TANK 500 - Разобрали и удивились!
содержание видео
1. Китайцы гниют, кто бы что ни говорил, но они до сих пор гниют.
2. Кузовщины на них нет.
3. Запчасти только оригинал по тем же деньгам, что и у европейцев.
4. На вторичке они сильно теряют в цене.
5. Качество материалов внутри рассчитано на первого владельца, не более.
6. По техничке-до европейцев китайцам также далеко. Не везде их возьмутся чинить, так как запчастей нет в наличии и есть сложности с их заказом.
7. Ну, и правильно тогда Тиньков сказал - все блохеры мать родную продадут!
Дата: 2023-05-13
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 14
RED_HUNTER
Для какой такой цели в этом гибридная установка при расходе в 20 литров, лучше всего сюда подошёл бы V6 объёмом литра 3. 5 и турбиной побольше, и цену можно было бы скинуть и надёжность повысить, ну и с подвеской не всё до конца понятно, на сколько её хватит если такую машину купит к примеру фермер. По мне так подобные машины из Китая это чисто азиатская тема, всё дорогобогато, блестит, копирует многие элементы, но в целом получается очень спорная повозка. Вот покупаешь Прадик к примеру, и ты знаешь что от него ожидать, или паджерика, а покупая это, понимаешь что всё набито технологиями, но сделано по китайски, не думаю что они машину загоняли в камеру с температурой -40, потом заводили машину и выезжали на солнышко где +30 и так 500 циклов, а ведь для нашей страны это очень важно, как РТИ поведут себя, как поведёт себя электроустановка, как будет это жить в морозы и при тряске на дорогах Россиюшки нашей. Можно было говорить о том что нет конкурентов если бы это всё стоило 3 ну максимум 4 миллиона, а так.
ответить
Для какой такой цели в этом гибридная установка при расходе в 20 литров, лучше всего сюда подошёл бы V6 объёмом литра 3. 5 и турбиной побольше, и цену можно было бы скинуть и надёжность повысить, ну и с подвеской не всё до конца понятно, на сколько её хватит если такую машину купит к примеру фермер. По мне так подобные машины из Китая это чисто азиатская тема, всё дорогобогато, блестит, копирует многие элементы, но в целом получается очень спорная повозка. Вот покупаешь Прадик к примеру, и ты знаешь что от него ожидать, или паджерика, а покупая это, понимаешь что всё набито технологиями, но сделано по китайски, не думаю что они машину загоняли в камеру с температурой -40, потом заводили машину и выезжали на солнышко где +30 и так 500 циклов, а ведь для нашей страны это очень важно, как РТИ поведут себя, как поведёт себя электроустановка, как будет это жить в морозы и при тряске на дорогах Россиюшки нашей. Можно было говорить о том что нет конкурентов если бы это всё стоило 3 ну максимум 4 миллиона, а так.
ответить
IVAN
Я думаю в здравом уме человек за 6 мультов что стоит на половину меньше в мире, эту брычку не купит. Кто ездил на 200х и 300х тот будет дальше на них ездить и они тоже деньги считают на заправке автомобиля не зря дизеля берут плюс налог ниже 250 лошадей. а тут бред полный жрёт как бешенный от 20 да и налогом еще обременен. Как все таки обезличиваются автомобили, раньше сразу видно достойно звучали производители автомобилей, европейских, японских и американских.
А как китай пошел едет авто не понятной марки и модели спрашиваешь что за марка, то чери то фав или лифан и прочи гретволы-Привыкли. а сейчас вообще что за машина Танк или Каия сплошная хренотень. В основном на всех авто из китая просто обезличенно говорят да у меня китаец, поехал китаец и большая часть владельцев все обозначения просто снимает ноу нэйм. В китае бмв и мерседесы и ауди такие себе собирают что у европейцев таких комплектаций нет.
ответить
Я думаю в здравом уме человек за 6 мультов что стоит на половину меньше в мире, эту брычку не купит. Кто ездил на 200х и 300х тот будет дальше на них ездить и они тоже деньги считают на заправке автомобиля не зря дизеля берут плюс налог ниже 250 лошадей. а тут бред полный жрёт как бешенный от 20 да и налогом еще обременен. Как все таки обезличиваются автомобили, раньше сразу видно достойно звучали производители автомобилей, европейских, японских и американских.
А как китай пошел едет авто не понятной марки и модели спрашиваешь что за марка, то чери то фав или лифан и прочи гретволы-Привыкли. а сейчас вообще что за машина Танк или Каия сплошная хренотень. В основном на всех авто из китая просто обезличенно говорят да у меня китаец, поехал китаец и большая часть владельцев все обозначения просто снимает ноу нэйм. В китае бмв и мерседесы и ауди такие себе собирают что у европейцев таких комплектаций нет.
ответить
Алексей
Ларчик чудо применений китайцами новых технологий открывается просто - совсем ещё не так давно, в пандемийные годы, которые для себя сами китайцы и придумали, под общий шумок очень многие уважаемые авто-фирмы, в том числе Тойота, Мицубиси и некоторые др. были, мягко говоря, склонены к выгодному сотрудничеству китайцами. Выгода была конечно обоёдной - японцам и европейцам позволяли не уходить с китайского рынка, а взамен буржуины должны были щедро поделиться технологиями и мастерклассами для китайских инженеров. Вот такой он был интересный, этот 2020 год. Отсюда и резкое повышение в качестве, новые технологии. так что, товарищ Свиридов, удивляться здесь не чему. Хороший обзор. Брать всё равно не буду - дорого и не практично: . Тяжело будет на нём на гектары таскать чернозём. и всякое такое.
ответить
Ларчик чудо применений китайцами новых технологий открывается просто - совсем ещё не так давно, в пандемийные годы, которые для себя сами китайцы и придумали, под общий шумок очень многие уважаемые авто-фирмы, в том числе Тойота, Мицубиси и некоторые др. были, мягко говоря, склонены к выгодному сотрудничеству китайцами. Выгода была конечно обоёдной - японцам и европейцам позволяли не уходить с китайского рынка, а взамен буржуины должны были щедро поделиться технологиями и мастерклассами для китайских инженеров. Вот такой он был интересный, этот 2020 год. Отсюда и резкое повышение в качестве, новые технологии. так что, товарищ Свиридов, удивляться здесь не чему. Хороший обзор. Брать всё равно не буду - дорого и не практично: . Тяжело будет на нём на гектары таскать чернозём. и всякое такое.
ответить
Иван
Помню, в журнале За рулём, после дефолта в девяностых, проводили сравнительный тест Газели и её американского прототипа - Форд-Транзит. Разумеется, Форд был лучше по всем параметрам. Запомнилась последняя фраза в той статье: Но, поскольку за цену ОДНОГО Транзита можно купить ПЯТЬ Газелей, дальнейшее сравнение некорректно. Это - коммент к фразе Ильи в нашей стране выпускают Ниву. Сколько Нив можно купить за цену этого китайца? Дальнейшее сравнение некорректно, isn't it? Илья постоянно забывает, что за МКАДом тоже есть жизнь.
ответить
Помню, в журнале За рулём, после дефолта в девяностых, проводили сравнительный тест Газели и её американского прототипа - Форд-Транзит. Разумеется, Форд был лучше по всем параметрам. Запомнилась последняя фраза в той статье: Но, поскольку за цену ОДНОГО Транзита можно купить ПЯТЬ Газелей, дальнейшее сравнение некорректно. Это - коммент к фразе Ильи в нашей стране выпускают Ниву. Сколько Нив можно купить за цену этого китайца? Дальнейшее сравнение некорректно, isn't it? Илья постоянно забывает, что за МКАДом тоже есть жизнь.
ответить
autos
Вы знаете Илья прошлым летом наша коллега по работе с мужем ехали к родственникам на Дальний восток, ехали на китайском кроссовер, не буду называть марку но похож на x7, уже подъезжая к месту назначения на встречу выскочил японский минивен, итог коллега с переломом позвоночника, муж на том свете, дети поломали руки Авто был куплен за 2месяца до этого за 4, 7 млн. Водитель минивена нарушителя Хонды жив и получил сотрясение
ответить
Вы знаете Илья прошлым летом наша коллега по работе с мужем ехали к родственникам на Дальний восток, ехали на китайском кроссовер, не буду называть марку но похож на x7, уже подъезжая к месту назначения на встречу выскочил японский минивен, итог коллега с переломом позвоночника, муж на том свете, дети поломали руки Авто был куплен за 2месяца до этого за 4, 7 млн. Водитель минивена нарушителя Хонды жив и получил сотрясение
ответить
ниВаЛ
мой zj5. 2(не путать с jz2. 5) все ещё смотрит на это как на гоуноу. расход тот же, комфорт. относителен. проходимость и ремонтопригодность. без сомнения у данного аппарата выше на уровни. так что в прыжке тачка топ. за 2. а за полтора я ещё долго и усердно достигая подобного уровня буду страдать на своём Grand Cherokee. Иля спасибо, но безноменклатурная футболка - не зачёт.
ответить
мой zj5. 2(не путать с jz2. 5) все ещё смотрит на это как на гоуноу. расход тот же, комфорт. относителен. проходимость и ремонтопригодность. без сомнения у данного аппарата выше на уровни. так что в прыжке тачка топ. за 2. а за полтора я ещё долго и усердно достигая подобного уровня буду страдать на своём Grand Cherokee. Иля спасибо, но безноменклатурная футболка - не зачёт.
ответить
Asket
Да не гибрид это, просто электрооборудование этого автомобиля с большим энергопотреблением, поэтому чтобы в сети не было провалов напряжения и установлен дополнительный аккумулятор, поэтому и цикл Аткинсона под большим вопросом - зачем он здесь? Ну и с малым ходом подвески это не так - на конце рычага ход гораздо больше, чем в месте ограничителя.
ответить
Да не гибрид это, просто электрооборудование этого автомобиля с большим энергопотреблением, поэтому чтобы в сети не было провалов напряжения и установлен дополнительный аккумулятор, поэтому и цикл Аткинсона под большим вопросом - зачем он здесь? Ну и с малым ходом подвески это не так - на конце рычага ход гораздо больше, чем в месте ограничителя.
ответить
Сергей
все никак не могу понять, что все бомбят по поводу запаски снизу. очень удобно. не надо колесо огромное таскать и поднимать. спустил колесо легким движением, достал, грязное колесо также легко поднял, и усилий меньше и вариантов испачкаться меньше. нежели его тягать из подпола багажника или же на пятой двери.
ответить
все никак не могу понять, что все бомбят по поводу запаски снизу. очень удобно. не надо колесо огромное таскать и поднимать. спустил колесо легким движением, достал, грязное колесо также легко поднял, и усилий меньше и вариантов испачкаться меньше. нежели его тягать из подпола багажника или же на пятой двери.
ответить
DDD
Нах это колесо не нужно на задней двери, пройденый этап - минусов полно. А то что запаска снизу, это хорошо - если оно и понадобится, то это как правило очень редко, если вообще понадобится. В семье 2 машины, и до этого были - за возьмём хотя бы 10 лет, запаской пользовались 2 раза. Пробеги нормальные, не 10-15 тыс в год
ответить
Нах это колесо не нужно на задней двери, пройденый этап - минусов полно. А то что запаска снизу, это хорошо - если оно и понадобится, то это как правило очень редко, если вообще понадобится. В семье 2 машины, и до этого были - за возьмём хотя бы 10 лет, запаской пользовались 2 раза. Пробеги нормальные, не 10-15 тыс в год
ответить
Никита
6: 35, Иль, не кажется ли вам, что для такого технологичного мотора и такой отдачи мощности и момента слегка великоват расход? Всё это давно и без вычурности с аналогичными энергозатратами достигалось(разве, что целью данных технологий не минимизация выбросов без потерь производительности)
ответить
6: 35, Иль, не кажется ли вам, что для такого технологичного мотора и такой отдачи мощности и момента слегка великоват расход? Всё это давно и без вычурности с аналогичными энергозатратами достигалось(разве, что целью данных технологий не минимизация выбросов без потерь производительности)
ответить
Максим
Смотрю я на это всё велеколепие и понимаю, что свой прадик 120 с 1GRfe никогда не захочу продавать). Но это с учётом что живу в южном Казахстане и проблем с ржавчиной как таковых нет. а тут 6 Российских мультов, это капец, для среднего класса не подъемно, а кто побогаче тот и тойоту возьмёт новую.
ответить
Смотрю я на это всё велеколепие и понимаю, что свой прадик 120 с 1GRfe никогда не захочу продавать). Но это с учётом что живу в южном Казахстане и проблем с ржавчиной как таковых нет. а тут 6 Российских мультов, это капец, для среднего класса не подъемно, а кто побогаче тот и тойоту возьмёт новую.
ответить
Kuzmich010
Как по мне, бездорожье, где пригодятся его блокировки и не вывезет прочность люминия, он как и 99% ТЛК 200/300 не увидит никогда, как и грязевой резины) будет как и тойота - машина для большого серьёзного дядьки, который только в неё влазит, или для маленького серьёзного дядьки как компенсатор.
ответить
Как по мне, бездорожье, где пригодятся его блокировки и не вывезет прочность люминия, он как и 99% ТЛК 200/300 не увидит никогда, как и грязевой резины) будет как и тойота - машина для большого серьёзного дядьки, который только в неё влазит, или для маленького серьёзного дядьки как компенсатор.
ответить
HTMas
Хотели купить с женой Н-9, когда стоил он 2, 3 млн, не взяли из-за старого кузова, т. к. он уже был в новом, но не в России, решили подождать, теперь он стоит больше 4 млн, а кузов так и остался предыдущей модели, теперь отталкивает цена, а тут уже 6 млн, не брать не буду, лучше дом построю.
ответить
Хотели купить с женой Н-9, когда стоил он 2, 3 млн, не взяли из-за старого кузова, т. к. он уже был в новом, но не в России, решили подождать, теперь он стоит больше 4 млн, а кузов так и остался предыдущей модели, теперь отталкивает цена, а тут уже 6 млн, не брать не буду, лучше дом построю.
ответить
ivan
Разобрали и удивились. Дааа, это конечно не гелик. Конечно же до гелика ему далеко. Ну я то знал сразу что это не гелик, но разобрал для вас, что бы вы увидели, что это не гелик. Если бы это был гелик, то тогда да, а так, конечно же нет. Далеко еще этим китайцам до гелика.
ответить
Разобрали и удивились. Дааа, это конечно не гелик. Конечно же до гелика ему далеко. Ну я то знал сразу что это не гелик, но разобрал для вас, что бы вы увидели, что это не гелик. Если бы это был гелик, то тогда да, а так, конечно же нет. Далеко еще этим китайцам до гелика.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
