Какой заряд на автомобиле должен быть? ОБСУДИМ
содержание видео
Дата: 2019-08-26
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Виталий Бахтыозин
в 2014 в декабре покупал акб мутла около 60 а. ч на приору 16кл пробег 180тк 2008г (зная о качестве этой фирмы, старый отработав верой и правдой и зимой и летом 7 лет на двух ваз 2101 и 2106) отьездив на новом ровно год, при понижении температуры ниже -12 гр. стал тяжко пускаться, но пускался а при -22 и вовсе не пустился с маслом 5w30 и жидкой трансмиссионкой с выжатым сцеплением. езжу каждый день так как работа такая, и когда были сильные холода заносил этот акб домой и ставил на зарядку, и даже это в - 25 не помогало (крутанет 3-4 раза по 3-5 сек и сдохнет, так меня всегда на троссу заводил отец по утрам (хотя на старом акб я в минус 30 заводился в 2013г) Я разочаровался в этой фирме, заводской 4 годовалый и в -30 пускал. Смотрели заряд 13. 7 при выключенных, 13. 3 при включении всего что было( сказали все норм. продав машину теперь езжу на другой 8кл калина пробег 65 т. к 2011г акб заводской акб аком ровно полных 5 лет и в минус 23 позавчера пускал с легкостью с маслом 10w40. заряд не мерил но думаю что там уже с включением всего будет не ниже 14. 2(замерию. отпишусь) МОЙ Вывод 1) Из за низкого напряжения зимой акб мутла, произошла сульфотация пластин и он потерял большую часть своего объема, если был заряд при нагрузке как положено отходил бы дольше(сам виноват, но не владел такой информацией. С пробегом заряд понемногу падал из за изношенности, А в зиму свинцовые акб любят быть полностью зараженными и с высокой плотностью. 2)Заряд должен в зиму пропорционально холодам чем холоднее тем больше должно быть напряжение и наоборот, считаю отличным после холодного пуска 14. 8 на холодную при выключенном, при прогретом и нагрузке света и всех др приборов не ниже 14.
ответить
в 2014 в декабре покупал акб мутла около 60 а. ч на приору 16кл пробег 180тк 2008г (зная о качестве этой фирмы, старый отработав верой и правдой и зимой и летом 7 лет на двух ваз 2101 и 2106) отьездив на новом ровно год, при понижении температуры ниже -12 гр. стал тяжко пускаться, но пускался а при -22 и вовсе не пустился с маслом 5w30 и жидкой трансмиссионкой с выжатым сцеплением. езжу каждый день так как работа такая, и когда были сильные холода заносил этот акб домой и ставил на зарядку, и даже это в - 25 не помогало (крутанет 3-4 раза по 3-5 сек и сдохнет, так меня всегда на троссу заводил отец по утрам (хотя на старом акб я в минус 30 заводился в 2013г) Я разочаровался в этой фирме, заводской 4 годовалый и в -30 пускал. Смотрели заряд 13. 7 при выключенных, 13. 3 при включении всего что было( сказали все норм. продав машину теперь езжу на другой 8кл калина пробег 65 т. к 2011г акб заводской акб аком ровно полных 5 лет и в минус 23 позавчера пускал с легкостью с маслом 10w40. заряд не мерил но думаю что там уже с включением всего будет не ниже 14. 2(замерию. отпишусь) МОЙ Вывод 1) Из за низкого напряжения зимой акб мутла, произошла сульфотация пластин и он потерял большую часть своего объема, если был заряд при нагрузке как положено отходил бы дольше(сам виноват, но не владел такой информацией. С пробегом заряд понемногу падал из за изношенности, А в зиму свинцовые акб любят быть полностью зараженными и с высокой плотностью. 2)Заряд должен в зиму пропорционально холодам чем холоднее тем больше должно быть напряжение и наоборот, считаю отличным после холодного пуска 14. 8 на холодную при выключенном, при прогретом и нагрузке света и всех др приборов не ниже 14.
ответить
Сергей Тыняный
ну и вопросы у вас, молодой человек какая зарядка должна быть, мигают электроприборы, разговор у нас с электриком начался с того, почему перегорают лампочки. Дело в том, чтобы обьяснить это подробно и доходчиво, понадобиться большой текст. Поэтому ВКРАДЦЕ ): Думаю вы знаете, что зарядка аккумулятора осуществляется не напряжением, а током. Величина напряжения бортовой сети обьясняется при помощи второго закона Ома. Большинство тех, кто смотрит этот ролик, я уверен, вряд ли помнят даже первый закон ома, за шестой класс средней школы ) Скажу одно: напряжение для бортсети автомобиля выдается ГЕНЕРАТОРОМ, который снабжен регулятором напряжения. Принцип работы регулятора напряжения генератора в том, что он не позволяет напряжению на выходе генератора превысить 14 вольт (плюс минус 0. 2 вольт погрешность. Грубо говоря: поднять напряжение регулятор не может, а вот когда оно превышает, транзистор обрезает выдаваемое напряжение. ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ЭТО ПУСТЫЕ РАЗГОВОРЫ. Совет: для того, чтобы напряжение (в том числе и зарядное на клеммах АКБ) привести в норму, чтобы избавиться от эффекта мигания, нужно всего лишь поставить генератор большей мощности. удачи на дорогах )
ответить
ну и вопросы у вас, молодой человек какая зарядка должна быть, мигают электроприборы, разговор у нас с электриком начался с того, почему перегорают лампочки. Дело в том, чтобы обьяснить это подробно и доходчиво, понадобиться большой текст. Поэтому ВКРАДЦЕ ): Думаю вы знаете, что зарядка аккумулятора осуществляется не напряжением, а током. Величина напряжения бортовой сети обьясняется при помощи второго закона Ома. Большинство тех, кто смотрит этот ролик, я уверен, вряд ли помнят даже первый закон ома, за шестой класс средней школы ) Скажу одно: напряжение для бортсети автомобиля выдается ГЕНЕРАТОРОМ, который снабжен регулятором напряжения. Принцип работы регулятора напряжения генератора в том, что он не позволяет напряжению на выходе генератора превысить 14 вольт (плюс минус 0. 2 вольт погрешность. Грубо говоря: поднять напряжение регулятор не может, а вот когда оно превышает, транзистор обрезает выдаваемое напряжение. ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ЭТО ПУСТЫЕ РАЗГОВОРЫ. Совет: для того, чтобы напряжение (в том числе и зарядное на клеммах АКБ) привести в норму, чтобы избавиться от эффекта мигания, нужно всего лишь поставить генератор большей мощности. удачи на дорогах )
ответить
Марат Эйнштейн
Разность потенциалов никто не отменял. По закону физики, если генератор выдает больше 13 вольт, то происходит зарядка АКБ. Реле регулятор тупо отсекает напряжение примерно на 14-ти вольт с помощью транзисторов и стабилитронов. При этом сила тока заряда одинакова, что при напряжении 13 или 14. Единственное идёт просадка напряжения под нагрузкой. Все это можно проверить: отсоединить минусовую клемму и последовательно присоединить мультиметр в режиме проверки силы тока. В среднем мультиметр при отключенных потребителях покажет ток зарядки 1 ампер независимо от напряжения. У меня генератор выдает в среднем, при включенных нужных потребителях 13. 5 вольт. Автомобиль эксплуатируется в режиме такси (пробег 40 000 в год. Ресурса АКБ хватает на 2. 5 года. Это примерно 100 000 км. пробега. Средний владелец авто проезжает этот пробег за 5-6 лет. Опыт показывает, что такое напряжение нормальное для АКБ.
ответить
Разность потенциалов никто не отменял. По закону физики, если генератор выдает больше 13 вольт, то происходит зарядка АКБ. Реле регулятор тупо отсекает напряжение примерно на 14-ти вольт с помощью транзисторов и стабилитронов. При этом сила тока заряда одинакова, что при напряжении 13 или 14. Единственное идёт просадка напряжения под нагрузкой. Все это можно проверить: отсоединить минусовую клемму и последовательно присоединить мультиметр в режиме проверки силы тока. В среднем мультиметр при отключенных потребителях покажет ток зарядки 1 ампер независимо от напряжения. У меня генератор выдает в среднем, при включенных нужных потребителях 13. 5 вольт. Автомобиль эксплуатируется в режиме такси (пробег 40 000 в год. Ресурса АКБ хватает на 2. 5 года. Это примерно 100 000 км. пробега. Средний владелец авто проезжает этот пробег за 5-6 лет. Опыт показывает, что такое напряжение нормальное для АКБ.
ответить
Equilibriumization
Все проще гораздо. На путевых автомобилях напряжение на габариты и фары выставляется по желанию пользователя через приложение для смартфона: 12, 13 и бортовая сеть (14, 2 В, а также регулируется напряжение на ДХО, чтоб не лупило на всю катушку среди бела дня. На а/м Шкода, например, завод устанавливает напряжение на весь свет 13 В, а на ДХО 80% (12В примерно. Я установил на габариты 12В, на фары бортовое напряжение (14, 2В, яркость ДХО 30% примерно полнакала. В бортовой сети при этом 14, 2В. Кстати, просадка напряжения на холостом ходу ночью зависит не от низкого напряжения, а от мощности генератора, которое на всех ВАЗах традиционно недостаточное. P. S. Приложение называется Carista )P. P. S. Кстати, у Фольксвагена Б3 в бортовой сети 13В. И никогда оно не просаживается под нагрузкой, а аккумуляторы служат как и у всех 5 и более лет. И лампочки не перегорают. Но вот света фар недостаточно, конечно.
ответить
Все проще гораздо. На путевых автомобилях напряжение на габариты и фары выставляется по желанию пользователя через приложение для смартфона: 12, 13 и бортовая сеть (14, 2 В, а также регулируется напряжение на ДХО, чтоб не лупило на всю катушку среди бела дня. На а/м Шкода, например, завод устанавливает напряжение на весь свет 13 В, а на ДХО 80% (12В примерно. Я установил на габариты 12В, на фары бортовое напряжение (14, 2В, яркость ДХО 30% примерно полнакала. В бортовой сети при этом 14, 2В. Кстати, просадка напряжения на холостом ходу ночью зависит не от низкого напряжения, а от мощности генератора, которое на всех ВАЗах традиционно недостаточное. P. S. Приложение называется Carista )P. P. S. Кстати, у Фольксвагена Б3 в бортовой сети 13В. И никогда оно не просаживается под нагрузкой, а аккумуляторы служат как и у всех 5 и более лет. И лампочки не перегорают. Но вот света фар недостаточно, конечно.
ответить
Обзор Новостей
13, 8 должно хотя бы выдавать зимой, тогда хватает. И то уровень подачи заряда зависит ещё и от самого АКБ. Если там уже уровень ниже нормы электролита или качество хуже, то подаваться реле-регулятором может и меньшеЛично проверял, убедилсяТак как подай туда больше-выкипает и выкипает даже при 14, 2 ужеНо опять таки зависит ещё и от того, какой генератор и какая машинаВ идеале 14-14, 2. а больше не стоит. Зимой надо не только АКБ винить, а ещё свечи, провода, генератор, маслоКогда всё это хорошее стоит, то даже наши АКБ ходят смело 3-4 года. А у тех, у кого беда-2 года и проблемы. Хотя АКБ всё равно необходимо в жёстких морозных городских эксплуатаций подзарядитьВ коротких поездках по пробкам не зарядится он по хорошему. ВЫВОД по своим наблюдениям и общению с людьми в реальности, от владельцев 2107 до дорогих Внедорожников.
ответить
13, 8 должно хотя бы выдавать зимой, тогда хватает. И то уровень подачи заряда зависит ещё и от самого АКБ. Если там уже уровень ниже нормы электролита или качество хуже, то подаваться реле-регулятором может и меньшеЛично проверял, убедилсяТак как подай туда больше-выкипает и выкипает даже при 14, 2 ужеНо опять таки зависит ещё и от того, какой генератор и какая машинаВ идеале 14-14, 2. а больше не стоит. Зимой надо не только АКБ винить, а ещё свечи, провода, генератор, маслоКогда всё это хорошее стоит, то даже наши АКБ ходят смело 3-4 года. А у тех, у кого беда-2 года и проблемы. Хотя АКБ всё равно необходимо в жёстких морозных городских эксплуатаций подзарядитьВ коротких поездках по пробкам не зарядится он по хорошему. ВЫВОД по своим наблюдениям и общению с людьми в реальности, от владельцев 2107 до дорогих Внедорожников.
ответить
Нестор Бегемотов
13, 8-14, 5 вольт-это грубо усредненное значение штатного режима зарядки АКБ при работающем двигателе, что обеспечивает нормальную работу всех электро систем среднестатистического автомобиля. Но это не коем образом не говорит о том что выше этого значения идет перезаряд а ниже соответственно недозаряд, поскольку современные генераторы автомобиля все чаще имеют шины передачи данных (SIG, COM, LIN и т. д) между ЭБУ и регулятором напряжения, и в зависимости от различных режимов работы автомобиля ЭБУ выдает на генератор сигнал для регулировки напряжения в ту или иную сторону. Например на многих современных автомобилях FORD свыше 15 вольт сразу после старта авто является нормой, поскольку мозг посчитал этот вольтаж оптимальным в данный момент по целому ряду критериев.
ответить
13, 8-14, 5 вольт-это грубо усредненное значение штатного режима зарядки АКБ при работающем двигателе, что обеспечивает нормальную работу всех электро систем среднестатистического автомобиля. Но это не коем образом не говорит о том что выше этого значения идет перезаряд а ниже соответственно недозаряд, поскольку современные генераторы автомобиля все чаще имеют шины передачи данных (SIG, COM, LIN и т. д) между ЭБУ и регулятором напряжения, и в зависимости от различных режимов работы автомобиля ЭБУ выдает на генератор сигнал для регулировки напряжения в ту или иную сторону. Например на многих современных автомобилях FORD свыше 15 вольт сразу после старта авто является нормой, поскольку мозг посчитал этот вольтаж оптимальным в данный момент по целому ряду критериев.
ответить
lsdvitamin
Бла-Бла-Бла. какой заряд на автомобиле должен быть- Кому должен? - На каком автомобиле? Я это все к чему? На многих современных авто уже давно стоят гены с интеллектуальным блоком управления, для увеличения ресурса аккумулятора. Проблема в безграмотности профессиональных автоэлектриков, которые об этом не слышали и не прочитали ни одной книги со времен обучения в ДОСАФ в 1972году. Только недавно срался с таким, отказывался ставить на гарантию купленный мной аккумулятор, когда померил напругу на моем Megan3 (13. 5вольт. Когда я включил обогревы и дальний, а напруга на глазах стала 14, 4В, он напрягся. Если брать более старые машины, то напряжение написано на РР гены и на разных машинах разное. На моей последней до рено тойоте было 14, 4в(по факту) 14, 32в. По этому ролик ниочем.
ответить
Бла-Бла-Бла. какой заряд на автомобиле должен быть- Кому должен? - На каком автомобиле? Я это все к чему? На многих современных авто уже давно стоят гены с интеллектуальным блоком управления, для увеличения ресурса аккумулятора. Проблема в безграмотности профессиональных автоэлектриков, которые об этом не слышали и не прочитали ни одной книги со времен обучения в ДОСАФ в 1972году. Только недавно срался с таким, отказывался ставить на гарантию купленный мной аккумулятор, когда померил напругу на моем Megan3 (13. 5вольт. Когда я включил обогревы и дальний, а напруга на глазах стала 14, 4В, он напрягся. Если брать более старые машины, то напряжение написано на РР гены и на разных машинах разное. На моей последней до рено тойоте было 14, 4в(по факту) 14, 32в. По этому ролик ниочем.
ответить
Sabrina
Дело в том когда делаете замеры надо смотреть класс точности измерямого прибора. Все лампочки расчитаны на 12в. и тоже есть расброс и поэтому я считаю что напряжение при полном нагрузки должно быть не более 13, 5в. выше уже пагубно и для генератора и аккумулятора сокращяется срок службы. Там есть еще одно я делал тренировку акб и строго следил за плотностью электролита и степень разрязенности в % 25% это уже разряженный 50% уже нужно заряжать в обязательном порядке. Теперь если аккумулятор 60 ам/ч то зарядный ток не должен превышать 6А меньше можно просто долбше будешь заряжать зато аккумулятор будет меньше греться избегаете рассыпании пластин. Нынче и аккумуляторы идут не по весу я забыл есть таблица какой ск. весит. фальшивые они легче и быстро выходят из строя.
ответить
Дело в том когда делаете замеры надо смотреть класс точности измерямого прибора. Все лампочки расчитаны на 12в. и тоже есть расброс и поэтому я считаю что напряжение при полном нагрузки должно быть не более 13, 5в. выше уже пагубно и для генератора и аккумулятора сокращяется срок службы. Там есть еще одно я делал тренировку акб и строго следил за плотностью электролита и степень разрязенности в % 25% это уже разряженный 50% уже нужно заряжать в обязательном порядке. Теперь если аккумулятор 60 ам/ч то зарядный ток не должен превышать 6А меньше можно просто долбше будешь заряжать зато аккумулятор будет меньше греться избегаете рассыпании пластин. Нынче и аккумуляторы идут не по весу я забыл есть таблица какой ск. весит. фальшивые они легче и быстро выходят из строя.
ответить
Спок
Электрик правКислотный АКБ положено ЗАРЯЖАТЬ до напряжения 14. 5, после полной ЗАРЯДКИ, зарядное устройство должно переходить в режим ДЛИТЕЛЬНОГО ПОДДЕРЖАНИЯ ЗАРЯДА АКБ, в этом режиме на АКБ должно проиходить 13. 7, это является правильной эксплуатацией любого кислотного АКБ. В автомобилях данная функция не реализована Это есть только в зарядных устройствах с функцией хранения АКБ. Встречал такую функцию на некоторых мотоциклах японских, старых годов выруска, там это реализовано очень просто, при оборотах мотора до 2000 об/м, 14. 5, как только вы найдете ехать, обороты чуть больше становятся и регулятор переходит в режим 13. 5-13. 7, на этих мотоциклах их маленькие АКБ, действительно живут оченьмного лет. Соотвенно, на автомобиле всегда есть маленький перезаряд
ответить
Электрик правКислотный АКБ положено ЗАРЯЖАТЬ до напряжения 14. 5, после полной ЗАРЯДКИ, зарядное устройство должно переходить в режим ДЛИТЕЛЬНОГО ПОДДЕРЖАНИЯ ЗАРЯДА АКБ, в этом режиме на АКБ должно проиходить 13. 7, это является правильной эксплуатацией любого кислотного АКБ. В автомобилях данная функция не реализована Это есть только в зарядных устройствах с функцией хранения АКБ. Встречал такую функцию на некоторых мотоциклах японских, старых годов выруска, там это реализовано очень просто, при оборотах мотора до 2000 об/м, 14. 5, как только вы найдете ехать, обороты чуть больше становятся и регулятор переходит в режим 13. 5-13. 7, на этих мотоциклах их маленькие АКБ, действительно живут оченьмного лет. Соотвенно, на автомобиле всегда есть маленький перезаряд
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
