Дизельная Cessna 172 с двигателем от Mercedes
содержание видео
Дата: 2022-12-08
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 20
Олег
В 1958 году на самолете Cessna 172 был установлен абсолютный рекорд по продолжительности полёта с дозаправкой в воздухе.
Самолет с бортовым номером N9172B, пилотируемый Робертом Тиммом и Джоном Куком, взлетел 4 декабря 1958 года с аэродрома Мак-Карран вблизи Лас-Вегаса и
приземлился на том же аэродроме 7 февраля 1959 года, пробыв в воздухе 64
дня 22 часа 19 минут 5 секунд.
Подготовка к полету заняла почти год.
Двигатель подвергся серьезной модификации. Была усовершенствована система подачи масла и топлива. Фильтра можно было легко заменить не заглушая
двигатель, плюс был добавлен дополнительный насос, для возможности
заправки прямо в воздухе.
Два раза в сутки самолет пролетал над прямым участком дороги близ калифорнийского города Блайт, где его поджидал автомобиль. После уравнения скорости, с самолета опускали крюк на электролебёдке, и подтягивали топливный шланг. Воду и продукты на Цессну доставляли таким же образом.
На 39 день вышел из строя насос и для закачки топлива приходилось использовать ручную помпу. К концу полета, кроме насоса, вышли из строя тахометр, автопилот,
отопитель кабины, посадочные и габаритные огни, указатель уровня
топлива, и лебедка. Удивительно, как выжили свечи зажигания писал в
дневнике Джон Кук.
ответить
В 1958 году на самолете Cessna 172 был установлен абсолютный рекорд по продолжительности полёта с дозаправкой в воздухе.
Самолет с бортовым номером N9172B, пилотируемый Робертом Тиммом и Джоном Куком, взлетел 4 декабря 1958 года с аэродрома Мак-Карран вблизи Лас-Вегаса и
приземлился на том же аэродроме 7 февраля 1959 года, пробыв в воздухе 64
дня 22 часа 19 минут 5 секунд.
Подготовка к полету заняла почти год.
Двигатель подвергся серьезной модификации. Была усовершенствована система подачи масла и топлива. Фильтра можно было легко заменить не заглушая
двигатель, плюс был добавлен дополнительный насос, для возможности
заправки прямо в воздухе.
Два раза в сутки самолет пролетал над прямым участком дороги близ калифорнийского города Блайт, где его поджидал автомобиль. После уравнения скорости, с самолета опускали крюк на электролебёдке, и подтягивали топливный шланг. Воду и продукты на Цессну доставляли таким же образом.
На 39 день вышел из строя насос и для закачки топлива приходилось использовать ручную помпу. К концу полета, кроме насоса, вышли из строя тахометр, автопилот,
отопитель кабины, посадочные и габаритные огни, указатель уровня
топлива, и лебедка. Удивительно, как выжили свечи зажигания писал в
дневнике Джон Кук.
ответить
Вадим
Странно, что дизельный двиг дороже в обслуживании. Дизельный двигатель проще по конструкции чем карбюраторный и должен быть дешевле в обслуживании и покупке. Разве что редуктор добавляет цену на к стоимости и на обслуживание. Должно быть дешевле, инче зачем делать что то другое, что особо не лучше но дороже во всём.
ответить
Странно, что дизельный двиг дороже в обслуживании. Дизельный двигатель проще по конструкции чем карбюраторный и должен быть дешевле в обслуживании и покупке. Разве что редуктор добавляет цену на к стоимости и на обслуживание. Должно быть дешевле, инче зачем делать что то другое, что особо не лучше но дороже во всём.
ответить
Vasily
Очень интересно. Большое спасибо. Лучше бы дизель на солярке - он бы работал вечно, однако солярка замерзает и разделяется на парафин. Что интересно это то, что мой первый авиационный двигатель был авиамодельный, и он, как раз был дизельным на керосине и касторовом масле с изменяемой компрессией.
ответить
Очень интересно. Большое спасибо. Лучше бы дизель на солярке - он бы работал вечно, однако солярка замерзает и разделяется на парафин. Что интересно это то, что мой первый авиационный двигатель был авиамодельный, и он, как раз был дизельным на керосине и касторовом масле с изменяемой компрессией.
ответить
Oleh
А ещё есть модификация с двигателем Thielert 135лс и не смотря на скромную мощность двигатель выдаёт макс момент на 2300 и очень хорошо тянет на высотных полосах. Лично проверил в Аддис Абебе
И вообще - FADEC вещь!
Владимир спасибо за вашу работу!
ответить
А ещё есть модификация с двигателем Thielert 135лс и не смотря на скромную мощность двигатель выдаёт макс момент на 2300 и очень хорошо тянет на высотных полосах. Лично проверил в Аддис Абебе
И вообще - FADEC вещь!
Владимир спасибо за вашу работу!
ответить
Yura
А на что обычно люди переходят после Цесны 172? Пусть это будет одномоторный самолет, не реактивный, с теми же достоинствами по простоте, надежности и экономичности, но нужна скорость в 2 раза выше плюс-минус
ответить
А на что обычно люди переходят после Цесны 172? Пусть это будет одномоторный самолет, не реактивный, с теми же достоинствами по простоте, надежности и экономичности, но нужна скорость в 2 раза выше плюс-минус
ответить
Грек
Приходите в небо Мы все когда то в него придём, через землю
На самом деле просто настроение такое, а так. - шедевральная фраза!
Отличный выпуск! Люблю дизельки с детства)
Спасибо за то что вы делаете
ответить
Приходите в небо Мы все когда то в него придём, через землю
На самом деле просто настроение такое, а так. - шедевральная фраза!
Отличный выпуск! Люблю дизельки с детства)
Спасибо за то что вы делаете
ответить
Макс
шокований тим, що в дизельний двигун можна заливати Jet-A. Виходить я можу свій дизельний хюндайчик заправляти реактивним пальним) цікаво наскільки зростуть характеристики двигуна від такого пального?
ответить
шокований тим, що в дизельний двигун можна заливати Jet-A. Виходить я можу свій дизельний хюндайчик заправляти реактивним пальним) цікаво наскільки зростуть характеристики двигуна від такого пального?
ответить
Buderus
Анекдот
: в Женеве такой заходит чуваа в трамвай утром.
Карочп подходит кондуктор-
Билетик!
Он корче начинаетсебя общупывать тремя ркками.
Смотрит на кондуктора:
О боже!
. как же Я Похудел
ответить
Анекдот
: в Женеве такой заходит чуваа в трамвай утром.
Карочп подходит кондуктор-
Билетик!
Он корче начинаетсебя общупывать тремя ркками.
Смотрит на кондуктора:
О боже!
. как же Я Похудел
ответить
Михаил
Понял то, что из плюсов-пожаробезопасность выше, но минус в том что дизель подвержен опасности уйти в разнос. И как решается эта проблема? А ещё дизеля от подноса воздуха завоздушивает Опасно
ответить
Понял то, что из плюсов-пожаробезопасность выше, но минус в том что дизель подвержен опасности уйти в разнос. И как решается эта проблема? А ещё дизеля от подноса воздуха завоздушивает Опасно
ответить
ArtemArtem
Спасибо за видео! Недавно британский юноша сделал кругосветку на такой дизельной 172 именно из-за доступности топлива во всем мире и стал самым молодым пилотом, сделавшим кругосветку.
ответить
Спасибо за видео! Недавно британский юноша сделал кругосветку на такой дизельной 172 именно из-за доступности топлива во всем мире и стал самым молодым пилотом, сделавшим кругосветку.
ответить
Сергей
Володя перестал готовиться к съёмке видео. Много повторений одной и той же информации. Перескакивания в логических цепочках. Много нуканий. Не приятно. Раньше был уровень повыше.
ответить
Володя перестал готовиться к съёмке видео. Много повторений одной и той же информации. Перескакивания в логических цепочках. Много нуканий. Не приятно. Раньше был уровень повыше.
ответить
Иван
У меня БМВ е28 турбодизель. Иногда жена говорит ты столько переделал в машине, она уже должна летать. После вашего видео я пошел покупать фанеру для крыльев)
ответить
У меня БМВ е28 турбодизель. Иногда жена говорит ты столько переделал в машине, она уже должна летать. После вашего видео я пошел покупать фанеру для крыльев)
ответить
Sergey
аудиоинформации выше крышы, а смотреть ваще нечего. 10 секунд посадки в конце, единственные кадры что радуют глаз. поэтому видать и просмотры невелики.
ответить
аудиоинформации выше крышы, а смотреть ваще нечего. 10 секунд посадки в конце, единственные кадры что радуют глаз. поэтому видать и просмотры невелики.
ответить
autos
дело не в весе дизельных двигателей, что они не так распространены в авиации? Всё-таки они потяжелее бензиновых. да и дороже они бензиновых
ответить
дело не в весе дизельных двигателей, что они не так распространены в авиации? Всё-таки они потяжелее бензиновых. да и дороже они бензиновых
ответить
Фелuкс
Только через неделю два и два сложил: это что же получается, вместо шестилитрового оппозитника, поставили двухлитровый рядный дизель.
ответить
Только через неделю два и два сложил: это что же получается, вместо шестилитрового оппозитника, поставили двухлитровый рядный дизель.
ответить
Denis
вы интересный человек, выше всего плохого, что происходит в наших странах. вы - мудрее. Это классно! поэтому мне интересно Вас смотреть
ответить
вы интересный человек, выше всего плохого, что происходит в наших странах. вы - мудрее. Это классно! поэтому мне интересно Вас смотреть
ответить
Lork
Российские либералы с утра до ночи дуют в уши, что немцы от своего богатства денег не считают, а тут через раз слово экономия дорого.
ответить
Российские либералы с утра до ночи дуют в уши, что немцы от своего богатства денег не считают, а тут через раз слово экономия дорого.
ответить
Fedor
Не понятно почему редуктор такаая критичная деталь. Всякие вентили, клапаны, инжекторы итд. А две шестерёнки самое слабое звено.
ответить
Не понятно почему редуктор такаая критичная деталь. Всякие вентили, клапаны, инжекторы итд. А две шестерёнки самое слабое звено.
ответить
autos
почему нельзя немного отодвинуть микрофон, чтобы не было этого зашкаливания звука? половину сказаного невозможно разобрать!
ответить
почему нельзя немного отодвинуть микрофон, чтобы не было этого зашкаливания звука? половину сказаного невозможно разобрать!
ответить
dede
Дизельный двигун на таком самолёте самый раз
Есть оазработан и ан-2 на керасине с 5 лопастей ето вещь конкретный
ответить
Дизельный двигун на таком самолёте самый раз
Есть оазработан и ан-2 на керасине с 5 лопастей ето вещь конкретный
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
