Топливные элементы - Екатерина Герасимова
содержание видео
Дата: 2022-05-15
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Юра
Цитата: -. это ж сколько это будет стоить бож. Интересно кстати, я серийные в руках не держала, сменные мембрана и электроды в картриджах отдельно? Как это вообще организовано. Не пинцетиком же каждый раз электрод класть хах. И как они решили проблему взрывоопасности. --
RadFatCorgi: з, -
уже относительно давно, около 10-15 и более лет, в большинстве развитых стран мира приобретение населением и компаниями безуглеродных экологически чистых или работающих на альтернативном моторном топливе (метанол, биоэтанол, синтезированный этанол и др) для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с минимально возможным выбросом вредных и опасных веществ в атмосферу различных типов автотранспорта (легковой, коммерческий, пассажирский, специальный) активно субсидируется и стимулируется преференциями через различные долгосрочные федеральные, региональные и муниципальные программы.
То есть, значительную часть стоимости, до половины, такого автомобиля и часть затрат на его эксплуатацию и содержание государство через федеральные, региональные и муниципальные программы компенсирует производителю, предоставляя возможность приобрести его с существенной для покупателя скидкой. А региональные и муниципальные программы, например, предоставляют возможность абсолютно бесплатной или по символическому тарифу осуществлять зарядку электромобилей и гибридных электромобилей.
Самой продвинутой в этом направление страной в мире считается Норвегия. Там, благодаря таким долгосрочным программам уже к концу 2018 года удалось добиться того, что более 50% легковых автомобилей в стране - безуглеродные экологически чистые электромобили.
В Южной Америке - в Бразилии, опять таки благодаря таким многолетним программам уже удалось добиться того, что уже более 90% всего автотранспорта в стране работает на био- и синтезированном этаноле, себестоимость производства и розничная стоимость которого, реализуемого через самые обычные АЗС, где продают и другие виды жидкого моторного топлива - в несколько раз ниже, чем любого бензина или даже дизельного топлива. -
Есть такая федеральная программа и в России. Подробнее с условиями программы можно познакомиться на сайте федерального министерства Минпромторг РФ. Правда, ее действие пока распространяется лишь только на автомобили всех типом с ДВС, работа которых изначально - в заводской комплектации, предусмотрена на газомоторном топливе - компримированном (сжатом) пропане, бутане, их смеси, или природном газе метане - компримированном или сжиженном.
В России субсидии и преференции на приобретение населением и компаниями электромобилей (EV) и водородных гибридных электромобиле (FCEV, FCV) не предусмотрены.
В России также есть в некоторых субъектах федерации региональные и местные программы по субсидированию и стимулированию производства и продаж подвижного состава для общественного электротранспорта - трамваев и троллейбусов, в том числе с автономным ходом на аккумуляторах. -
Вот, пока как-то так.
ответить
Цитата: -. это ж сколько это будет стоить бож. Интересно кстати, я серийные в руках не держала, сменные мембрана и электроды в картриджах отдельно? Как это вообще организовано. Не пинцетиком же каждый раз электрод класть хах. И как они решили проблему взрывоопасности. --
RadFatCorgi: з, -
уже относительно давно, около 10-15 и более лет, в большинстве развитых стран мира приобретение населением и компаниями безуглеродных экологически чистых или работающих на альтернативном моторном топливе (метанол, биоэтанол, синтезированный этанол и др) для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с минимально возможным выбросом вредных и опасных веществ в атмосферу различных типов автотранспорта (легковой, коммерческий, пассажирский, специальный) активно субсидируется и стимулируется преференциями через различные долгосрочные федеральные, региональные и муниципальные программы.
То есть, значительную часть стоимости, до половины, такого автомобиля и часть затрат на его эксплуатацию и содержание государство через федеральные, региональные и муниципальные программы компенсирует производителю, предоставляя возможность приобрести его с существенной для покупателя скидкой. А региональные и муниципальные программы, например, предоставляют возможность абсолютно бесплатной или по символическому тарифу осуществлять зарядку электромобилей и гибридных электромобилей.
Самой продвинутой в этом направление страной в мире считается Норвегия. Там, благодаря таким долгосрочным программам уже к концу 2018 года удалось добиться того, что более 50% легковых автомобилей в стране - безуглеродные экологически чистые электромобили.
В Южной Америке - в Бразилии, опять таки благодаря таким многолетним программам уже удалось добиться того, что уже более 90% всего автотранспорта в стране работает на био- и синтезированном этаноле, себестоимость производства и розничная стоимость которого, реализуемого через самые обычные АЗС, где продают и другие виды жидкого моторного топлива - в несколько раз ниже, чем любого бензина или даже дизельного топлива. -
Есть такая федеральная программа и в России. Подробнее с условиями программы можно познакомиться на сайте федерального министерства Минпромторг РФ. Правда, ее действие пока распространяется лишь только на автомобили всех типом с ДВС, работа которых изначально - в заводской комплектации, предусмотрена на газомоторном топливе - компримированном (сжатом) пропане, бутане, их смеси, или природном газе метане - компримированном или сжиженном.
В России субсидии и преференции на приобретение населением и компаниями электромобилей (EV) и водородных гибридных электромобиле (FCEV, FCV) не предусмотрены.
В России также есть в некоторых субъектах федерации региональные и местные программы по субсидированию и стимулированию производства и продаж подвижного состава для общественного электротранспорта - трамваев и троллейбусов, в том числе с автономным ходом на аккумуляторах. -
Вот, пока как-то так.
ответить
Юра
4: 36 Существенная неточность в рассказе Екатерины Герасимовой касательно уже достигнутого на сегодняшний день диапазона рабочей температуры водород-воздушных твердооксидных топливных элементов (ТОТЭ.
Уже изготовлены первые, пока еще только лабораторные прототипы, изучены основные характеристики и свойства ячеек ТОТЭ на основе диоксида циркония (ZnO2) с большим сроком работы и диапазоном рабочей температуры начинающемся не от 700 и до 1000 оС, как рассказывает Екатерина Герасимова, а что существенно важно на целых 100 и 200 оС ниже - от 600 оС и до 800 оС.
У таких ячеек ТОТЭ плотность энергии отнесенная к единице площади электрода в диапазоне рабочей температуры от 600 до 800 оС составляет от 0, 3 до 2 кВт/см2.
Ячейка ТОТЭ с такими передовыми характеристиками и технология ее изготовления созданы не в одном из многочисленных исследовательских центров в Германии, как неверное могли бы подумать специалисты в области ТОТЭ, а учеными и инженерами-исследователями в одном из политехнических университетов в России.
ответить
4: 36 Существенная неточность в рассказе Екатерины Герасимовой касательно уже достигнутого на сегодняшний день диапазона рабочей температуры водород-воздушных твердооксидных топливных элементов (ТОТЭ.
Уже изготовлены первые, пока еще только лабораторные прототипы, изучены основные характеристики и свойства ячеек ТОТЭ на основе диоксида циркония (ZnO2) с большим сроком работы и диапазоном рабочей температуры начинающемся не от 700 и до 1000 оС, как рассказывает Екатерина Герасимова, а что существенно важно на целых 100 и 200 оС ниже - от 600 оС и до 800 оС.
У таких ячеек ТОТЭ плотность энергии отнесенная к единице площади электрода в диапазоне рабочей температуры от 600 до 800 оС составляет от 0, 3 до 2 кВт/см2.
Ячейка ТОТЭ с такими передовыми характеристиками и технология ее изготовления созданы не в одном из многочисленных исследовательских центров в Германии, как неверное могли бы подумать специалисты в области ТОТЭ, а учеными и инженерами-исследователями в одном из политехнических университетов в России.
ответить
RadFatCorgi
Оо, я как раз занимаюсь ими, заменяю платину на ферменты, вполне успешно, пока правда при прочих равных платина даёт 13, а вотородный электрод на основе ni-fe Гд только 3 мВт, но горизонты для улучшения бесконечны. Более того, ферменты можно изменять и моделировать под что угодно, под метан, сероводород и так далее в перспективе. К тому же ее (гидрогеназу) в отличие от платины можно вырастить из бактерий. Этот процесс тоже не бесплатен но он экологичен и явно дешевле добычи платины. По идее все говорят что если переходить на тэ на платине нам ее хватит на 15-20 лет если ее пускать только на тэ. На них надо 500тонн в год, а ее в принципе добывается 300 тонн в год. Платину юзать невыгодно короче вообще, будущее за ферментами и биоводородом.
ответить
Оо, я как раз занимаюсь ими, заменяю платину на ферменты, вполне успешно, пока правда при прочих равных платина даёт 13, а вотородный электрод на основе ni-fe Гд только 3 мВт, но горизонты для улучшения бесконечны. Более того, ферменты можно изменять и моделировать под что угодно, под метан, сероводород и так далее в перспективе. К тому же ее (гидрогеназу) в отличие от платины можно вырастить из бактерий. Этот процесс тоже не бесплатен но он экологичен и явно дешевле добычи платины. По идее все говорят что если переходить на тэ на платине нам ее хватит на 15-20 лет если ее пускать только на тэ. На них надо 500тонн в год, а ее в принципе добывается 300 тонн в год. Платину юзать невыгодно короче вообще, будущее за ферментами и биоводородом.
ответить
Тимур
Ору. На данный момент нет серийного автомобиля на топливных элементах! Вы серьёзно! Toyota Mirai - с 2014 года уже выпускается, а в этом году уже вышла 2 серия данного автомобиля! Как минимум ролик рассчитан для людей не владеющих информацией, чтобы они распространяли подобные слухи о бесполезности водорода. И нам продолжат продавать авто с ДВС и даить с нас деньги за бенз!
ответить
Ору. На данный момент нет серийного автомобиля на топливных элементах! Вы серьёзно! Toyota Mirai - с 2014 года уже выпускается, а в этом году уже вышла 2 серия данного автомобиля! Как минимум ролик рассчитан для людей не владеющих информацией, чтобы они распространяли подобные слухи о бесполезности водорода. И нам продолжат продавать авто с ДВС и даить с нас деньги за бенз!
ответить
Nurlan
Сколько денег тратят эти капиталисты на модные темы! Придет время и будет совсем другое решение энергии, несвязанное ни с термоядом, ни с топивными парогенератарами. Эксперименты должны вестись, но не в сторону заблуждений.
ответить
Сколько денег тратят эти капиталисты на модные темы! Придет время и будет совсем другое решение энергии, несвязанное ни с термоядом, ни с топивными парогенератарами. Эксперименты должны вестись, но не в сторону заблуждений.
ответить
Максим
Спасибо, очень доступно для понимания. При наших сырьевых ресурсах платина это не проблема конечно. Жаль что такую страну ухлопали. Давно бы экологичный транспорт использовали.
ответить
Спасибо, очень доступно для понимания. При наших сырьевых ресурсах платина это не проблема конечно. Жаль что такую страну ухлопали. Давно бы экологичный транспорт использовали.
ответить
Fatov
драгоценных и редкоземельных материалов банально не хватит на массовое производство, тут даже проблема не в сложности или дороговизне - их просто нет в таком количестве
ответить
драгоценных и редкоземельных материалов банально не хватит на массовое производство, тут даже проблема не в сложности или дороговизне - их просто нет в таком количестве
ответить
Владимир
Спасибо за профессиональный обзор такой актуальной темы. Жаль что не рассказали какие предприятия в России разрабатывают, а может даже и выпускают ТЭ.
ответить
Спасибо за профессиональный обзор такой актуальной темы. Жаль что не рассказали какие предприятия в России разрабатывают, а может даже и выпускают ТЭ.
ответить
Aleksandr
Нет ли возможности, путем уменьшения толщины каталитического покрытия уменьшать расход драгоценной платины? Ну что-то типа нанопленки?
ответить
Нет ли возможности, путем уменьшения толщины каталитического покрытия уменьшать расход драгоценной платины? Ну что-то типа нанопленки?
ответить
николай
Может она и не тупая, но очень хорошо притворяется!
Ее кто-то силой перед камерой посадил?
Ей самой от себя не противно?
ответить
Может она и не тупая, но очень хорошо притворяется!
Ее кто-то силой перед камерой посадил?
Ей самой от себя не противно?
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
