помыть и прислонять терометр вплотную к спице диска в одинаковых местах. А так у тебя он усредняя по Т самого диска и фону
ответить
Yshakov37
Блин, Дэн, фигнёй страдаешь) Куллеры от ПК установи) Ответь, пожалуйста, мне на вопрос. Приора накатала у меня почти 80 000. Передние колодки заводские и они как новые, а тормозной диск выжрат ними на 0. 8мм. Как так? Поверхность, которая должна стираться, стирает чугун или железо (из чего там эти тормоз диски сделаны) Есть мысли по этому поводу? К стати, где то читал, что на спортивных авто диски сделаны таким образом, чтобы, как вентилятор, напрвлять воздушный поток на тормозные диски для охлаждения. Ралли смотрел? Тормоза там до красна нагреваются.
ответить
Блин, Дэн, фигнёй страдаешь) Куллеры от ПК установи) Ответь, пожалуйста, мне на вопрос. Приора накатала у меня почти 80 000. Передние колодки заводские и они как новые, а тормозной диск выжрат ними на 0. 8мм. Как так? Поверхность, которая должна стираться, стирает чугун или железо (из чего там эти тормоз диски сделаны) Есть мысли по этому поводу? К стати, где то читал, что на спортивных авто диски сделаны таким образом, чтобы, как вентилятор, напрвлять воздушный поток на тормозные диски для охлаждения. Ралли смотрел? Тормоза там до красна нагреваются.
ответить
Oleg Sterk
Парень где ты был раньше, в мире тормозной калапсс, вся тормозная система очень страдает от перегрева, инженеры десятки лет бьются над этой глабальнишей проблемой. Люди не могут нормально двигаться, деформированые диски не дают двигаться. И тут появляешся ты и находишь грамотное решение этой глобальной проблеме)ТЕРМО ПАСТА ( УРА товарищи свершилось, этот человек победил страшную проблему, он долго искал и нашёл. ТЕРМО паста нас спасёт, я даже не могу представить как бы я. дальше жил, если бы не узнал о термо пасте.
ответить
Парень где ты был раньше, в мире тормозной калапсс, вся тормозная система очень страдает от перегрева, инженеры десятки лет бьются над этой глабальнишей проблемой. Люди не могут нормально двигаться, деформированые диски не дают двигаться. И тут появляешся ты и находишь грамотное решение этой глобальной проблеме)ТЕРМО ПАСТА ( УРА товарищи свершилось, этот человек победил страшную проблему, он долго искал и нашёл. ТЕРМО паста нас спасёт, я даже не могу представить как бы я. дальше жил, если бы не узнал о термо пасте.
ответить
Евгений Мохначев
Попробуй на грязный компьютерный кулер нанести такой жирный слой пасты, компьютер так же не будет эффективно охлаждаться. Количество пасты должно быть минимальное, только для заполнения пор между не плотно прилегающих участков металла. Тебе нужно зачистить и выровнять поверхность на ступице и колесном диске до максимально возможного идеала, и только после этого тонким слоем намазать термопасту, и естественно не КПТ-8. Эффект передачи тепла будет в 50 раз выше, чем в твоем исполнении.
ответить
Попробуй на грязный компьютерный кулер нанести такой жирный слой пасты, компьютер так же не будет эффективно охлаждаться. Количество пасты должно быть минимальное, только для заполнения пор между не плотно прилегающих участков металла. Тебе нужно зачистить и выровнять поверхность на ступице и колесном диске до максимально возможного идеала, и только после этого тонким слоем намазать термопасту, и естественно не КПТ-8. Эффект передачи тепла будет в 50 раз выше, чем в твоем исполнении.
ответить
John Scipovsky
Денис, классное видео. Спасибо. У меня на авто такая вот проблема возникла. Поставил новые тормозные диски на перёд. После 20 тысяч пробега на малой скорости при лёгком торможении тормозит как бы рывками, а на большой скорости вибрация в руле и на педали тормоза. При сильном торможении эффект ослабевает, но появляется гул. У меня плавающий суппорт. Направляющие смазаны и двигаются свободно. Разбирал уже раз шесть. Ничего особенного на колодках/дисках/суппортах нет. Подскажи куда копать?
ответить
Денис, классное видео. Спасибо. У меня на авто такая вот проблема возникла. Поставил новые тормозные диски на перёд. После 20 тысяч пробега на малой скорости при лёгком торможении тормозит как бы рывками, а на большой скорости вибрация в руле и на педали тормоза. При сильном торможении эффект ослабевает, но появляется гул. У меня плавающий суппорт. Направляющие смазаны и двигаются свободно. Разбирал уже раз шесть. Ничего особенного на колодках/дисках/суппортах нет. Подскажи куда копать?
ответить
Инокентий Шниперсонн
Денис, доброго дня земляк Смотрю в средней курье тесты проводишь) Если вдруг захочешь повторить тест с термопастой, то в тех же радиодеталях, лучше прикупи серую китайскую термопасту, и долговечнее(срок службы около 2х раз дольше чем КПТ8) и тепло лучше любой белой отводит(комп, ноут и даже диодные лампы обслуживаю только серой) По цвету она не однородная, не пугайся, с частичками аллюминия будто. ни гвоздя н и самореза. хмм. или как там? В общем, успехов)
ответить
Денис, доброго дня земляк Смотрю в средней курье тесты проводишь) Если вдруг захочешь повторить тест с термопастой, то в тех же радиодеталях, лучше прикупи серую китайскую термопасту, и долговечнее(срок службы около 2х раз дольше чем КПТ8) и тепло лучше любой белой отводит(комп, ноут и даже диодные лампы обслуживаю только серой) По цвету она не однородная, не пугайся, с частичками аллюминия будто. ни гвоздя н и самореза. хмм. или как там? В общем, успехов)
ответить
ПуА
Я конечно не механик хотя тоже Денис: ) Так вот в чем у меня вопрос, как скажется нагрев колесного ( литого ) диска на резине и на давлении в покрышке? Вот тут всего 5-8 торможений с 80 км, что по сути обычный городской режим ( для крупных городов ) и уже температура достигла 220 градусов. а представьте что будет если весь день так ездить? сколько торможений может быть за день и какова температура будет у диска скажем после полноценной эксплуатации в городе летом?
ответить
Я конечно не механик хотя тоже Денис: ) Так вот в чем у меня вопрос, как скажется нагрев колесного ( литого ) диска на резине и на давлении в покрышке? Вот тут всего 5-8 торможений с 80 км, что по сути обычный городской режим ( для крупных городов ) и уже температура достигла 220 градусов. а представьте что будет если весь день так ездить? сколько торможений может быть за день и какова температура будет у диска скажем после полноценной эксплуатации в городе летом?
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
