300 л. с. на каждый день? На примере Subaru Impreza WRX STI
содержание видео
Дата: 2019-07-04
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
ROSHI BABAYEV
Я не понимаю тех людей, когда ищут в STI и в EVO комфорт и расход топливо Вооооообщееее не понимаю Люди Аууу Эти машины не для комфортной езды созданы. Не красивый салон тоже никому ( тот кто знает тол этих машин) вообще на хер не нужен. На данный момент 90% владельцы STI и EVO практически не гоняли там где должны ездит эти машины ( те в мини раллийном режиме. Все почему то сравнивают эти машины с немецкими тройками. Те все результаты на асфальте. Люди, их стихия не асфальт. Не пробки, не тошнит в городе. да, многие покупают как машину на каждый день. Но это на мой взгляд как минимум бред Когда гоняешь на STI твои часть тело работают следующим образом: 1. Глаза смотрят вперёд и иногда в зеркало ( тахометр особо смотреть не нужен, там мигает все)2. Уши слышать ор мотора и четко переключаешь передачи. 3. По всем телом чувствуешь работу трансмиссию когда у тебя управляемый занос 4. Адреналин и только адреналин. А то что подвеска жесткая, салон не красивый, не люксовый, багаж маленький, жрет много, масло жрет, мотор надо капиталит скоро итп особо никого не волнует. Если тебе эти моменты волнует, тогда Well come to world Toyota / Lexus
ответить
Я не понимаю тех людей, когда ищут в STI и в EVO комфорт и расход топливо Вооооообщееее не понимаю Люди Аууу Эти машины не для комфортной езды созданы. Не красивый салон тоже никому ( тот кто знает тол этих машин) вообще на хер не нужен. На данный момент 90% владельцы STI и EVO практически не гоняли там где должны ездит эти машины ( те в мини раллийном режиме. Все почему то сравнивают эти машины с немецкими тройками. Те все результаты на асфальте. Люди, их стихия не асфальт. Не пробки, не тошнит в городе. да, многие покупают как машину на каждый день. Но это на мой взгляд как минимум бред Когда гоняешь на STI твои часть тело работают следующим образом: 1. Глаза смотрят вперёд и иногда в зеркало ( тахометр особо смотреть не нужен, там мигает все)2. Уши слышать ор мотора и четко переключаешь передачи. 3. По всем телом чувствуешь работу трансмиссию когда у тебя управляемый занос 4. Адреналин и только адреналин. А то что подвеска жесткая, салон не красивый, не люксовый, багаж маленький, жрет много, масло жрет, мотор надо капиталит скоро итп особо никого не волнует. Если тебе эти моменты волнует, тогда Well come to world Toyota / Lexus
ответить
A K
обзор? нифига не раскрыли что же это за машина чем она замечательна и что же у нее внутрях. если тест драйв такого аппарата делаете - покажите что может машина, а не только ехать 90 по трассе и не закапывайте ее в песок. думаю нужно посмотреть как грамотные люди делают ТД и работать над собой - искать стиль. а то хватает всяких которые при обзоре машины говорят Сколько лошадей - столько. Едет? да. А где чего и почему ни слова. Даже не услышал ключевую мысль машина для современных реалей достаточно убогая по салону, но это и не нужно, зато как она прекрасно едет. Вместо этого много болтологии
ответить
обзор? нифига не раскрыли что же это за машина чем она замечательна и что же у нее внутрях. если тест драйв такого аппарата делаете - покажите что может машина, а не только ехать 90 по трассе и не закапывайте ее в песок. думаю нужно посмотреть как грамотные люди делают ТД и работать над собой - искать стиль. а то хватает всяких которые при обзоре машины говорят Сколько лошадей - столько. Едет? да. А где чего и почему ни слова. Даже не услышал ключевую мысль машина для современных реалей достаточно убогая по салону, но это и не нужно, зато как она прекрасно едет. Вместо этого много болтологии
ответить
Russ Cliff
многовато пиара. машина очень специфичная, разумеется, как раллийный кар она неплохо себя чувствует на небольшом бездорожье, но то, что шумка хуже, чем у Мазды6. навевает тоску. отдать столько бабла за погремушку не каждый решится (кстати, большинство опрошенных предсказуемо недооценили авто - это тоже минус, её можно рассматривать даже не как вторую, а как третью машину, т. е. если ты не можешь себе позволить для начала солидный, скажем, внедорожник, то на такую машину даже смотреть нечё.
ответить
многовато пиара. машина очень специфичная, разумеется, как раллийный кар она неплохо себя чувствует на небольшом бездорожье, но то, что шумка хуже, чем у Мазды6. навевает тоску. отдать столько бабла за погремушку не каждый решится (кстати, большинство опрошенных предсказуемо недооценили авто - это тоже минус, её можно рассматривать даже не как вторую, а как третью машину, т. е. если ты не можешь себе позволить для начала солидный, скажем, внедорожник, то на такую машину даже смотреть нечё.
ответить
#d1 selo
Машина кайфовая. а вот ведущим не помешало бы переодеться и чуток упростить речь. Слишком уж литературно и сдержанно общаются. Постановочные сцены вась, а давай проверим расход? - смехотища. Не учились в театральном - не стройте из себя Челентано. Конечно ясно, что хочется чем-то разнообразить поток информации, не выходя из рамок литературного языка, но ребят, точно не этим, не ваше это: Р А так вполне себе сносный в плане содержания тест-драйв, за старания 5, за наполнение 4, за артистизм 1
ответить
Машина кайфовая. а вот ведущим не помешало бы переодеться и чуток упростить речь. Слишком уж литературно и сдержанно общаются. Постановочные сцены вась, а давай проверим расход? - смехотища. Не учились в театральном - не стройте из себя Челентано. Конечно ясно, что хочется чем-то разнообразить поток информации, не выходя из рамок литературного языка, но ребят, точно не этим, не ваше это: Р А так вполне себе сносный в плане содержания тест-драйв, за старания 5, за наполнение 4, за артистизм 1
ответить
rdpekb
На треке если сравнивать, то согласен, лучше некоторых немцев. Как повседневный спорткар нет. Отделка морально устарелаРасход вообще молчу. У немцев уровень другой, можно ехать комфортно, можно ацки быстро, как пожелаешь. В порше еще и кнопочку изменения звука выхлопа замутили для особо страждущих. Да немцы стоят дороже, но что ты получаешь за эти деньги. Тот же Бокстер за 2, 5 будет намного приятней. Но это конечно субъективно, кому то сарайчики к душе ближе.
ответить
На треке если сравнивать, то согласен, лучше некоторых немцев. Как повседневный спорткар нет. Отделка морально устарелаРасход вообще молчу. У немцев уровень другой, можно ехать комфортно, можно ацки быстро, как пожелаешь. В порше еще и кнопочку изменения звука выхлопа замутили для особо страждущих. Да немцы стоят дороже, но что ты получаешь за эти деньги. Тот же Бокстер за 2, 5 будет намного приятней. Но это конечно субъективно, кому то сарайчики к душе ближе.
ответить
Constantin Baikin
вообще тест-драйв-смешной) как будто сидит муж с женой за чаечком, и обдумывают, какую бы машину взять вместо мазды или фокуса или чего-нить такого, что бы и на дачу съездить, и шумка была, и кочки что бы не чувствовать. Ребята, такие машины покупают сердцем, не из-за шумки, не из-за отваливающейся потом в пробках ноги, не из-за расхода) тест драйв этой машины должен состоять из четырех частей: гараж, шашки, трек, зима; DD
ответить
вообще тест-драйв-смешной) как будто сидит муж с женой за чаечком, и обдумывают, какую бы машину взять вместо мазды или фокуса или чего-нить такого, что бы и на дачу съездить, и шумка была, и кочки что бы не чувствовать. Ребята, такие машины покупают сердцем, не из-за шумки, не из-за отваливающейся потом в пробках ноги, не из-за расхода) тест драйв этой машины должен состоять из четырех частей: гараж, шашки, трек, зима; DD
ответить
Hawk
Я уверен. что ты не являешься счастливым владельцем серийной версии ох. ительно победоносных Лянчей. Зато обладателей серийных WRX и STI до Х. и больше. Есть куча экземпляров доведенных до 500+. И они способны объехать Порш или Феррари. Теперь расскажи мне почему же так мало продаж пиз. ых мегаавто Лянча? Трасса - одно, конвеер - другое. У Лянча между трассой и конвеером - пропасть. У Субару - рукой подать.
ответить
Я уверен. что ты не являешься счастливым владельцем серийной версии ох. ительно победоносных Лянчей. Зато обладателей серийных WRX и STI до Х. и больше. Есть куча экземпляров доведенных до 500+. И они способны объехать Порш или Феррари. Теперь расскажи мне почему же так мало продаж пиз. ых мегаавто Лянча? Трасса - одно, конвеер - другое. У Лянча между трассой и конвеером - пропасть. У Субару - рукой подать.
ответить
Constantin Baikin
про торм диски и колодки, про которые вы нелепые цифры написали, - то сегодня как раз приобрел- 25тр за перед. это цена средних неплохих, даже хороших торм дисков и колодок(dba 4000, project M hc+, что бы быть уверенным что затормозишь. ну а так в неделю 3тр на бенз уходит примерно. нормальная машина. Лучшее что у меня было по ощущениям) нет каких то удобных функций(у меня лиса, но ты о них забываешь часто)
ответить
про торм диски и колодки, про которые вы нелепые цифры написали, - то сегодня как раз приобрел- 25тр за перед. это цена средних неплохих, даже хороших торм дисков и колодок(dba 4000, project M hc+, что бы быть уверенным что затормозишь. ну а так в неделю 3тр на бенз уходит примерно. нормальная машина. Лучшее что у меня было по ощущениям) нет каких то удобных функций(у меня лиса, но ты о них забываешь часто)
ответить
BF3RUS
1) Давай тогда уже все детали сравнивать что сколько стоит, больно нам нищебродам это надо. 2) Не знаю что там перегревается, отзывы и статистика (тех же acura) показывают что всё работает как надо. 3) А кто сейчас не отзывает? Может бмв? 4) Не надо рассказывать сказки про великую надёжность немцев, когда в мировых рейтингах немцы проваливаются и фейлят, и запчасти всё-таки дороже, не спорь.
ответить
1) Давай тогда уже все детали сравнивать что сколько стоит, больно нам нищебродам это надо. 2) Не знаю что там перегревается, отзывы и статистика (тех же acura) показывают что всё работает как надо. 3) А кто сейчас не отзывает? Может бмв? 4) Не надо рассказывать сказки про великую надёжность немцев, когда в мировых рейтингах немцы проваливаются и фейлят, и запчасти всё-таки дороже, не спорь.
ответить
rdpekb
Аргументируй, если сможешь. Если про GTR хочешь сказать, за 4, 8 млн. То тут все не однозначно. Да едет, да рулится, но только на трассе. Почитай руководство, нажимать нельзя, ланчи только хорошо подумав и с передышкой. Иначе слетаешь с гарантии. Замена тормозных дисков 400т. р. каждые 10К км. Если за WRX хотя бы говорить, то там двигло устарело. Там все еще негры ведрами работают.
ответить
Аргументируй, если сможешь. Если про GTR хочешь сказать, за 4, 8 млн. То тут все не однозначно. Да едет, да рулится, но только на трассе. Почитай руководство, нажимать нельзя, ланчи только хорошо подумав и с передышкой. Иначе слетаешь с гарантии. Замена тормозных дисков 400т. р. каждые 10К км. Если за WRX хотя бы говорить, то там двигло устарело. Там все еще негры ведрами работают.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
