Япония против Китая - Битва технологий и подходов!
содержание видео
Дата: 2023-10-13
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 19
Виктор
Честно говоря, меня бесят такие технические решения, как зеркала на полке двери и дисплеи торчащие на торпеде. Почему то так называемые дизайнеры не думают о нас, в плане обслуживания и ухода за автомобилем. После некоторого времени вокруг опоры зеркал образуются грязные каёмки, из-за того, что при мойке автомобиля эта зона плохо доступна, а если вы будете усердствовать в своём желании всё отмыть, то всё равно вокруг опор образуются кольцевые царапины. Так же и монитор, вещь довольно хрупкая, и случайное неосторожное движение может его повредить, не говоря о скоплении пыли в о всяких красивостях и дизайнерских решениях. В былые времена наши умельцы приспосабливали обыкновенные китайские планшеты в качестве мультимедиа в салоны своих авто, и этот тюнинг называли колхозингом, теперь это трэнд в дизайне автомобилей. Старая дизайнерская, школа стремилась к практичности в эксплуатации, то сейчас только красатульки финтифлюшки всякие, многими из которых вы никогда пользоваться не будете, но вы за них заплатите при покупке авто. На лицо деградация дизайнерской мысли.
ответить
Честно говоря, меня бесят такие технические решения, как зеркала на полке двери и дисплеи торчащие на торпеде. Почему то так называемые дизайнеры не думают о нас, в плане обслуживания и ухода за автомобилем. После некоторого времени вокруг опоры зеркал образуются грязные каёмки, из-за того, что при мойке автомобиля эта зона плохо доступна, а если вы будете усердствовать в своём желании всё отмыть, то всё равно вокруг опор образуются кольцевые царапины. Так же и монитор, вещь довольно хрупкая, и случайное неосторожное движение может его повредить, не говоря о скоплении пыли в о всяких красивостях и дизайнерских решениях. В былые времена наши умельцы приспосабливали обыкновенные китайские планшеты в качестве мультимедиа в салоны своих авто, и этот тюнинг называли колхозингом, теперь это трэнд в дизайне автомобилей. Старая дизайнерская, школа стремилась к практичности в эксплуатации, то сейчас только красатульки финтифлюшки всякие, многими из которых вы никогда пользоваться не будете, но вы за них заплатите при покупке авто. На лицо деградация дизайнерской мысли.
ответить
The
В СЫКТЫФКАРЕ, я так из этого рассказа понял, бензин с дизилем просто вот так в воздухе разлиты. И главное всегда и на веки веком. Ну или по крайней мере они там просто в каждом колодце. бросил ведёрко и достал полным. А то ещё и с щукой разговаривающей и выполняющей желания. Заряжать 24 часа от розетки и то не на полную? а какой прогон на этой не полной? И как часто люди из СЫКТЫВКАРА ездят во Владивосток на собственных автомобилях? Что до обогрева остужения, на Zeekr001 стоит HeatPump. А самой высокотехнологичной деталью на нём вполне возможно являеется батарея. Китайцы их производством и R&D озаботились и на частном и на вполне себе государственном уровне лет 20+ назад. В итоге на сегодняшний день это ИХ ПОЛЯНА! Во всех отношениях. Производственной, логистической, технологической. Да вам вешают и будут вешать всякую лапшу про чудо батареи из Омерики, от ТАИОТЫ и прочую solid(STATE) галиматью на графеновых верёвочках. Когда столько говорят - явно делать не умеют/не могут.
ответить
В СЫКТЫФКАРЕ, я так из этого рассказа понял, бензин с дизилем просто вот так в воздухе разлиты. И главное всегда и на веки веком. Ну или по крайней мере они там просто в каждом колодце. бросил ведёрко и достал полным. А то ещё и с щукой разговаривающей и выполняющей желания. Заряжать 24 часа от розетки и то не на полную? а какой прогон на этой не полной? И как часто люди из СЫКТЫВКАРА ездят во Владивосток на собственных автомобилях? Что до обогрева остужения, на Zeekr001 стоит HeatPump. А самой высокотехнологичной деталью на нём вполне возможно являеется батарея. Китайцы их производством и R&D озаботились и на частном и на вполне себе государственном уровне лет 20+ назад. В итоге на сегодняшний день это ИХ ПОЛЯНА! Во всех отношениях. Производственной, логистической, технологической. Да вам вешают и будут вешать всякую лапшу про чудо батареи из Омерики, от ТАИОТЫ и прочую solid(STATE) галиматью на графеновых верёвочках. Когда столько говорят - явно делать не умеют/не могут.
ответить
RukaBozhiya
Илья зафиксируйте этот момент, потому как он переломный. Приблизительно в конце 25 года в продажу станут поступать как японские так и китайские автомобили с аккумуляторами 3 поколения. Они будут сильно отличаться от того, что вы видите сейчас перед собой. Это будет выглядеть так, скорость зарядки по сравнению с текущими, самыми продвинутыми аккумами BYD будет выше в 20 раз. Ёмкость их будет от 1200 кв до 2500 кв (лакшери сегмент) включительно. За 10 тыс циклов зарядки эти аккумы будут терять 2% своей ёмкости. Помимо всего прочего, та же Тойота например обещала существенное снижение расхода на своих электромобилях 25 года модельного ряда. И это не фантазии, вы все это увидите своими глазами, я это знаю точно. Я это к тому, что владельцы этих Мазд) обалдеют когда та же Тойота представит свою линейку электромобилей в конце 25 года.
ответить
Илья зафиксируйте этот момент, потому как он переломный. Приблизительно в конце 25 года в продажу станут поступать как японские так и китайские автомобили с аккумуляторами 3 поколения. Они будут сильно отличаться от того, что вы видите сейчас перед собой. Это будет выглядеть так, скорость зарядки по сравнению с текущими, самыми продвинутыми аккумами BYD будет выше в 20 раз. Ёмкость их будет от 1200 кв до 2500 кв (лакшери сегмент) включительно. За 10 тыс циклов зарядки эти аккумы будут терять 2% своей ёмкости. Помимо всего прочего, та же Тойота например обещала существенное снижение расхода на своих электромобилях 25 года модельного ряда. И это не фантазии, вы все это увидите своими глазами, я это знаю точно. Я это к тому, что владельцы этих Мазд) обалдеют когда та же Тойота представит свою линейку электромобилей в конце 25 года.
ответить
The
Cимволы то на/под стеклом они, хоть и строго говоря европейские, при этом нет там никаких ни Бранденбургских ворот ни чего-то английского. Там всё абслютно французкое, как король-солнце: Эффелева башня, собор ихней Дамы (т. е. Богоматери ихнего разлива, Парижская же (Наполеоновская) триумфальная арка. А что до моста между Аркой и Башней то в Париже вполне себе годный найдётся. Искать же его где бы то ни было ещё, совершенно не логично учитывая столь убедительную прописку остальных персонажей. Так что никакого выделения России, негативного, искать тут не надо.
ответить
Cимволы то на/под стеклом они, хоть и строго говоря европейские, при этом нет там никаких ни Бранденбургских ворот ни чего-то английского. Там всё абслютно французкое, как король-солнце: Эффелева башня, собор ихней Дамы (т. е. Богоматери ихнего разлива, Парижская же (Наполеоновская) триумфальная арка. А что до моста между Аркой и Башней то в Париже вполне себе годный найдётся. Искать же его где бы то ни было ещё, совершенно не логично учитывая столь убедительную прописку остальных персонажей. Так что никакого выделения России, негативного, искать тут не надо.
ответить
Сергей
Новая Mazda CX5 не стоит 45к! откуда такие цены? У диллера это старье 2024 года выпуска стоит 29300 и будут рады отдать вам это чудо за 29к за наличный расчет, машина 12 к миль, конец 20года двигатель 2, 5, без повреждений с чистым сертификатом 10к ) можно найти дешевле, да не в РФ, а там где китайцы большая часть не получат сертификат безопасности и право передвигатся на дорогах. Mazda CX 50 премиум плюс 2, 5 турбо стоит 37к. Более или менее комплектауия CX50, без трапа для животных, палатки рейлингов стоит 31 675, в кредит 540 в месяц на 63 месяца с Гарантией на 3 года.
ответить
Новая Mazda CX5 не стоит 45к! откуда такие цены? У диллера это старье 2024 года выпуска стоит 29300 и будут рады отдать вам это чудо за 29к за наличный расчет, машина 12 к миль, конец 20года двигатель 2, 5, без повреждений с чистым сертификатом 10к ) можно найти дешевле, да не в РФ, а там где китайцы большая часть не получат сертификат безопасности и право передвигатся на дорогах. Mazda CX 50 премиум плюс 2, 5 турбо стоит 37к. Более или менее комплектауия CX50, без трапа для животных, палатки рейлингов стоит 31 675, в кредит 540 в месяц на 63 месяца с Гарантией на 3 года.
ответить
vasay
Не знаю как у zeekr, у VW id4 в -15 салон прогревается за пару минут, быстрее чем на машинах с ДВС.
По зарядкам, например, в Краснодарском Крае зарядные станции почти в каждой станице. Потому электрокар в РФ - уже не только про Москву.
Хотя, в Питере проблемы есть, из-за того что местная администрация не пускает нормальных игроков на рынке ЗС в город. В итоге на весь город всего 2 быстрые станции с GBT (в то время как в Кудрово - микрорайоне, официально относящимся к области, уже 6 таких станций)
ответить
Не знаю как у zeekr, у VW id4 в -15 салон прогревается за пару минут, быстрее чем на машинах с ДВС.
По зарядкам, например, в Краснодарском Крае зарядные станции почти в каждой станице. Потому электрокар в РФ - уже не только про Москву.
Хотя, в Питере проблемы есть, из-за того что местная администрация не пускает нормальных игроков на рынке ЗС в город. В итоге на весь город всего 2 быстрые станции с GBT (в то время как в Кудрово - микрорайоне, официально относящимся к области, уже 6 таких станций)
ответить
Сергей
Перейти на электромобиль можно, но если он пройдет на одной зарядке 1000 км. , то можно, а если в наши морозы она за сутки полностью разрядится, то то этим авто делать нечего, особенно в наших деречнях, и не через какие 10 лет мы на электромобили не перейдем, да и цены должны быть дешевле, так как бензиновый авто по своим качествам лучше и дороже по движку, да и вообще по всем параметрам, электродвигатель во много раз дешевле бензинового, откуда такие цены на электромобиль взялись, ?
ответить
Перейти на электромобиль можно, но если он пройдет на одной зарядке 1000 км. , то можно, а если в наши морозы она за сутки полностью разрядится, то то этим авто делать нечего, особенно в наших деречнях, и не через какие 10 лет мы на электромобили не перейдем, да и цены должны быть дешевле, так как бензиновый авто по своим качествам лучше и дороже по движку, да и вообще по всем параметрам, электродвигатель во много раз дешевле бензинового, откуда такие цены на электромобиль взялись, ?
ответить
club_service
Так этот зихер - городская авта. Равно как никто в здравом уме из Москвы в Петербург на электробусе не поедет. Для этого надо выбирать сапсан. Который тоже электрический.
Такая вот концепция будущего: в городах и между городов электротранспорт различного виды общественности, а грязная электрогенерация со всеми её неприятными выбросами где-нибудь на переферии, там же все эти грязные заводы, вокруг которых будет жить рабочий класс.
ответить
Так этот зихер - городская авта. Равно как никто в здравом уме из Москвы в Петербург на электробусе не поедет. Для этого надо выбирать сапсан. Который тоже электрический.
Такая вот концепция будущего: в городах и между городов электротранспорт различного виды общественности, а грязная электрогенерация со всеми её неприятными выбросами где-нибудь на переферии, там же все эти грязные заводы, вокруг которых будет жить рабочий класс.
ответить
Леонид
У Китая цена капец, надёжность под вопросом, зимний тест в самом же Китае их машины часто не могут пройти, обслужить китайца, особенно электро или гибрид могут только в больших городах, вот и думай. Китай конечно молодцы, но наши пошлины увеличивают цену в 2 раза. Раньше та же сх5 в сша и России в пересчёте на доллары стоила плюс минус одинаково. Сейчас авто в Китае в два раза дешевле, чем в России, в этом то и проблема.
ответить
У Китая цена капец, надёжность под вопросом, зимний тест в самом же Китае их машины часто не могут пройти, обслужить китайца, особенно электро или гибрид могут только в больших городах, вот и думай. Китай конечно молодцы, но наши пошлины увеличивают цену в 2 раза. Раньше та же сх5 в сша и России в пересчёте на доллары стоила плюс минус одинаково. Сейчас авто в Китае в два раза дешевле, чем в России, в этом то и проблема.
ответить
Олег
Есть шанс что классические авто и спецтехника исчезнут с нашей необъятной? МТЗ, какие-нибудь Уралы, бобики, зубилы и копейки. думаю что пока рано об этом говорить. Люди в деревнях без электричества живут, и даже если всё продадут точно не купят новые технологии. тем более еще неясно будущее нашего автопрома, когда они до сих пор делают авто без абс, барабанные тормоза и весла на стеклоподъемниках. Нам спешить некуда.
ответить
Есть шанс что классические авто и спецтехника исчезнут с нашей необъятной? МТЗ, какие-нибудь Уралы, бобики, зубилы и копейки. думаю что пока рано об этом говорить. Люди в деревнях без электричества живут, и даже если всё продадут точно не купят новые технологии. тем более еще неясно будущее нашего автопрома, когда они до сих пор делают авто без абс, барабанные тормоза и весла на стеклоподъемниках. Нам спешить некуда.
ответить
Дядя
Поверьте как только пройдет электрификация использовать электро мобиль будет не выгодно так как электричество будет стоит один к одному к бензину а геморроя будет больше так как пока стоит старый добрый ДВС он не расходует топлива а когда стоит электро мобиль его нужно постоянно держать на зарядке и расходовать электричество. На мой взгляд либо гибрид либо ДВС, не каких полных электричек.
ответить
Поверьте как только пройдет электрификация использовать электро мобиль будет не выгодно так как электричество будет стоит один к одному к бензину а геморроя будет больше так как пока стоит старый добрый ДВС он не расходует топлива а когда стоит электро мобиль его нужно постоянно держать на зарядке и расходовать электричество. На мой взгляд либо гибрид либо ДВС, не каких полных электричек.
ответить
GA17
Меня тут больше всего забавляют продажные шку эм блоггеры, которые до усеру спорят, что китайские электрички это божественная роса, а немцы или японцы у них старые ведра причем один такой чудик до усеру приводил аргументы в виде количества лошадиных сил и ускорения до сотки. Какому адекватному человеку эти показатели являются основными, кроме различных нищебродов на голову?
ответить
Меня тут больше всего забавляют продажные шку эм блоггеры, которые до усеру спорят, что китайские электрички это божественная роса, а немцы или японцы у них старые ведра причем один такой чудик до усеру приводил аргументы в виде количества лошадиных сил и ускорения до сотки. Какому адекватному человеку эти показатели являются основными, кроме различных нищебродов на голову?
ответить
club_service
Очередное подтверждение того, что богатым электрички не подходят. уверен, что миллион Илья и на ладе гранта не поедет во Владивосток. И думаю что и Мазде тоже не поедет. Один вопрос только мне не понятен: Илья, почему ты привязываешь электричку к зарядной станции. Что тебе мешает в своем автосервисе поставить зикр на зарядку от обычной розетки?
ответить
Очередное подтверждение того, что богатым электрички не подходят. уверен, что миллион Илья и на ладе гранта не поедет во Владивосток. И думаю что и Мазде тоже не поедет. Один вопрос только мне не понятен: Илья, почему ты привязываешь электричку к зарядной станции. Что тебе мешает в своем автосервисе поставить зикр на зарядку от обычной розетки?
ответить
Владимир
Мы своими глазами наблюдаем, как все мировые производители с огромной скоростью проигрывают Китаю по всем фронтам. Очевидно, что совсем скоро любой человек выберет хорошего китайца на полном жире с качественным салоном, турбо мотором, панорамой, понятной гарантией и т п вместо пустого как барабан какого-нибудь Соляриса за те же деньги
ответить
Мы своими глазами наблюдаем, как все мировые производители с огромной скоростью проигрывают Китаю по всем фронтам. Очевидно, что совсем скоро любой человек выберет хорошего китайца на полном жире с качественным салоном, турбо мотором, панорамой, понятной гарантией и т п вместо пустого как барабан какого-нибудь Соляриса за те же деньги
ответить
ЛСА
Не будет выглядеть будущее с электрокарами. Если бы все автомобили в любом городе стали бы электрическими, то энергопотребление города возросло бы в 3 -4 раза, а утилизация тысяч тонн вышедших из строя батарей стала бы тяжелейшей экологической катастрофой, т. к. ни у кого в мире нет приемлемой технологии утилизации батарей и аккумуляторов.
ответить
Не будет выглядеть будущее с электрокарами. Если бы все автомобили в любом городе стали бы электрическими, то энергопотребление города возросло бы в 3 -4 раза, а утилизация тысяч тонн вышедших из строя батарей стала бы тяжелейшей экологической катастрофой, т. к. ни у кого в мире нет приемлемой технологии утилизации батарей и аккумуляторов.
ответить
Bob
Переход-то не особо планируется и в ЕС, какие-бы наклейки китайцы на лобовое не клеили. То, что там пропагандируют левые и зелёные радикальные партии - не есть будущее. Лет 20 назад начали дизелизацию ЕС, а относительно недавно решили, что солярка - злое грязное топливо, и упор надо обратно делать на демократический чистый бензин.
ответить
Переход-то не особо планируется и в ЕС, какие-бы наклейки китайцы на лобовое не клеили. То, что там пропагандируют левые и зелёные радикальные партии - не есть будущее. Лет 20 назад начали дизелизацию ЕС, а относительно недавно решили, что солярка - злое грязное топливо, и упор надо обратно делать на демократический чистый бензин.
ответить
Евгений
Ещё электрички норм для тех, кто живёт в своем доме, где есть подключение к электросети не меньше 20кВт(встречал подключение в 50квт -это прям хорошую домашнюю зарядную станцию можно поставить), чтоб хотя бы 10квт на машину дать. Чтоб батарейку в 70-80квтч за ночь зарядить можно было, и на работе была розетка для подзаряда.
ответить
Ещё электрички норм для тех, кто живёт в своем доме, где есть подключение к электросети не меньше 20кВт(встречал подключение в 50квт -это прям хорошую домашнюю зарядную станцию можно поставить), чтоб хотя бы 10квт на машину дать. Чтоб батарейку в 70-80квтч за ночь зарядить можно было, и на работе была розетка для подзаряда.
ответить
Мэйка
В Казани за последний год поставили зарядки электро практически у любого тц.
С зарядкой в городе проблем нет.
Но эволют наш офис закрыли. Пока медленно переходим на электро все же.
Сейчас еще выгодно на электро ездить, даже за бесплатные парковки спасибо. Но, как будет дальше! Также наверное, как и с обычным авто
ответить
В Казани за последний год поставили зарядки электро практически у любого тц.
С зарядкой в городе проблем нет.
Но эволют наш офис закрыли. Пока медленно переходим на электро все же.
Сейчас еще выгодно на электро ездить, даже за бесплатные парковки спасибо. Но, как будет дальше! Также наверное, как и с обычным авто
ответить
Александр
нравятся мне ваши видео, но если вы живете в маленьком городе обл центра, скорее всего вам да же не по карману мазда, а только лада гранта, и то бу, или тигго, так же бу, после начала СВО, все сильно изменилось, и нульцевая гранта, стала стоить больше годовалой зп обычного рабочего, а по факту примерно 2 годичная зп
ответить
нравятся мне ваши видео, но если вы живете в маленьком городе обл центра, скорее всего вам да же не по карману мазда, а только лада гранта, и то бу, или тигго, так же бу, после начала СВО, все сильно изменилось, и нульцевая гранта, стала стоить больше годовалой зп обычного рабочего, а по факту примерно 2 годичная зп
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
