Внедорожники для путешествий: Toyota Land Cruiser Prado 150
содержание видео
Дата: 2020-07-11
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Просто
А мы умудрились убить целых два прадика. Ездили по работе на месторождение Казангап в актюбинской области Казахстан. Была середина марта, мы возвращались, начинался дождь. Буквально через час, степь раскисла, температура упала и начался просто ледяной ливень. Степь покрылась коркой льда примерно в пол сантиметра а снизу грязь. В общем прорубались колесами через лёд, останавливаться было нельзя, так как мы были в низине и, была высока вероятность остаться там, так как по прогнозам дождь должен был усилится. В общем, порвали все пыльники какие только можно было. Сначала заклинило передок у нашего прадика, зацепили вторым, поехали с оглушающим хрустом. Буквально через 15-20 км встал второй прадик. Дождь усиливался и степь превращалась потихоньку в (_! _. В общем, отсоединили карданы, сняли привода выбили ступицы (колеса по сути держались на рычагах. Надо было доехать до аула Сагиз, самый близкий населенный пункт. Еле как добрались, 55 км ехали примерно 13 часов. В общем, с Сагиза нас уже тянула вахтовка)
После этого закупили два пикапа, на них ездили в принципе без проблем, правда они в такую амбу не попадали)
Пы. Сы. пишу сумбурно, так как уже почти усгул)
Всем добра!
ответить
А мы умудрились убить целых два прадика. Ездили по работе на месторождение Казангап в актюбинской области Казахстан. Была середина марта, мы возвращались, начинался дождь. Буквально через час, степь раскисла, температура упала и начался просто ледяной ливень. Степь покрылась коркой льда примерно в пол сантиметра а снизу грязь. В общем прорубались колесами через лёд, останавливаться было нельзя, так как мы были в низине и, была высока вероятность остаться там, так как по прогнозам дождь должен был усилится. В общем, порвали все пыльники какие только можно было. Сначала заклинило передок у нашего прадика, зацепили вторым, поехали с оглушающим хрустом. Буквально через 15-20 км встал второй прадик. Дождь усиливался и степь превращалась потихоньку в (_! _. В общем, отсоединили карданы, сняли привода выбили ступицы (колеса по сути держались на рычагах. Надо было доехать до аула Сагиз, самый близкий населенный пункт. Еле как добрались, 55 км ехали примерно 13 часов. В общем, с Сагиза нас уже тянула вахтовка)
После этого закупили два пикапа, на них ездили в принципе без проблем, правда они в такую амбу не попадали)
Пы. Сы. пишу сумбурно, так как уже почти усгул)
Всем добра!
ответить
Юрий
Посмотрел с интересом. Владею подготовленным хайлюксом. Согласен с лишним железом ввиде бамперов. Но сам выбрал золотую середину, поставил силовые пластиковые бампера от АБСдизайна. Отличный компромисс, Уже третий год непростых экспедиций. Также выскажусь в пользу защиты от АБС дизайна. Да у меня тоже ей прилетело на Кольском полуострове и Хибинах. По приезду залил эпоксидкой и дальше эксплуатирую. У нее есть существенные плюсы, она держит почти любые удары без деформации ( в отличии от железа и алюминия) и ее покрытие защитой днища максимальное. Пусть хозяин прадика обратит внимание на алю защиту что она будет у него закрывать, и начнет с развальных болтов передней подвески например. Я живой свидетель того, как участник экспедиции на тойоте поехал искать сервис когда удар пришелся по развальному болту. Загорелась лампа курсовой устойчивости, руль немного ушел. Защита же от АБС у меня как и у прадо полностью закрывает их. И по длине она самая длинная. Так что минус в виде локальных повреждений лечится без проблем без потери функционала.
Ну и самое большое зло для экспедиционника это вес.
ответить
Посмотрел с интересом. Владею подготовленным хайлюксом. Согласен с лишним железом ввиде бамперов. Но сам выбрал золотую середину, поставил силовые пластиковые бампера от АБСдизайна. Отличный компромисс, Уже третий год непростых экспедиций. Также выскажусь в пользу защиты от АБС дизайна. Да у меня тоже ей прилетело на Кольском полуострове и Хибинах. По приезду залил эпоксидкой и дальше эксплуатирую. У нее есть существенные плюсы, она держит почти любые удары без деформации ( в отличии от железа и алюминия) и ее покрытие защитой днища максимальное. Пусть хозяин прадика обратит внимание на алю защиту что она будет у него закрывать, и начнет с развальных болтов передней подвески например. Я живой свидетель того, как участник экспедиции на тойоте поехал искать сервис когда удар пришелся по развальному болту. Загорелась лампа курсовой устойчивости, руль немного ушел. Защита же от АБС у меня как и у прадо полностью закрывает их. И по длине она самая длинная. Так что минус в виде локальных повреждений лечится без проблем без потери функционала.
Ну и самое большое зло для экспедиционника это вес.
ответить
Алексей
Каждый раз с интересом смотрю на данном канале сюжет, как люди под себя настраивают авто. Обычные люди, обычные авто, главное увлечённые идеей автопутешествия. Сам пытаюсь построить для начала у себя в голове ) идеальный экспедиционник, как раз для такого рода путешествий, как у этой команды - без фанатизма, но интересных и увлекательных. И тут действительно часто возникает дилемма, что вернее: формат авто типа Прадо, Паджеро Спорт или все же типа Лэнд Крузер и Патруль; дизель или бензин. Думаю верно подмечено в одном из комментариев, что проблема той же 100-ки Крузака в ее возрасте и усталости. Отсюда получается начинаешь думать про 200-ку. Но тогда заморочка в вопросе бензин или дизель, учитывая, что бензин это всегда аппетит, а дизель уже не такой простой как на 100-ке - толи надеятся на лучшее, что с дизелем ничего не случится и его выбрать, толи лучше навесить побольше баков и лишний раз переплатить в поездке за топливо. И здесь конечно важно мнение людей, которые сделали свой выбор и делятся своими мыслями и опытом. Отличный канал! Автору спасибо!
ответить
Каждый раз с интересом смотрю на данном канале сюжет, как люди под себя настраивают авто. Обычные люди, обычные авто, главное увлечённые идеей автопутешествия. Сам пытаюсь построить для начала у себя в голове ) идеальный экспедиционник, как раз для такого рода путешествий, как у этой команды - без фанатизма, но интересных и увлекательных. И тут действительно часто возникает дилемма, что вернее: формат авто типа Прадо, Паджеро Спорт или все же типа Лэнд Крузер и Патруль; дизель или бензин. Думаю верно подмечено в одном из комментариев, что проблема той же 100-ки Крузака в ее возрасте и усталости. Отсюда получается начинаешь думать про 200-ку. Но тогда заморочка в вопросе бензин или дизель, учитывая, что бензин это всегда аппетит, а дизель уже не такой простой как на 100-ке - толи надеятся на лучшее, что с дизелем ничего не случится и его выбрать, толи лучше навесить побольше баков и лишний раз переплатить в поездке за топливо. И здесь конечно важно мнение людей, которые сделали свой выбор и делятся своими мыслями и опытом. Отличный канал! Автору спасибо!
ответить
Nik
Беспроигрышный рецепт: кричать, что лучше крузака ничего нет. Но многие даже состоятельные люди задумываются о формате эксплуатации и выбирают Патриот. На нем все дешевле в разы, на бездорожье кайфуешь от процесса и не так паришься о его сохранности, чем на дорогой иномарке, Патриот гораздо больше по салону, чинится в поле на коленке. У сноубордистов есть такое понятие: пальтошники. Это доходяги туристы, которые в горы приезжают только чтобы поглазеть на них из окна отеля. Так и тут владельцы таких крузаков пальтошники от джипперского мира. По сухому и неглубокому они всегда герои, а как в жесткий трешняк через непролазные дебри и реки поехать- их никогда нет.
ответить
Беспроигрышный рецепт: кричать, что лучше крузака ничего нет. Но многие даже состоятельные люди задумываются о формате эксплуатации и выбирают Патриот. На нем все дешевле в разы, на бездорожье кайфуешь от процесса и не так паришься о его сохранности, чем на дорогой иномарке, Патриот гораздо больше по салону, чинится в поле на коленке. У сноубордистов есть такое понятие: пальтошники. Это доходяги туристы, которые в горы приезжают только чтобы поглазеть на них из окна отеля. Так и тут владельцы таких крузаков пальтошники от джипперского мира. По сухому и неглубокому они всегда герои, а как в жесткий трешняк через непролазные дебри и реки поехать- их никогда нет.
ответить
Вячеслав
А что говорить? Всегда ездил на немцах, крайние: Туарег и Х-5, достали меня, мелкими неожиданностями. Исполнилось 55, купил. машину для пенсионеров - Прадо 150. Владею три года и, сам не ожидал, я рад. Да. комфорт потерял, но я приобрел. какую-то, давно забытую, надежность и уверенность. За три года (78 000 км) НИЧЕГО не ломалось. Капот открываю раз в пару месяцев и то, чтобы воды долить. Сел и поехал за 7-8 т. км. Дача, рыбалка, охота, Крым, Сочи, Грузия, на формулу-1 в Баку. сел и поехал. Делаю, только плановые ТО.
ответить
А что говорить? Всегда ездил на немцах, крайние: Туарег и Х-5, достали меня, мелкими неожиданностями. Исполнилось 55, купил. машину для пенсионеров - Прадо 150. Владею три года и, сам не ожидал, я рад. Да. комфорт потерял, но я приобрел. какую-то, давно забытую, надежность и уверенность. За три года (78 000 км) НИЧЕГО не ломалось. Капот открываю раз в пару месяцев и то, чтобы воды долить. Сел и поехал за 7-8 т. км. Дача, рыбалка, охота, Крым, Сочи, Грузия, на формулу-1 в Баку. сел и поехал. Делаю, только плановые ТО.
ответить
Torbik
Армия автомобилей формата RAV4x4. вся эта неокученная орда кроссовероводов, тоненькими ручейками уже начинает просачиваться на экспедиционные тропы и выдавливать неповоротливых рамных старцев оффроуда.
150й хорош, но как экспедиционник, дорог для среднестатистического россиянина ацки-это по большей части пафосный предмет доминирования, инвестиция в хоть какую то стабильность если хотите. Rav4(и подобные, к примеру вместительнее, комфортнее на перегонах, дешевле их тьма и они. тоже хотят.
ответить
Армия автомобилей формата RAV4x4. вся эта неокученная орда кроссовероводов, тоненькими ручейками уже начинает просачиваться на экспедиционные тропы и выдавливать неповоротливых рамных старцев оффроуда.
150й хорош, но как экспедиционник, дорог для среднестатистического россиянина ацки-это по большей части пафосный предмет доминирования, инвестиция в хоть какую то стабильность если хотите. Rav4(и подобные, к примеру вместительнее, комфортнее на перегонах, дешевле их тьма и они. тоже хотят.
ответить
Сергей
Жень, почему ты так отрицательно относишься к силовому пакету? Ведь не стоит забывать что это в первую очередь безопасность не дай бог при ДТП. Ну и безусловно это ещё практично, к примеру он не требует покраски или замены после кождой экспедиции. На мой взгляд силовой пакет нужен, подмечу речь идёт о экспедициониках и машин для длительных автономных путешествий. Обычная рядовая техника 4х4 понятно что в такой подготовки не нуждается по скольку и эксплуатация совсем другая.
ответить
Жень, почему ты так отрицательно относишься к силовому пакету? Ведь не стоит забывать что это в первую очередь безопасность не дай бог при ДТП. Ну и безусловно это ещё практично, к примеру он не требует покраски или замены после кождой экспедиции. На мой взгляд силовой пакет нужен, подмечу речь идёт о экспедициониках и машин для длительных автономных путешествий. Обычная рядовая техника 4х4 понятно что в такой подготовки не нуждается по скольку и эксплуатация совсем другая.
ответить
Almazbek
Спасибо за ваш канал, смотрим с удовольствием! TLC150 Прадо очень подходит по параметрам для такого типа поездок, не дорого в обслуживании как LC 200. В то же время есть комфорт для дальних поездок. На счет силового бампера, ситуация двояко; устанавливаешь силовые бампера надо усиливать подвеску, с пластиковыми бамперами можно обойтись легким лифтом но я бы всем посоветовал покрасить Раптором. Всем удачи на дороге!
ответить
Спасибо за ваш канал, смотрим с удовольствием! TLC150 Прадо очень подходит по параметрам для такого типа поездок, не дорого в обслуживании как LC 200. В то же время есть комфорт для дальних поездок. На счет силового бампера, ситуация двояко; устанавливаешь силовые бампера надо усиливать подвеску, с пластиковыми бамперами можно обойтись легким лифтом но я бы всем посоветовал покрасить Раптором. Всем удачи на дороге!
ответить
Dimitri
Моё мнение: спальник - органайзер, пускай и съёмный, всё таки нужен. Комфорт, тепло и удобство ночёвки в авто с не менее удобным спальником никакая палатка не заменит. А полноценный ночной отдых в экспедициях не менее важен!
Существенный недостаток TLC Prado перед Патриотом - это геометрическая проходимость. Говорю это не по наслышке, а как владелец этих двух автомобилей.
ответить
Моё мнение: спальник - органайзер, пускай и съёмный, всё таки нужен. Комфорт, тепло и удобство ночёвки в авто с не менее удобным спальником никакая палатка не заменит. А полноценный ночной отдых в экспедициях не менее важен!
Существенный недостаток TLC Prado перед Патриотом - это геометрическая проходимость. Говорю это не по наслышке, а как владелец этих двух автомобилей.
ответить
vanibor
По поводу патриота, ездить на нем надальняк очень жестко, задним пассажирам. Узнал об этом на прошлых выходных, поехали с пассажиром на задних сиденияхпо довольно легкому маршруту, этот пассажир подпрыгивал с отрывом пятой точки от сидения. Я ехал за рулем, мне было норм. Задняя подвеска двойная рессора, и пружины как у Евгения.
ответить
По поводу патриота, ездить на нем надальняк очень жестко, задним пассажирам. Узнал об этом на прошлых выходных, поехали с пассажиром на задних сиденияхпо довольно легкому маршруту, этот пассажир подпрыгивал с отрывом пятой точки от сидения. Я ехал за рулем, мне было норм. Задняя подвеска двойная рессора, и пружины как у Евгения.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
17:27
