Новый Citroen C4. Почти кроссовер?
содержание видео
Дата: 2021-12-10
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Кирилл
Вот наконец-то я услышал грамотно сформулированную фразу, которую доношу до своих коллег об автомобиле:
Знаете, это такие вещи за которые автомобили не покупают. Но в свою очередь, это те вещи не формируют ваше отношение к бренду, а демонстрируют отношение бренда к вам. 13: 14
Вот у меня Астра Н (Cosmo) на механике. И вот вам некоторые достоинства эксплуатационного характера:
- Верхняя часть торпеды из мягкого пластика. Все дверные карты (4-х дверей) из мягкого пластика полностью. Со вставкой из кож. зама и настоящей строчкой, а дверные ручки отделаны soft touch. Жесткий пластик в дверях - это внешняя накладка ниши для вещей. Жестким пластиком также отделан центральный тоннель, нижняя часть торпеды. Внутренние дверные ручки выполнены из металла и покрыты хромом. Не хромированный пластик.
Отделка салона ткань, со вставками кож. замом.
Качественная обивка багажника (войлок очень толстый, его сложно продавить пальцем.
Все стеклоподъёмники с функцией Auto.
-Подогрев и электропривод зеркал, подогрев заднего стекла; 3-х ступенчатый подогрев передних сидений; Однозонный климат-контроль; Мультирулевое кожанное колесо; AUX; Передний подлокотник; Задние сидения складываются в пропорциях 40/20/40.
Кнопка закрытия дверей находится на центральной консоли. Это удобно, когда покидаешь автомобиль, а пассажир в нем остаётся.
Капот с газлифтом.
Обдув салона можно настроить во все стороны одновременно (вверх, центр и ноги) или любую из всех возможных комбинации. (У корейцев нет такой возможности.
Удобные ковшеобразные сидения, с поясничным упором и 7-ю! диапазонами ручных регулировок. Механически, но можно менять угол наклона подушки водителя. Серьезно, посадка действительно удобная, как для дальных поездок так и для достаточно крутых поворотов. Но не такие комфортные как у БМВ с ломающимися спинками, ближайшие похожие с которыми можно сопоставить так это MB W212, если не считать, что в нём наличие электрорегулировки. Боковая поддержка ярко выражена, но достаточно мягкая.
Бардачок охлаждаемый с подсветкой, но без обивки.
Большие зеркала в козырьках с двойной подсветкой.
Удобный пункт управления зеркалами качелями.
Безусловно, есть и технические недостатки, есть и преимущества.
Но всё описанное выше, не заставит Вас купить Опель. Но я чётко ощущаю, что мне старались дать как можно больше за мои деньги.
Знаете, это такие вещи за которые автомобили не покупают. Но в свою очередь, это те вещи не формируют ваше отношение к бренду, а демонстрируют отношение бренда к вам.
ответить
Вот наконец-то я услышал грамотно сформулированную фразу, которую доношу до своих коллег об автомобиле:
Знаете, это такие вещи за которые автомобили не покупают. Но в свою очередь, это те вещи не формируют ваше отношение к бренду, а демонстрируют отношение бренда к вам. 13: 14
Вот у меня Астра Н (Cosmo) на механике. И вот вам некоторые достоинства эксплуатационного характера:
- Верхняя часть торпеды из мягкого пластика. Все дверные карты (4-х дверей) из мягкого пластика полностью. Со вставкой из кож. зама и настоящей строчкой, а дверные ручки отделаны soft touch. Жесткий пластик в дверях - это внешняя накладка ниши для вещей. Жестким пластиком также отделан центральный тоннель, нижняя часть торпеды. Внутренние дверные ручки выполнены из металла и покрыты хромом. Не хромированный пластик.
Отделка салона ткань, со вставками кож. замом.
Качественная обивка багажника (войлок очень толстый, его сложно продавить пальцем.
Все стеклоподъёмники с функцией Auto.
-Подогрев и электропривод зеркал, подогрев заднего стекла; 3-х ступенчатый подогрев передних сидений; Однозонный климат-контроль; Мультирулевое кожанное колесо; AUX; Передний подлокотник; Задние сидения складываются в пропорциях 40/20/40.
Кнопка закрытия дверей находится на центральной консоли. Это удобно, когда покидаешь автомобиль, а пассажир в нем остаётся.
Капот с газлифтом.
Обдув салона можно настроить во все стороны одновременно (вверх, центр и ноги) или любую из всех возможных комбинации. (У корейцев нет такой возможности.
Удобные ковшеобразные сидения, с поясничным упором и 7-ю! диапазонами ручных регулировок. Механически, но можно менять угол наклона подушки водителя. Серьезно, посадка действительно удобная, как для дальных поездок так и для достаточно крутых поворотов. Но не такие комфортные как у БМВ с ломающимися спинками, ближайшие похожие с которыми можно сопоставить так это MB W212, если не считать, что в нём наличие электрорегулировки. Боковая поддержка ярко выражена, но достаточно мягкая.
Бардачок охлаждаемый с подсветкой, но без обивки.
Большие зеркала в козырьках с двойной подсветкой.
Удобный пункт управления зеркалами качелями.
Безусловно, есть и технические недостатки, есть и преимущества.
Но всё описанное выше, не заставит Вас купить Опель. Но я чётко ощущаю, что мне старались дать как можно больше за мои деньги.
Знаете, это такие вещи за которые автомобили не покупают. Но в свою очередь, это те вещи не формируют ваше отношение к бренду, а демонстрируют отношение бренда к вам.
ответить
Artur
Вы говорили, что у нового Пежо 2008 тоже комфортная подвеска. Я повелся и купил эту машину. Что могу сказать. Подвеска довольно жесткая (пробивает подвеску даже на небольших ямках) и очень валкая. Особенно зимой сильно бесит, летом еще терпимо. Для уверенности, что это не мои субъективные ощущения, попросил оценить подвеску своих друзей, которые разбираются больше чем я. И у них ощущения были такие же. В общем, мои ожидания о плавной езде не оправдались (хотя в остальном машина хорошая. Теперь с С4 та же история про комфортность подвески, а ведь машина сделана на той же платформе, что и пежо 2008.
Не знаю, Ярослав, на что вы ориентируетесь и с чем сравниваете, когда определяете комфортность подвески. Лично я сравнивал со всеми машинами из такси (так как до покупки я часто ездил на такси класса стандарт) и в 8 из 10 случаев машины из такси ехали плавнее по нашим убитым дорогам, чем новый Пежо 2008 из салона. Даже ездил в салон на диагностику, думал, вдруг, с амортизаторами неполадки, но, увы, нет. Они проверили аморы, сами проехались, и сказали, что все в норме - такова подвеска у машины=(
Вынес для себя урок: нужно всегда тщательно тест-драйвить тачку перед покупкой и не верить слепо мнению сторонних людей, даже очень авторитетных
ответить
Вы говорили, что у нового Пежо 2008 тоже комфортная подвеска. Я повелся и купил эту машину. Что могу сказать. Подвеска довольно жесткая (пробивает подвеску даже на небольших ямках) и очень валкая. Особенно зимой сильно бесит, летом еще терпимо. Для уверенности, что это не мои субъективные ощущения, попросил оценить подвеску своих друзей, которые разбираются больше чем я. И у них ощущения были такие же. В общем, мои ожидания о плавной езде не оправдались (хотя в остальном машина хорошая. Теперь с С4 та же история про комфортность подвески, а ведь машина сделана на той же платформе, что и пежо 2008.
Не знаю, Ярослав, на что вы ориентируетесь и с чем сравниваете, когда определяете комфортность подвески. Лично я сравнивал со всеми машинами из такси (так как до покупки я часто ездил на такси класса стандарт) и в 8 из 10 случаев машины из такси ехали плавнее по нашим убитым дорогам, чем новый Пежо 2008 из салона. Даже ездил в салон на диагностику, думал, вдруг, с амортизаторами неполадки, но, увы, нет. Они проверили аморы, сами проехались, и сказали, что все в норме - такова подвеска у машины=(
Вынес для себя урок: нужно всегда тщательно тест-драйвить тачку перед покупкой и не верить слепо мнению сторонних людей, даже очень авторитетных
ответить
Denis
Не понимаю, за что все так любят дизель? Ведь он, кроме того что дороже, объективно не практичен. С дизелем, вам нужно беспокоиться о зимнем топливе, при этом зимой он очень медленно прогревает салон. Нужно беспокоиться об AdBlue и его качестве (да и о качестве самого дизеля. Раньше, когда не было этой эко-шизы, минусом было наличие турбины, но теперь тут паритет. Короче, я бы взял атмосферный бензиновый 1. 6, если бы такие были. Но даже с 1. 2 проблем меньше.
ответить
Не понимаю, за что все так любят дизель? Ведь он, кроме того что дороже, объективно не практичен. С дизелем, вам нужно беспокоиться о зимнем топливе, при этом зимой он очень медленно прогревает салон. Нужно беспокоиться об AdBlue и его качестве (да и о качестве самого дизеля. Раньше, когда не было этой эко-шизы, минусом было наличие турбины, но теперь тут паритет. Короче, я бы взял атмосферный бензиновый 1. 6, если бы такие были. Но даже с 1. 2 проблем меньше.
ответить
Liza
Наконец-то дождалась этого обзора. Долго выбирала между Пежо2008 и С4. И остановила свой выбор на С4. Лично мне его локаничный дизайн салона зашёл больше и показался более долговечным в плане устаревания дизайна /// Или я пропустила или в обзоре не был упомянут хед ап дисплей, что по моему мнению заслушивающая внимания интересная фишка этой модели.
ответить
Наконец-то дождалась этого обзора. Долго выбирала между Пежо2008 и С4. И остановила свой выбор на С4. Лично мне его локаничный дизайн салона зашёл больше и показался более долговечным в плане устаревания дизайна /// Или я пропустила или в обзоре не был упомянут хед ап дисплей, что по моему мнению заслушивающая внимания интересная фишка этой модели.
ответить
Семён
Морда слесаря который месяц бухал, и два флыка под узкими глазами.
С такими ценами, призадумываешся над вторичкой. ведь за 27к. можно взять мноого чего лучше на вторичке. и оно реально будет живое, и ездить 100к не доставляя гемороя и кайфуя. Тот же самый Infiniti Q30 - QX30. А извените комфорта динамики там на порядок выше.
ответить
Морда слесаря который месяц бухал, и два флыка под узкими глазами.
С такими ценами, призадумываешся над вторичкой. ведь за 27к. можно взять мноого чего лучше на вторичке. и оно реально будет живое, и ездить 100к не доставляя гемороя и кайфуя. Тот же самый Infiniti Q30 - QX30. А извените комфорта динамики там на порядок выше.
ответить
Mikhail
Как говорил Академег: Не знаю почему, но мне кажется, что некоторые обзоры у этих ребят абсолютно предвзятые.
Мне кажется данное видео демонстрирует обратное - совершенно не предвзятый обзор. Без истории, лоска и восторга. Четко по деталям, минусам и плюсам.
Спасибо за контраст и детали! Вы лучшие!
ответить
Как говорил Академег: Не знаю почему, но мне кажется, что некоторые обзоры у этих ребят абсолютно предвзятые.
Мне кажется данное видео демонстрирует обратное - совершенно не предвзятый обзор. Без истории, лоска и восторга. Четко по деталям, минусам и плюсам.
Спасибо за контраст и детали! Вы лучшие!
ответить
Дмитрий
интересно, а что будет с этим планшетом и с пасажиром, если попасть в ДТП. Ощущение, что большинство производителей ничего не городят впереди не просто так (хотя, если я все правильно вижу, ейрбег расположен выше\дальше, может они это продумали и проблем не будет)
ответить
интересно, а что будет с этим планшетом и с пасажиром, если попасть в ДТП. Ощущение, что большинство производителей ничего не городят впереди не просто так (хотя, если я все правильно вижу, ейрбег расположен выше\дальше, может они это продумали и проблем не будет)
ответить
Erick
Ну, нарешті! Дочекалися) Ярік видав по красоті) Оцей формат вийшов крутезний. І порівняння з аргументами, просто ТОП)
Авто зайшло. От вибирав би між ним та Каджаром. Реально 2 достойні конкуренти з дизеляками. Всі інші якось мимо) ІМХО
ответить
Ну, нарешті! Дочекалися) Ярік видав по красоті) Оцей формат вийшов крутезний. І порівняння з аргументами, просто ТОП)
Авто зайшло. От вибирав би між ним та Каджаром. Реально 2 достойні конкуренти з дизеляками. Всі інші якось мимо) ІМХО
ответить
Fedor
А что там с роботом не так было на Кактусе?
Я не оправдываю французов, но egs6 один из лучших гражданских роботов с одним сцеплением, в ручном режиме бодро щелкает. У родителей C3 Picasso дизель, 70к пробега, к роботу никаких нареканий.
ответить
А что там с роботом не так было на Кактусе?
Я не оправдываю французов, но egs6 один из лучших гражданских роботов с одним сцеплением, в ручном режиме бодро щелкает. У родителей C3 Picasso дизель, 70к пробега, к роботу никаких нареканий.
ответить
Ninja
Обзор (как всегда) хорош. Ярослав (как всегда) гармоничен. Отдельное снимание шляпы за монтаж - связанные переходы ракурсов очень хорошо воспринимаются. Разве что не хватило изоленты на ноуте в конце: )
ответить
Обзор (как всегда) хорош. Ярослав (как всегда) гармоничен. Отдельное снимание шляпы за монтаж - связанные переходы ракурсов очень хорошо воспринимаются. Разве что не хватило изоленты на ноуте в конце: )
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
