А вы знали к чему реально приводит раскоксовка колец?
содержание видео
Дата: 2019-06-26
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
rodvins
Димексид как очень эффективен и так же опасен. Во первых, это все знают - смывает краску, эта краска может быть не только в поддоне, но и в крышке ГРМ, масленом щупе и других местах, зависит от двигателя. Во вторых, оказывает воздействие на резину и пластиковые детали, зависит от производителя и состава деталей, некоторые современные двигатели WV мрут. В третьих. Смывает тефлоновое покрытие нанесенное производителем на поршнях, лучше или хуже от этого двигателю решать вам конечно же. В четвертых. И об этом почти никто не говорит. Во многих двигателях есть гидравлические системы, такие как: гидрокомпенсаторы, система VVT, гидравлический натяжитель цепи, масленный датчик, в которых есть глухие места, то есть они практически не промываемые. Из этих мест растворенный шлам попавший туда после промывки димексидом ничем, кроме разборки не вымыть. Уже были случаи масленые датчики дохли, что касается остальных систем, то не все смогут сразу заметить изменения в их работе. Да и эффективная промывка не такая уж дешевая получается - от 5 до 10 тыс рублей на круг, если делать самому, так как масла, даже самого дешевого, требуется немерено, плюс фильтра, сам димексид. BG_109 и тот же GZOX не дороже выйдет и менее опасно. Или может добавить немного и заменить кольца и маслосъемные колпачки? Это не так уж и сложно, зато практически гарантированно принесет результат, если двигатель не совсем мертвый.
ответить
Димексид как очень эффективен и так же опасен. Во первых, это все знают - смывает краску, эта краска может быть не только в поддоне, но и в крышке ГРМ, масленом щупе и других местах, зависит от двигателя. Во вторых, оказывает воздействие на резину и пластиковые детали, зависит от производителя и состава деталей, некоторые современные двигатели WV мрут. В третьих. Смывает тефлоновое покрытие нанесенное производителем на поршнях, лучше или хуже от этого двигателю решать вам конечно же. В четвертых. И об этом почти никто не говорит. Во многих двигателях есть гидравлические системы, такие как: гидрокомпенсаторы, система VVT, гидравлический натяжитель цепи, масленный датчик, в которых есть глухие места, то есть они практически не промываемые. Из этих мест растворенный шлам попавший туда после промывки димексидом ничем, кроме разборки не вымыть. Уже были случаи масленые датчики дохли, что касается остальных систем, то не все смогут сразу заметить изменения в их работе. Да и эффективная промывка не такая уж дешевая получается - от 5 до 10 тыс рублей на круг, если делать самому, так как масла, даже самого дешевого, требуется немерено, плюс фильтра, сам димексид. BG_109 и тот же GZOX не дороже выйдет и менее опасно. Или может добавить немного и заменить кольца и маслосъемные колпачки? Это не так уж и сложно, зато практически гарантированно принесет результат, если двигатель не совсем мертвый.
ответить
Виталий Филатов
Хонда ария 1. 3 гоняю в такси пробег 380 не ехала нихрена насмотрелся роликов с димексидом сделал выводы. взял димексид сделал раскоксовку паровая баня все дела. нагар там дикий у меня. жрала масло 3 литра на 8 тыс. Через первые 3 тыс щуп сжирало. кароч раскоксовку сделал и промыл с промывочным маслом димексидом да жидко очень молотила 40 мин. 2 раза сливал такой бутор куски нагара шлам какой то реально. я ахринел если честно. поездил пару дней не понял сначало думал кажется машина с низов лучше поехала Приятно был удивлен. сейчас проехал 4200 уровень на кончике щупа завтра буду первую литрушку доливать Проехал считай на 1200 больше Я воще в шоке. может и литром синтетики обойдусь пробежит 8 тыс. все таки не 3 литра как жрала. и едет бодрее. кстате заметил масло не чёрное а рыжее раньше всегда после 3 тыс уже чёрное было. поддон не снимал он на л13а и л15а не крашеный и клапанная тоже. следущую замену повторю раскоксовку и промывку. жаль тогда небыло компрессометра. да и при раскоксовке тоже убежал в трёх горшках только в первом откачал шприцом сколько залил и то с кусками гавна черную жижу) работает он надо с умом делать и изучайте свои моторы.
ответить
Хонда ария 1. 3 гоняю в такси пробег 380 не ехала нихрена насмотрелся роликов с димексидом сделал выводы. взял димексид сделал раскоксовку паровая баня все дела. нагар там дикий у меня. жрала масло 3 литра на 8 тыс. Через первые 3 тыс щуп сжирало. кароч раскоксовку сделал и промыл с промывочным маслом димексидом да жидко очень молотила 40 мин. 2 раза сливал такой бутор куски нагара шлам какой то реально. я ахринел если честно. поездил пару дней не понял сначало думал кажется машина с низов лучше поехала Приятно был удивлен. сейчас проехал 4200 уровень на кончике щупа завтра буду первую литрушку доливать Проехал считай на 1200 больше Я воще в шоке. может и литром синтетики обойдусь пробежит 8 тыс. все таки не 3 литра как жрала. и едет бодрее. кстате заметил масло не чёрное а рыжее раньше всегда после 3 тыс уже чёрное было. поддон не снимал он на л13а и л15а не крашеный и клапанная тоже. следущую замену повторю раскоксовку и промывку. жаль тогда небыло компрессометра. да и при раскоксовке тоже убежал в трёх горшках только в первом откачал шприцом сколько залил и то с кусками гавна черную жижу) работает он надо с умом делать и изучайте свои моторы.
ответить
Коля Tula71
- болела коленка, я выпил слабительного - не помогло но пробежался и суть вся не в этом. Попробую смазать коленку мазью на яде, но аккуратно - у аллергиков может быть смертельный приступ. Денис ты про что и о чём? Посмотри Крейзи Макс, Андрея Тоскина БиДжидовича и др. адекватиков, там доходчиво всё, и не слухи с забора. Но всё равно - применять димексид, на мой взгляд, только когда кокс не смываем обычной спецавтохимией, когда и терять уже нечего, при чем в цилиндры, в котлы и лить его не за чем, дтмексид из нутри, через масло весь кокс отъебашит. в поршня уайт-спирита можно залить с сольвентом, чтоб и клапана парами по отмокли. Я вообще компот лью в цилиндры(котлы) своих машин - смесь [ацетона/уайт-спирита/сольвента], как профилактику от кокса, в купе с промывкой масляной системы(промывочным маслом в перемешку с 0. 5сольвента)
ответить
- болела коленка, я выпил слабительного - не помогло но пробежался и суть вся не в этом. Попробую смазать коленку мазью на яде, но аккуратно - у аллергиков может быть смертельный приступ. Денис ты про что и о чём? Посмотри Крейзи Макс, Андрея Тоскина БиДжидовича и др. адекватиков, там доходчиво всё, и не слухи с забора. Но всё равно - применять димексид, на мой взгляд, только когда кокс не смываем обычной спецавтохимией, когда и терять уже нечего, при чем в цилиндры, в котлы и лить его не за чем, дтмексид из нутри, через масло весь кокс отъебашит. в поршня уайт-спирита можно залить с сольвентом, чтоб и клапана парами по отмокли. Я вообще компот лью в цилиндры(котлы) своих машин - смесь [ацетона/уайт-спирита/сольвента], как профилактику от кокса, в купе с промывкой масляной системы(промывочным маслом в перемешку с 0. 5сольвента)
ответить
derboint
Лансер 9 1. 5MPI (правый руль). купил уже с масложором(. движок тянет нормально, при разгазовке до 4000-5000 стоя на месте мотор не дымит, но жрет масло немеренно, при покупке авто 1литр на 1000км, после пробега 12000, сейчас жрет где то 1, 5 литра на 1000км, дыма через заднее стекло, по прежнему не вижу. масло лью 5w-40 синтетику лукоил GENESIS. Продаван говорил, что он у него почти 1 год стоял в гараже без эксплуатации, т. к. купил другую машину и ездил на ней, думаю это и явилось причиной залегания колец. Хотел бы услышать мнение специалистов по поводу реанимации раскоксовкой колец. Может уже кто проводил такую процедуру на двигателях Лансер9 (практически все машины данной марки страдают масложором, после определенног пробега. У моей машин пробега 99000 по одометру, по состоянию кузова, ЛКП и салона, возможно он правдивый.
ответить
Лансер 9 1. 5MPI (правый руль). купил уже с масложором(. движок тянет нормально, при разгазовке до 4000-5000 стоя на месте мотор не дымит, но жрет масло немеренно, при покупке авто 1литр на 1000км, после пробега 12000, сейчас жрет где то 1, 5 литра на 1000км, дыма через заднее стекло, по прежнему не вижу. масло лью 5w-40 синтетику лукоил GENESIS. Продаван говорил, что он у него почти 1 год стоял в гараже без эксплуатации, т. к. купил другую машину и ездил на ней, думаю это и явилось причиной залегания колец. Хотел бы услышать мнение специалистов по поводу реанимации раскоксовкой колец. Может уже кто проводил такую процедуру на двигателях Лансер9 (практически все машины данной марки страдают масложором, после определенног пробега. У моей машин пробега 99000 по одометру, по состоянию кузова, ЛКП и салона, возможно он правдивый.
ответить
Дени с
А если я купил машину, уже с закоксованными кольцами, так что мне, сразу делать двигателю дорогостоящую капиталку или обойтись Димексидом? Я скажу за себя. Я уже делал такие процедуры с Димексидом раз десять на разных машинах и всё время только положительные результаты. На ВАЗах 10, 15, Калине, 08, 07 и Пыже. Итог, одни плюсы. И я ни кому не советую так делать, а просто делаю на своих машинах сам. А то человек послушает мой совет и у него не получится и во всём обвинит меня. Всё познаётся в сравнении. И промывал я чистым Сольвентом, бензотрубопровод. Так после двух литров сожжения Сольвента на холостом ходу, грамм 50 коричневой жижи вымыло у меня из системы. И поршни стали чище. И после такой процедуры машина побежала резвее и заводится как часы.
ответить
А если я купил машину, уже с закоксованными кольцами, так что мне, сразу делать двигателю дорогостоящую капиталку или обойтись Димексидом? Я скажу за себя. Я уже делал такие процедуры с Димексидом раз десять на разных машинах и всё время только положительные результаты. На ВАЗах 10, 15, Калине, 08, 07 и Пыже. Итог, одни плюсы. И я ни кому не советую так делать, а просто делаю на своих машинах сам. А то человек послушает мой совет и у него не получится и во всём обвинит меня. Всё познаётся в сравнении. И промывал я чистым Сольвентом, бензотрубопровод. Так после двух литров сожжения Сольвента на холостом ходу, грамм 50 коричневой жижи вымыло у меня из системы. И поршни стали чище. И после такой процедуры машина побежала резвее и заводится как часы.
ответить
Валерий Лисс
Смотреть не стал. Ответ готов раньше времени: да, знал. Раскоксовка колец ведет к улучшению работы двигателя и частичному повышению его мощьности, посредством улучшения компрессии вследствии лучшего сопряжения пары трения поршень-цилиндр при условии целостности колец после процедуры их, так называемой, раскоксовки. Блин. Это преподают в училищах автомобильной промышленности. Не говоря об техникумах и институтах. Другое дело как эту процедуру проводить. Нет такой химии, которая это сделает корректно, а димексид для движка - яд. Только умелые руки и разборка двигателя. Повторюсь: руки должны расти не из жопы.
ответить
Смотреть не стал. Ответ готов раньше времени: да, знал. Раскоксовка колец ведет к улучшению работы двигателя и частичному повышению его мощьности, посредством улучшения компрессии вследствии лучшего сопряжения пары трения поршень-цилиндр при условии целостности колец после процедуры их, так называемой, раскоксовки. Блин. Это преподают в училищах автомобильной промышленности. Не говоря об техникумах и институтах. Другое дело как эту процедуру проводить. Нет такой химии, которая это сделает корректно, а димексид для движка - яд. Только умелые руки и разборка двигателя. Повторюсь: руки должны расти не из жопы.
ответить
konst2484
Денис, технология раскоксовки в корне неверна. 1. 25мл очень мало для такого двигателя. Нужно минимум 50 мл. 2. Нужно было подождать минут 5 после прогрева, заглушив двигатель, чтобы дать стечь маслу в поддон. Так меньше вероятность повреждения краски. 3. после 20 минут с димексидом в цилиндрах, нужно залить столько же ацетона и покачать машину, чтобы смыть остатки димексида и нагар. Потом это всё отсасывается шприцом, даётся время на высыхание ацетона и надо капнуть масла в цилиндры. После этого сразу меняется масло. В целом, видео наглядно показывает, как не надо делать раскоксовку.
ответить
Денис, технология раскоксовки в корне неверна. 1. 25мл очень мало для такого двигателя. Нужно минимум 50 мл. 2. Нужно было подождать минут 5 после прогрева, заглушив двигатель, чтобы дать стечь маслу в поддон. Так меньше вероятность повреждения краски. 3. после 20 минут с димексидом в цилиндрах, нужно залить столько же ацетона и покачать машину, чтобы смыть остатки димексида и нагар. Потом это всё отсасывается шприцом, даётся время на высыхание ацетона и надо капнуть масла в цилиндры. После этого сразу меняется масло. В целом, видео наглядно показывает, как не надо делать раскоксовку.
ответить
геаорпанеа ю.ьбьт
Поздно лить димексид, когда поршневая умерлаКак говорится не ибите мозги, надеясь на чудо средства. Где порой сами прокладкивиноваты в том, что двигло заболелоЧтоб на бензинке кольца залегли-это надо умудрится. Либо масло льют поганое, меняют раз в тысячелетие, либо сапуны кидают масло в во впуск, либо ездять на бензинках как на тракторах)Последнее (низкие обороты и езда в натяг)любимая тема сохранить ресурс поболие)А в итоге умирает в два раза быстрей
ответить
Поздно лить димексид, когда поршневая умерлаКак говорится не ибите мозги, надеясь на чудо средства. Где порой сами прокладкивиноваты в том, что двигло заболелоЧтоб на бензинке кольца залегли-это надо умудрится. Либо масло льют поганое, меняют раз в тысячелетие, либо сапуны кидают масло в во впуск, либо ездять на бензинках как на тракторах)Последнее (низкие обороты и езда в натяг)любимая тема сохранить ресурс поболие)А в итоге умирает в два раза быстрей
ответить
Владимир Тибиев
Компания Дженерал Мотора в 40-50 годы применяла при ремонте двигателей сетчатую накатку поршней при помощи токарного станка. В местах обработанных накаткой, диаметр поршня увеличивался до ремонтного размера, а в углубления полученного рисунка набивался нагар пополам с моторным маслом и ремонтные поршни довольно долго работали. Во вторую мировую этот метод имел большое распространение, интересно, сейчас применяется что-то подобное?
ответить
Компания Дженерал Мотора в 40-50 годы применяла при ремонте двигателей сетчатую накатку поршней при помощи токарного станка. В местах обработанных накаткой, диаметр поршня увеличивался до ремонтного размера, а в углубления полученного рисунка набивался нагар пополам с моторным маслом и ремонтные поршни довольно долго работали. Во вторую мировую этот метод имел большое распространение, интересно, сейчас применяется что-то подобное?
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
