Mazda 3 2014 - тест InfoCar. ua (2. 0 VS 1. 5, седан VS хетчбэк)
содержание видео
Дата: 2019-07-04
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Михаил Котенко
Не ведитесь. За такие деньги, получите погремушку. Навигация в 2013 стоила около 32 000 рублей. Подвеска ужас. Если на 18 дисках и низком профиле, будете каждую ямку ощущать своей жо. й. Из плюсов: По дизайну, на любителя, но мне понравился. Качество сборки - хорошее. Экономичен. Минусы: Цена - ужас, за эти деньги можно, реально, мерседес взять или другого немца в полной комплектации. Страховка (Каско) - это что - то. В нормальных компаниях около 200 000, так что имейте ввиду, а они угоняемые. Про спорт-кар - ЭТО МИФ. Закрытие/открытие зеркал - очень не удобно. Настройка зеркал - тоже. Помоему даже подсветки нет, не удобно настраивать ночью. Закрывать (имею ввиду запирать из внутри) машину, тоже очень не удолно. Будете смотреть - поймете о чем я, Свет на авто не выключается, если закрыть машину и поити домой. Можете утром прийти к машине, а аккумулятор сел. На всех нормальных машинах, вообще не заморачиваешься, свет сам работает. А здесь нет, не понял, зачем тогда здесь ближний свет с авторежимом. В общем, по мелочам много всего, тяжело все вспомнить, но вот когда ничинаете ездить, понимаешь, что многое не продумано. Обязательно тестрайвите и смотрите все что для вас важно в машине, чтобы потом не удивится. Смысл в том, что такая машина, просто не может стоить таких денег. Очень красивый развод или продажа дизайна за космические деньги. В общем, это мое ощущение от этой езде на данной машине, благо мне повезло, покупал ее не я: )
ответить
Не ведитесь. За такие деньги, получите погремушку. Навигация в 2013 стоила около 32 000 рублей. Подвеска ужас. Если на 18 дисках и низком профиле, будете каждую ямку ощущать своей жо. й. Из плюсов: По дизайну, на любителя, но мне понравился. Качество сборки - хорошее. Экономичен. Минусы: Цена - ужас, за эти деньги можно, реально, мерседес взять или другого немца в полной комплектации. Страховка (Каско) - это что - то. В нормальных компаниях около 200 000, так что имейте ввиду, а они угоняемые. Про спорт-кар - ЭТО МИФ. Закрытие/открытие зеркал - очень не удобно. Настройка зеркал - тоже. Помоему даже подсветки нет, не удобно настраивать ночью. Закрывать (имею ввиду запирать из внутри) машину, тоже очень не удолно. Будете смотреть - поймете о чем я, Свет на авто не выключается, если закрыть машину и поити домой. Можете утром прийти к машине, а аккумулятор сел. На всех нормальных машинах, вообще не заморачиваешься, свет сам работает. А здесь нет, не понял, зачем тогда здесь ближний свет с авторежимом. В общем, по мелочам много всего, тяжело все вспомнить, но вот когда ничинаете ездить, понимаешь, что многое не продумано. Обязательно тестрайвите и смотрите все что для вас важно в машине, чтобы потом не удивится. Смысл в том, что такая машина, просто не может стоить таких денег. Очень красивый развод или продажа дизайна за космические деньги. В общем, это мое ощущение от этой езде на данной машине, благо мне повезло, покупал ее не я: )
ответить
Koka Kokov
Улыбнула тыловая часть подлокотника, ну точь в точь с маздой первого поколения от 04 года выпуска. задние сидушки точь в точь, кроме подголовников(если на старую не воткнуть от новой конечно)даже кромки крыльев один в один. линзы в оптике один в один)бачок расширительный и радиаторы один в один)все шланги такие же. датчики такие же. ручки на потолке вообще не стали переделывать с 04-х годов. как и плафоны в салоне)давно мне говорили что в трешках только кузова с салонами модернизируют)а по сути один в один. такие же шумы, и такие же болячки в подвеске. по ДВС и АКПП что у новых что у старых особо проблем нет. Мазда неплохой автомобиль, но когда говорят что это абсолютно новая Мазда, то улыбка так и напрашивается на лице. и все же кузов первого поколения BK ничем не уступает. да и места в той по более и крепче. притом, что по техническим данным ничем не уступает новой, потому что они в этом плане ничем не изменились. Реально крутые мазды ушли с производства в 08 году в кузовах первого поколения BK с моторами 2. 0 и старший брат 2. 3 литра, вот это монстры, круче разве только МПС, но МПС это отдельная история
ответить
Улыбнула тыловая часть подлокотника, ну точь в точь с маздой первого поколения от 04 года выпуска. задние сидушки точь в точь, кроме подголовников(если на старую не воткнуть от новой конечно)даже кромки крыльев один в один. линзы в оптике один в один)бачок расширительный и радиаторы один в один)все шланги такие же. датчики такие же. ручки на потолке вообще не стали переделывать с 04-х годов. как и плафоны в салоне)давно мне говорили что в трешках только кузова с салонами модернизируют)а по сути один в один. такие же шумы, и такие же болячки в подвеске. по ДВС и АКПП что у новых что у старых особо проблем нет. Мазда неплохой автомобиль, но когда говорят что это абсолютно новая Мазда, то улыбка так и напрашивается на лице. и все же кузов первого поколения BK ничем не уступает. да и места в той по более и крепче. притом, что по техническим данным ничем не уступает новой, потому что они в этом плане ничем не изменились. Реально крутые мазды ушли с производства в 08 году в кузовах первого поколения BK с моторами 2. 0 и старший брат 2. 3 литра, вот это монстры, круче разве только МПС, но МПС это отдельная история
ответить
Jewgen1982
моё мнение: смотрел машину в авто-салоне. вид снаружи просто классный, особенно седана. Но как только сел за руль сразу пропало желание тестировать машину. Первое 4то огор4ило это посадка на сиденье, когда содишся цепляеш боковую поддержку а она такое ощущение сдалална из паралона и как ма4алка прогибается пока не сядиш, бррррр. . Обзорность вперед хорошея? Как может обзорность вперёд хорошея если видеш от капота первые 10 см и всё? Вот в БМВ обзорнасть вперёд хорошея там капот по4ти весь видеш. Обзорнасть назад в седане ровна форто4ке которая выходит на стену соседнего дома. Своей формы машина идёт в зади на верх и поэтому нет никакой обзорности, тоесть позади себя не видно машины Огромный дисплэй выглядит как инародное тело, также плохо как в мерседесе а класс. я вообще с4итаю если нужен компютер то им пользаватся на работе или дома. А так такой большой экран только слепит но4ю. Багажник седана большой но извините друзья как можно достать из него вещи не запа4каесь об бампер? По4ему не делать крышки багажников которые открываються вместе с задним стеклом? А для того 4тобы покули уневерсалы
ответить
моё мнение: смотрел машину в авто-салоне. вид снаружи просто классный, особенно седана. Но как только сел за руль сразу пропало желание тестировать машину. Первое 4то огор4ило это посадка на сиденье, когда содишся цепляеш боковую поддержку а она такое ощущение сдалална из паралона и как ма4алка прогибается пока не сядиш, бррррр. . Обзорность вперед хорошея? Как может обзорность вперёд хорошея если видеш от капота первые 10 см и всё? Вот в БМВ обзорнасть вперёд хорошея там капот по4ти весь видеш. Обзорнасть назад в седане ровна форто4ке которая выходит на стену соседнего дома. Своей формы машина идёт в зади на верх и поэтому нет никакой обзорности, тоесть позади себя не видно машины Огромный дисплэй выглядит как инародное тело, также плохо как в мерседесе а класс. я вообще с4итаю если нужен компютер то им пользаватся на работе или дома. А так такой большой экран только слепит но4ю. Багажник седана большой но извините друзья как можно достать из него вещи не запа4каесь об бампер? По4ему не делать крышки багажников которые открываються вместе с задним стеклом? А для того 4тобы покули уневерсалы
ответить
Leonid Bilousov
Дело придирки, но разве не логичнее(2. 0 VS 1. 5, хетчбэк VS седан. В Польше топовая версия с 2. 0 седан - стоит 80900 злотых (по курсу покупки доллара 3. 09 = 26180 у. е) - зверские у вас цены. Длина теста не имеет значения когда обзор напичкан исключительными и важными подробностями. А тем более - первый из русскоязычных. Единственное что не хватает - пожалуй несколько слов о состоянии автомобиля по вашему мнению через несколько лет. Ведь то за сколько его можно будет продать в будущем играет не маловажную роль в покупке автомобиля. Меня например в Немецких авто смущает DSG - по отзывам у неё срок жизни 150 тыс км. Или грубо говоря около 5 лет. Как такую машину потом продать? (Октавию например. Спасибо за тест.
ответить
Дело придирки, но разве не логичнее(2. 0 VS 1. 5, хетчбэк VS седан. В Польше топовая версия с 2. 0 седан - стоит 80900 злотых (по курсу покупки доллара 3. 09 = 26180 у. е) - зверские у вас цены. Длина теста не имеет значения когда обзор напичкан исключительными и важными подробностями. А тем более - первый из русскоязычных. Единственное что не хватает - пожалуй несколько слов о состоянии автомобиля по вашему мнению через несколько лет. Ведь то за сколько его можно будет продать в будущем играет не маловажную роль в покупке автомобиля. Меня например в Немецких авто смущает DSG - по отзывам у неё срок жизни 150 тыс км. Или грубо говоря около 5 лет. Как такую машину потом продать? (Октавию например. Спасибо за тест.
ответить
Жорш Милославский
В России за 1. 5 120лс 150Нм с 6 акпп просят - 780тыс, плюс каско 80 тыс, итого почти 860 за динамику 11, 6сек, это смешно, зачем переплачивать вдвое, когда все тоже самое в солярисе за500тыс (сейчас скидки. единственная комплектация заслуживающая хоть какого внимания - 2л 150сил. но цена почти 1млн руб, за эти деньги сейчас можно взять ауди а4 170лс на вариаторе со скидками. ошибка маркетологов, мотор 2л должен был быть не дороже 850. а с таким ценником будут не продажи а слезы. видимо мазда планов продавать хоть какие-то существенные объемы на наших рынках и не строила.
ответить
В России за 1. 5 120лс 150Нм с 6 акпп просят - 780тыс, плюс каско 80 тыс, итого почти 860 за динамику 11, 6сек, это смешно, зачем переплачивать вдвое, когда все тоже самое в солярисе за500тыс (сейчас скидки. единственная комплектация заслуживающая хоть какого внимания - 2л 150сил. но цена почти 1млн руб, за эти деньги сейчас можно взять ауди а4 170лс на вариаторе со скидками. ошибка маркетологов, мотор 2л должен был быть не дороже 850. а с таким ценником будут не продажи а слезы. видимо мазда планов продавать хоть какие-то существенные объемы на наших рынках и не строила.
ответить
Stanislav Lyulyakin
Замечательный обзор Порадовало всё: и видеоряд, и подача материала, и хронометраж Не согласен с теми, кто любит укладываться в пятиминутку - смотрите автоплюс (наши тесты) - решительно ничего толком не успеваешь понять - какой-то калейдоскоп картинок и торопливо прочитанный шаблонный текст. Здесь же ребята делают свою работу добротно - успеваешь впитать образ со всех сторон, оценить нюансы интерьера - и для этого не надо просматривать с десяток торопливых тест драйвов. В общем респект, радуйте публику своими отличными обзорами и дальше
ответить
Замечательный обзор Порадовало всё: и видеоряд, и подача материала, и хронометраж Не согласен с теми, кто любит укладываться в пятиминутку - смотрите автоплюс (наши тесты) - решительно ничего толком не успеваешь понять - какой-то калейдоскоп картинок и торопливо прочитанный шаблонный текст. Здесь же ребята делают свою работу добротно - успеваешь впитать образ со всех сторон, оценить нюансы интерьера - и для этого не надо просматривать с десяток торопливых тест драйвов. В общем респект, радуйте публику своими отличными обзорами и дальше
ответить
Виталий Захаров
посидел в конфигураторе мерседеса и получилась очень интересная картина. А-класс с камерой заднего вида, спортивными кож. сиденьями, кож мультируль, нормальная музыка на 8 динамиков, климат, круиз, кнопка запуска двигателя, электроручник, подлокотник на ручке 9. 1 сек до сотни. Вышел 954 тыс рублей. Для сравнения стоимость тестируемой Мазды 960 тыс рублей, без круиза, без камеры, обычные тканевые сидухи, убогая музыка на 4 динамика, но зато на автомате и с ксеноном, стоит дороже Мерседеса
ответить
посидел в конфигураторе мерседеса и получилась очень интересная картина. А-класс с камерой заднего вида, спортивными кож. сиденьями, кож мультируль, нормальная музыка на 8 динамиков, климат, круиз, кнопка запуска двигателя, электроручник, подлокотник на ручке 9. 1 сек до сотни. Вышел 954 тыс рублей. Для сравнения стоимость тестируемой Мазды 960 тыс рублей, без круиза, без камеры, обычные тканевые сидухи, убогая музыка на 4 динамика, но зато на автомате и с ксеноном, стоит дороже Мерседеса
ответить
Andrey Artsisheuski
Как всегда - на высоте Шуточки в тему, продолжайте в том же духе. И это, тут многие говорят, что мол ВАГа не переплюнет Мазда. ИМХО 6-ка уже переплюнула Пассат, а единственной проблемой (лично для меня) является лишь отсутствие толкового двигателя вроде их 1. 8TFSI. Так что желаю всем забыть про стереотипы и потестить оба беспристрастно. P. S. Все недостатки новой 6-ки ИМХО отсутствуют в Инфинити (модель выбирайте по вкусу, при сохранении дизайна и всех плюшек. Но тест здесь про 3-ку.
ответить
Как всегда - на высоте Шуточки в тему, продолжайте в том же духе. И это, тут многие говорят, что мол ВАГа не переплюнет Мазда. ИМХО 6-ка уже переплюнула Пассат, а единственной проблемой (лично для меня) является лишь отсутствие толкового двигателя вроде их 1. 8TFSI. Так что желаю всем забыть про стереотипы и потестить оба беспристрастно. P. S. Все недостатки новой 6-ки ИМХО отсутствуют в Инфинити (модель выбирайте по вкусу, при сохранении дизайна и всех плюшек. Но тест здесь про 3-ку.
ответить
Fuckir4eg
Касательно ценовой политики я бы не был так категоричен. Имея на руках 150к гривен я не хочу брать откровенно бюджетную машину и жду привлекательных предложений. Чтобы обойти низкий входной порог Октавии и ворваться на рынок в Украине, дилер запустил кредитную программу - рассрочка на 2 года без % с первым взносом 70%. А вот Шкоде позиция лидера позволяет не спешить с беспроцентными кредитами и рассрочками. И если мои 2 метра влезут в троечку.
ответить
Касательно ценовой политики я бы не был так категоричен. Имея на руках 150к гривен я не хочу брать откровенно бюджетную машину и жду привлекательных предложений. Чтобы обойти низкий входной порог Октавии и ворваться на рынок в Украине, дилер запустил кредитную программу - рассрочка на 2 года без % с первым взносом 70%. А вот Шкоде позиция лидера позволяет не спешить с беспроцентными кредитами и рассрочками. И если мои 2 метра влезут в троечку.
ответить
Паша Устенко
Хороший обзор как всегда, очень долго ждал именно эту модельтолько возникает вопрос почему не поставляется в кожанном салоне, с премиум аудио системой, и конечно же КУЗОВОМ седан в 2-х литровом исполнении. насколько слышал в Росиии такие версии естьПо поводу лучшего авто в классе, Немцы конечно хорошо никто не спорит но думаю Мазда может побороться за лидерство хотя время покажет
ответить
Хороший обзор как всегда, очень долго ждал именно эту модельтолько возникает вопрос почему не поставляется в кожанном салоне, с премиум аудио системой, и конечно же КУЗОВОМ седан в 2-х литровом исполнении. насколько слышал в Росиии такие версии естьПо поводу лучшего авто в классе, Немцы конечно хорошо никто не спорит но думаю Мазда может побороться за лидерство хотя время покажет
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
