МИФЫ О МАСЛАХ. правда о маслах часть 4
содержание видео
Дата: 2019-08-26
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Вячеслав Ильин
Каталитический гидрокрекинг (получение высокоиндексных масел)Гидрокрекинг гидрокаталитическая переработка сырья для получения базовых масел с высоким индексом вязкости (100 и выше, низким содержанием сернистых и ароматических углеводородов. Масла нужного качества получаются не удалением нежелательных компонентов из сырья (как в случае с очисткой селективными растворителями, адсорбционной очисткой и гидроочисткой, а преобразованием их в углеводороды необходимой структуры за счёт реакций гидрирования, крекинга, изомеризации и гидрогенолиза (происходит удаление серы, азота, кислорода, что сказывается на стабильности получаемых масел. При гидрокрекинге получают высококачественные основы широкого ассортимента товарных смазочных масел: гидравлических, трансформаторных, моторных, энергетических, индустриальных и так далее. По своим физико-химическим свойствам масла ГК приближаются к синтетическим маслам (ПАО, при более низкой стоимости производства. По сравнению с базовыми маслами, получаемыми традиционными способами очистки, имеют безоговорочные преимущества, особенно при производстве автомобильных масел.
ответить
Каталитический гидрокрекинг (получение высокоиндексных масел)Гидрокрекинг гидрокаталитическая переработка сырья для получения базовых масел с высоким индексом вязкости (100 и выше, низким содержанием сернистых и ароматических углеводородов. Масла нужного качества получаются не удалением нежелательных компонентов из сырья (как в случае с очисткой селективными растворителями, адсорбционной очисткой и гидроочисткой, а преобразованием их в углеводороды необходимой структуры за счёт реакций гидрирования, крекинга, изомеризации и гидрогенолиза (происходит удаление серы, азота, кислорода, что сказывается на стабильности получаемых масел. При гидрокрекинге получают высококачественные основы широкого ассортимента товарных смазочных масел: гидравлических, трансформаторных, моторных, энергетических, индустриальных и так далее. По своим физико-химическим свойствам масла ГК приближаются к синтетическим маслам (ПАО, при более низкой стоимости производства. По сравнению с базовыми маслами, получаемыми традиционными способами очистки, имеют безоговорочные преимущества, особенно при производстве автомобильных масел.
ответить
Skrols Skrols
Думаю что беда огромная в другом таиться, для тех кто хают масла разных производителей, беда в том что рынок забит товаром с красивыми этикетками - и тот же самый контрафакт выглядит точно также, и нам сложно порой в этом разобраться. По этому есть один только выход, это индивидуальный номер каждой банки занесенный в список на сайте, с буквами и цифрами, хххххх-хххххх-хххххх-хххххх типа такого, с защитной краской, Купил, стер, на сайте сравнил есть такой же или нет. И я больше чем уверен, что если своевременно менять масло и заливать только оригинал известного производителя, то не важно чье оно будет, оно мотор никогда не загубит. Короче говоря, КАЖДЫЙ производитель ОБЯЗАН задуматься о том что бы мы обычные потребители без особых усилий могли бы узнавать оригинальную продукцию, и тогда ни кому из нас не надо будет ругаться на то что масло ужасное, ибо те кто уже не доволен и зол, они заливают контрафакт ( очищенная отработка - как правило)
ответить
Думаю что беда огромная в другом таиться, для тех кто хают масла разных производителей, беда в том что рынок забит товаром с красивыми этикетками - и тот же самый контрафакт выглядит точно также, и нам сложно порой в этом разобраться. По этому есть один только выход, это индивидуальный номер каждой банки занесенный в список на сайте, с буквами и цифрами, хххххх-хххххх-хххххх-хххххх типа такого, с защитной краской, Купил, стер, на сайте сравнил есть такой же или нет. И я больше чем уверен, что если своевременно менять масло и заливать только оригинал известного производителя, то не важно чье оно будет, оно мотор никогда не загубит. Короче говоря, КАЖДЫЙ производитель ОБЯЗАН задуматься о том что бы мы обычные потребители без особых усилий могли бы узнавать оригинальную продукцию, и тогда ни кому из нас не надо будет ругаться на то что масло ужасное, ибо те кто уже не доволен и зол, они заливают контрафакт ( очищенная отработка - как правило)
ответить
розочка творим
Я жертва маркетинга. Заливаю LM Synthoil High Tech 5W-30 в свою Chevrolet Aveo T300, 2014г. в. и меняю его через 7000 км. Чем дороже масло-тем оно лучше. Это не миф, а данность. В дешёвых маслах, кроме моющих присадок (в лучшем случае) больше почти ничего и нет. То, что они быстро темнеют, так это может быть ещё и потому, что это банальная минералка (контрафакт, которое сгорело через 1500-2000 после замены, а остальные 8000-18000тк, вы ездили на гудроне. И ещё, угар масла и тёмное масло, это 2 разных вещи. Дешёвое масло именно горит и воняет. А дорогое, качественное, сливается да, тёмного цвета. Но, оно не чёрное, без запаха и тёмно-коричневого цвета (что говорит о его моющих способностях и о том, что оно сохранило свои допуски и пакет присадок отработал. После таких масел (хоть они и сливаются тёмными, двигатель будет внутри чистый и без отложений. Опять же, если он исправен и не просится на капиталку.
ответить
Я жертва маркетинга. Заливаю LM Synthoil High Tech 5W-30 в свою Chevrolet Aveo T300, 2014г. в. и меняю его через 7000 км. Чем дороже масло-тем оно лучше. Это не миф, а данность. В дешёвых маслах, кроме моющих присадок (в лучшем случае) больше почти ничего и нет. То, что они быстро темнеют, так это может быть ещё и потому, что это банальная минералка (контрафакт, которое сгорело через 1500-2000 после замены, а остальные 8000-18000тк, вы ездили на гудроне. И ещё, угар масла и тёмное масло, это 2 разных вещи. Дешёвое масло именно горит и воняет. А дорогое, качественное, сливается да, тёмного цвета. Но, оно не чёрное, без запаха и тёмно-коричневого цвета (что говорит о его моющих способностях и о том, что оно сохранило свои допуски и пакет присадок отработал. После таких масел (хоть они и сливаются тёмными, двигатель будет внутри чистый и без отложений. Опять же, если он исправен и не просится на капиталку.
ответить
ПроВсЁ
ПолезноПодскажите для лады весты мучаюсь, хочу синтэтику но подешевле молил, зик, шелл, что посоветуете или может свой вариант, езжу много менять буду раз в 7, 5тысяч, поэтому чтоб не разоряться хочу подобрать недорогую нормальную синтетику, пока остановился на мобил 3000супер 5в40, так же засматриваюсь на зик и шелл но шел подороже уже неочень его хочеться, а зик как то не внушает доверия но я про него особо незнаю, при первом ТО залили ликви оптимал непонравилось, на втором ТО притащил им мотюль дороговато но получше, сейчас в межТО сам поменяю залью мобил не исключено что перепробую всё, но очень хочеться совета знающего человека, заранее спасибо
ответить
ПолезноПодскажите для лады весты мучаюсь, хочу синтэтику но подешевле молил, зик, шелл, что посоветуете или может свой вариант, езжу много менять буду раз в 7, 5тысяч, поэтому чтоб не разоряться хочу подобрать недорогую нормальную синтетику, пока остановился на мобил 3000супер 5в40, так же засматриваюсь на зик и шелл но шел подороже уже неочень его хочеться, а зик как то не внушает доверия но я про него особо незнаю, при первом ТО залили ликви оптимал непонравилось, на втором ТО притащил им мотюль дороговато но получше, сейчас в межТО сам поменяю залью мобил не исключено что перепробую всё, но очень хочеться совета знающего человека, заранее спасибо
ответить
Анатолий Дубовик
Да не забивайте себе башку, есть руководство по эксплуатации авто, всё расписано, какой допуск какая вязкость. Давай ещё 4 серии, про то как работает процессор в компе, куда идут ионы, протоны, электроныКак и кто их отправляет Это делают инженеры А остальные просто пользователи Уверен, для большинства, процесс гидрокрекинга, просто крекинг-процесс это ругательные слова Да ни в одной стране мира, автолюбитель не парится, есть инструкция следуй согласно ей. Кстати в мануале и про разные условия эк-ции замечено. Но, если в КИА положено лить 5-20 а он льёт 10-40 что можно о нём сказать? Ну не равняться же на них
ответить
Да не забивайте себе башку, есть руководство по эксплуатации авто, всё расписано, какой допуск какая вязкость. Давай ещё 4 серии, про то как работает процессор в компе, куда идут ионы, протоны, электроныКак и кто их отправляет Это делают инженеры А остальные просто пользователи Уверен, для большинства, процесс гидрокрекинга, просто крекинг-процесс это ругательные слова Да ни в одной стране мира, автолюбитель не парится, есть инструкция следуй согласно ей. Кстати в мануале и про разные условия эк-ции замечено. Но, если в КИА положено лить 5-20 а он льёт 10-40 что можно о нём сказать? Ну не равняться же на них
ответить
Александр Шкилев
Ну как так? Присадки вредны? А смешивание масел разных производителей нет? Вот ведь ни то ни то не верное получается. Ну и НС синтетика. Блин, ну это же прямое название гидрорекинга. Так правильно называть. А вот кто пишет синтетика, тот вводит заблуждения. Немцы Ликви моли и кастрол обязаны по закону писать про гидрокрекинг, а у нас в стране все лапшу на уши вешают. Ну и дизель бензин. Катализатор у дизеля и у бензина разные Так что есть разница. Важно низкое содержание зольности для дизеля особенно. важно.
ответить
Ну как так? Присадки вредны? А смешивание масел разных производителей нет? Вот ведь ни то ни то не верное получается. Ну и НС синтетика. Блин, ну это же прямое название гидрорекинга. Так правильно называть. А вот кто пишет синтетика, тот вводит заблуждения. Немцы Ликви моли и кастрол обязаны по закону писать про гидрокрекинг, а у нас в стране все лапшу на уши вешают. Ну и дизель бензин. Катализатор у дизеля и у бензина разные Так что есть разница. Важно низкое содержание зольности для дизеля особенно. важно.
ответить
Иван Иванов
По вашему мнению добавлять присадки в масло не желательно. Езжу на Нубире 1, 1. 6, 16 клапанной. Заливал Мобил 1 10w40. В холодное время года стали слышны гидрокопенсаторы. Слил его, по подозрению в подделке, залил Liqui Moly MoS2 Leichtlauf -стук не исчез. Наткнулся на видео про жидкий кондиционер метала SMT 2. После добавления в масло стука гидрокомпенсаторов больше нет и двигатель стал работать мягче и приятнее. Посмотрев все ваши 4 выпуска, решил больше не платить за бренд Liqui Moly, решил взять ZIC, но вот как быть с присадкой SMT 2?
ответить
По вашему мнению добавлять присадки в масло не желательно. Езжу на Нубире 1, 1. 6, 16 клапанной. Заливал Мобил 1 10w40. В холодное время года стали слышны гидрокопенсаторы. Слил его, по подозрению в подделке, залил Liqui Moly MoS2 Leichtlauf -стук не исчез. Наткнулся на видео про жидкий кондиционер метала SMT 2. После добавления в масло стука гидрокомпенсаторов больше нет и двигатель стал работать мягче и приятнее. Посмотрев все ваши 4 выпуска, решил больше не платить за бренд Liqui Moly, решил взять ZIC, но вот как быть с присадкой SMT 2?
ответить
ZLOY DRIFTER
Приветствую. На счёт зимнего и летнего масла не согласен с тобой. В нашей стране большой перепад температур. Зимой очень холодно, летом очень жарко. Лично я буду лить летом масло со 10W40, а зимой 0W40. Потому что в мороз масло становится густое, а 0W40 будет более жидкое. Соответсвенно будет лучше осуществляться холодный пуск двигателя. И легче будет крутиться и масло в каналах легче пройдёт. Соответсвенно износ меньше. Не усираюсь, просто спокойно и аргументировано говорю своё мнение. Автомеханик. 19 лет.
ответить
Приветствую. На счёт зимнего и летнего масла не согласен с тобой. В нашей стране большой перепад температур. Зимой очень холодно, летом очень жарко. Лично я буду лить летом масло со 10W40, а зимой 0W40. Потому что в мороз масло становится густое, а 0W40 будет более жидкое. Соответсвенно будет лучше осуществляться холодный пуск двигателя. И легче будет крутиться и масло в каналах легче пройдёт. Соответсвенно износ меньше. Не усираюсь, просто спокойно и аргументировано говорю своё мнение. Автомеханик. 19 лет.
ответить
Денис Петров
Хочу выразить благодарность Вам и Вашей команде)очень хорошо, что Вы даете ответы на многие вопросы и показываете правду. Подскажите пожалуйста машина с двигателем 4gr-fse, залил масло мобил 1 esp 5w30 оно как известно по ACEA C2/C3 т. е. среднезольное, так вот есть ли смысл заливать среднезольное масло, если двигатель масло ест не много? есть ли смысл переплачивать за это? если я правильно думаю, то от него в двигателе меньше нагара, соответственно есть смысл заплатить чуть больше. Заранее благодарю.
ответить
Хочу выразить благодарность Вам и Вашей команде)очень хорошо, что Вы даете ответы на многие вопросы и показываете правду. Подскажите пожалуйста машина с двигателем 4gr-fse, залил масло мобил 1 esp 5w30 оно как известно по ACEA C2/C3 т. е. среднезольное, так вот есть ли смысл заливать среднезольное масло, если двигатель масло ест не много? есть ли смысл переплачивать за это? если я правильно думаю, то от него в двигателе меньше нагара, соответственно есть смысл заплатить чуть больше. Заранее благодарю.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
