Последний надежный европеец. Когда Ауди, Фольксваген и БМВ еще были надежными
содержание видео
Дата: 2020-06-18
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Hard
Всем привет! Владел а/м Audi и Volkswagen очень люблю и Уважаю VAG но, в 2013 году купил себе новый VW Golf 7 с салона в предмаксимальной комплектации (Comfort) владел им 5 лет, машина очень дорогая. На машине езжу аккуратно, внимательно, машину люблю, берегу и на мое удивление было то, что на пробеге в 27 тыс. км пришлось менять стойки стабилизаторов (пара) 4 тыс 800 руб. но, когда их сняли я просто был в ах. уе, обоймы наконечников стабилизаторов пластмассовые. На пробеге в 32 тыс. км пришлось поменять все стойки по кругу задние застучали, передние начали сопливиться 24 тыс. руб, после первой зимы пришлось поменять щетки стеклоочистителя лобового стекла резинки разлезлись и порвались (пара) 1800 руб, т. е, на 2-м году эксплуатации в новый Гольф 7 мне пришлось закинуть почти 40 тыс. руб. VAG вы там не Аххуееели? (
ответить
Всем привет! Владел а/м Audi и Volkswagen очень люблю и Уважаю VAG но, в 2013 году купил себе новый VW Golf 7 с салона в предмаксимальной комплектации (Comfort) владел им 5 лет, машина очень дорогая. На машине езжу аккуратно, внимательно, машину люблю, берегу и на мое удивление было то, что на пробеге в 27 тыс. км пришлось менять стойки стабилизаторов (пара) 4 тыс 800 руб. но, когда их сняли я просто был в ах. уе, обоймы наконечников стабилизаторов пластмассовые. На пробеге в 32 тыс. км пришлось поменять все стойки по кругу задние застучали, передние начали сопливиться 24 тыс. руб, после первой зимы пришлось поменять щетки стеклоочистителя лобового стекла резинки разлезлись и порвались (пара) 1800 руб, т. е, на 2-м году эксплуатации в новый Гольф 7 мне пришлось закинуть почти 40 тыс. руб. VAG вы там не Аххуееели? (
ответить
Рома
Был у меня пассат Б6, 2006 года, с двигателем BKP. На девяностодвух тысячах, ушла вторая форсунка, пьезофорсунка, которая в 2010 году стоила штуку евро плюс замена пррводки еще 150 евро! Поменяли по гарантии. Следующий раз, форсунка, тоже, вторая, ушла на 122000. На моё счастья, фольксваген обьявил о Риколл, то есть они признали, что Форсунки проблематичные и заменили все четыре, на более усовершенствованые и провода. На 130000 км, заменил двухмассовый маховик на dsg, которы стоил 1500 евро, это без сцепления! Жрал он по городу десять литров соляры, это при езде по правилам! Как только начинал выписывать ему, то все 12-13 литров! Не могу сказать, что он мне не нравился, но денег в него я вложил! Спасибо за внимание, это мой личный опыт.
ответить
Был у меня пассат Б6, 2006 года, с двигателем BKP. На девяностодвух тысячах, ушла вторая форсунка, пьезофорсунка, которая в 2010 году стоила штуку евро плюс замена пррводки еще 150 евро! Поменяли по гарантии. Следующий раз, форсунка, тоже, вторая, ушла на 122000. На моё счастья, фольксваген обьявил о Риколл, то есть они признали, что Форсунки проблематичные и заменили все четыре, на более усовершенствованые и провода. На 130000 км, заменил двухмассовый маховик на dsg, которы стоил 1500 евро, это без сцепления! Жрал он по городу десять литров соляры, это при езде по правилам! Как только начинал выписывать ему, то все 12-13 литров! Не могу сказать, что он мне не нравился, но денег в него я вложил! Спасибо за внимание, это мой личный опыт.
ответить
Юрий
Двигателя далеко не все отображены. Если говорить про дизель, то рекомендовать его к покупке, такое себе занятие, ибо с пробегом в 200к вы его вряд ли найдёте, ну или точно не за 400 т. р.. Пробеги там, как правило, за 400, и без проблем вам кататься с такими пробегами не получится. Капиталить такой двигатель. ну ещё плюс пол цены этого авто. Пьезофарсунки тоже не являются сильной стороной, цена одной 20-25 т. р. из дизилей самый надёжный, на любом пробеге, это 105-сильный. Он простой и его ремонт в случае чего недорог.
По бензиновым помимо озвученных 2. 0 атмо - 150 л. с, 1. 4 турбо - 122 л. с., 1. 8
ответить
Двигателя далеко не все отображены. Если говорить про дизель, то рекомендовать его к покупке, такое себе занятие, ибо с пробегом в 200к вы его вряд ли найдёте, ну или точно не за 400 т. р.. Пробеги там, как правило, за 400, и без проблем вам кататься с такими пробегами не получится. Капиталить такой двигатель. ну ещё плюс пол цены этого авто. Пьезофарсунки тоже не являются сильной стороной, цена одной 20-25 т. р. из дизилей самый надёжный, на любом пробеге, это 105-сильный. Он простой и его ремонт в случае чего недорог.
По бензиновым помимо озвученных 2. 0 атмо - 150 л. с, 1. 4 турбо - 122 л. с., 1. 8
ответить
Johann
Лена, к мотору 1, 6 BSE идёт МКПП немного неудачная, там двойной подшипник слабый. Хотя скорее всего абсолютно все его уже по разу поменяли. А этот 2. 0 TDI суперский мотор в принципе, только до примерно конца 2011 -го ( сейчас точно уже не вспомню) на них нужно было после 150-170 тыс. менять шестигранник, это привод маслонасоса в картере, он изнашивался. И ещё этому мотору нужна очень качественная солярка, это его основной залог долгой и счастливой жизни. Ещё на них клапан ЕГР охотно накрывался, хотя я думаю, что в России их все давно и успешно заглушили.
ответить
Лена, к мотору 1, 6 BSE идёт МКПП немного неудачная, там двойной подшипник слабый. Хотя скорее всего абсолютно все его уже по разу поменяли. А этот 2. 0 TDI суперский мотор в принципе, только до примерно конца 2011 -го ( сейчас точно уже не вспомню) на них нужно было после 150-170 тыс. менять шестигранник, это привод маслонасоса в картере, он изнашивался. И ещё этому мотору нужна очень качественная солярка, это его основной залог долгой и счастливой жизни. Ещё на них клапан ЕГР охотно накрывался, хотя я думаю, что в России их все давно и успешно заглушили.
ответить
Smile_to_me
был пассат пробег больше 550 к 2 л дизель, дсг 6 ступка мокрая. 2010 года скрутили пробег на немцах 250 к (пригнали ее с пробегом 120 +-, немцы оставили следы в коробке передач у нас отездила 230 к скрутили пробег к 200 и продали, двигатель масла не брал, ехал как надо с ремонтов только замена тнвд и всё, а по-кузову был подкрас на заднем криле, а так то весь в родной краске перед продажей закрасили сколы на капоте багажнике и на водительской ручке и все ни ржавчины ничего только замена тнвд 700
ответить
был пассат пробег больше 550 к 2 л дизель, дсг 6 ступка мокрая. 2010 года скрутили пробег на немцах 250 к (пригнали ее с пробегом 120 +-, немцы оставили следы в коробке передач у нас отездила 230 к скрутили пробег к 200 и продали, двигатель масла не брал, ехал как надо с ремонтов только замена тнвд и всё, а по-кузову был подкрас на заднем криле, а так то весь в родной краске перед продажей закрасили сколы на капоте багажнике и на водительской ручке и все ни ржавчины ничего только замена тнвд 700
ответить
Alex
Лиса на рынке полно Рейнж Роверов с пробегами 400+ и скрученным пробегом и все нормально - ни ржавчины ни каких либо других проблем - просто надо выбирать, ибо перекупы перекупы и тд, скрученные пробеги не позволяют понять сто пора менять и как обслуживать. В общем на своем опыте скажу - все зависит от первого владельца - как он обслуживал машину, если европейца обслуживать через каждые 8 тыс как японца то и ходить будет долго.
ответить
Лиса на рынке полно Рейнж Роверов с пробегами 400+ и скрученным пробегом и все нормально - ни ржавчины ни каких либо других проблем - просто надо выбирать, ибо перекупы перекупы и тд, скрученные пробеги не позволяют понять сто пора менять и как обслуживать. В общем на своем опыте скажу - все зависит от первого владельца - как он обслуживал машину, если европейца обслуживать через каждые 8 тыс как японца то и ходить будет долго.
ответить
SY
Выдвигающиеся кнопки это nokia пакет. Он кстати с телефоном работает через блютуз. Очень не удобная регулировка водительского сиденья вперёд назад. Ручка смещена к середине салона. После коротышки за рулём приходится кверху задом лезть в салон чтобы отодвинуть. И передние стойки очень сильно создают мёртвую зону при поворотах. Там не пешеход прячется, а целая машина. Хотя это дело привычки.
ответить
Выдвигающиеся кнопки это nokia пакет. Он кстати с телефоном работает через блютуз. Очень не удобная регулировка водительского сиденья вперёд назад. Ручка смещена к середине салона. После коротышки за рулём приходится кверху задом лезть в салон чтобы отодвинуть. И передние стойки очень сильно создают мёртвую зону при поворотах. Там не пешеход прячется, а целая машина. Хотя это дело привычки.
ответить
Vitaly
еле избавился от такого корыта с 1. 8 тси с айсин. проблем была куча. запчасти стоят космос. краска отваливалась кусками с арок. двери под молдингами ржавеют во всю. пластик в салоне скрипучий. и врагу не пожелаешь это авто. страшно было от города далеко отъезжать на нем подвести мог в любой момент. вывод сделал старые немцы это ломучие пылесосы для денег
ответить
еле избавился от такого корыта с 1. 8 тси с айсин. проблем была куча. запчасти стоят космос. краска отваливалась кусками с арок. двери под молдингами ржавеют во всю. пластик в салоне скрипучий. и врагу не пожелаешь это авто. страшно было от города далеко отъезжать на нем подвести мог в любой момент. вывод сделал старые немцы это ломучие пылесосы для денег
ответить
Andrew
Ооооо, был точно такой-же. Увидел и вздрогнул) Тоже синий универсал с хром пакетом, только оригинальные диски на 17, люк, спорт сиденья из кожи с алькантарой. 2. 0 TDI 160 л. с. 6DSG.
По трассе лучше автомобиля не было! Утюг! Что 100, что 200 без разницы. Очень стабильно идет.
В остальном скучный и ломучий. Впрочем как все Фольксвагены.
ответить
Ооооо, был точно такой-же. Увидел и вздрогнул) Тоже синий универсал с хром пакетом, только оригинальные диски на 17, люк, спорт сиденья из кожи с алькантарой. 2. 0 TDI 160 л. с. 6DSG.
По трассе лучше автомобиля не было! Утюг! Что 100, что 200 без разницы. Очень стабильно идет.
В остальном скучный и ломучий. Впрочем как все Фольксвагены.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
