НИКОГДА НЕ ЗАЛИВАЙТЕ МАСЛО в фильтр иначе. ответ подписчикам
содержание видео
Дата: 2019-08-26
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Spoki Noki
Не согласен с вашим комментарием - контролировать уровень масла по щупу не правильно, т. к. именно щуп показывает ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЙ уровень масла в масляном поддоне. Это особенно актуально в тех случаях, когда замена масла производится силами владельца авто. или др. некомпетентными в этом вопросе людьми. 2 простых примера: 1. Приехал человек с проблемой - гул коробки. Спросил, что делали с авто. Говорит менял масло в двс. Смотрю на щуп - 3 уровня. Спросил как заливал, отвечает - как в книге написано 4. 2 так и залил, на щуп не смотрел. (как вы догадались, залил то он масло в ДВС, а вот слил и КПП. 2. На двигателях 1, 4 TSI (CAXA) не без известного немецкого бренда норма по замене масла 3, 6л. Однако на самом деле требуется слегка больше (3, 9-4 обычно. Поэтому не нужно придумывать свои способы замены, а следует руководствоваться технологией замены производителя, которая практически везде одинакова: 1. Прогреть ДВС до рабочей температуры2. Слить масло, заменить фильтр3. Налить масло в двс до уровня между метками min max4. Прогреть ДВС до рабочей температуры5. Заглушить, дать стечь остаткам масла в поддон (обычно 2-3мин)6. Проверить уровень, при необходимости долить, так что бы он находился между метками min max
ответить
Не согласен с вашим комментарием - контролировать уровень масла по щупу не правильно, т. к. именно щуп показывает ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЙ уровень масла в масляном поддоне. Это особенно актуально в тех случаях, когда замена масла производится силами владельца авто. или др. некомпетентными в этом вопросе людьми. 2 простых примера: 1. Приехал человек с проблемой - гул коробки. Спросил, что делали с авто. Говорит менял масло в двс. Смотрю на щуп - 3 уровня. Спросил как заливал, отвечает - как в книге написано 4. 2 так и залил, на щуп не смотрел. (как вы догадались, залил то он масло в ДВС, а вот слил и КПП. 2. На двигателях 1, 4 TSI (CAXA) не без известного немецкого бренда норма по замене масла 3, 6л. Однако на самом деле требуется слегка больше (3, 9-4 обычно. Поэтому не нужно придумывать свои способы замены, а следует руководствоваться технологией замены производителя, которая практически везде одинакова: 1. Прогреть ДВС до рабочей температуры2. Слить масло, заменить фильтр3. Налить масло в двс до уровня между метками min max4. Прогреть ДВС до рабочей температуры5. Заглушить, дать стечь остаткам масла в поддон (обычно 2-3мин)6. Проверить уровень, при необходимости долить, так что бы он находился между метками min max
ответить
Александр Коженов
Витёк. Пусть думают что хотят. Ты же сам говорил. (Дигматизм) я тоже заливал масло в фильтр. Как ты и говорил что нарисовонна маслёнка. И говорили старые мужики. Но когда я узнал что это не заливать надо а только смазать. Все стало ясно. Ну как можно залить масло в фильтр например на жиге классика. Половина выльется. На переднем приводе на половину можно. Сам так делал. А как залить на тайоте 3s двигателе? Он же перевернут. Да и нет разницы во времени сколько горит лампочка. Немцы тоже не дураки. Что придумали на б. м. в фильтр на верху. И все рассчитали. Нихуя двигу не будет за 4 сек. Я сам с недавнего времени меняю масло так. Слил. Стекло. Закручиваю пробку. Завожу. И секунд 30 двиг работает. Глушу. Откручиваю пробку. И сливается ещё грамм 100. Все что разбросал коленвал и другие части д. в. с. потом заливаю 1литр такого же масла что и буду заливать. Работае ещё минуту. Сливаю и завожу без масла опять на 30 сек. это учил один профессор. Сказал что ресурс масла увеличится. Вот от этого точно будет толк. Чем лить масло в фильтр. Молодец Витёк что доносиш до сознания людей. Хотя и не всех. Как говориться. Каждому свое.
ответить
Витёк. Пусть думают что хотят. Ты же сам говорил. (Дигматизм) я тоже заливал масло в фильтр. Как ты и говорил что нарисовонна маслёнка. И говорили старые мужики. Но когда я узнал что это не заливать надо а только смазать. Все стало ясно. Ну как можно залить масло в фильтр например на жиге классика. Половина выльется. На переднем приводе на половину можно. Сам так делал. А как залить на тайоте 3s двигателе? Он же перевернут. Да и нет разницы во времени сколько горит лампочка. Немцы тоже не дураки. Что придумали на б. м. в фильтр на верху. И все рассчитали. Нихуя двигу не будет за 4 сек. Я сам с недавнего времени меняю масло так. Слил. Стекло. Закручиваю пробку. Завожу. И секунд 30 двиг работает. Глушу. Откручиваю пробку. И сливается ещё грамм 100. Все что разбросал коленвал и другие части д. в. с. потом заливаю 1литр такого же масла что и буду заливать. Работае ещё минуту. Сливаю и завожу без масла опять на 30 сек. это учил один профессор. Сказал что ресурс масла увеличится. Вот от этого точно будет толк. Чем лить масло в фильтр. Молодец Витёк что доносиш до сознания людей. Хотя и не всех. Как говориться. Каждому свое.
ответить
Максим
Вот вы упёртые бараны. настолько тупые, эти ужас. Вам приводят явные доводы, и вы все равно на своём уперты, олени. Перед тем как слить масло, двигатель прогрет, металл принял рабочие зазоры, и на цилиндрах осталась масленная плёнка Масло остаётся в каналах, в сепараторах маслосъмных колец, и т. д. Где хоть одно доказательство, хоть один тест на ресурс, который доказывает что ресурс двигателя снижается, если не зашивать масло в фильтр? Хоть одно доказательство покажите? Почему вы считаете себя умнее тех, кто делает двигатели, машины и фильтра? Эй, олени, вы правда считаете что 100 грамм залитые в фильтр, кардинально сказывается на ресурсе двигателя? Приведите хоть один документ официальный, доказывающий это. Это ваши тупорылые догадки и стереотипы А автор канала, вообще классный мужик, один из лучших контентов русского ютуба на автомобильную тему. Не обращай внимания на дегенератов, все правильно говоришь. Хороший канал, пусть эти ишаки льют себе масло хоть в фильтр хоть в глаза. Не стоит распинаться перед ними.
ответить
Вот вы упёртые бараны. настолько тупые, эти ужас. Вам приводят явные доводы, и вы все равно на своём уперты, олени. Перед тем как слить масло, двигатель прогрет, металл принял рабочие зазоры, и на цилиндрах осталась масленная плёнка Масло остаётся в каналах, в сепараторах маслосъмных колец, и т. д. Где хоть одно доказательство, хоть один тест на ресурс, который доказывает что ресурс двигателя снижается, если не зашивать масло в фильтр? Хоть одно доказательство покажите? Почему вы считаете себя умнее тех, кто делает двигатели, машины и фильтра? Эй, олени, вы правда считаете что 100 грамм залитые в фильтр, кардинально сказывается на ресурсе двигателя? Приведите хоть один документ официальный, доказывающий это. Это ваши тупорылые догадки и стереотипы А автор канала, вообще классный мужик, один из лучших контентов русского ютуба на автомобильную тему. Не обращай внимания на дегенератов, все правильно говоришь. Хороший канал, пусть эти ишаки льют себе масло хоть в фильтр хоть в глаза. Не стоит распинаться перед ними.
ответить
Сергей Осипов
С удовольствием смотрю все Ваши ролики Ну а этот, если честно, тема ни о чем. Не надо заливать масло - без проблем. так предусмотрено заводом? Отлично. Заливаете масло в фильтр? Да ради бога, ничего плохого тоже не будет. Ни в том, ни в другом случае вреда автомобилю не будет. Воздух выйдет и не останется в фильтре, что в сухом, что в залитом. Короче нравиться Вам чесать задницу левой рукой? - Чешите. Нравиться правой - чешите правой. Ничего от этого не измениться. Ни Ваши руки, ни Ваша задница. Итог, суть ролика в чем? Каждый остался при своем мнении. Потратили время и силы зря. Лучше бы как обычно в своей манере сняли бы ролик более полезный. А оправдываться? Перед кем? Зачем?
ответить
С удовольствием смотрю все Ваши ролики Ну а этот, если честно, тема ни о чем. Не надо заливать масло - без проблем. так предусмотрено заводом? Отлично. Заливаете масло в фильтр? Да ради бога, ничего плохого тоже не будет. Ни в том, ни в другом случае вреда автомобилю не будет. Воздух выйдет и не останется в фильтре, что в сухом, что в залитом. Короче нравиться Вам чесать задницу левой рукой? - Чешите. Нравиться правой - чешите правой. Ничего от этого не измениться. Ни Ваши руки, ни Ваша задница. Итог, суть ролика в чем? Каждый остался при своем мнении. Потратили время и силы зря. Лучше бы как обычно в своей манере сняли бы ролик более полезный. А оправдываться? Перед кем? Зачем?
ответить
Александр Кузнецов
Ставил фильтр и с маслом и без, без масла лампа гаснет секунды за 2, с маслом примерно также. Но в книге написано что нужно налить свежего масла в фильтр на 1/3 от объема. Вот буквально пару дней назад на рабочей машине менял масло, авто уаз буханка 409 мотор, фильтр стоит под 90 градусов к двигателю, как на вазе. Начальник пердун старый, уже достал своим маслом в фильтр, раньше закручивал с маслом, так пока закрутишь весь обольешься этим маслом, нахер его послал и сухой фильтр поставил. Так после заводки стрелка датчика давления буквально за 2 секунды до 2-ки подскочила. Так что заливать масло в фильтр конечно можно, но не там где он прикручивается под углом.
ответить
Ставил фильтр и с маслом и без, без масла лампа гаснет секунды за 2, с маслом примерно также. Но в книге написано что нужно налить свежего масла в фильтр на 1/3 от объема. Вот буквально пару дней назад на рабочей машине менял масло, авто уаз буханка 409 мотор, фильтр стоит под 90 градусов к двигателю, как на вазе. Начальник пердун старый, уже достал своим маслом в фильтр, раньше закручивал с маслом, так пока закрутишь весь обольешься этим маслом, нахер его послал и сухой фильтр поставил. Так после заводки стрелка датчика давления буквально за 2 секунды до 2-ки подскочила. Так что заливать масло в фильтр конечно можно, но не там где он прикручивается под углом.
ответить
Евгений Крестьянинов
Извините, не знаю как вас зовут, но хотел бы немного поправить вас, 1) воздух в масляной магистрали на всегда не останется, он выйдет с той же скоростью что и масло, через зазоры кшм. А продолжительное горение лампы не как не связанно с воздухом, т. к налитое масло в фильтр сначала проходит через насос и упирается в детали кшм далее в следствии возросшего давления, масло давит на датчик света сигнализатора и только в последнюю очередь на редукционный клапан насоса, кой и может быть одним из виновников долгого горения лампы. Так что считаю что зерно правды в заливке фильтра все же есть если разобраться поглубже.
ответить
Извините, не знаю как вас зовут, но хотел бы немного поправить вас, 1) воздух в масляной магистрали на всегда не останется, он выйдет с той же скоростью что и масло, через зазоры кшм. А продолжительное горение лампы не как не связанно с воздухом, т. к налитое масло в фильтр сначала проходит через насос и упирается в детали кшм далее в следствии возросшего давления, масло давит на датчик света сигнализатора и только в последнюю очередь на редукционный клапан насоса, кой и может быть одним из виновников долгого горения лампы. Так что считаю что зерно правды в заливке фильтра все же есть если разобраться поглубже.
ответить
Егор Мороз
Есть двигателя где насос стоит не в масляном поддоне, а выше уровня масла и ему приходится за счет РАЗРЯЖЕНИЯ втягивать масло через маслозаборник в котором расположен обратный клапан и он это делает без проблем в закачанной маслом системе (жидкость не газ, она не растягивается и не сжимается), но в завоздушенной системе смазки, пропитанный маслом фильтр, является лишней помехой для закачки масляной системы. Поэтому вообще не понятно, какой идиот придумал заливать масло в фильтр в пустой системе смазки -- залитый фильтр не в каком случае не несет пользы, а только усложняет замену масла -- ПОЙМИТЕ ВЫ ЭТО --- ДЕБИЛЫ. ..
ответить
Есть двигателя где насос стоит не в масляном поддоне, а выше уровня масла и ему приходится за счет РАЗРЯЖЕНИЯ втягивать масло через маслозаборник в котором расположен обратный клапан и он это делает без проблем в закачанной маслом системе (жидкость не газ, она не растягивается и не сжимается), но в завоздушенной системе смазки, пропитанный маслом фильтр, является лишней помехой для закачки масляной системы. Поэтому вообще не понятно, какой идиот придумал заливать масло в фильтр в пустой системе смазки -- залитый фильтр не в каком случае не несет пользы, а только усложняет замену масла -- ПОЙМИТЕ ВЫ ЭТО --- ДЕБИЛЫ. ..
ответить
Егор Мороз
В фильтр можно залить масло и ничего не будет, просто при его горизонтальной установке из него будет литься масло, но если кто то очееень хочет хотя бы на секундочку отобрать у маслонасоса его работу и почувствовать себя маслонасосом, ему нельзя этого запрещать -- НА ЭТО ИМЕЕТ ПРАВО КАЖДЫЙ ИДИОТ. .. А не лучше ли закрутить фильтр сухим, а масло, (если уж так хочется его поразливать) просто плеснуть на землю - грамм 50 хотя бы, а почему бы и не плеснуть - оно же с неба нам сыплется. .. -- этот способ я считаю намного лучше и руки суше и не в масле. МАСЛО В ФИЛЬТР ЗАЛИВАЮТ ТОЛЬКО ЗВОНКОГОЛОВЫЕ БЕЗМОЗГЛЫЕ ЗОМБОИДИОТЫ. ..
ответить
В фильтр можно залить масло и ничего не будет, просто при его горизонтальной установке из него будет литься масло, но если кто то очееень хочет хотя бы на секундочку отобрать у маслонасоса его работу и почувствовать себя маслонасосом, ему нельзя этого запрещать -- НА ЭТО ИМЕЕТ ПРАВО КАЖДЫЙ ИДИОТ. .. А не лучше ли закрутить фильтр сухим, а масло, (если уж так хочется его поразливать) просто плеснуть на землю - грамм 50 хотя бы, а почему бы и не плеснуть - оно же с неба нам сыплется. .. -- этот способ я считаю намного лучше и руки суше и не в масле. МАСЛО В ФИЛЬТР ЗАЛИВАЮТ ТОЛЬКО ЗВОНКОГОЛОВЫЕ БЕЗМОЗГЛЫЕ ЗОМБОИДИОТЫ. ..
ответить
Hariys 4
Правильно сказал, что многие уделяют чересчур излишнее внимание на горящие лампочки или какие то шорохи в машине и прочее. Завод изначально конструкторски заложил в автомобиль запас прочности, даже больший, чем в космических кораблях, спутникак. капсулах и т. п. Так как автомобиль является куда более ответственным инструментом пользования человеком. Работаю автомехаником больше 20 лет и очень часто вижу замороченных клиентов) Сами нервы себе портят фантомными идеями (типа залить масло в фильтр или добавить в двигатель промывку) так еще и работать мешают) Сам масло никогда не заливал
ответить
Правильно сказал, что многие уделяют чересчур излишнее внимание на горящие лампочки или какие то шорохи в машине и прочее. Завод изначально конструкторски заложил в автомобиль запас прочности, даже больший, чем в космических кораблях, спутникак. капсулах и т. п. Так как автомобиль является куда более ответственным инструментом пользования человеком. Работаю автомехаником больше 20 лет и очень часто вижу замороченных клиентов) Сами нервы себе портят фантомными идеями (типа залить масло в фильтр или добавить в двигатель промывку) так еще и работать мешают) Сам масло никогда не заливал
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
