VolksWagen Golf 7 - тест-драйв
содержание видео
Дата: 2019-07-04
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
evgeniy2602
Давно таких обзоров не видел) всё по делу с толком с расстановкой, доступно и понятно. по началу кстати последний гольф нравился и это в основном экстерьером, но когда углубился в нюансы тех характеристик и и интерьера и корректностью работы некоторых систем разочаровался. Когда авто в цене в 40 тыс не дорабатывает многие популярные системы в интерьере в частности мультимедиа это вызывает огромный вопрос? окончательно понимаешь на сколько мы переплачиваем за бренд VW и Golf, в частности
ответить
Давно таких обзоров не видел) всё по делу с толком с расстановкой, доступно и понятно. по началу кстати последний гольф нравился и это в основном экстерьером, но когда углубился в нюансы тех характеристик и и интерьера и корректностью работы некоторых систем разочаровался. Когда авто в цене в 40 тыс не дорабатывает многие популярные системы в интерьере в частности мультимедиа это вызывает огромный вопрос? окончательно понимаешь на сколько мы переплачиваем за бренд VW и Golf, в частности
ответить
klogg4
Избавляться от машины из-за турбины? LOL ипать ты лох, её же поменять можно; 33Если серьёзно, то ресурс то сократился, но это по большей части из-за уменьшенного объёма двигателя, а не из-за турбины. У фолькса были на то свои причины - они делают автомобили, которые эти самые 150 тысяч доставляют удовольствия больше, чем три японца вместе взятых. Да, тси, может, и живёт меньше, чем 1. 6 атмосферный, но зато как вжимает в сидения в разгоне А какая экономичность Короче, меня ДСГ больше волнует)
ответить
Избавляться от машины из-за турбины? LOL ипать ты лох, её же поменять можно; 33Если серьёзно, то ресурс то сократился, но это по большей части из-за уменьшенного объёма двигателя, а не из-за турбины. У фолькса были на то свои причины - они делают автомобили, которые эти самые 150 тысяч доставляют удовольствия больше, чем три японца вместе взятых. Да, тси, может, и живёт меньше, чем 1. 6 атмосферный, но зато как вжимает в сидения в разгоне А какая экономичность Короче, меня ДСГ больше волнует)
ответить
Sergey kiev
У меня у самого корролла 2011 года. Толи я не ясно изложил или вы не внимательно прочли: для кузовов где можно поставить ПОЛНЫЙ ПРИВОД ( подключаемый) даже если 99%модификаций с передним, выгодней на пару лимонов баксов сделать один кузов общий. Для унификации производства кузовов и тд. Ну хз если этот вариант не устраивает, то можно предположить что для размещения там выхлопных ( что бы как у япов не висело, не знаю не заглядывал. Свое мнение изложил. Не прав - то поравьте.
ответить
У меня у самого корролла 2011 года. Толи я не ясно изложил или вы не внимательно прочли: для кузовов где можно поставить ПОЛНЫЙ ПРИВОД ( подключаемый) даже если 99%модификаций с передним, выгодней на пару лимонов баксов сделать один кузов общий. Для унификации производства кузовов и тд. Ну хз если этот вариант не устраивает, то можно предположить что для размещения там выхлопных ( что бы как у япов не висело, не знаю не заглядывал. Свое мнение изложил. Не прав - то поравьте.
ответить
Sergey kiev
Да и вообще браво конечно маркетологам VW, они уже много лет выносят мозг потребителям что ваг лучший, самый эргономичный, экономичный, тяговитый. Цены бы еще по адекватнее. Да и благодоря им же опять С класс назвали гольф классом, хотя вернее бы было бы королла-класс что ли назвать. Ведь это самый покупаемый автомобиль #1 40млн королл с 1966 года и только 30 гольфиков. Ну да ладно, слава гольфу, лучший авто в классе, правда стоимостью с авто класса D и Е. Аминь
ответить
Да и вообще браво конечно маркетологам VW, они уже много лет выносят мозг потребителям что ваг лучший, самый эргономичный, экономичный, тяговитый. Цены бы еще по адекватнее. Да и благодоря им же опять С класс назвали гольф классом, хотя вернее бы было бы королла-класс что ли назвать. Ведь это самый покупаемый автомобиль #1 40млн королл с 1966 года и только 30 гольфиков. Ну да ладно, слава гольфу, лучший авто в классе, правда стоимостью с авто класса D и Е. Аминь
ответить
Richard Rooney
Фольксваген групп испоганил все свои машины, поставив двигатель TSI, раньше был атмосферный двигатель, кстати очень надёжный и ресурс у него был 500000 км, сейчас поставив на все машины двигатели TSI, укоротили жизнь их двигателей до 150000 км и турбина дольше не работает, вывод напрашивается сам по себе, полное говно, купив Фольксваген автомобиль не зависимо от модели, расчитивайте на то, что через три - четыре года придётся от неё избавляться.
ответить
Фольксваген групп испоганил все свои машины, поставив двигатель TSI, раньше был атмосферный двигатель, кстати очень надёжный и ресурс у него был 500000 км, сейчас поставив на все машины двигатели TSI, укоротили жизнь их двигателей до 150000 км и турбина дольше не работает, вывод напрашивается сам по себе, полное говно, купив Фольксваген автомобиль не зависимо от модели, расчитивайте на то, что через три - четыре года придётся от неё избавляться.
ответить
antonteacher
С гольфом познакомился только сегодня, но уже могу добавить немного к тесту -Ничем по сути он не отличается от предыдущего -работа сцепления далека от идеала-конструкция задней подвески зависит от мощности двигателя Если мотор развивает меньше 90 кВт (122 л. с, то клиенту положен автомобиль с полузависимой балкой, тоесть, придется раскошелится на 1. 4 Tsi tredline c пакетом комфорт в 5 дверной версии за 837. 110 т. р. (Цена для России) + каска 45 + осаго.
ответить
С гольфом познакомился только сегодня, но уже могу добавить немного к тесту -Ничем по сути он не отличается от предыдущего -работа сцепления далека от идеала-конструкция задней подвески зависит от мощности двигателя Если мотор развивает меньше 90 кВт (122 л. с, то клиенту положен автомобиль с полузависимой балкой, тоесть, придется раскошелится на 1. 4 Tsi tredline c пакетом комфорт в 5 дверной версии за 837. 110 т. р. (Цена для России) + каска 45 + осаго.
ответить
Sergey kiev
Это трансмиссионый туннель. Делается для машин с задним или полным приводом. И если в этой модели есть версии с полным приводом и передним например как в гольфе, пассате или октавии. То дешевле сделать формооснастку для отливания кузова и оборудование одно на все версии, чем для каждой версии делать свой кузов (похожий только внешне). это называется унификация. А королл с полным или задним приводом не бывает.
ответить
Это трансмиссионый туннель. Делается для машин с задним или полным приводом. И если в этой модели есть версии с полным приводом и передним например как в гольфе, пассате или октавии. То дешевле сделать формооснастку для отливания кузова и оборудование одно на все версии, чем для каждой версии делать свой кузов (похожий только внешне). это называется унификация. А королл с полным или задним приводом не бывает.
ответить
Александр Исаич
Вот он истинный ваговод; ) Когда делает тесты тойоты, то постоянно ноет и нос воротит что дисплей там видите ли не такой быстрый, и как то тупит, и картинка не такая красивая)Так здесь 1в1, мультимедиа подтупливает и отзывается не сразу на прикасания (посмотрите как он карту на навигации пальцами масштабирует) пока дождёшься, до Китая можно доехать, но нет, он объясняет все с глазами доброго зайчика )
ответить
Вот он истинный ваговод; ) Когда делает тесты тойоты, то постоянно ноет и нос воротит что дисплей там видите ли не такой быстрый, и как то тупит, и картинка не такая красивая)Так здесь 1в1, мультимедиа подтупливает и отзывается не сразу на прикасания (посмотрите как он карту на навигации пальцами масштабирует) пока дождёшься, до Китая можно доехать, но нет, он объясняет все с глазами доброго зайчика )
ответить
Алексей Смирнов
22: 55 вы оговорились не активной а пассивной безопасности, так как до этого вы рассказывали про систему торможения после столкновения, и систему перевода машину в экстренный режим ( это активная а не пассивная безопасность) а так обзор на самом деле лучший в своём жанре, не каждый обзор длительность под 30 минут я могу просмотреть не промотав ни разу: )
ответить
22: 55 вы оговорились не активной а пассивной безопасности, так как до этого вы рассказывали про систему торможения после столкновения, и систему перевода машину в экстренный режим ( это активная а не пассивная безопасность) а так обзор на самом деле лучший в своём жанре, не каждый обзор длительность под 30 минут я могу просмотреть не промотав ни разу: )
ответить
Алексей Федюнин
Андрей Леонтьев тестировал 6 гольф, и говорил, что он самый тихийи Ты сейчас говоришь что здесь шумоизоляция на голову выше, это уже выдумка На задних дверях пластик поставили дубовый в седьмом поколении, а в шестом поколении на этом не экономили Там пластик стоит везде мягкий, так что не надо говорить что материалы стали здесь намного лучше
ответить
Андрей Леонтьев тестировал 6 гольф, и говорил, что он самый тихийи Ты сейчас говоришь что здесь шумоизоляция на голову выше, это уже выдумка На задних дверях пластик поставили дубовый в седьмом поколении, а в шестом поколении на этом не экономили Там пластик стоит везде мягкий, так что не надо говорить что материалы стали здесь намного лучше
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
