И-180. Супер ишак Поликарпова!
содержание видео
Дата: 2022-11-06
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 13
Михаил
Просчет конструктора и не более того. Про мотор М-87 и его последователя М-88 и М-89 - что неизвестно было разве? Не Яковлев подсовывал Поликарпову плохие моторы. И для И-180 и для И-185 Поликарпов получал моторы ПЕРВЫМ! Интересно, как автор ролика видит себе производство самолетов в 1940? Заводы стоят и ждут, когда же король истребителей наконец-то доведет самолет, на котором только успевают биться лучшие испытатели? А выпуск мотора М-88 вообще запрещен до конца 1940 года. Какая к черту серия И-180 в 1940 году вообще? Если автор ролика не знает, что такое полный цикл испытаний, это его проблемы. И-26 и И-301 его прошли и заводы начали серию ЯК-1 и ЛАГГ-3. А Поликарпов так и продолжал плодить проект за проектом (на бумаге вроде лучших, но не имевших почти шансов на серию, в условиях военного времени тем более.
Яковлева перестаньте пришивать к проблемам ряда КБ.
ответить
Просчет конструктора и не более того. Про мотор М-87 и его последователя М-88 и М-89 - что неизвестно было разве? Не Яковлев подсовывал Поликарпову плохие моторы. И для И-180 и для И-185 Поликарпов получал моторы ПЕРВЫМ! Интересно, как автор ролика видит себе производство самолетов в 1940? Заводы стоят и ждут, когда же король истребителей наконец-то доведет самолет, на котором только успевают биться лучшие испытатели? А выпуск мотора М-88 вообще запрещен до конца 1940 года. Какая к черту серия И-180 в 1940 году вообще? Если автор ролика не знает, что такое полный цикл испытаний, это его проблемы. И-26 и И-301 его прошли и заводы начали серию ЯК-1 и ЛАГГ-3. А Поликарпов так и продолжал плодить проект за проектом (на бумаге вроде лучших, но не имевших почти шансов на серию, в условиях военного времени тем более.
Яковлева перестаньте пришивать к проблемам ряда КБ.
ответить
Viserion
У советских конструкторов и руководителей были очень популярны две байки, про три конверта и Ходжу Насреддина, который пообещал шаху за 10 лет научить осла говорить. Когда знакомые стали отговаривать Насреддина от его затеи он сказал, что за 10 лет умрет либо осёл, либо шах или он. Многие в то время ишли на подобные авантюры, например Отто Шмитт водил корабли северным морским путем. Эпроновцы искали золото Черного принца, другие авантюристы обещали добыть тысячи тонн никеля тунгусского метеорита и всё это на казённые деньги. Микоян, Лавочкин и Яковлев строили свои самолёты на надёжных моторах. Поликарпов под обещание выдающихся характеристик И 180 выбил для себя элитное КБ и приоритетное финансирование. Но за всё в жизни надо платить. Когда мотор довели до ума его И180 оказался ни на что не годен, и в серию пошёл Ла 5.
ответить
У советских конструкторов и руководителей были очень популярны две байки, про три конверта и Ходжу Насреддина, который пообещал шаху за 10 лет научить осла говорить. Когда знакомые стали отговаривать Насреддина от его затеи он сказал, что за 10 лет умрет либо осёл, либо шах или он. Многие в то время ишли на подобные авантюры, например Отто Шмитт водил корабли северным морским путем. Эпроновцы искали золото Черного принца, другие авантюристы обещали добыть тысячи тонн никеля тунгусского метеорита и всё это на казённые деньги. Микоян, Лавочкин и Яковлев строили свои самолёты на надёжных моторах. Поликарпов под обещание выдающихся характеристик И 180 выбил для себя элитное КБ и приоритетное финансирование. Но за всё в жизни надо платить. Когда мотор довели до ума его И180 оказался ни на что не годен, и в серию пошёл Ла 5.
ответить
RPG
Не согласен с мнением автора. И 180 ничем особым не выделялся, а вот И 185 проектируемый под мотор М 71 не успевал к началу войны. Вообще там был целый ворох детских болезней, но в основном подвели моторы М88 был слаб и не надежен, а М 71 ещё более не надежен так как при проектировании была допущена фундаментальная ошибка. В целом Яковлев правильно сделал что прикрыл его ибо если бы он этого не сделал то вместо ЛаГГ 3 в серию пошел бы И180, но в гораздо меньшем количестве и не было в итоге бы Ла-5, 7 и т. д. То есть вместо 1000 ЛаГГ 3 в 1941 мы бы получили 100 И180 к началу 1943 что совершенно не приемлемо.
ответить
Не согласен с мнением автора. И 180 ничем особым не выделялся, а вот И 185 проектируемый под мотор М 71 не успевал к началу войны. Вообще там был целый ворох детских болезней, но в основном подвели моторы М88 был слаб и не надежен, а М 71 ещё более не надежен так как при проектировании была допущена фундаментальная ошибка. В целом Яковлев правильно сделал что прикрыл его ибо если бы он этого не сделал то вместо ЛаГГ 3 в серию пошел бы И180, но в гораздо меньшем количестве и не было в итоге бы Ла-5, 7 и т. д. То есть вместо 1000 ЛаГГ 3 в 1941 мы бы получили 100 И180 к началу 1943 что совершенно не приемлемо.
ответить
Сергей
Хотелось бы понять автора о ситуации с винтом, зафиксированном на малом шаге. Что это значит при заходе на посадку? И что было бы если бы винт был бы на большом шаге? Вряд ли автор мне ответит, но все же хочу ему сказать что на планировании перед посадкой всегда облегчают винт чтобы при резкой даче, газа, двигатель легко набрал обороты не теряя мощности. Если резко дать, газ, , а двигатель заглох, то это, скорее всего, из-за обмерзания диффузора карбюратора: топлива пошло много, а воздуха не хватило. Нарушено смесеобразование, перезалил карбюратор. Автор не владеет темой.
ответить
Хотелось бы понять автора о ситуации с винтом, зафиксированном на малом шаге. Что это значит при заходе на посадку? И что было бы если бы винт был бы на большом шаге? Вряд ли автор мне ответит, но все же хочу ему сказать что на планировании перед посадкой всегда облегчают винт чтобы при резкой даче, газа, двигатель легко набрал обороты не теряя мощности. Если резко дать, газ, , а двигатель заглох, то это, скорее всего, из-за обмерзания диффузора карбюратора: топлива пошло много, а воздуха не хватило. Нарушено смесеобразование, перезалил карбюратор. Автор не владеет темой.
ответить
aLEX
Спасибо за Ваш труд!
Но я НЕ СОГЛАСЕН, от слова совсем!
Значит виноват во всем Яковлев!
А не то что в Испании И-16 (крыса, потерпела поражение. А не то что И-180 угробил Чкалова, а И-185 разрабатывался под двигатель, КОТОРОГО НЕТ!
За самолет Поликарпова жизнь отдал Чкалов, его поддерживали все. а надёжного самолёта все не было. Вот и обогнала его молодёжь, а он отстал от времени и не смог его нагнать.
Вот причина, более вероятная, а не заговоры!
ответить
Спасибо за Ваш труд!
Но я НЕ СОГЛАСЕН, от слова совсем!
Значит виноват во всем Яковлев!
А не то что в Испании И-16 (крыса, потерпела поражение. А не то что И-180 угробил Чкалова, а И-185 разрабатывался под двигатель, КОТОРОГО НЕТ!
За самолет Поликарпова жизнь отдал Чкалов, его поддерживали все. а надёжного самолёта все не было. Вот и обогнала его молодёжь, а он отстал от времени и не смог его нагнать.
Вот причина, более вероятная, а не заговоры!
ответить
Алекасндр
Не стали выпускать такой классный самолёт, но потом у лавочкина появляется самолёт, очень похожий на и-180! Это, что было специально задумано? Ведь поликарпову не дали возможность выпускать эту машину, всеми способами! Делали разные подлости, яковлев и лавочкин, это не секрет, есть в ютюбе обзор об этом! А потом вдруг у лавочкина появляется самолёт ла -5, это, что плагиат?
ответить
Не стали выпускать такой классный самолёт, но потом у лавочкина появляется самолёт, очень похожий на и-180! Это, что было специально задумано? Ведь поликарпову не дали возможность выпускать эту машину, всеми способами! Делали разные подлости, яковлев и лавочкин, это не секрет, есть в ютюбе обзор об этом! А потом вдруг у лавочкина появляется самолёт ла -5, это, что плагиат?
ответить
Андрей
С трудом удерживаюсь от нецензурщины в адрес автора. Мало того, что знания истории авиации почерпнуты из статей и книг сомнительного происхождения, так ещё и развешиваются ярлыки на одних и начисто обеляются другие.
И при всём при этом такая малозаметная ремарочка - это, дескать, моё личное мнение. Ну чисто Солж со своим художественным исследованием, ага.
ответить
С трудом удерживаюсь от нецензурщины в адрес автора. Мало того, что знания истории авиации почерпнуты из статей и книг сомнительного происхождения, так ещё и развешиваются ярлыки на одних и начисто обеляются другие.
И при всём при этом такая малозаметная ремарочка - это, дескать, моё личное мнение. Ну чисто Солж со своим художественным исследованием, ага.
ответить
Джони
А не надоело ему мастерить неустойчивые в полете коротыши? Сваял бы нормальный самоль, как фоккер 21, который в штопор вообще не загонялся, и все было бы нормуль. Ну а конкретно, конечно, молодой менеджер яковлев и его компания: микоян, гуревич, лавочки, в борьбе за огромный кусок бюджета, не щадили ни лётчиков, ни конструктора-конкурента.
ответить
А не надоело ему мастерить неустойчивые в полете коротыши? Сваял бы нормальный самоль, как фоккер 21, который в штопор вообще не загонялся, и все было бы нормуль. Ну а конкретно, конечно, молодой менеджер яковлев и его компания: микоян, гуревич, лавочки, в борьбе за огромный кусок бюджета, не щадили ни лётчиков, ни конструктора-конкурента.
ответить
Игорь
У Поликарповских машин короткие хвосты. Возможно, в этом причина неудач. Таких коротких хвостов не было ни у каких заметных истребителей того времени, таких как спитфайр, мессершмит, накадзима, зеро. Кроме того, у и-180 очень длинная хорда корневой части крыла, почти для самого хвостового оперения. Смотрится несуразно.
ответить
У Поликарповских машин короткие хвосты. Возможно, в этом причина неудач. Таких коротких хвостов не было ни у каких заметных истребителей того времени, таких как спитфайр, мессершмит, накадзима, зеро. Кроме того, у и-180 очень длинная хорда корневой части крыла, почти для самого хвостового оперения. Смотрится несуразно.
ответить
Terra
Яковлев. черная лошадь.
Все более и более омерзителен.
Записки авиаконструктора была когда - то моей настольной книгой, но со временем прочитал ее еще раз, между строк, сопоставляя с фактами из других источников.
Много кого и чего загубил этот карьерист и писатель, мерзко все это.
ответить
Яковлев. черная лошадь.
Все более и более омерзителен.
Записки авиаконструктора была когда - то моей настольной книгой, но со временем прочитал ее еще раз, между строк, сопоставляя с фактами из других источников.
Много кого и чего загубил этот карьерист и писатель, мерзко все это.
ответить
Alessandro
Чего я не могу понять, это нахрена было запихивать в него 14- цилиндровый двигатель М-88, мощностью 1100 лошадиных сил, когда американцы на своих B-17 достигали мощности 1200 л. с. простым форсированием того же 9- цилиндрового Wright-Cyclone R-1820 (родной брат нашего М-62, стоявшего на И-16.
ответить
Чего я не могу понять, это нахрена было запихивать в него 14- цилиндровый двигатель М-88, мощностью 1100 лошадиных сил, когда американцы на своих B-17 достигали мощности 1200 л. с. простым форсированием того же 9- цилиндрового Wright-Cyclone R-1820 (родной брат нашего М-62, стоявшего на И-16.
ответить
SalityZ
Задолбали эту тему мусолить, потом народ будет считать это за правду и с пеной у рта возле бутылкой бить себя в грудь как великий спец в авиации WWII.
Никто не говорит о том что ДВИГАТЕЛЬ этот был сырой, и довести до ума эти движки не представлялось уже возможным.
ответить
Задолбали эту тему мусолить, потом народ будет считать это за правду и с пеной у рта возле бутылкой бить себя в грудь как великий спец в авиации WWII.
Никто не говорит о том что ДВИГАТЕЛЬ этот был сырой, и довести до ума эти движки не представлялось уже возможным.
ответить
Андрей
И да, автор, где обещанный список обоснованных претензий к Яковлеву? Или так и будешь походя заявлять, что, мол, исключительно авиетки он строил и интриговал не переставая, трусливо отказываясь хоть как-то мотивировать свои измышления?
ответить
И да, автор, где обещанный список обоснованных претензий к Яковлеву? Или так и будешь походя заявлять, что, мол, исключительно авиетки он строил и интриговал не переставая, трусливо отказываясь хоть как-то мотивировать свои измышления?
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
