• Транспорт • Мода • Рецепты • Блоги • Охота • Путешествия • Спорт • Веселье • Своими Руками • IT • Знания
Мини-Игры
x

x
zakruti.com » ru » Автотранспорт » InfoCar: тест-драйвы авто
Alfa Romeo Stelvio. Цифры врут? Тест-драйв Стельвио

Alfa Romeo Stelvio. Цифры врут? Тест-драйв Стельвио

VKTwitterOK

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1
Если говорить прямо Альфа Ромео Стельвио - это Giulia King Size. Здесь та же платформа и компоновка. Но в чем итальянцы пытаются нас обвести вокруг пальца? Ответ в видео-тесте Alfa Romeo Stelvio. V V: Брал на тест именно эту машину. Согласен почти со всем, что сказал Ярослав. Для меня самым большим минусом были неудобные сидения. Подушка водительского - очень короткая. Мой рост 1, 75. Долго ехать я бы не смог. Спросил у менеджера о возможности поставить спорт сидения, как у джулии. Ответ искали вместе на итальянском сайте, т. к он не знал можно или нет. Оказалось, что опционально можно. Можно ли как то пакетно, тоже не знает. Заднее сиденье тоже с такой же неудобной короткой сидушкой и спинку хотелось бы больше наклонить назад. Сильно вертикально стоит для долгой поездки. Второй минус для меня - очень легкий руль. Просто очень. И тяжелее на большой скорости он не стал. Может это дело привычки, но для меня это был небольшой дискомфорт на большой скорости. Шумка хоть и не очень, но подвеску не слышно. Это скорее уличный шум. Так салон сбитый, ничего не скрипит. На итальянском сайте в разделе опций - сиденья могут быть не только спортивными и разных цветов как и отделка салона, но и с контрастной строчкой. Меня тоже удивила комплектации и цвета на складе в Украине. Было ощущение, что закупку Альф поручили человеку вообще далекому от этой марки машин. Так, блин, ну не знаешь, хоть посоветуйся с кем-то, форумы почитай. Короче, все очень скучно, обыденно. А альфа и обыденность- это несколько разные мягко говоря понятия. У нее есть фирменные цвета и салонов и кузова. Там такие красные ковши есть. И кожа у Альфы, ее качество всегда были на высоте. Посидел потом в джулии. Хочу сказать, что сидения даже не для полных. Боковая поддержка очень плотная и узкая. И она не регулируемая. И тоже не могу сказать, что по удобству очень хорошее. Не понравилось то, что даже максимально выдвинув под колени выезжающую часть сидения, ноги не лежали на ней, а висели в воздухе. Ни в BMW, ни вагах с такими сидениями у меня проблем не было. Все было очень удобно. Как-то так. Мое мнение, что цена должна быть меньше 50 именно такой комплектации как на тесте.
Дата: 2019-07-04

Комментарии и отзывы: 9


Посмотрел тест и как мне кажется не хватает харизмы этой машине, не чувствуется порода итальянцев, салон как-то больно скучный( а вот мне нравятся, как проводятся тесты. Мне нравится что нет прямой грязи, а тот кому надо, тот поймет, что кроется под словом маркетинг. Пусть уж лучше будут такие мягкие в высказываниях тесты, чем их вообще не будет. От себя добавлю, что вот в этом видео как-то были проблемы с музыкой, словно она была иногда не уместной по настроению, или начиналась резко, или обрывалось. Резало слух, но больше дело вкуса конечно)
ответить

в инете достаточно обзоров, где сей Стелвио с такой конфигурацией проезжает 0-100 за 5, 7-5, 5сек. обкатка, топливо? какой пробег на одометре? ну и конечно прям очень заметно сравнение с Маканом, конечно не в пользу Альфы)хотя не стоит забывать о версии с мотором 2, 9 на 510сил. один из самых быстрых кроссоверов в мире. менее 4 сек до сотни. да и бездорожье в этот раз странное, пол минуты и всё - машина ничего не может. впрочем, кто покупает Альфу в том числе и для офроуда выбирают фиатовский 2, 2 дизель.
ответить

Не могу ничего сказать про стелвио, не ездил на нем. Но в Италии ездил на джулии дизельной 2, 2, у которой динамика 7, 1 (в принципе, мне ее было за глаза. Заявленный средний расход у нее 6, 2. Так вот, по факту она их и потребляла. Если город, загород, трасса спорт режим 140, серпантины и т. п. 7, 2 выходило, если отдельно по горным серпантинам ездить. Довольно странно, что цифры, заявленные для бензина - так далеки от реальности. Может, просто бензин не тот.
ответить

Мда, проплаченный обзор, ну явно же. Может вы взяли младшую версию, где до 100 за 7. 5 заявлено? И не едет и на бездорожье никак, все по 30сек для видимости показали. Те кто владеют данным авто врут и монтаж выкладывают, зарубежные обзоры тоже врут. Помню обзор рейнжа, где резина вместо кожи шик материал, а в альфе все говно. Инфокар, прощайте, отписался. Даже за деньги, так гнать нельзя.
ответить

Ярослев, разгон измеряют в самых идеальных условиях с 10л в баке с водителем 70 кг и в пустой машине без опций. Соответственно вес ее сильно ниже, чем когда покупатель разгоняет свою, нафаршированную опциями, шумкой, музыкой, с полным баком и с водителем, весом вроде твоего: . 100кг веса это примерно +0. 3 - +0, 4 сек к разгону.
ответить

Классная машинка, вроде совсем свежая, а кажется слегка устаревшей. Выпустили в неудачный момент эту машину. Аккурат перед эрой лазерных фар, full LED, электронные приборки. Все машины от 2017 года выглядят как космолеты, как концепты с выставки, а эта застряла в в начале 10-х. Хотя я Альфу очень люблю
ответить

Создается ощущение, что в этом классе ничего лучше макана нет. Причем даже для любителей чего-нибудь неординарного, макан по-прежнему не заезжен. Если уж так хочется именно альфу, то тогда уже джулию. Стельвио не намного практичнее, зато харизмы уже ощутимо меньше.
ответить

К обзору претензий нет - все как всегда на уровне. Но, ребята, все таки хотелось, чтобы вы в кадре поменьше нарушали правила дорожного движения. Вы же в какой-то мере пример для многих: )
ответить

Если Ярослав покрасит морилкой, а Паша установит пиратский CarPlay, затем подобрать шины на e-katalog, заправить на УкрАвто литовским топливом Арлен - эта ракета под песню Винника с места сделает и Macanи GLE.
ответить
Добавить отзыв, комментарий






Другие видео канала