быстрая посадка Як-40: носом вниз и реверс в воздухе
содержание видео
Дата: 2020-09-21
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Руслан
В Таджикистане во время гражданской войны, когда летали на Як-40 вместо 35 пассажиров брали на борт по 60-70 человек, ещё пассажиры с багажом заходили, как в автобусе стоя летали, а в 1993 году разбился самолёт Як-40 в Хороге, это высокогорный аэродром, тогда на борту пассажиров было 85 человек вместе с экипажем, т. к. боевики заставили командира брать на борт людей, но вопрос не в этом, самолёт Як-40 взлетел бы и в этой ситуации, просто командир не из начало полосы разогнал самолёт, понадеялся что тяги хватит, самолёт взлетел бы, буквально не хватило несколько метров, т. к. в конце полосы для защиты аэродрома из бетона построили дот, из-за этого дота самолёт и разбился, перекатился и полетел вниз в пропасть, а там упал в реку, выжили два пассажира, остальные погибли, бортмеханик ещё был живой когда его привезли в Душанбе, он умер там, командира звали МЭЛС СИЯРОВ, очень был хороший молодой человек, опытный летчик, ему ещё тогда было наверное всего 35 лет. Кстати в википедии неправильная информация, как всегда СМИ врут, там написано 86 человек было на борту, выжили четверо, из них ещё написали якобы выжил командир, бортпроводник и двое пассажиров. Не знаю почему это самолёт убрали, но для местных линий был очень неплохой самолёт.
ответить
В Таджикистане во время гражданской войны, когда летали на Як-40 вместо 35 пассажиров брали на борт по 60-70 человек, ещё пассажиры с багажом заходили, как в автобусе стоя летали, а в 1993 году разбился самолёт Як-40 в Хороге, это высокогорный аэродром, тогда на борту пассажиров было 85 человек вместе с экипажем, т. к. боевики заставили командира брать на борт людей, но вопрос не в этом, самолёт Як-40 взлетел бы и в этой ситуации, просто командир не из начало полосы разогнал самолёт, понадеялся что тяги хватит, самолёт взлетел бы, буквально не хватило несколько метров, т. к. в конце полосы для защиты аэродрома из бетона построили дот, из-за этого дота самолёт и разбился, перекатился и полетел вниз в пропасть, а там упал в реку, выжили два пассажира, остальные погибли, бортмеханик ещё был живой когда его привезли в Душанбе, он умер там, командира звали МЭЛС СИЯРОВ, очень был хороший молодой человек, опытный летчик, ему ещё тогда было наверное всего 35 лет. Кстати в википедии неправильная информация, как всегда СМИ врут, там написано 86 человек было на борту, выжили четверо, из них ещё написали якобы выжил командир, бортпроводник и двое пассажиров. Не знаю почему это самолёт убрали, но для местных линий был очень неплохой самолёт.
ответить
sttalex
Самолёт предназначен для посадки на грунтовые полосы и десантирование 27 десантников при полной выкладке. Очень прочный и имеющий огромный момент от трёх двигателей. В детстве от полетов на не. м я тащился больше, чем от полетов на Ил-86. Расплатой за свои характеристики была жуткая прожорливость. Это был самый неэкономичный самолёт по удельному расходу топлива. Но зато летал и садился везде, где есть более-менее ровная площадка. При этом имеет очень эстетичный вид, модели Як-40 я собирал раз 10, нравилось очень.
ответить
Самолёт предназначен для посадки на грунтовые полосы и десантирование 27 десантников при полной выкладке. Очень прочный и имеющий огромный момент от трёх двигателей. В детстве от полетов на не. м я тащился больше, чем от полетов на Ил-86. Расплатой за свои характеристики была жуткая прожорливость. Это был самый неэкономичный самолёт по удельному расходу топлива. Но зато летал и садился везде, где есть более-менее ровная площадка. При этом имеет очень эстетичный вид, модели Як-40 я собирал раз 10, нравилось очень.
ответить
Бриз
Отличный самолёт. Для Сибири вообще палочка-выручалочка была в советское время, когда чуть ли не в каждом крупном селе ВПП имелась. И цены на билеты были вполне по карману даже студентам. Какой-то он уютный был внутри, да и внешний вид очень красивый.
Ну и традиционно - млять! Такую страну просрали!
ответить
Отличный самолёт. Для Сибири вообще палочка-выручалочка была в советское время, когда чуть ли не в каждом крупном селе ВПП имелась. И цены на билеты были вполне по карману даже студентам. Какой-то он уютный был внутри, да и внешний вид очень красивый.
Ну и традиционно - млять! Такую страну просрали!
ответить
Julja
Как он быстро лапки подбирает и становится настоящей птицей Дураки, кто окурком его называет - он же как ласточка - маленький, изящный и бодрый!
П. С. И это. из него бы бизнес-джет сделать. Ведь ни один из них ему и в долю не падает по экстерьеру. все как один, как воробьи под ГМО
ответить
Как он быстро лапки подбирает и становится настоящей птицей Дураки, кто окурком его называет - он же как ласточка - маленький, изящный и бодрый!
П. С. И это. из него бы бизнес-джет сделать. Ведь ни один из них ему и в долю не падает по экстерьеру. все как один, как воробьи под ГМО
ответить
Юрий
Взлет и посадка впечатляют, особенно если за штурвалом бывший военный летчик, адреналин просто прет! Почему? Все происходит почти в вертикальной плоскости! Классный был самолёт!
ответить
Взлет и посадка впечатляют, особенно если за штурвалом бывший военный летчик, адреналин просто прет! Почему? Все происходит почти в вертикальной плоскости! Классный был самолёт!
ответить
Людмила
Мой любимый ЯК- 40, очень любила летать на этом самолете, был ещё ЯК- 42, и еще АН - 24 на областных авиалиниях. Сейчас почему то их нет. Очень жаль, хорошие рабочие лошадки были.
ответить
Мой любимый ЯК- 40, очень любила летать на этом самолете, был ещё ЯК- 42, и еще АН - 24 на областных авиалиниях. Сейчас почему то их нет. Очень жаль, хорошие рабочие лошадки были.
ответить
Георгий
В СССР жили, творили, создавали, тогда были дееспособные люди.
Сегодня недееспособный думать народ в масках от пыли дышет свом же выхлопом и медленно вымерает.
ответить
В СССР жили, творили, создавали, тогда были дееспособные люди.
Сегодня недееспособный думать народ в масках от пыли дышет свом же выхлопом и медленно вымерает.
ответить
Евгений
И это, так называемы галоши, которые делали в СССР!
Жаль, что такую Красивую, Изящную, Элегантную технику угробили, как и всё остальное.
ответить
И это, так называемы галоши, которые делали в СССР!
Жаль, что такую Красивую, Изящную, Элегантную технику угробили, как и всё остальное.
ответить
Gennagy
Нормальная посадка. У ЯК40 очень мощная механизация крыла. Он иначе не может снижаться. Только носом вниз, и перед землёй уже выравнивание.
ответить
Нормальная посадка. У ЯК40 очень мощная механизация крыла. Он иначе не может снижаться. Только носом вниз, и перед землёй уже выравнивание.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
