Subaru Forester 2016 - тест-драйв InfoCar. ua (Субару Форестер)
содержание видео
Дата: 2019-07-04
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Андрей Коннов
Тест средний. Автор забыл рассказать о появлении задних светодиодный фонарей, о памяти настройки передних кресел Светодиоды ночью светят гораздо лучше ксенона. Свет очень хороший. Изменилась подвеска и серьезно: традиционную для лесников независимую подвеску инженерам Субару удалось сделать более энергоемкой, повысив управляемость автомобиля и плавность хода на любом дорожном покрытии. Машина великолепно держит дорогу даже при наличии ям и ухабов, а при полностью забитом багажнике и пассажирах на заднем сиденье лучше стабилизируется. Изменилась шумоизоляция и жесткость кузова. Теперь багажник при вывешенном состоянии закрывается всегда. Увеличили толщину боковых стекол. В управлении, кажется, что автомобиль стал тяжелее. Утяжелили передние двери. В салоне обновлены все панели, а для торпедо подобрано более приятное на ощупь покрытие вместо того, по поводу которого были недовольные отклики. Еще одно, практически революционное для консервативных японцев нововведение возможность заказать не только черный или серый, но и коричневый кожаный салон. Устранен сверчок из под козырька на верхнем дисплее торпед, за счет обшития его кожей. Для поездка по бездорожью рекомендую перейти в ручной режим на 1 передачу и включить Х-mode. На мой взгляд остался один недостаток: отсутствие задних дефлекторов обдува. Если японцы добавят дефлекторы и вентиляцию сидений в 2017 модельном году, тогда можно считать автомобиль полностью доведен до ума и мечтой субариста. Остались мелочи.
ответить
Тест средний. Автор забыл рассказать о появлении задних светодиодный фонарей, о памяти настройки передних кресел Светодиоды ночью светят гораздо лучше ксенона. Свет очень хороший. Изменилась подвеска и серьезно: традиционную для лесников независимую подвеску инженерам Субару удалось сделать более энергоемкой, повысив управляемость автомобиля и плавность хода на любом дорожном покрытии. Машина великолепно держит дорогу даже при наличии ям и ухабов, а при полностью забитом багажнике и пассажирах на заднем сиденье лучше стабилизируется. Изменилась шумоизоляция и жесткость кузова. Теперь багажник при вывешенном состоянии закрывается всегда. Увеличили толщину боковых стекол. В управлении, кажется, что автомобиль стал тяжелее. Утяжелили передние двери. В салоне обновлены все панели, а для торпедо подобрано более приятное на ощупь покрытие вместо того, по поводу которого были недовольные отклики. Еще одно, практически революционное для консервативных японцев нововведение возможность заказать не только черный или серый, но и коричневый кожаный салон. Устранен сверчок из под козырька на верхнем дисплее торпед, за счет обшития его кожей. Для поездка по бездорожью рекомендую перейти в ручной режим на 1 передачу и включить Х-mode. На мой взгляд остался один недостаток: отсутствие задних дефлекторов обдува. Если японцы добавят дефлекторы и вентиляцию сидений в 2017 модельном году, тогда можно считать автомобиль полностью доведен до ума и мечтой субариста. Остались мелочи.
ответить
Денис Контровий
Хлопці, тести Ваші чудові але є декільна зауважень. Конкретно це відео вийшло дійсно трішки нудним, неповним і як хтось сказав халтурним. і ось чому: 1. Коли росказуєте про чудові світлодіодні фари та панель приладів, потрбні все це продемонструвати на відео, як ви це робили раніше, бо інакше не цікаво, тільки словам не віримо. 2. Коли машина загрібається в піску потрібно показувати це, а не знімати в салоні. І по відчуттям на тому піску проїде будь-який, навіть переднє привідний кросоверх без всяких там Х-моудів, могли б щось поважче для нього знайти, і перед використанням тієї самої кнопки почитати для чого взагалі вона потрібна, і чи допоможе вона в цій ситуації. 3. Не потрібно лінитися показати що під фальшполом, бо це вже взагалі занадто, створюється уявлення що Ви розслабилися
ответить
Хлопці, тести Ваші чудові але є декільна зауважень. Конкретно це відео вийшло дійсно трішки нудним, неповним і як хтось сказав халтурним. і ось чому: 1. Коли росказуєте про чудові світлодіодні фари та панель приладів, потрбні все це продемонструвати на відео, як ви це робили раніше, бо інакше не цікаво, тільки словам не віримо. 2. Коли машина загрібається в піску потрібно показувати це, а не знімати в салоні. І по відчуттям на тому піску проїде будь-який, навіть переднє привідний кросоверх без всяких там Х-моудів, могли б щось поважче для нього знайти, і перед використанням тієї самої кнопки почитати для чого взагалі вона потрібна, і чи допоможе вона в цій ситуації. 3. Не потрібно лінитися показати що під фальшполом, бо це вже взагалі занадто, створюється уявлення що Ви розслабилися
ответить
Sabrina
Хотелось бы посмотреть сравнительный обзор последнего поколения Subaru Outback и новый Forester с одинаковыми двигателями 2. 5 чтобы понять разницу кроме размеров и цены. Сравнить Subaru Outback и Forester на трассе и вне. Многие говорят что Forester хуже держится на трассе, а Outback более универсален так как хорош на трассе и на бездорожье чувствует себя не намного хуже чем Forester. Более того багажник Outback больше и имеет ровный пол что удобно для перевозки крупногабаритных вещей и можно его использовать даже для ночлега. Устаёт ли водитель при длительных поездках на Forester так как Outback более к этому подходит? Просто душа просит Forester, а разум требует Outback.
ответить
Хотелось бы посмотреть сравнительный обзор последнего поколения Subaru Outback и новый Forester с одинаковыми двигателями 2. 5 чтобы понять разницу кроме размеров и цены. Сравнить Subaru Outback и Forester на трассе и вне. Многие говорят что Forester хуже держится на трассе, а Outback более универсален так как хорош на трассе и на бездорожье чувствует себя не намного хуже чем Forester. Более того багажник Outback больше и имеет ровный пол что удобно для перевозки крупногабаритных вещей и можно его использовать даже для ночлега. Устаёт ли водитель при длительных поездках на Forester так как Outback более к этому подходит? Просто душа просит Forester, а разум требует Outback.
ответить
Георгий Сова
Да простят меня владельцы атмосферных Фориков, но за годы существования всю славу для этой модели заслужил именно турбированный Форестер. Действительно выдающийся автомобиль, рвущий в хлам всех своих конкурентов в сегменте. За исключением ценовой составляющей. ) С атмосферным 2. 5, не говоря уже о 2. 0 с ценой вроде получше, но это и совсем другая машина, которая в силу субаровской архаичности сегодня выглядит обделённой в кругу своих однокласников. Поэтому, либо forester 2. 0xt, либо вообще не forester. (ИМХО разумеется)
ответить
Да простят меня владельцы атмосферных Фориков, но за годы существования всю славу для этой модели заслужил именно турбированный Форестер. Действительно выдающийся автомобиль, рвущий в хлам всех своих конкурентов в сегменте. За исключением ценовой составляющей. ) С атмосферным 2. 5, не говоря уже о 2. 0 с ценой вроде получше, но это и совсем другая машина, которая в силу субаровской архаичности сегодня выглядит обделённой в кругу своих однокласников. Поэтому, либо forester 2. 0xt, либо вообще не forester. (ИМХО разумеется)
ответить
Юрий Калашник
Хороший тест драйв, сам езжу на форике 2011, но у меня правый руль, и поверьте Машина с левым рулем и правый руль с Японии это две большие разницы, возьмите себе праворукую и поймете, все форумы и отзывы то что пишут про недостатки и т. д. это не Японское качество, машины Японского производства но собранные в России или где то еще, это далеко не то Вот хотелось бы увидеть тест драйв спустя год или два после эксплуатации по России
ответить
Хороший тест драйв, сам езжу на форике 2011, но у меня правый руль, и поверьте Машина с левым рулем и правый руль с Японии это две большие разницы, возьмите себе праворукую и поймете, все форумы и отзывы то что пишут про недостатки и т. д. это не Японское качество, машины Японского производства но собранные в России или где то еще, это далеко не то Вот хотелось бы увидеть тест драйв спустя год или два после эксплуатации по России
ответить
Alex Sky
хороший тест, но хотелось бы, чтоб как и в некоторый других ваших видео, вы выехали на бориспольскую трассу и разогнали его за 200+км\ч и рассказали о том, как он себя ведет на такой скорости. Так же интересно увидеть на сколько хорошо светят ночью новые фары. Тест получился не полный, и если честно чуток скучноватый, но в общем хорошо)
ответить
хороший тест, но хотелось бы, чтоб как и в некоторый других ваших видео, вы выехали на бориспольскую трассу и разогнали его за 200+км\ч и рассказали о том, как он себя ведет на такой скорости. Так же интересно увидеть на сколько хорошо светят ночью новые фары. Тест получился не полный, и если честно чуток скучноватый, но в общем хорошо)
ответить
Dmitri Weissman
все вроде хорошо. но смотришь на него, сравниваешь с конкурентами и покупаешь конкурентов. рав4 и СХ5 выглядят (имхо) интересней как прямые конкуренты, корейцы как более дешевые, а тигуан (который на подходе) как более продвинутая штука. и кому кроме поклонников нужен этот анахронизм?
ответить
все вроде хорошо. но смотришь на него, сравниваешь с конкурентами и покупаешь конкурентов. рав4 и СХ5 выглядят (имхо) интересней как прямые конкуренты, корейцы как более дешевые, а тигуан (который на подходе) как более продвинутая штука. и кому кроме поклонников нужен этот анахронизм?
ответить
Nissan Nissan
владею 2. 5 как по мне х мод напрочь не нужен, разве что на спуске, хотя и тормозом можно. откл стаб и топит по бездорожью на раздва. не знаю что за деятели тут отзывы пишут. Варик наиболее оптимальный среди одноклассников. Хотя в кривых руках и хер стеклянный разобьют.
ответить
владею 2. 5 как по мне х мод напрочь не нужен, разве что на спуске, хотя и тормозом можно. откл стаб и топит по бездорожью на раздва. не знаю что за деятели тут отзывы пишут. Варик наиболее оптимальный среди одноклассников. Хотя в кривых руках и хер стеклянный разобьют.
ответить
К.В.К. XV
И сюда уже глянца напихали, если сиденье опустить в самое нижнее положение тогда с подлокотником сидеть удобней, но это зависит от каждого человека(на любителя. Спасибо за тест, как всегда на высоте и заискиваний с производителем. СПААСИИБО. Удачи парни.
ответить
И сюда уже глянца напихали, если сиденье опустить в самое нижнее положение тогда с подлокотником сидеть удобней, но это зависит от каждого человека(на любителя. Спасибо за тест, как всегда на высоте и заискиваний с производителем. СПААСИИБО. Удачи парни.
ответить
MrSEIREGA
Какая-то странная комплектация. В России в этой комплектации и навигация и кожа коричневая есть. Стоит примерно 2 239 000 рублей. Но за навигацию доплата идёт аж 60 000 рублей. Самая оптимальная комплектация это первая с двигателем 2. 5 как по мне. 2 179 000 руб.
ответить
Какая-то странная комплектация. В России в этой комплектации и навигация и кожа коричневая есть. Стоит примерно 2 239 000 рублей. Но за навигацию доплата идёт аж 60 000 рублей. Самая оптимальная комплектация это первая с двигателем 2. 5 как по мне. 2 179 000 руб.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
