Lexus GX460 2017 - Подробный обзор глазами владельца (Тест на серпантинах)
содержание видео
Дата: 2019-08-17
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Михалыч Чавес
1. На данном автомобиле пневмой не изменяется клиренс и не поднимается подвеска, а поднимается кузов над мостом. Клиренс на авто с неразрезным мостом можно изменить только размером колес. 2. На Прадо 150 так же четырехпоршневые передние суппорты. Да что там 150, на 120м Прадо тоже четырехпоршневые. Не понятно каким образом вы это отнесли к достоинствам Лексуса перед Прадо. Написал не для того, что бы докопаться, просто такие умозаключения были бы простительны блогеру-школьнику, или девушке, но не вам как Клубному сервису. Надеюсь, если прочтете, примите адекватно и без обид.
ответить
1. На данном автомобиле пневмой не изменяется клиренс и не поднимается подвеска, а поднимается кузов над мостом. Клиренс на авто с неразрезным мостом можно изменить только размером колес. 2. На Прадо 150 так же четырехпоршневые передние суппорты. Да что там 150, на 120м Прадо тоже четырехпоршневые. Не понятно каким образом вы это отнесли к достоинствам Лексуса перед Прадо. Написал не для того, что бы докопаться, просто такие умозаключения были бы простительны блогеру-школьнику, или девушке, но не вам как Клубному сервису. Надеюсь, если прочтете, примите адекватно и без обид.
ответить
Truth only
Дурень, S это не спортивный режим а Sequental - последовательный. Это выбор оптимальной передачи в ручном режиме. У меня все, зря потратил время. P. S. Ездил на такой же машине в комплектации Executive 7S по ЮБК - претензий практически нет, разве что к тормозам. Их не было и нет на любом внедорожнике от Тойоты. Что касается особенностей движка - забыл ты сказать о системе EGR - той самой экологичной системе которая загоняет отработавшие газы в впускной коллектор - если хотите сохранить двиг - демонтаж и чип-тюнинг.
ответить
Дурень, S это не спортивный режим а Sequental - последовательный. Это выбор оптимальной передачи в ручном режиме. У меня все, зря потратил время. P. S. Ездил на такой же машине в комплектации Executive 7S по ЮБК - претензий практически нет, разве что к тормозам. Их не было и нет на любом внедорожнике от Тойоты. Что касается особенностей движка - забыл ты сказать о системе EGR - той самой экологичной системе которая загоняет отработавшие газы в впускной коллектор - если хотите сохранить двиг - демонтаж и чип-тюнинг.
ответить
avantman_
Неразрезной задний мост делается прежде всего не для якобы надежности подвески, а для улучшения проходимости Так что нахер там не нужна задняя независимая подвеска- день когда это случится, если случится будет означать смерть крузака, а эта одна машина с инженерной точки зрения прежде всего. Оставим эту идею Паджерикам, и кстати где сейчас паджерики эти самые? ИХ еще покупают? И где Тойота. а ведь было времени были настоящие конкуренты и равные по духу машины.
ответить
Неразрезной задний мост делается прежде всего не для якобы надежности подвески, а для улучшения проходимости Так что нахер там не нужна задняя независимая подвеска- день когда это случится, если случится будет означать смерть крузака, а эта одна машина с инженерной точки зрения прежде всего. Оставим эту идею Паджерикам, и кстати где сейчас паджерики эти самые? ИХ еще покупают? И где Тойота. а ведь было времени были настоящие конкуренты и равные по духу машины.
ответить
Аркадий Никитин
Сам 2метра ростом, после 2х часов езды на 460 начинают дико отваливаться ноги в районе бёдер и никак не могу найти удобное положение тела. Хотелось бы более комфортное кресло водителя. Но выбрать что-то в эти деньги для семьи из 6ти человек без вариантов, только 460 с 3мя рядами сидений, детям сзади комфортно. Плюс достаточно динамичная тачка, хорошо стоит на дороге, классная музыка в топе. Расход по городу в Москве порядка 22-25, по трассе был около 14 вроде.
ответить
Сам 2метра ростом, после 2х часов езды на 460 начинают дико отваливаться ноги в районе бёдер и никак не могу найти удобное положение тела. Хотелось бы более комфортное кресло водителя. Но выбрать что-то в эти деньги для семьи из 6ти человек без вариантов, только 460 с 3мя рядами сидений, детям сзади комфортно. Плюс достаточно динамичная тачка, хорошо стоит на дороге, классная музыка в топе. Расход по городу в Москве порядка 22-25, по трассе был около 14 вроде.
ответить
Игорь Полонский
Какой бред, что этот комод для трассы. Для трассы нет ничего лучше бизнес-седанов, быстро и комфортно. И по поводу сравнения с иксом, если не брать совсем говны, у лексуса ни ОДНОГО преимущества. А уж салон 20-ти летней давности. Кроме того ни одного нормального и мощного двигателя, дизеля в принципе нет. Цена 3, 5 в фуле - это максимум.
ответить
Какой бред, что этот комод для трассы. Для трассы нет ничего лучше бизнес-седанов, быстро и комфортно. И по поводу сравнения с иксом, если не брать совсем говны, у лексуса ни ОДНОГО преимущества. А уж салон 20-ти летней давности. Кроме того ни одного нормального и мощного двигателя, дизеля в принципе нет. Цена 3, 5 в фуле - это максимум.
ответить
Pavel Pavel
по поводу грязи под бампером, вы ведь показывается авто со снятыми пыльниками и защитой движка, сами сняли? или такое авто досталось? все там нормально, если авто в оригинале, если мостырить не штатную защиту, то часто пыльники не становятся на место нормально, поэтому и дыры получаются
ответить
по поводу грязи под бампером, вы ведь показывается авто со снятыми пыльниками и защитой движка, сами сняли? или такое авто досталось? все там нормально, если авто в оригинале, если мостырить не штатную защиту, то часто пыльники не становятся на место нормально, поэтому и дыры получаются
ответить
Сергей Смолин
Красивый, солидный, практичный и очень надёжный автомобиль. Если специально не искать приключений, то его возможностей хватит и на бездорожье, и на автобане. А если вам нужен разгон до сотни 5 секунд и посадка жопой на асфальте, то, возможно, вы ещё просто не доросли.
ответить
Красивый, солидный, практичный и очень надёжный автомобиль. Если специально не искать приключений, то его возможностей хватит и на бездорожье, и на автобане. А если вам нужен разгон до сотни 5 секунд и посадка жопой на асфальте, то, возможно, вы ещё просто не доросли.
ответить
Роберто Карлос
Люди Ответьте мне на вопрос: зачем у Прадо и ЖХ дверь багажника открывается в сторону? В чём смысл? Почему не делают ее открывающейся вверх? А лучше на 2 части, как на 470/570? Но ведь не удобно же Нигде не могу найти ответ на этот простой казалось бы вопрос.
ответить
Люди Ответьте мне на вопрос: зачем у Прадо и ЖХ дверь багажника открывается в сторону? В чём смысл? Почему не делают ее открывающейся вверх? А лучше на 2 части, как на 470/570? Но ведь не удобно же Нигде не могу найти ответ на этот простой казалось бы вопрос.
ответить
Irina Driga
Режим комфорт единственный раз когда использовал везли ребёнка с род дома больше я его никогда не использую потому что на американских дорогах нам этот режим практически не нужен просто машину качает стороны в сторону на поворотах
ответить
Режим комфорт единственный раз когда использовал везли ребёнка с род дома больше я его никогда не использую потому что на американских дорогах нам этот режим практически не нужен просто машину качает стороны в сторону на поворотах
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
