Skoda Fabia 2015 - тест-драйв (Шкода Фабия 3)
содержание видео
Дата: 2019-07-04
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
z10Indie
Хорошо, что пробуете разные форматы. Такая неформальность - отличный плюс. Этим подкупают коллеги из БТД, но у вас куда информативнее. Но целый час - это много. Сделайте нечто уровнем повыше - неформальность, которая сочетается с информативностью и краткостью. Втисните всё минут в 40. Кроме этого, у БТД всё снимается на одном дыхании. Здесь же есть заметные паузы, передышки. В отрицательном понимании. Зритель от такого устаёт. Кроме того, чтобы зрителю было веселее, нужны перемены: используйте экш-камеры, чтобы снимать с разных ракурсов и сменять их. Так глаз не устаёт от статичной картинки. Импровизация - это хорошо. Но только если вы это умеете. Павел, поверьте, сейчас лучшая импровизация - это заранее спланированная импровизация. Для стиля неформальности нужны фишки. У БТД это оригинальный тест багажника и мойка машины только тогда, если она понравилась. У меня есть пара идей. Напишите, я расскажу. Хочу дать только вам, чтоб другие не слизали)Отлично, что оператор в тесте - человек, а не нечто, держащее камеру. Спасибо, что даёте ему возможность участвовать в тесте. Оператор должен быть участником, как у вас, либо невидимкой. Что-то среднее у БТД, но там Сеня вызывает только сочувствие. В идеале разделять ролик на части: внешность, салон, езда и т. д. Человек может не смотреть то, что не хочет. Это я о врезочке с милицией. Здесь стоит сделать как у БТД: то, что не касается машины - мнение прохожих - у них в конце. Другой вопрос, что нужно сделать это интересным, чтобы люди всё равно смотрели. Но пока не выходит - лучше поместить в конец ролика. Снова-таки, смущает сумбурность: о некоторых вещах, например о расходе, говорится несколько раз в разных частях. Лучше делать это систематично - высказывать весь пласт информации за раз. Но маленькие ремарочки приветствуются. На драйве отключают потому, что это более личное и субъективное. Салон человек видит вместе с вами, а драйв он с вами прочувствовать не может. Нет личных переживаний, вот и отключаются. Исправить эту ситуацию можно несколькими способами, но они требуют чутка больше информации, чем коммент на ютубе. Живое сравнение комплектаций - браво За идею плюс За реализацию - те же вопросы, что и к остальному. Подытоживая: радует обилие деталей. Вот это и есть настоящий тест. Главный минус - затянутость. Решается он улучшенной режиссурой: думайте заранее, что будете снимать, как снимать; что хотите сказать, как это скажете, когда. Но не заигрывайтесь - всё-таки формат обязывает к неформальности. P. S. Не по теме: я хотел бы на вашем канале больше тестов имиджевых тачек. Разных там заряженных версий, спорт-каров и так далее.
ответить
Хорошо, что пробуете разные форматы. Такая неформальность - отличный плюс. Этим подкупают коллеги из БТД, но у вас куда информативнее. Но целый час - это много. Сделайте нечто уровнем повыше - неформальность, которая сочетается с информативностью и краткостью. Втисните всё минут в 40. Кроме этого, у БТД всё снимается на одном дыхании. Здесь же есть заметные паузы, передышки. В отрицательном понимании. Зритель от такого устаёт. Кроме того, чтобы зрителю было веселее, нужны перемены: используйте экш-камеры, чтобы снимать с разных ракурсов и сменять их. Так глаз не устаёт от статичной картинки. Импровизация - это хорошо. Но только если вы это умеете. Павел, поверьте, сейчас лучшая импровизация - это заранее спланированная импровизация. Для стиля неформальности нужны фишки. У БТД это оригинальный тест багажника и мойка машины только тогда, если она понравилась. У меня есть пара идей. Напишите, я расскажу. Хочу дать только вам, чтоб другие не слизали)Отлично, что оператор в тесте - человек, а не нечто, держащее камеру. Спасибо, что даёте ему возможность участвовать в тесте. Оператор должен быть участником, как у вас, либо невидимкой. Что-то среднее у БТД, но там Сеня вызывает только сочувствие. В идеале разделять ролик на части: внешность, салон, езда и т. д. Человек может не смотреть то, что не хочет. Это я о врезочке с милицией. Здесь стоит сделать как у БТД: то, что не касается машины - мнение прохожих - у них в конце. Другой вопрос, что нужно сделать это интересным, чтобы люди всё равно смотрели. Но пока не выходит - лучше поместить в конец ролика. Снова-таки, смущает сумбурность: о некоторых вещах, например о расходе, говорится несколько раз в разных частях. Лучше делать это систематично - высказывать весь пласт информации за раз. Но маленькие ремарочки приветствуются. На драйве отключают потому, что это более личное и субъективное. Салон человек видит вместе с вами, а драйв он с вами прочувствовать не может. Нет личных переживаний, вот и отключаются. Исправить эту ситуацию можно несколькими способами, но они требуют чутка больше информации, чем коммент на ютубе. Живое сравнение комплектаций - браво За идею плюс За реализацию - те же вопросы, что и к остальному. Подытоживая: радует обилие деталей. Вот это и есть настоящий тест. Главный минус - затянутость. Решается он улучшенной режиссурой: думайте заранее, что будете снимать, как снимать; что хотите сказать, как это скажете, когда. Но не заигрывайтесь - всё-таки формат обязывает к неформальности. P. S. Не по теме: я хотел бы на вашем канале больше тестов имиджевых тачек. Разных там заряженных версий, спорт-каров и так далее.
ответить
Sergey Kostomakha
Ваши обзоры самые лучшие на мой взгляд Так держать Регулярно вас смотрю и буду смотреть дальше. Что хочется сказать по этой машинке как владельцу Фабии 2: 1. Если у нас в России будут такие же цены на Фабию, то она будет гораздо дороже Рапида, чуть не дотягивая до Октавии ) Сейчас у нас цены держат на нормальном уровне, пока по крайней мере. Но украинская цена меня не сильно удивила, так как я к ней был готов. Дело в том что на старте продаж этой новинки я глянул на чешские ценники, и когда перевел их по текущему курсу я уже тогда слегка был в шоке Исходя из этого, если в России цена на новую Фабию в средней комплектации будет в районе 850-900 тыр ее никто покупать не будет ) К слову сказать я свою в конце 2013 года в средней комплектации с 1. 2 + опции брал за 450 тыр. 2. Дизайн неплох, но на мой взгляд слишком у Йозефа все модели стали под одну гребенку. Все же летящая крыша с черными передними стойками на предыдущей Фабии и на Румстере были очень эффектными. Хотя в Йети летящая крыша осталась, но исчезли круглые фары )Философский вопрос - кто устанавливает современную моду? Теперь модно острые грани и черные окантовки задних фар. А когда нибудь опять будут модны плавные линии. 2. Двигатели хорошие, особенно порадовала возможность заказать базу с мотором 1. 2 TSI. Раньше только в комплектации Монте Карло можно было такое сделать )3. Очень плохо что нет теперь RS. Замечательная зажигалка была. Это я то говорю, как обладатель мотора в 1. 2 в 70 кобылок )4. В базе нет магнитолы, но покупать ее все равно будут и причем штатную - старый добрый Пионер уже не поставишь. Это на мой взгляд плохо. Штатные стоят дорого. Раньше без проблем можно было вставить любую начиная от кетайской поделки заканчивая серьезными аппаратами. В целом неплохая машинка, но цена слишком высока. Посмотрим какая будет в России, если будет вообще. Возможно у нас ее даже и не выпустят на рынок, как было в случае Спейсбека.
ответить
Ваши обзоры самые лучшие на мой взгляд Так держать Регулярно вас смотрю и буду смотреть дальше. Что хочется сказать по этой машинке как владельцу Фабии 2: 1. Если у нас в России будут такие же цены на Фабию, то она будет гораздо дороже Рапида, чуть не дотягивая до Октавии ) Сейчас у нас цены держат на нормальном уровне, пока по крайней мере. Но украинская цена меня не сильно удивила, так как я к ней был готов. Дело в том что на старте продаж этой новинки я глянул на чешские ценники, и когда перевел их по текущему курсу я уже тогда слегка был в шоке Исходя из этого, если в России цена на новую Фабию в средней комплектации будет в районе 850-900 тыр ее никто покупать не будет ) К слову сказать я свою в конце 2013 года в средней комплектации с 1. 2 + опции брал за 450 тыр. 2. Дизайн неплох, но на мой взгляд слишком у Йозефа все модели стали под одну гребенку. Все же летящая крыша с черными передними стойками на предыдущей Фабии и на Румстере были очень эффектными. Хотя в Йети летящая крыша осталась, но исчезли круглые фары )Философский вопрос - кто устанавливает современную моду? Теперь модно острые грани и черные окантовки задних фар. А когда нибудь опять будут модны плавные линии. 2. Двигатели хорошие, особенно порадовала возможность заказать базу с мотором 1. 2 TSI. Раньше только в комплектации Монте Карло можно было такое сделать )3. Очень плохо что нет теперь RS. Замечательная зажигалка была. Это я то говорю, как обладатель мотора в 1. 2 в 70 кобылок )4. В базе нет магнитолы, но покупать ее все равно будут и причем штатную - старый добрый Пионер уже не поставишь. Это на мой взгляд плохо. Штатные стоят дорого. Раньше без проблем можно было вставить любую начиная от кетайской поделки заканчивая серьезными аппаратами. В целом неплохая машинка, но цена слишком высока. Посмотрим какая будет в России, если будет вообще. Возможно у нас ее даже и не выпустят на рынок, как было в случае Спейсбека.
ответить
Playwholeday
Давно смотрю вашу передачу и среди массы популярных каналов в т. ч. российских обзорщиков наши обзоры от инфокара жду с наибольшим нетерпением) Очень скучал по Пашиным обзорам, думал где же он пропал. Ув. редакторы если это читаете не знаю как у вас там распределены роли кто когда обзоры делает, но хотелось бы Павла видеть почаще - уж очень лежит душа к его манере ведения, простота и максимум мелочей, да и почаще давайте делать обзоры вашему оператору Ярославу он тоже супер, не хочу обидеть канал и других ведущих, но только у этих двух парней обзоры всегда не скучные, даже если машина скучная и я их всегда досматриваю до конца, о других такого не могу сказать - которые иногда обозревая яркий спорткар преподносят все слишком бездушно что ли плоско, хочется выключить не смотря на красивые кадры машин. да и не стесняйтесь делайте обзоры не только на седаны - делайте на минивены, пикапы и тд и на старые машины, это реально интересно, а то видео не так часто выходят как хотелось бы.
ответить
Давно смотрю вашу передачу и среди массы популярных каналов в т. ч. российских обзорщиков наши обзоры от инфокара жду с наибольшим нетерпением) Очень скучал по Пашиным обзорам, думал где же он пропал. Ув. редакторы если это читаете не знаю как у вас там распределены роли кто когда обзоры делает, но хотелось бы Павла видеть почаще - уж очень лежит душа к его манере ведения, простота и максимум мелочей, да и почаще давайте делать обзоры вашему оператору Ярославу он тоже супер, не хочу обидеть канал и других ведущих, но только у этих двух парней обзоры всегда не скучные, даже если машина скучная и я их всегда досматриваю до конца, о других такого не могу сказать - которые иногда обозревая яркий спорткар преподносят все слишком бездушно что ли плоско, хочется выключить не смотря на красивые кадры машин. да и не стесняйтесь делайте обзоры не только на седаны - делайте на минивены, пикапы и тд и на старые машины, это реально интересно, а то видео не так часто выходят как хотелось бы.
ответить
Timur Musidze
Пересматривал некоторые моменты и вот что увидел из хорошего, 33 минута: 1) Наконец то аккумулятор в нормальном чехле, а не в каком то кожухе из пластмассы 2) Корпус воздухофильтра на защёлках а не на саморезах 3) под передним бампером вновь появилась резинка ( на ФЛ её убрали а она подсказывает звуком в салоне, что дальше ехать уже не стоит ) 4) стоит полная защита двигателя и частичная днища ( ну и пусть пластик - лучше чем ничего ) Ну а плохо, куда уж без экономии, на картах дверей совсем нет ткани и ручка крышки бардачка переехала с удобного места. Возможно в чём то ошибаюсь или не заметил - надеюсь что в России тоже начнут её продавать, у нас ведь Спейсбека нет - да и непорадовал Рапид в салоне совсем.
ответить
Пересматривал некоторые моменты и вот что увидел из хорошего, 33 минута: 1) Наконец то аккумулятор в нормальном чехле, а не в каком то кожухе из пластмассы 2) Корпус воздухофильтра на защёлках а не на саморезах 3) под передним бампером вновь появилась резинка ( на ФЛ её убрали а она подсказывает звуком в салоне, что дальше ехать уже не стоит ) 4) стоит полная защита двигателя и частичная днища ( ну и пусть пластик - лучше чем ничего ) Ну а плохо, куда уж без экономии, на картах дверей совсем нет ткани и ручка крышки бардачка переехала с удобного места. Возможно в чём то ошибаюсь или не заметил - надеюсь что в России тоже начнут её продавать, у нас ведь Спейсбека нет - да и непорадовал Рапид в салоне совсем.
ответить
Сергей Енот
Ребята, ваши обзоры всегда отличались от моря однотипных горе-обзоров именно своим профессиональным подходом к делу и качеством съемки. Всегда было видно, что съемки ведутся не с бухты-барахты, а подготовлено, с написанием сценария. Еще когда Воротников только начинал снимать обзоры на телефон, где все прыгало и плясало, а что он говорит вообще нельзя было разобрать, вы снимали толково, качественно и на уровне. Сейчас Воротников поднимает свой уровень профессионализма - купил хорошую камеру, внешний микрофон и пригласил оператора. А вы наоборот, скатываетесь куда-то вниз. Зачем?
ответить
Ребята, ваши обзоры всегда отличались от моря однотипных горе-обзоров именно своим профессиональным подходом к делу и качеством съемки. Всегда было видно, что съемки ведутся не с бухты-барахты, а подготовлено, с написанием сценария. Еще когда Воротников только начинал снимать обзоры на телефон, где все прыгало и плясало, а что он говорит вообще нельзя было разобрать, вы снимали толково, качественно и на уровне. Сейчас Воротников поднимает свой уровень профессионализма - купил хорошую камеру, внешний микрофон и пригласил оператора. А вы наоборот, скатываетесь куда-то вниз. Зачем?
ответить
MaximusVolkov
Относительно выпуска его формата: Больше домашней атмосфере и меньше какого-то вкуса профессиональной съемки. Субъективное мнение - предыдущие выпуски были лучше. Целый час - удивил, но и за 30 минут у Вас выходило рассказать от А до Я. Тоже лучше было, хотя я только за 60 минут: ) Не знаю что быстрее монитровать 60 минут или 30. Аматорская съемка мне нравится меньше и перебеги от двери к двери не добавляют интереса. Как обычно, содержание обзора - все рассказали и как всегда интересно, это радует, но фактор - не понравился. Возвращайтесь к предыдущему, и верните Ярославу рельсы: ) так лучше; )
ответить
Относительно выпуска его формата: Больше домашней атмосфере и меньше какого-то вкуса профессиональной съемки. Субъективное мнение - предыдущие выпуски были лучше. Целый час - удивил, но и за 30 минут у Вас выходило рассказать от А до Я. Тоже лучше было, хотя я только за 60 минут: ) Не знаю что быстрее монитровать 60 минут или 30. Аматорская съемка мне нравится меньше и перебеги от двери к двери не добавляют интереса. Как обычно, содержание обзора - все рассказали и как всегда интересно, это радует, но фактор - не понравился. Возвращайтесь к предыдущему, и верните Ярославу рельсы: ) так лучше; )
ответить
Дмитрий Герасимов
Хороший обзор, хороший формат, хотя ваш обычный тоже ничего. Машинка тоже классная, только не стоит она тех денег, которые за нее хотят. Особенно удручают древние крутилки кондиционера и вообще дизайн этой части и туннеля не фонтан. А то что за подлокотник надо будет заплатить на пяток штук зелени больше, так вообще удручает. За лохов нас эти немцы держат. Хотя вообще обзор мне понравился. А на счет уступить полосу более быстрому участнику движения, так це вам не эвропа, тут никто никому ничего не уступает. Печально.
ответить
Хороший обзор, хороший формат, хотя ваш обычный тоже ничего. Машинка тоже классная, только не стоит она тех денег, которые за нее хотят. Особенно удручают древние крутилки кондиционера и вообще дизайн этой части и туннеля не фонтан. А то что за подлокотник надо будет заплатить на пяток штук зелени больше, так вообще удручает. За лохов нас эти немцы держат. Хотя вообще обзор мне понравился. А на счет уступить полосу более быстрому участнику движения, так це вам не эвропа, тут никто никому ничего не уступает. Печально.
ответить
orientcamry
Формат съемки в таком исполнении от Инфокара имеет право на жизнь. Но стоит добавить картинке цветов, живости, контрасности, а то немного пресновато местами. Кстати, смотреть часть про езду так намного интереснее. Попробуйте совместить старый формат с новым. Экстерьер - по-старому, интерьер - нечто среднее, а динамику - по-новому. У Вашей команды должно получиться это. А то обзоры за последние пол года немного нудноватые и пресные выходили порой. Раньше интереснее смотреть было. Ну и думаю все рады возвращению Паши.
ответить
Формат съемки в таком исполнении от Инфокара имеет право на жизнь. Но стоит добавить картинке цветов, живости, контрасности, а то немного пресновато местами. Кстати, смотреть часть про езду так намного интереснее. Попробуйте совместить старый формат с новым. Экстерьер - по-старому, интерьер - нечто среднее, а динамику - по-новому. У Вашей команды должно получиться это. А то обзоры за последние пол года немного нудноватые и пресные выходили порой. Раньше интереснее смотреть было. Ну и думаю все рады возвращению Паши.
ответить
Timur Musidze
Как всегда лучший из Русскоязычных тест, причём я просил несколько месяцев назад именно тест Фабии, так как владею комбиком уже 6. 5 лет - время менять полюбившийся автомобиль. Думаю что не поленитесь и протестируете и комби тоже, заранее благодарю. Опять же приятно получить позитивную картинку из Украины ( в отличие такой же в СМИ РФ ) По поводу ведущих, моё мнение - парням, с их манерой подачи материала, давно пора работать на ТВ, ИМХО.
ответить
Как всегда лучший из Русскоязычных тест, причём я просил несколько месяцев назад именно тест Фабии, так как владею комбиком уже 6. 5 лет - время менять полюбившийся автомобиль. Думаю что не поленитесь и протестируете и комби тоже, заранее благодарю. Опять же приятно получить позитивную картинку из Украины ( в отличие такой же в СМИ РФ ) По поводу ведущих, моё мнение - парням, с их манерой подачи материала, давно пора работать на ТВ, ИМХО.
ответить
dshchurov
VW aka Доплати. Пока у них голая база красуется в прайсах на топовых местах, а малейшая сеточка - минус сотня, меня даже теоретически их продукция не заинтересует. За цвет доплачивать? Пошли они нахрен Хитрожопость должна быть оценена по заслугам. Еврокар десять лет не платил НДС и ни на евро не подвинулся в цене. Пошли они. -Вы не доверяете заправщику? -- Павел, нет в Европе заправщиков. Поэтому свободный объем бака - полезная фича
ответить
VW aka Доплати. Пока у них голая база красуется в прайсах на топовых местах, а малейшая сеточка - минус сотня, меня даже теоретически их продукция не заинтересует. За цвет доплачивать? Пошли они нахрен Хитрожопость должна быть оценена по заслугам. Еврокар десять лет не платил НДС и ни на евро не подвинулся в цене. Пошли они. -Вы не доверяете заправщику? -- Павел, нет в Европе заправщиков. Поэтому свободный объем бака - полезная фича
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
