Начинаем производство амортизаторов
содержание видео
Дата: 2021-05-26
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 8
Artem
Кавитация это когда образовываются пузыри из за очень низкого давления. Поршень не подвисает в этом режиме. А наоборот, масло перестает оказывать сопротивление движению поршня, и он проваливается в том месте, где произошло газовыделение в масле. Дополнительный газовый резервуар с давлением просто увеличивает давление масла в цилиндре, что бы кавитация не происходила. Так же он спасает от гидроудара, работая как пружина для масла (жидкость несжимаема, а газ сжимаемый.
Шайбы наоборот, чем жестче шайбы, тем жестче будет вести себя подвеска при резком ударе. А мягкие шайбы дадут большую расхлябанность.
Энергию генерирует не вес машины, а вес неподрессоренной массы. Аммортизатор гасит энергию неподрессоренной массы, запускаемой в полет пружиной. А энергию машины (вес машины) гасит пружина.
ответить
Кавитация это когда образовываются пузыри из за очень низкого давления. Поршень не подвисает в этом режиме. А наоборот, масло перестает оказывать сопротивление движению поршня, и он проваливается в том месте, где произошло газовыделение в масле. Дополнительный газовый резервуар с давлением просто увеличивает давление масла в цилиндре, что бы кавитация не происходила. Так же он спасает от гидроудара, работая как пружина для масла (жидкость несжимаема, а газ сжимаемый.
Шайбы наоборот, чем жестче шайбы, тем жестче будет вести себя подвеска при резком ударе. А мягкие шайбы дадут большую расхлябанность.
Энергию генерирует не вес машины, а вес неподрессоренной массы. Аммортизатор гасит энергию неподрессоренной массы, запускаемой в полет пружиной. А энергию машины (вес машины) гасит пружина.
ответить
Василий
С амортизаторами я эксперементировал давно, неразборные делал разборными, менял клапана, регулировал клапана и делал разную жесткость на сжатии и разжатии. Что то получалось при движении на пересеченной местности и те же настройки совсем не подходили при движении по трассе. Понятное дело что он должен быть регулируемый с кнопки в кабине. Но амортизатор это пол дела, вторая половина, это стабилизатор поперечной устойчивости.
ответить
С амортизаторами я эксперементировал давно, неразборные делал разборными, менял клапана, регулировал клапана и делал разную жесткость на сжатии и разжатии. Что то получалось при движении на пересеченной местности и те же настройки совсем не подходили при движении по трассе. Понятное дело что он должен быть регулируемый с кнопки в кабине. Но амортизатор это пол дела, вторая половина, это стабилизатор поперечной устойчивости.
ответить
Evgeniy
Лойс, но тюнить аморты пускать в серию дорого. Тупо найти длинноходный аналог с жирным штоком и переварить уши, вот на такое я согласен. Но даже переделка стоек на кроссовер будеть стоить дороже стойки раза в два. Поэтому фоксы кинги мечта под смену флатформы.
ответить
Лойс, но тюнить аморты пускать в серию дорого. Тупо найти длинноходный аналог с жирным штоком и переварить уши, вот на такое я согласен. Но даже переделка стоек на кроссовер будеть стоить дороже стойки раза в два. Поэтому фоксы кинги мечта под смену флатформы.
ответить
Андрей
Хочешь сделать хорошо, сделай это сам! Гавном у нас все полки завалены, а стоящего за вменяемые деньги, не найти! Если будет предложение, годных амортизаторов за нормальные деньги, будут и потребители, коих у нас полно!
ответить
Хочешь сделать хорошо, сделай это сам! Гавном у нас все полки завалены, а стоящего за вменяемые деньги, не найти! Если будет предложение, годных амортизаторов за нормальные деньги, будут и потребители, коих у нас полно!
ответить
Андрей
Ребята, нужны аморты на форд фьюжн, машинка отличная продавать не буду, но вот заводские аморты полное го-но, при чем даже оригинал. Начинайте скорее, буду одним из первых заказчиков, удачи!
ответить
Ребята, нужны аморты на форд фьюжн, машинка отличная продавать не буду, но вот заводские аморты полное го-но, при чем даже оригинал. Начинайте скорее, буду одним из первых заказчиков, удачи!
ответить
Василий
Просмотрел видео и ничего не услышал про эксплуатацию авто по трассе и по полям, будет одна настройки амортизатора, или планируется какое то переключение город, трасса?
ответить
Просмотрел видео и ничего не услышал про эксплуатацию авто по трассе и по полям, будет одна настройки амортизатора, или планируется какое то переключение город, трасса?
ответить
Vlad
Ну инженерны на заводах не дураки, что ты там можешь придумать
Думаю знакомая фраза.
Инженеры обычно не дураки, вопрос в том, какая перед ними задача.
ответить
Ну инженерны на заводах не дураки, что ты там можешь придумать
Думаю знакомая фраза.
Инженеры обычно не дураки, вопрос в том, какая перед ними задача.
ответить
Myp3ujika
Молодцы! Но снова этот русский подход. Необходимо тестировать 50 тыс. км, но мы проедем всего 10 тыс. И запустим в серию! .
ответить
Молодцы! Но снова этот русский подход. Необходимо тестировать 50 тыс. км, но мы проедем всего 10 тыс. И запустим в серию! .
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
