Volvo XC60 АнтиТестдрайв
содержание видео
Дата: 2021-05-26
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Old
Я тоже снял несколько роликов про XC60 и по той же причине, - наболело! Есть моменты, которые в этой машине безумно раздражают, это правда. И вообще, про эту машину очень мало объективных, взвешенных обзоров. Либо говорят говно, ничего толком не объясняя. Либо писают кипятком от радости, какая крутая тачка. А на самом деле, эта машина на любителя, и спорных моментов в ней достаточно много, и хорошего тоже много, тут уж каждому свое. Я согласен полностью насчет подлокотников, парящей панели и кнопок, правда неудобно! Насчет шумки тоже согласен, хочется получше изоляцию арок, но я всегда думал что у меня просто резина неудачная. Работа коробки, я бы сказал, да, немного странноватая, но это ни на что не влияет. Насчет боковой поддержки сидений - это придирки, мы же не на гоночном треке. Насчет проходимости - полностью не согласен, в этом классе проходимость отличная! Насчет дизельного мотора 2. 4л - придирки, отличный мотор, надо только нормально его обслуживать и не запускать. Насчет заноса - бред какой-то, система стабилизации работает, вот и все! И есть еще один плюс, который перекрывает все минусы: на вторичном рынке XC60 можно найти в прекрасном состоянии без особых проблем, что не скажешь ни о туареге, ни об млке. Но в целом, спасибо за обзор, много интересного сказал.
ответить
Я тоже снял несколько роликов про XC60 и по той же причине, - наболело! Есть моменты, которые в этой машине безумно раздражают, это правда. И вообще, про эту машину очень мало объективных, взвешенных обзоров. Либо говорят говно, ничего толком не объясняя. Либо писают кипятком от радости, какая крутая тачка. А на самом деле, эта машина на любителя, и спорных моментов в ней достаточно много, и хорошего тоже много, тут уж каждому свое. Я согласен полностью насчет подлокотников, парящей панели и кнопок, правда неудобно! Насчет шумки тоже согласен, хочется получше изоляцию арок, но я всегда думал что у меня просто резина неудачная. Работа коробки, я бы сказал, да, немного странноватая, но это ни на что не влияет. Насчет боковой поддержки сидений - это придирки, мы же не на гоночном треке. Насчет проходимости - полностью не согласен, в этом классе проходимость отличная! Насчет дизельного мотора 2. 4л - придирки, отличный мотор, надо только нормально его обслуживать и не запускать. Насчет заноса - бред какой-то, система стабилизации работает, вот и все! И есть еще один плюс, который перекрывает все минусы: на вторичном рынке XC60 можно найти в прекрасном состоянии без особых проблем, что не скажешь ни о туареге, ни об млке. Но в целом, спасибо за обзор, много интересного сказал.
ответить
Сергей
Было бы полезно сделать просчеты на содержание бу авто от 7-8 лет и пробеги за 200т. км, а то понос о не там кнопочка, или подобное, хотите помочь, называйте цыфры содержания,
это волнует. Стоимость содержания бу! От 200т. км, не меньше.
Каков он после 200т. км, 300т. км.
Любая новая авто до 100т. км одно удовольствие.
Мне оч нравится, цена на бу не слабая, продается их много, и мало кто хочет, от 8-10 лет и за 200т. км, потом не продать, или почти задаром.
Был сааб 9000, оч нравился, дорогой в обсл, поездил 197т. км, дальше стало боязно, за двиг, коробку, продавал оч долго, состояние было хорошее, но пробег под. 400, продал за копейки, непродаваемая.
С вольво тоже самое, у кого есть бабло купит новую или свежую, а на кого росчитаны, уставшие, с большими пробегами, с ценником на запчасти не для простых людей?
Авто блогер Анкер Механик высказался очень обьективно о вольво. Рекомендую послушать
И те кто собирается покупать, ( сам сейчас розсматриваю хс60 бу д5 как вариант, и понимаю последствия, содержания, и непродаваемости потом)
ответить
Было бы полезно сделать просчеты на содержание бу авто от 7-8 лет и пробеги за 200т. км, а то понос о не там кнопочка, или подобное, хотите помочь, называйте цыфры содержания,
это волнует. Стоимость содержания бу! От 200т. км, не меньше.
Каков он после 200т. км, 300т. км.
Любая новая авто до 100т. км одно удовольствие.
Мне оч нравится, цена на бу не слабая, продается их много, и мало кто хочет, от 8-10 лет и за 200т. км, потом не продать, или почти задаром.
Был сааб 9000, оч нравился, дорогой в обсл, поездил 197т. км, дальше стало боязно, за двиг, коробку, продавал оч долго, состояние было хорошее, но пробег под. 400, продал за копейки, непродаваемая.
С вольво тоже самое, у кого есть бабло купит новую или свежую, а на кого росчитаны, уставшие, с большими пробегами, с ценником на запчасти не для простых людей?
Авто блогер Анкер Механик высказался очень обьективно о вольво. Рекомендую послушать
И те кто собирается покупать, ( сам сейчас розсматриваю хс60 бу д5 как вариант, и понимаю последствия, содержания, и непродаваемости потом)
ответить
НовИг
Эргономика - да, соглашусь. Коленка, подлокотники, - да. Работа коробки - да.
Конёк этой машинки - безопасность, дизайн, интерьер.
Как внедорожник - почти никакой.
Клиренс считаю достаточным. Для паркетника.
Подключение полного привода - а если вспомнить Хонду CRV? Такие же заподлянские действия от машины при входе в поворот при заносе.
Если автомобиль покрутить, и поехать поагрессивнее, он ехать начинает как-то по-другому. Лучше, однозначнее.
С тормозами не соглашусь. Слабоваты.
С багажником тоже, не соглашусь. Не очень большой.
Боковая поддержка сидений - да, почти отсутствует.
Главный плюс - цена за дизайн, безопасность, и качество материалов десятилетней машины. И за цену такой машины.
А что вообще скажете о ресурсе двигателя, и самого ГРМ?
Интересно пообщаться на эту тему. Есть ещё темы. Будет интересно - отвечайте.
ответить
Эргономика - да, соглашусь. Коленка, подлокотники, - да. Работа коробки - да.
Конёк этой машинки - безопасность, дизайн, интерьер.
Как внедорожник - почти никакой.
Клиренс считаю достаточным. Для паркетника.
Подключение полного привода - а если вспомнить Хонду CRV? Такие же заподлянские действия от машины при входе в поворот при заносе.
Если автомобиль покрутить, и поехать поагрессивнее, он ехать начинает как-то по-другому. Лучше, однозначнее.
С тормозами не соглашусь. Слабоваты.
С багажником тоже, не соглашусь. Не очень большой.
Боковая поддержка сидений - да, почти отсутствует.
Главный плюс - цена за дизайн, безопасность, и качество материалов десятилетней машины. И за цену такой машины.
А что вообще скажете о ресурсе двигателя, и самого ГРМ?
Интересно пообщаться на эту тему. Есть ещё темы. Будет интересно - отвечайте.
ответить
евгений
По поводу полного привода если вы ездите на туареге должны знать что привод подключается по средствам той же муфты что и на туареге. может у вас на вольво что-то не работало? на ней очень хорошо по пашне и снегу кататься запозданий перед, зад нет. Очень хорошо едет, если отключить электронику конечно. . у нас директор возле работы чуть заехал носом в сугроб на туареге и сел. задние колеса рывками дергались и не помогали в полную силу. я был удивлен. так что туарег плохо по грязи ездит. водители еще такие.
ответить
По поводу полного привода если вы ездите на туареге должны знать что привод подключается по средствам той же муфты что и на туареге. может у вас на вольво что-то не работало? на ней очень хорошо по пашне и снегу кататься запозданий перед, зад нет. Очень хорошо едет, если отключить электронику конечно. . у нас директор возле работы чуть заехал носом в сугроб на туареге и сел. задние колеса рывками дергались и не помогали в полную силу. я был удивлен. так что туарег плохо по грязи ездит. водители еще такие.
ответить
DRIVER
Про бездорожье чушь полную наговорил, это то с муфтой от лендровера! Автомобиль двойную диагоналку делает играючи, которая Вагам и не снилась, а он оказывается не кроссовер и еще клиренса у него нет! Ну да 23 см, это не клиренс, вот на туареге или на прадо 20 см это клиренс, а тут на 3см больше уже нет клиренса. Ну хочешь обосрать, так хоть правду говори! Про подлокотник, аргументировано, все остальное брехня любителя туарега.
ответить
Про бездорожье чушь полную наговорил, это то с муфтой от лендровера! Автомобиль двойную диагоналку делает играючи, которая Вагам и не снилась, а он оказывается не кроссовер и еще клиренса у него нет! Ну да 23 см, это не клиренс, вот на туареге или на прадо 20 см это клиренс, а тут на 3см больше уже нет клиренса. Ну хочешь обосрать, так хоть правду говори! Про подлокотник, аргументировано, все остальное брехня любителя туарега.
ответить
БОБ
Ни одного факта. Cалон по интересней его старенького туарега Вот из-за таких и не покупают у нас нормальные авто. Владею вольво с 2013 года - ни одной поломки за 200тыс пробега. Недавно было лобовое столкновение( встречная въехала в нас на скорости 140км/ч) итог - мы живы, ушибы ссадины, авто сильно повреждено, водитель встречки(солярис) на смерть. Недавно купили новую XC 60.
ответить
Ни одного факта. Cалон по интересней его старенького туарега Вот из-за таких и не покупают у нас нормальные авто. Владею вольво с 2013 года - ни одной поломки за 200тыс пробега. Недавно было лобовое столкновение( встречная въехала в нас на скорости 140км/ч) итог - мы живы, ушибы ссадины, авто сильно повреждено, водитель встречки(солярис) на смерть. Недавно купили новую XC 60.
ответить
andronltme
Шведские машины на любителя. Всегда были, и будут. Согласен на счет шумки, кнопок. Сиденья у Вольво одни из лучших. Они запатентованого дизайна, и крайне удобные. Не знаю, что тебя там не устроило. Я некоторое время назад расстался с Вольво, и очень сожалею. Следующую машину скорее всего опять Вольво возьму
ответить
Шведские машины на любителя. Всегда были, и будут. Согласен на счет шумки, кнопок. Сиденья у Вольво одни из лучших. Они запатентованого дизайна, и крайне удобные. Не знаю, что тебя там не устроило. Я некоторое время назад расстался с Вольво, и очень сожалею. Следующую машину скорее всего опять Вольво возьму
ответить
STAFFORD
Все продумано! Разноуровние точки опоры для локтей, специально для периодической смены положения!
Это припятствует образованию компрессии позвоночного столба в в области корсета водителя!
Volvo это радость!
ответить
Все продумано! Разноуровние точки опоры для локтей, специально для периодической смены положения!
Это припятствует образованию компрессии позвоночного столба в в области корсета водителя!
Volvo это радость!
ответить
Борис
а масло в халдексе нужно менять вовремя, а если она 12 года, то очень часто, потому что пятый халдекс засирает все за 15 тысяч буквально
естественно не работает нормально привод и в поворотах не вовремя
ответить
а масло в халдексе нужно менять вовремя, а если она 12 года, то очень часто, потому что пятый халдекс засирает все за 15 тысяч буквально
естественно не работает нормально привод и в поворотах не вовремя
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
