Самый странный BMW? Тест-драйв БМВ i3s
содержание видео
Дата: 2019-07-04
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Oleksandra Makarova
Ездила на тесте. Конечно, покатавшись на электромобиле с динамикой 7с до сотни очень сложно потом прийти домой и рассуждать о его непрактичности. Динамика ураганная, и особенно субъективные ощущения от нее без рева мотора и с ровной тягой на любых скоростях. Набор скорости такой, что 150 понимаешь только по тому, что она парусить начинает. Но я соглашусь, что управляемость у нее не дотягивает до такой динамики. Насколько она четкая, понятная, послушная, комфортная в рулежке на средних скоростях, настолько на скорости за 140 ты чувствуешь, что ей стоило бы быть подлиннее, пониже и руль иметь потяжелее. Но все равно эмоции очень яркие, машина очень оригинальная, самобытная и по сути (чисто мое мнение) без конкурентов. Все альтернативы на ее фоне выглядят очень тускло )К примеру, нам бы в семью она подошла как вторая, нам не нужен большой багажник, сзади только ребенок, и даже хорошо, что не так просто зайти/выйти ) 200 км в день - как раз подходящий запас. И смысла нет брать здоровый двсный паркетник, который так ехать не будет, даже бэха. Но мы пока думаем. Возможно, из соображений динамики и рулежки - нужно брать какой-нибудь заряженный хетч. А из соображений практичности и экономии - что-нибудь попроще, с багажником побольше и т. д. по городу их немало, кстати ) но почему-то не гоняют, хотя, как по мне, она так и просит притопить )
ответить
Ездила на тесте. Конечно, покатавшись на электромобиле с динамикой 7с до сотни очень сложно потом прийти домой и рассуждать о его непрактичности. Динамика ураганная, и особенно субъективные ощущения от нее без рева мотора и с ровной тягой на любых скоростях. Набор скорости такой, что 150 понимаешь только по тому, что она парусить начинает. Но я соглашусь, что управляемость у нее не дотягивает до такой динамики. Насколько она четкая, понятная, послушная, комфортная в рулежке на средних скоростях, настолько на скорости за 140 ты чувствуешь, что ей стоило бы быть подлиннее, пониже и руль иметь потяжелее. Но все равно эмоции очень яркие, машина очень оригинальная, самобытная и по сути (чисто мое мнение) без конкурентов. Все альтернативы на ее фоне выглядят очень тускло )К примеру, нам бы в семью она подошла как вторая, нам не нужен большой багажник, сзади только ребенок, и даже хорошо, что не так просто зайти/выйти ) 200 км в день - как раз подходящий запас. И смысла нет брать здоровый двсный паркетник, который так ехать не будет, даже бэха. Но мы пока думаем. Возможно, из соображений динамики и рулежки - нужно брать какой-нибудь заряженный хетч. А из соображений практичности и экономии - что-нибудь попроще, с багажником побольше и т. д. по городу их немало, кстати ) но почему-то не гоняют, хотя, как по мне, она так и просит притопить )
ответить
broucke1r
ребят, перепроверьте, пожалуйста, информацию по этим smart кредитам. Тело кредита у Тебя всё так же 70%, и % по кредиту вычисляются от 70%, а не от 40% Да, ежемесячный платёж получает меньше, но только потому, что последний платёж составляет 30% стоимости машины, но общая переплата получается больше, чем если взять машину по обычной ставке с 30% взносом. Т. е. за 2-3 года у тебя тело кредита уменьшается с 70% до 30%, когда на обычной схеме с 70% до 0%. Если интересно, то могу приложить фото распечаток расчётов на Nissan Xtrail, сделанные в начале этого года. Вы делаете хорошие обзоры, спасибо, но в данном вопросе вводите в заблуждение своих зрителей; )Это достаточно своеобразный кредит, популярный в Европе только из-за возможности, не доплачивать последние 30%, а поменять машину на новую и снова быть в таком же кредите, но эта схема не совсем актуальна для среднестатистического жителя Украины
ответить
ребят, перепроверьте, пожалуйста, информацию по этим smart кредитам. Тело кредита у Тебя всё так же 70%, и % по кредиту вычисляются от 70%, а не от 40% Да, ежемесячный платёж получает меньше, но только потому, что последний платёж составляет 30% стоимости машины, но общая переплата получается больше, чем если взять машину по обычной ставке с 30% взносом. Т. е. за 2-3 года у тебя тело кредита уменьшается с 70% до 30%, когда на обычной схеме с 70% до 0%. Если интересно, то могу приложить фото распечаток расчётов на Nissan Xtrail, сделанные в начале этого года. Вы делаете хорошие обзоры, спасибо, но в данном вопросе вводите в заблуждение своих зрителей; )Это достаточно своеобразный кредит, популярный в Европе только из-за возможности, не доплачивать последние 30%, а поменять машину на новую и снова быть в таком же кредите, но эта схема не совсем актуальна для среднестатистического жителя Украины
ответить
Roman Stecyk
Відколи це авто зявилось в Варшаві в прокаті на хвилини, послугами таксі не користуюсь. Відкрив в смартфоні аплікацію, подивився де знаходиться найближча i3 BMW. Забронював на час пішого підходу до авто, засканував наклейку код QR на авто. Двері відкрились, сідаєш за руль і вперед. Вартість задоволення 1, 19 зл. за хв. Це реально ціна таксі. Таксі в Варшаві 2, 80 зл. км. + 8 зл. за посадку. В Варшаві в даний момент 300 автомобілів в прокаті і3 BMW на хвилини розкидані по всьому місту. Бомба послуга. Підійшов, відкрив, поїхав куда тобі потрібно, вийшов, завершив прокат, подякували тобі на смартфон за скористання їхньою послугою, зняли з карточки гроші і йдеш собі по своїх справах. Реально став менше користуватись своїм власним автомобілем. Бо мій явно не електричний, - дизильний.
ответить
Відколи це авто зявилось в Варшаві в прокаті на хвилини, послугами таксі не користуюсь. Відкрив в смартфоні аплікацію, подивився де знаходиться найближча i3 BMW. Забронював на час пішого підходу до авто, засканував наклейку код QR на авто. Двері відкрились, сідаєш за руль і вперед. Вартість задоволення 1, 19 зл. за хв. Це реально ціна таксі. Таксі в Варшаві 2, 80 зл. км. + 8 зл. за посадку. В Варшаві в даний момент 300 автомобілів в прокаті і3 BMW на хвилини розкидані по всьому місту. Бомба послуга. Підійшов, відкрив, поїхав куда тобі потрібно, вийшов, завершив прокат, подякували тобі на смартфон за скористання їхньою послугою, зняли з карточки гроші і йдеш собі по своїх справах. Реально став менше користуватись своїм власним автомобілем. Бо мій явно не електричний, - дизильний.
ответить
Nikolay Goloborodko
Спасибо за обзор, вполне адекватный, в плане ценовой категории все правильно, если можно сравнить электродвигатели коллекторные и безколекторные, кто что ставит, этой информации нигде нету, но безколлекторные электромоторы имеют гораздо большее кпд и ресурс, что обещают производители? Если возможно обзор Ауди Q2, для кого. ещё сравнение двс с электро, полный обзор сравнение цен, на мой взгляд если брать машину на 7-10 лет то двс все равно будит дешевле с учётом амортизации. вообще ребята молодцы, обзоры адекватные, белые кроссы - тоже класс
ответить
Спасибо за обзор, вполне адекватный, в плане ценовой категории все правильно, если можно сравнить электродвигатели коллекторные и безколекторные, кто что ставит, этой информации нигде нету, но безколлекторные электромоторы имеют гораздо большее кпд и ресурс, что обещают производители? Если возможно обзор Ауди Q2, для кого. ещё сравнение двс с электро, полный обзор сравнение цен, на мой взгляд если брать машину на 7-10 лет то двс все равно будит дешевле с учётом амортизации. вообще ребята молодцы, обзоры адекватные, белые кроссы - тоже класс
ответить
MB man
Паша, видно машины не заказываешь в производство) Нельзя отказаться от аптечки, это обязательная опция у АВТ Баварии. В некоторых машинах, вернее моделях БМВ есть опции, от которых нельзя отказаться) Например, когда вышла новая БМВ 5-ка, то плюс к цене опции было несколько тысяч евро за центральный монитор и отказаться нельзя было тогда. А еще, когда я считал новую Ауди А8, то не припомню там базовой кожи. То есть за цену базы в прайсе не купить машину было. Конечно, никто её не покупает базовой, но все же базовые цены это все очень условно.
ответить
Паша, видно машины не заказываешь в производство) Нельзя отказаться от аптечки, это обязательная опция у АВТ Баварии. В некоторых машинах, вернее моделях БМВ есть опции, от которых нельзя отказаться) Например, когда вышла новая БМВ 5-ка, то плюс к цене опции было несколько тысяч евро за центральный монитор и отказаться нельзя было тогда. А еще, когда я считал новую Ауди А8, то не припомню там базовой кожи. То есть за цену базы в прайсе не купить машину было. Конечно, никто её не покупает базовой, но все же базовые цены это все очень условно.
ответить
Кирилл Маслов
У меня, если выключить подогревы сидений, то кондиционер справляется. А доп. зарядка (прикуриватель) есть по центру торпеды снизу климат-контроля. На центральном дисплее (телевизоре) я детям, с флешки, ставлю мультфильмы или фильм, почти как в кинотеатре оч качественный харман звук с сабом. А по поводу дрифт-кара, нужно отключать не в настройках а в скрытом меню. ;) хруст доносится от верхнего замка центральной стойки, она же открывается, вд40 и забыл
ответить
У меня, если выключить подогревы сидений, то кондиционер справляется. А доп. зарядка (прикуриватель) есть по центру торпеды снизу климат-контроля. На центральном дисплее (телевизоре) я детям, с флешки, ставлю мультфильмы или фильм, почти как в кинотеатре оч качественный харман звук с сабом. А по поводу дрифт-кара, нужно отключать не в настройках а в скрытом меню. ;) хруст доносится от верхнего замка центральной стойки, она же открывается, вд40 и забыл
ответить
Calculon
Причем тут санкции? В России пошлины на ввоз машин были за долго до санкций. Пошлин нет там, где нет своего производства машин. С такими ценами и батареями электромобили дорогая и бессмысленная игрушка. Ещё 100 лет назад Эдисон и Форд пытались сделать массовый электромобиль. Тогда не было дешевой, ёмкой и быстрозаряжаемой батареи, за 100 лет ничего не поменялось.
ответить
Причем тут санкции? В России пошлины на ввоз машин были за долго до санкций. Пошлин нет там, где нет своего производства машин. С такими ценами и батареями электромобили дорогая и бессмысленная игрушка. Ещё 100 лет назад Эдисон и Форд пытались сделать массовый электромобиль. Тогда не было дешевой, ёмкой и быстрозаряжаемой батареи, за 100 лет ничего не поменялось.
ответить
Alexander Ivanov
Желание сделать электромобиль с вычурным дизайном - эпикфейл. Сделай они нормальный дизайн, да хоть как у единички - тачки были бы отличные. Этот мобиль выглядит футуристично, да, как концепт. Но функциональный дизайн его вызывает сомнение. Местами даже архистранно (блок переключения скоростей. Нетаковость, а значит гейство.
ответить
Желание сделать электромобиль с вычурным дизайном - эпикфейл. Сделай они нормальный дизайн, да хоть как у единички - тачки были бы отличные. Этот мобиль выглядит футуристично, да, как концепт. Но функциональный дизайн его вызывает сомнение. Местами даже архистранно (блок переключения скоростей. Нетаковость, а значит гейство.
ответить
Сергей Беспалов
Увидел тарпеду и все гавно, я б вообще не купил электроавто. Люди оставляют на ночь на Березняках и садятся на маршрутку домой. А бывает такое что приезжает, а там все зарядки занят и он как дурак начинает искать зарядку, как бля с разряженный гаджетом бегает.
ответить
Увидел тарпеду и все гавно, я б вообще не купил электроавто. Люди оставляют на ночь на Березняках и садятся на маршрутку домой. А бывает такое что приезжает, а там все зарядки занят и он как дурак начинает искать зарядку, как бля с разряженный гаджетом бегает.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
