TENET T4 #техобзор - Простой MPi и нет турбины, подвеска, двигатель, доступность ТО. Она ли TIGGO 4
содержание видео
Дата: 2026-04-12
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 20
ares12265
Можно сформулировать так: мы начинали с вопроса про частника и выбор платформы вкладывать дефицитный металл в ДВСчасть или в ЭДСплатформу и постепенно пришли к выводу, что это не только частный выбор, а структурный вопрос, где первое лицо и второе лицо встают в определённый порядок, и в рамках этого порядка становится ясно, как направлять инвестиции.
Как формируется логика первого и второго лица
Мы условно гомогенизировали два синтетических организма:
таксопарк (городской, лёгкий, динамичный, оперативный,
сельхозпарк (сельский, массивный, инерционный, базовый.
В этом процессе неспешно встает порядок расчёта:
кто первый,
кто второй.
Сформировалась простая логика:
тот, у кого больше динамики, эластичности и оперативности, встаёт первым в шеренге,
а тот, у кого больше массы, но меньше подвижности, встаёт вторым.
Таксопарк изза своих свойств частый оборот, высокая чувствительность к цене топлива, быстрая замена парка становится первым лицом, а сельхозпарк вторым.
При этом эта логика не претендует на абсолютную истину, а работает как условная схема, которая даёт нам устойчивое направление рассуждений.
Экономический печатный двор и правильность логики
Если вспомнить общую экономическую картину:
деньги сначала появляются в городе, где находится основной печатный двор экономики,
оттуда они идут в село, к полям, фермам, сельхозтехнике, в логистику сырья,
то можно увидеть, что наша логика с первым и вторым лицом не нарушает этого потока, а наоборот, усиливает его понимание.
Таким образом, таксопарк выступает в роли основного инвестора, который формирует спрос, ресурс, инфраструктуру,
а сельхозпарк это объект инвестиций, который получает эти ресурсы и возвращает их в виде сырья, продукции, и в цепочку поле город потребитель.
Как это влияет на выбор платформы и направление инвестиций металла
Теперь, когда мы видим, что первое лицо это таксопарк, а второе лицо сельхозпарк, можно переписать основную статью так, чтобы она отражала этот порядок.
Первое лицо таксопарк
таксопарк первым ощущает рост цены топлива,
первым принимает решение о выборе платформы,
формирует спрос на определённый тип машин.
при этом эластичность и оперативность таксопарка позволяют ему быстро реагировать на изменения, и менять структуру своего парка.
вклад металла в таксопарк это инвестиции в ДВС, гибриды или ЭДСплатформы, которые дают экономию на каждом километре.
Второе лицо сельхозпарк (сельхозтехника)
сельхозпарк получает инвестиции, формируемые первым лицом,
он обновляет технику, технологии, логистику,
возвращает эти ресурсы в виде сырья, продукции, и затем в товарооборот и потребление.
вклад металла в сельхозпарк это инвестиции в тракторы, комбайны, грузовики, сельхозтехнику, которые работают на полях и в логистике сырья.
Логика направления инвестиций металла
первое лицо таксопарк инвестирует в электрические и гибридные платформы, которые дают наименьший удельный расход топлива и металла на километр,
эта экономия и эффективность формируют ресурс, который затем направляется в сельхозпарк,
сельхозпарк, получая эти ресурсы, обновляет технику на гибридные и электрические платформы,
снижает удельный расход топлива и металла,
формирует общую, устойчивую систему, где ценность ДВСплатформы стремится к нулю, а электрических и гибридных к единице.
Общая траектория и экономика
деньги сначала появляются в городе, где формируются новые технологии, платформы, логистика,
затем они идут в село, где обновляется сельхозтехника, поля, логистика сырья,
в результате формируется единая, устойчивая система, где таксопарк и сельхозпарк становятся первым и вторым лицом, а не двумя отдельными системами.
Таким образом, правильность наших рассуждений гарантируется не абсолютной истиной, а внутренней согласованностью цепочки:
кто первый,
кто второй,
как деньги и металлические ресурсы идут от города к селу,
и как в результате формируется общая, устойчивая экономика, где ценность топлива и металла минимизируется, а ценность платформы максимизируется.
Заключение по статье
Итог:
первоначальный вопрос частника о выборе платформы вкладывать металл в ДВС или ЭДС в финале превращается в вопрос структурный:
кто в этой системе первый,
кто второй,
как первый лицо (таксопарк) формирует ресурс, который второе лицо (сельхозпарк) получает и возвращает в цепочку.
инвестиции металла идут в сторону электрических и гибридных платформ,
ДВСплатформа теряет смысл,
а экономика формирует единую, устойчивую, циклическую систему, где ценность металла переходит из груза в инструмент оптимизации всей цепочки поле город потребитель.
Таким образом, наш вывод подтверждают и общую экономическую логику, и логику первого и второго лица, и правильность наших рассуждений поддерживается постоянством и согласованностью этих цепочек.
ответить
Можно сформулировать так: мы начинали с вопроса про частника и выбор платформы вкладывать дефицитный металл в ДВСчасть или в ЭДСплатформу и постепенно пришли к выводу, что это не только частный выбор, а структурный вопрос, где первое лицо и второе лицо встают в определённый порядок, и в рамках этого порядка становится ясно, как направлять инвестиции.
Как формируется логика первого и второго лица
Мы условно гомогенизировали два синтетических организма:
таксопарк (городской, лёгкий, динамичный, оперативный,
сельхозпарк (сельский, массивный, инерционный, базовый.
В этом процессе неспешно встает порядок расчёта:
кто первый,
кто второй.
Сформировалась простая логика:
тот, у кого больше динамики, эластичности и оперативности, встаёт первым в шеренге,
а тот, у кого больше массы, но меньше подвижности, встаёт вторым.
Таксопарк изза своих свойств частый оборот, высокая чувствительность к цене топлива, быстрая замена парка становится первым лицом, а сельхозпарк вторым.
При этом эта логика не претендует на абсолютную истину, а работает как условная схема, которая даёт нам устойчивое направление рассуждений.
Экономический печатный двор и правильность логики
Если вспомнить общую экономическую картину:
деньги сначала появляются в городе, где находится основной печатный двор экономики,
оттуда они идут в село, к полям, фермам, сельхозтехнике, в логистику сырья,
то можно увидеть, что наша логика с первым и вторым лицом не нарушает этого потока, а наоборот, усиливает его понимание.
Таким образом, таксопарк выступает в роли основного инвестора, который формирует спрос, ресурс, инфраструктуру,
а сельхозпарк это объект инвестиций, который получает эти ресурсы и возвращает их в виде сырья, продукции, и в цепочку поле город потребитель.
Как это влияет на выбор платформы и направление инвестиций металла
Теперь, когда мы видим, что первое лицо это таксопарк, а второе лицо сельхозпарк, можно переписать основную статью так, чтобы она отражала этот порядок.
Первое лицо таксопарк
таксопарк первым ощущает рост цены топлива,
первым принимает решение о выборе платформы,
формирует спрос на определённый тип машин.
при этом эластичность и оперативность таксопарка позволяют ему быстро реагировать на изменения, и менять структуру своего парка.
вклад металла в таксопарк это инвестиции в ДВС, гибриды или ЭДСплатформы, которые дают экономию на каждом километре.
Второе лицо сельхозпарк (сельхозтехника)
сельхозпарк получает инвестиции, формируемые первым лицом,
он обновляет технику, технологии, логистику,
возвращает эти ресурсы в виде сырья, продукции, и затем в товарооборот и потребление.
вклад металла в сельхозпарк это инвестиции в тракторы, комбайны, грузовики, сельхозтехнику, которые работают на полях и в логистике сырья.
Логика направления инвестиций металла
первое лицо таксопарк инвестирует в электрические и гибридные платформы, которые дают наименьший удельный расход топлива и металла на километр,
эта экономия и эффективность формируют ресурс, который затем направляется в сельхозпарк,
сельхозпарк, получая эти ресурсы, обновляет технику на гибридные и электрические платформы,
снижает удельный расход топлива и металла,
формирует общую, устойчивую систему, где ценность ДВСплатформы стремится к нулю, а электрических и гибридных к единице.
Общая траектория и экономика
деньги сначала появляются в городе, где формируются новые технологии, платформы, логистика,
затем они идут в село, где обновляется сельхозтехника, поля, логистика сырья,
в результате формируется единая, устойчивая система, где таксопарк и сельхозпарк становятся первым и вторым лицом, а не двумя отдельными системами.
Таким образом, правильность наших рассуждений гарантируется не абсолютной истиной, а внутренней согласованностью цепочки:
кто первый,
кто второй,
как деньги и металлические ресурсы идут от города к селу,
и как в результате формируется общая, устойчивая экономика, где ценность топлива и металла минимизируется, а ценность платформы максимизируется.
Заключение по статье
Итог:
первоначальный вопрос частника о выборе платформы вкладывать металл в ДВС или ЭДС в финале превращается в вопрос структурный:
кто в этой системе первый,
кто второй,
как первый лицо (таксопарк) формирует ресурс, который второе лицо (сельхозпарк) получает и возвращает в цепочку.
инвестиции металла идут в сторону электрических и гибридных платформ,
ДВСплатформа теряет смысл,
а экономика формирует единую, устойчивую, циклическую систему, где ценность металла переходит из груза в инструмент оптимизации всей цепочки поле город потребитель.
Таким образом, наш вывод подтверждают и общую экономическую логику, и логику первого и второго лица, и правильность наших рассуждений поддерживается постоянством и согласованностью этих цепочек.
ответить
remont_reno
Проблема у китайских авто очень неприятная как только вы его решите продать к примеру Li9 купив его за 9. 300. 000 через два года владения с пробегом 24. 000 тыс. км вам в автосалонах называют цену от 4. 300. 000 до максимум 4. 900. 000 это было посещение 6 точек в Москве, и все как один объясняют низкую стоимость что вы владеете неликвидом. так как любого китайца на вторичке продать сложно. После поездки по автосалонам зашел на авто. ру и был очень огорчен увидев цены с пробегом меньше чем у меня. Причина моей продажи была в том что оказывается на ней нельзя таскать прицеп. А вот если вы готовы что-то купить в автосалоне сдав свою то цену предлагали на 1. 000. 000 больше. Конечно я понимаю что мой пример не очень. так как большая часть машин стоит в три раза дешевле но слышал что там также будут большие потери.
ответить
Проблема у китайских авто очень неприятная как только вы его решите продать к примеру Li9 купив его за 9. 300. 000 через два года владения с пробегом 24. 000 тыс. км вам в автосалонах называют цену от 4. 300. 000 до максимум 4. 900. 000 это было посещение 6 точек в Москве, и все как один объясняют низкую стоимость что вы владеете неликвидом. так как любого китайца на вторичке продать сложно. После поездки по автосалонам зашел на авто. ру и был очень огорчен увидев цены с пробегом меньше чем у меня. Причина моей продажи была в том что оказывается на ней нельзя таскать прицеп. А вот если вы готовы что-то купить в автосалоне сдав свою то цену предлагали на 1. 000. 000 больше. Конечно я понимаю что мой пример не очень. так как большая часть машин стоит в три раза дешевле но слышал что там также будут большие потери.
ответить
remont_reno
Отличный технический разбор как всегда, прям по делу все замечания особенно про масляный фильтр и его неудачное расположение. Кстати автор упомянул что направляющие суппорта мокрого типа и нужна смазка при замене колодок, на озоне продается у Condor oil EP-2 литиевая водостойкая высокотемпературная для подшипников и направляющих, по отзывам реально хорошая. А перед заменой масла на таком моторе промыть не помешает, Extractor 99 от них же отмывает масляные отложения на ура. Простой атмосферник с чугунным блоком это конечно кайф для обслуживания, главное расходники нормальные ставить
ответить
Отличный технический разбор как всегда, прям по делу все замечания особенно про масляный фильтр и его неудачное расположение. Кстати автор упомянул что направляющие суппорта мокрого типа и нужна смазка при замене колодок, на озоне продается у Condor oil EP-2 литиевая водостойкая высокотемпературная для подшипников и направляющих, по отзывам реально хорошая. А перед заменой масла на таком моторе промыть не помешает, Extractor 99 от них же отмывает масляные отложения на ура. Простой атмосферник с чугунным блоком это конечно кайф для обслуживания, главное расходники нормальные ставить
ответить
lexacheto
Работаю на диллере чери/тенет
так вот, тенет 4 она же чери тигго 4 new
а тенет т7 она же чери тигго 7L
просто переименовали тачки и начали собирать их в рф
так же из приколов - тенет т4 есть на полном приводе (месяца 2 назад появились) и там своя собственная коробка, отличающаяся от остальных
на т4 особо нет проблем, а вот на т7 и по электрике проблемы с завода и по затяжке датчиков давления на коробке (ркпп) приколы - не закручены, масло вытекает, датчики выходят из строя
это только самые часто встречающиеся проблемы на новых авто, а так там целый букет всяких приколов по мелочи
ответить
Работаю на диллере чери/тенет
так вот, тенет 4 она же чери тигго 4 new
а тенет т7 она же чери тигго 7L
просто переименовали тачки и начали собирать их в рф
так же из приколов - тенет т4 есть на полном приводе (месяца 2 назад появились) и там своя собственная коробка, отличающаяся от остальных
на т4 особо нет проблем, а вот на т7 и по электрике проблемы с завода и по затяжке датчиков давления на коробке (ркпп) приколы - не закручены, масло вытекает, датчики выходят из строя
это только самые часто встречающиеся проблемы на новых авто, а так там целый букет всяких приколов по мелочи
ответить
NikolasikPNZ
Владею таким авто с октября прошлого года.
1. Под капотом срач- сэкономили на уплотнителе на заводе. Там даже штатные места есть под клипсы. Приклеил универсальный - под капотом почти абсолютная чистота.
2. Колхозный сигнал. Многим владельцам не нравится штатный. Писклявый, не серьёзный какой то. Люди монтируют сигнал от волги, но вместо штатного. Тут же совместно поставили. Дич какая то. Видимо не хотели бампер снимать)
Спасибо за обзор! Очень интересно было посмотреть мнение компетентного человека.
ответить
Владею таким авто с октября прошлого года.
1. Под капотом срач- сэкономили на уплотнителе на заводе. Там даже штатные места есть под клипсы. Приклеил универсальный - под капотом почти абсолютная чистота.
2. Колхозный сигнал. Многим владельцам не нравится штатный. Писклявый, не серьёзный какой то. Люди монтируют сигнал от волги, но вместо штатного. Тут же совместно поставили. Дич какая то. Видимо не хотели бампер снимать)
Спасибо за обзор! Очень интересно было посмотреть мнение компетентного человека.
ответить
NikolasikPNZ
Владею таким авто с октября прошлого года.
1. Под капотом срач- сэкономили на уплотнителе на заводе. Там даже штатные места есть под клипсы. Приклеил универсальный - под капотом почти абсолютная чистота.
2. Колхозный сигнал. Многим владельцам не нравится штатный. Писклявый, не серьёзный какой то. Люди монтируют сигнал от волги, но вместо штатного. Тут же совместно поставили. Дич какая то. Видимо не хотели бампер снимать)
Спасибо за обзор! Очень интересно было посмотреть мнение компетентного человека.
ответить
Владею таким авто с октября прошлого года.
1. Под капотом срач- сэкономили на уплотнителе на заводе. Там даже штатные места есть под клипсы. Приклеил универсальный - под капотом почти абсолютная чистота.
2. Колхозный сигнал. Многим владельцам не нравится штатный. Писклявый, не серьёзный какой то. Люди монтируют сигнал от волги, но вместо штатного. Тут же совместно поставили. Дич какая то. Видимо не хотели бампер снимать)
Спасибо за обзор! Очень интересно было посмотреть мнение компетентного человека.
ответить
rassholespeso1245
15: 10 С завода иридий, но диллер дурак у всех чери и на 30к км меняют на никиливые торч. И вот вторые сгорают если разок нажать на педальку и дать пропукаться. Реально, один раз дашь мотру покрутился выше 4 тысяч и все, начинает троить. Просто сгорают, менял у дилера свечи два раза, оба раза разгонялся до 150, всего до 150 на автостраде по пути в аэропорт Курумоч и все, на обратной дороги дергается и троит. Ужас! Но у меня каи и там этот мотор с турбинкой. Поставил от мерина иридиевые (бошь) и бед не знаю.
ответить
15: 10 С завода иридий, но диллер дурак у всех чери и на 30к км меняют на никиливые торч. И вот вторые сгорают если разок нажать на педальку и дать пропукаться. Реально, один раз дашь мотру покрутился выше 4 тысяч и все, начинает троить. Просто сгорают, менял у дилера свечи два раза, оба раза разгонялся до 150, всего до 150 на автостраде по пути в аэропорт Курумоч и все, на обратной дороги дергается и троит. Ужас! Но у меня каи и там этот мотор с турбинкой. Поставил от мерина иридиевые (бошь) и бед не знаю.
ответить
silviomanyel3394
Сразу видно что чел никогда не работал в сервисе на дядю. Обьясняю, обычно в сервисах, особенно в официальных, механики получают гроши за то, поэтому цель простая сделать как можно больше и быстрее, чтобы хоть что то получить и хоть как то прожить. Базару нет, крутишь гайки на себя, делаешь как для себя но не нужно пуху накидывать а трезво мыслить и оценивать разные условия.
ответить
Сразу видно что чел никогда не работал в сервисе на дядю. Обьясняю, обычно в сервисах, особенно в официальных, механики получают гроши за то, поэтому цель простая сделать как можно больше и быстрее, чтобы хоть что то получить и хоть как то прожить. Базару нет, крутишь гайки на себя, делаешь как для себя но не нужно пуху накидывать а трезво мыслить и оценивать разные условия.
ответить
remont_reno
Здравствуйте, автомобиль вроде новый всего неделя, а почему у него двигатель весь загажен грязью, нет защиты. У меня на новом дастере, двс чистый, машине моей пятый год, вот тебе и француз. У китайцев у новых забрасывает двс грязью, что то китайцы не доработали с этой проблемой.
ответить
Здравствуйте, автомобиль вроде новый всего неделя, а почему у него двигатель весь загажен грязью, нет защиты. У меня на новом дастере, двс чистый, машине моей пятый год, вот тебе и француз. У китайцев у новых забрасывает двс грязью, что то китайцы не доработали с этой проблемой.
ответить
remont_reno
Шагнуло вперёд-это громко сказано. Для уровня развития машиностроения это маленький шажок или даже прыжок на месте. Будь обратная связь с пользователями и внимание к продукту, а также желание изменений к лучшему, все проблемы можно было бы исправить или доработать.
ответить
Шагнуло вперёд-это громко сказано. Для уровня развития машиностроения это маленький шажок или даже прыжок на месте. Будь обратная связь с пользователями и внимание к продукту, а также желание изменений к лучшему, все проблемы можно было бы исправить или доработать.
ответить
remont_reno
Спасибо за обзор, хотелось бы узнать что за ДВС стоит и ремонтопригодин ли он, купил такой пару месяцев назад, уже накатал почти 3т. На следующей неделе )вое ТО. И не увидел на этой машине антикоррозийную обработку кузова с завода. Кстати кузов оцинкован кроме крыши.
ответить
Спасибо за обзор, хотелось бы узнать что за ДВС стоит и ремонтопригодин ли он, купил такой пару месяцев назад, уже накатал почти 3т. На следующей неделе )вое ТО. И не увидел на этой машине антикоррозийную обработку кузова с завода. Кстати кузов оцинкован кроме крыши.
ответить
nocoment82
добрый вечер. Это вопрос, а не камень в огород. Давно смотрю Ваши видео, просто, доступно и для недалеких. Почему в Вашем сервисе нет примитивной мойки днища авто, по которому вы снимаете обзоры Думаю и самим приятнее работать с чистым пузом чем пялить перчатки.
ответить
добрый вечер. Это вопрос, а не камень в огород. Давно смотрю Ваши видео, просто, доступно и для недалеких. Почему в Вашем сервисе нет примитивной мойки днища авто, по которому вы снимаете обзоры Думаю и самим приятнее работать с чистым пузом чем пялить перчатки.
ответить
dmitrystr7757
Новая машина, а под капотом грязи как после 200000 пробега, это говорит о том, что если не решить эту проблему каким либо доп. оборудованием, то лет через 5 погниет вся проводка. Конечно бюджетным китайцам еще очень далеко до аналогичных корейцев.
ответить
Новая машина, а под капотом грязи как после 200000 пробега, это говорит о том, что если не решить эту проблему каким либо доп. оборудованием, то лет через 5 погниет вся проводка. Конечно бюджетным китайцам еще очень далеко до аналогичных корейцев.
ответить
remont_reno
судя по брызгам грязи на движке не мешает поставить доп резинки уплотнительные на капот. я поставил, у меня там чисто! и ещё готовьтесь менять задние сайлентблоки на передней подвеске на 20к, расходный материал причём на всех машинах!
ответить
судя по брызгам грязи на движке не мешает поставить доп резинки уплотнительные на капот. я поставил, у меня там чисто! и ещё готовьтесь менять задние сайлентблоки на передней подвеске на 20к, расходный материал причём на всех машинах!
ответить
alexeykuleshov5252
Корпус воздушного фильтра на саморезах, да ещё под крест браво китайцам
Ну, блин, на всех нормальных машинах корпуса закрываются на быстросдергивающихся зажимах, почему нельзя скопировать нормальную технологию
ответить
Корпус воздушного фильтра на саморезах, да ещё под крест браво китайцам
Ну, блин, на всех нормальных машинах корпуса закрываются на быстросдергивающихся зажимах, почему нельзя скопировать нормальную технологию
ответить
ENOT-TYZ
Всем привет, был чери тиго 4 про, 147 сил, вариатор на 30 тысячах сломался, один раз с места в пол дал, и он скончался. Но отдать должное сам доехал до дилера, они вообще без проблем заменили его, было ли такое у кого-то из вас!
ответить
Всем привет, был чери тиго 4 про, 147 сил, вариатор на 30 тысячах сломался, один раз с места в пол дал, и он скончался. Но отдать должное сам доехал до дилера, они вообще без проблем заменили его, было ли такое у кого-то из вас!
ответить
mick071
ВНИМАНИЕ!
В маленьких шлангах которые идут в расширительный бачёк находятся клапана, они воздух пропускают а антифриз не пропускают. Это для более эффективного прогрева. Так что оттуда антифриз литься не будет.
ответить
ВНИМАНИЕ!
В маленьких шлангах которые идут в расширительный бачёк находятся клапана, они воздух пропускают а антифриз не пропускают. Это для более эффективного прогрева. Так что оттуда антифриз литься не будет.
ответить
remont_reno
по поводу масляного фильтра, присутствовал на СТО на нулёвке при замене масла, так там у слесаря сделан был специальный желобок, он его подставлял под фильтр и замена проходила без проблем и лишних подтёков!
ответить
по поводу масляного фильтра, присутствовал на СТО на нулёвке при замене масла, так там у слесаря сделан был специальный желобок, он его подставлял под фильтр и замена проходила без проблем и лишних подтёков!
ответить
remont_reno
Да это дно а не машина. Я желею что купил ее тенет т 4 на механике, она после 100 километров не едит совсем, ока быстрей. обгонять страшно машины. Обороты двигателя бешеные 3500 в минуту при скорости 110 километров.
ответить
Да это дно а не машина. Я желею что купил ее тенет т 4 на механике, она после 100 километров не едит совсем, ока быстрей. обгонять страшно машины. Обороты двигателя бешеные 3500 в минуту при скорости 110 километров.
ответить
DronychS
Никогда не мог понять, почему нельзя сделать корпус фильтра на защелках, как у японцев или корецев. Без этих сраных шурупов.
Ну или сделать завтуленные на болтиках. А не саморезы в пластик.
ответить
Никогда не мог понять, почему нельзя сделать корпус фильтра на защелках, как у японцев или корецев. Без этих сраных шурупов.
Ну или сделать завтуленные на болтиках. А не саморезы в пластик.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
45:23
