Углепластики - Виктор Авдеев
содержание видео
Дата: 2022-05-15
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 7
Гамулятор
После слов про -будущее в переходе на литий-ионные источники энергии, это вопрос экологии- можно выключать. Сразу видно протухшее содержимое мозга говорящего.
1. Производство аккумуляторов наносит серьёзный вред экологии. Намного более серьёзный, чем производство выхлопных газов.
2. Сами аккумуляторы энергию не производят - они её накапливают, а вот производство энергии само по себе также может иметь экологические последствия - например тот же презираемый респондентом СО2, если речь про угольную генерацию. Почему-то зелёные бесы не включают во вредность электротрансорта такие вещи.
3. Литий-ионные аккумуляторы без дополнительных параметров уже являются источниками повышенной опасности. Они разгораются за несколько секунд при повреждениях, они генерируют чудовищно высокую температуру при возгорании, их невозможно потушить водой, да и другими средствами сделать это очень проблематично - потому что реакция горения там независимая. И даже когда возгорания удалось избежать, но повреждения есть - такой аккум уже опасно использовать, следовательно его нужно куда-то девать, как можно быстрее и безопасным способом. Для такого понадобятся целые новые службы эвакуации, со спецтехникой и умением быстро оказаться на месте.
4. Из 3 пункта следует 4 - опасность литий-ионных аккумуляторов как бы намекает, что летальность автомобильных аварий в случае массового перехода на электромобили возрастёт многократно.
5. Любые аккумуляторы чувствительны к температурному режиму. А литий-ионные - ОСОБЕННО чувствительны. Это очень сильно ограничивает их область применения, они не универсальны, особенно в жарких или холодных странах.
Думаю, этого достаточно, хотя при желании можно найти ещё.
ответить
После слов про -будущее в переходе на литий-ионные источники энергии, это вопрос экологии- можно выключать. Сразу видно протухшее содержимое мозга говорящего.
1. Производство аккумуляторов наносит серьёзный вред экологии. Намного более серьёзный, чем производство выхлопных газов.
2. Сами аккумуляторы энергию не производят - они её накапливают, а вот производство энергии само по себе также может иметь экологические последствия - например тот же презираемый респондентом СО2, если речь про угольную генерацию. Почему-то зелёные бесы не включают во вредность электротрансорта такие вещи.
3. Литий-ионные аккумуляторы без дополнительных параметров уже являются источниками повышенной опасности. Они разгораются за несколько секунд при повреждениях, они генерируют чудовищно высокую температуру при возгорании, их невозможно потушить водой, да и другими средствами сделать это очень проблематично - потому что реакция горения там независимая. И даже когда возгорания удалось избежать, но повреждения есть - такой аккум уже опасно использовать, следовательно его нужно куда-то девать, как можно быстрее и безопасным способом. Для такого понадобятся целые новые службы эвакуации, со спецтехникой и умением быстро оказаться на месте.
4. Из 3 пункта следует 4 - опасность литий-ионных аккумуляторов как бы намекает, что летальность автомобильных аварий в случае массового перехода на электромобили возрастёт многократно.
5. Любые аккумуляторы чувствительны к температурному режиму. А литий-ионные - ОСОБЕННО чувствительны. Это очень сильно ограничивает их область применения, они не универсальны, особенно в жарких или холодных странах.
Думаю, этого достаточно, хотя при желании можно найти ещё.
ответить
Chistokov
Вы там в универе своём только про-бываете наши деньги из бюджета себе на зарплату на никому не нужные достижения. Где ваш суперджет? Хватит байки и мифы про ссср рассказывать! Сейчас мир уже другим живет
ответить
Вы там в универе своём только про-бываете наши деньги из бюджета себе на зарплату на никому не нужные достижения. Где ваш суперджет? Хватит байки и мифы про ссср рассказывать! Сейчас мир уже другим живет
ответить
Дмитрий
Тема очень интересная, важная и актуальная, но изложение не выдерживает никакой критики. Нет последовательности в изложении материала. Непонятно как он попал на должность профессора.
ответить
Тема очень интересная, важная и актуальная, но изложение не выдерживает никакой критики. Нет последовательности в изложении материала. Непонятно как он попал на должность профессора.
ответить
Super
Сейчас бы А 320 и Ту-154 сравнить) Для начала надо придумать технологию по которой волокно будет распадаться в пыль через пять лет. И тогда начнется тех. революция)
ответить
Сейчас бы А 320 и Ту-154 сравнить) Для начала надо придумать технологию по которой волокно будет распадаться в пыль через пять лет. И тогда начнется тех. революция)
ответить
Юрий
Куда девать потом эти композитные материалы, как утилизировать? Металл можно без проблем переплавить. Это их основная проблема.
ответить
Куда девать потом эти композитные материалы, как утилизировать? Металл можно без проблем переплавить. Это их основная проблема.
ответить
Павел
Обычно нормально воспринимаю такие видео, но это ели-ели осилил. Возможно из-за некоторой хаотичности.
ответить
Обычно нормально воспринимаю такие видео, но это ели-ели осилил. Возможно из-за некоторой хаотичности.
ответить
-alan
давно мечтаю купить снеговую лопату из углепластика, а то обычные постоянно ломаются на морозе в минус 20
ответить
давно мечтаю купить снеговую лопату из углепластика, а то обычные постоянно ломаются на морозе в минус 20
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
