![Самая страшная авария в метро! [Парк Победы - Славянский бульвар]](https://i3.ytimg.com/vi/1fFbV2l7aoA/maxresdefault.jpg)
Самая страшная авария в метро! [Парк Победы - Славянский бульвар]
содержание видео
Дата: 2022-11-17
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 19
Никита
Ну не знаю насчёт самой правдоподобной. Из личного опыта работы машинистом, не в метро правда, знаю что любой стрелочный перевод в обязательном порядке должен иметь так называемые накладки, причём неважно, действующий перевод или нет, в процессе монтажа или ремонта. Эти самые накладки и фиксируют, причём весьма плотно, остряк в рабочем положении, тоесть прижатым. В любом случае отставание остряка от рамного рельса не более 4мм. И эта вот накладка фиксируется штифтом. Какая нафиг проволока!
Я конечно могу предположить что в метро какие-то свои правила, но тогда это просто за пределами здравого смысла.
Таким образом, версия с проволокой неубедительна.
ответить
Ну не знаю насчёт самой правдоподобной. Из личного опыта работы машинистом, не в метро правда, знаю что любой стрелочный перевод в обязательном порядке должен иметь так называемые накладки, причём неважно, действующий перевод или нет, в процессе монтажа или ремонта. Эти самые накладки и фиксируют, причём весьма плотно, остряк в рабочем положении, тоесть прижатым. В любом случае отставание остряка от рамного рельса не более 4мм. И эта вот накладка фиксируется штифтом. Какая нафиг проволока!
Я конечно могу предположить что в метро какие-то свои правила, но тогда это просто за пределами здравого смысла.
Таким образом, версия с проволокой неубедительна.
ответить
Гражданин
Это была не просто авария, а железнодорожная КАТАСТРОФА с многочисленными жертвами, произошедшая по вине двух сотрудников метрополитена, которые вместо того, чтобы как следует закрепить стрелку на путях решили не париться и просто примотали её обычной проволокой. Кстати, за 3 месяца до этой катастрофы произошло подражание цен на проезд в метро. Сказали, что деньги пойдут на улучшение качества безопасности в метрополитене. Вот тебе и безопасность. За что деньги платили?
ответить
Это была не просто авария, а железнодорожная КАТАСТРОФА с многочисленными жертвами, произошедшая по вине двух сотрудников метрополитена, которые вместо того, чтобы как следует закрепить стрелку на путях решили не париться и просто примотали её обычной проволокой. Кстати, за 3 месяца до этой катастрофы произошло подражание цен на проезд в метро. Сказали, что деньги пойдут на улучшение качества безопасности в метрополитене. Вот тебе и безопасность. За что деньги платили?
ответить
Степан
Официальная версия с подпрыгиванием головного вагона очень странная как сточки зрения физики так здравого смысла. Вагон не зайчик и чтобы прямо подпрыгнул. Если была проволока- проволоку могла затянуть только ремонтная бригада. -затянуть мог только человек Сделали тяп ляп, либл умышленно сделали отсроченную по времени непоадку Вте годы были злоупотребления и скандалы в руководстве
ответить
Официальная версия с подпрыгиванием головного вагона очень странная как сточки зрения физики так здравого смысла. Вагон не зайчик и чтобы прямо подпрыгнул. Если была проволока- проволоку могла затянуть только ремонтная бригада. -затянуть мог только человек Сделали тяп ляп, либл умышленно сделали отсроченную по времени непоадку Вте годы были злоупотребления и скандалы в руководстве
ответить
Лена
В 2014 году именно утром я должна была ехать в больницу на Славянский бульвар, но на душе так стало плохо, понимаю что то должно произойти, тревожность была 100%
И я уже перед входом в метро из Перово, позвонила и отменила встречу, когда произошла авария, я была в колосальном шоке, я плакала, сколько людей пострадало. Я запомнила тот момент когда кто то или что то меня остановило.
ответить
В 2014 году именно утром я должна была ехать в больницу на Славянский бульвар, но на душе так стало плохо, понимаю что то должно произойти, тревожность была 100%
И я уже перед входом в метро из Перово, позвонила и отменила встречу, когда произошла авария, я была в колосальном шоке, я плакала, сколько людей пострадало. Я запомнила тот момент когда кто то или что то меня остановило.
ответить
Rubrum
Лишь помню молодую женщину, которая лечилась со мной в реабилитационном центре для инвалидов. Она как раз и села в коляску, так как была в момент аварии там. Жизнь её перевернулась, но она смогла снова испытать радость жизни. Иногда жизнь слишком дорого берет, чтобы дать что-то хорошее. Страшные кадры. Благодарность за видеоматериал. Как всегда интересно и познавательно.
ответить
Лишь помню молодую женщину, которая лечилась со мной в реабилитационном центре для инвалидов. Она как раз и села в коляску, так как была в момент аварии там. Жизнь её перевернулась, но она смогла снова испытать радость жизни. Иногда жизнь слишком дорого берет, чтобы дать что-то хорошее. Страшные кадры. Благодарность за видеоматериал. Как всегда интересно и познавательно.
ответить
Loncy
А я знаю почему это произошло.
Потому что так дешевле было работать. Потому что рабочие были зарубежными специалистами, а начальник экономил деньги и врал по поводу сроков, и решалось все пофиг, пока проволокой потом доделаем.
Даже если официально все было не так, я уверен, что на самом деле этот фактор имел место быть. Знаю по стройкам на других спецобъектах.
ответить
А я знаю почему это произошло.
Потому что так дешевле было работать. Потому что рабочие были зарубежными специалистами, а начальник экономил деньги и врал по поводу сроков, и решалось все пофиг, пока проволокой потом доделаем.
Даже если официально все было не так, я уверен, что на самом деле этот фактор имел место быть. Знаю по стройкам на других спецобъектах.
ответить
Vergil
Ну здорово, сотрудник метро постоянно говорит как мне кажется, по всей видимости, то есть нормального расследования никто не проводил, по всей видимости? Причину выяснили, а почему к ней все привело нет? Как тогда можно предотвратить подобное в дальнейшем, если неизвестна цепочка событий? Или просто причины озвучивать нельзя, поэтому столько недомолвок?
ответить
Ну здорово, сотрудник метро постоянно говорит как мне кажется, по всей видимости, то есть нормального расследования никто не проводил, по всей видимости? Причину выяснили, а почему к ней все привело нет? Как тогда можно предотвратить подобное в дальнейшем, если неизвестна цепочка событий? Или просто причины озвучивать нельзя, поэтому столько недомолвок?
ответить
Maxim
Здравствуйте. Внимание вопрос: если сработала автоматика, которая останавливает поезд при неполадках на следующей стрелке, - какое должно быть минимальное расстояние для условно безопасного останова поезда, именно до такой вилки?
А кто, если не секрет ответил за эту аварию и каким образом? Огласите весь список пожалуйста жирным несмывающимся шрифтом!
ответить
Здравствуйте. Внимание вопрос: если сработала автоматика, которая останавливает поезд при неполадках на следующей стрелке, - какое должно быть минимальное расстояние для условно безопасного останова поезда, именно до такой вилки?
А кто, если не секрет ответил за эту аварию и каким образом? Огласите весь список пожалуйста жирным несмывающимся шрифтом!
ответить
Дмитрий
После этого случая стараюсь реже садится в первые три вагона, и даже предпочтительней в хвост, и становлюсь спиной к стенке или поручням (спиной к ходу движения) чтоб в таком случае меня не кидануло а плотно прижало к стене. Мало вероятен похожий случай еще, и еще менее вероятно что буду там, но всеж)
ответить
После этого случая стараюсь реже садится в первые три вагона, и даже предпочтительней в хвост, и становлюсь спиной к стенке или поручням (спиной к ходу движения) чтоб в таком случае меня не кидануло а плотно прижало к стене. Мало вероятен похожий случай еще, и еще менее вероятно что буду там, но всеж)
ответить
Виктор
25. 06. 2008 на перегоне Владыкино- Отрадное 1й путь тоже весело было. Благо дело советские номерки не сложились, как картонные русичи, и пассажиры обделались только лёгким испугом. А для закрепления стрелки на тот момент на переводе не было закладок что ли? Как вообще остряк можно на проволоку закрепить?
ответить
25. 06. 2008 на перегоне Владыкино- Отрадное 1й путь тоже весело было. Благо дело советские номерки не сложились, как картонные русичи, и пассажиры обделались только лёгким испугом. А для закрепления стрелки на тот момент на переводе не было закладок что ли? Как вообще остряк можно на проволоку закрепить?
ответить
Оливер
Здравствуйте) Снимите, пожалуйста, видео с темой трамвай и метро, сравнение, может ли в теории машинист метро сесть за трамвай и поехать и наоборот, чем отличается, внутри кабины водителя трамвая и все такое. Мне кажется, было бы очень интересно другим людям посмотреть на это)
ответить
Здравствуйте) Снимите, пожалуйста, видео с темой трамвай и метро, сравнение, может ли в теории машинист метро сесть за трамвай и поехать и наоборот, чем отличается, внутри кабины водителя трамвая и все такое. Мне кажется, было бы очень интересно другим людям посмотреть на это)
ответить
Leva
Стрелка не электрофицированна, потому что она все равно ведет в тупик и не используется? Наверно и механики посчитали что раз по этой стрелке не ходят поезда, можно ее не проверять, и замотали проволокой? Очень жаль конечно, видимо стоило ее тоже осматривать при обходах.
ответить
Стрелка не электрофицированна, потому что она все равно ведет в тупик и не используется? Наверно и механики посчитали что раз по этой стрелке не ходят поезда, можно ее не проверять, и замотали проволокой? Очень жаль конечно, видимо стоило ее тоже осматривать при обходах.
ответить
Burgunsky
Че там знать-то? Виноват опять стрелочник оказался. Как обычно. Он сам, якобы съиницировал себе установку этой проволоки. Сам её и установил. А то что он перед этим целый день шпалы тягал и блокировка стрелки - это вообще не его обязанность - никого не волнует.
ответить
Че там знать-то? Виноват опять стрелочник оказался. Как обычно. Он сам, якобы съиницировал себе установку этой проволоки. Сам её и установил. А то что он перед этим целый день шпалы тягал и блокировка стрелки - это вообще не его обязанность - никого не волнует.
ответить
Ily
Я в этот момент был в поезде на противоположном пути. Мы остановились и очень долго стояли в тишине без движения. Только переговоры машиниста слышались в тишине состава и дыхание пассажиров. Прошла вечность за эти 30 минут до выезда на следующую станцию. Илья.
ответить
Я в этот момент был в поезде на противоположном пути. Мы остановились и очень долго стояли в тишине без движения. Только переговоры машиниста слышались в тишине состава и дыхание пассажиров. Прошла вечность за эти 30 минут до выезда на следующую станцию. Илья.
ответить
Евгений
Не озвучена самая главная версия. Падение двигателя на верхнее строение пути. Да и зачем, ведь из за особенности тележки вагона Русич. Двигатель не падает на ось колёсной пары, а падает на путь. Сейчас стали ставить предохранительный тросс.
ответить
Не озвучена самая главная версия. Падение двигателя на верхнее строение пути. Да и зачем, ведь из за особенности тележки вагона Русич. Двигатель не падает на ось колёсной пары, а падает на путь. Сейчас стали ставить предохранительный тросс.
ответить
Anton
Центализации на стрелке и не могло быть, это нормальная пракика при строительстве, до проведения ПНР и приемки. Только такие стрелки должны ставиться на постоянный замок, а не фиксироваться какой-то металлической соплей. Обычное распздяйство
ответить
Центализации на стрелке и не могло быть, это нормальная пракика при строительстве, до проведения ПНР и приемки. Только такие стрелки должны ставиться на постоянный замок, а не фиксироваться какой-то металлической соплей. Обычное распздяйство
ответить
Дмитрий
Да, действительно наверное самая масштабная авария, учитывая количество погибших пассажиров. Ещё было бы интересно увидеть подобный репортаж про сход состава на Горьковско-Замоскворецкой линии, произошедший 15 апреля 1979 года.
ответить
Да, действительно наверное самая масштабная авария, учитывая количество погибших пассажиров. Ещё было бы интересно увидеть подобный репортаж про сход состава на Горьковско-Замоскворецкой линии, произошедший 15 апреля 1979 года.
ответить
Михаил
Помню то страшное утро: перед работой завтракал на кухне, фоном по телеку Москва-24 вещала. Смотрел - и не верил, что такой ужас произошёл в нашем надёжном и безопасном метрополитене. Машинист вообще в рубашке родился, я считаю!
ответить
Помню то страшное утро: перед работой завтракал на кухне, фоном по телеку Москва-24 вещала. Смотрел - и не верил, что такой ужас произошёл в нашем надёжном и безопасном метрополитене. Машинист вообще в рубашке родился, я считаю!
ответить
autos
Работяга убил 20+ человек и угробил состав заблокировав линию, а всё потому что начальник сказал и так сойдёт, а босс в том чтсле президент страны выделил такой бюджет, который по пути разворовали.
Угадайте кто понёс наказание?
ответить
Работяга убил 20+ человек и угробил состав заблокировав линию, а всё потому что начальник сказал и так сойдёт, а босс в том чтсле президент страны выделил такой бюджет, который по пути разворовали.
Угадайте кто понёс наказание?
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
