Почему НЕ СТОИТ МЕНЯТЬ датчик холостого хода
содержание видео
Дата: 2019-11-25
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Oleksandr Sergeyevich
Возникла пара вопросов: 1. Если при запуске в холодное время года двигатель держит 1500 оборотов ради прогрева лямбды (у которой, кстати, есть собственный подогрев, то почему же то же самое поведение наблюдается и у инжекторных ТАЗов, которые с завода шли без лямбды? 2. Если различия у регуляторов холостого хода заключаются только в форме шляпки, то почему мне 2 раза попались такие регуляторы, у которых отверстия для крепежных болтов на 2 мм шире, чем на дроссельной заслонке? Или настолько откровенный контрафакт просто был?
ответить
Возникла пара вопросов: 1. Если при запуске в холодное время года двигатель держит 1500 оборотов ради прогрева лямбды (у которой, кстати, есть собственный подогрев, то почему же то же самое поведение наблюдается и у инжекторных ТАЗов, которые с завода шли без лямбды? 2. Если различия у регуляторов холостого хода заключаются только в форме шляпки, то почему мне 2 раза попались такие регуляторы, у которых отверстия для крепежных болтов на 2 мм шире, чем на дроссельной заслонке? Или настолько откровенный контрафакт просто был?
ответить
Vadik pv
Можно ездить с НЕИСПРАВНЫМ регулятором холостого хода, если НЕТ возможности оперативно его поменять. Для этого нужно отключить регулятор от ЭБУ, пассатижами провернуть силой для выбега примерно 27-28 мм, после чего поставить на место. Добиться нужных оборотов нужно меняя выбег и снова устанавливая регулятор на место (для поддержания холостых оборотов примерно 700-800 об\мин. После чего можно спокойно ехать, холостые будут, хотя при прогреве будут незначительно увеличиваться.
ответить
Можно ездить с НЕИСПРАВНЫМ регулятором холостого хода, если НЕТ возможности оперативно его поменять. Для этого нужно отключить регулятор от ЭБУ, пассатижами провернуть силой для выбега примерно 27-28 мм, после чего поставить на место. Добиться нужных оборотов нужно меняя выбег и снова устанавливая регулятор на место (для поддержания холостых оборотов примерно 700-800 об\мин. После чего можно спокойно ехать, холостые будут, хотя при прогреве будут незначительно увеличиваться.
ответить
Любитель Автомобилей
У меня такая ситуация была: На СТО рекомендовали поменять этот регулятор. Поменяли. Не поставили уплотнительную резинку, потом поездил, снова обороты плавают сказали что надо ещё этот регулятор поменять, он неисправен. Поменял уже сам. При установке заметил, что не стояла уплотнительная резинка. Всё заработало и работает до сих пор. Внимательнее смотрите на комплектацию регулятора и процесс установки запчастей на СТО. Машина шнива.
ответить
У меня такая ситуация была: На СТО рекомендовали поменять этот регулятор. Поменяли. Не поставили уплотнительную резинку, потом поездил, снова обороты плавают сказали что надо ещё этот регулятор поменять, он неисправен. Поменял уже сам. При установке заметил, что не стояла уплотнительная резинка. Всё заработало и работает до сих пор. Внимательнее смотрите на комплектацию регулятора и процесс установки запчастей на СТО. Машина шнива.
ответить
Oleg M
У меня в холодную погоду иногда бывает заводится и глохнет. Не держит обороты в насале, приходится подгазовывать. Пототом все норм. Рено логан 1 2009 г. в 1. 4 у меня нет датчика дмрв. Есть датчик абсолютного давления. В чём модет быть причига подскажите пожалуйста. Заезжал в 3 сервиса, все говорят, что всё нормально и не могут найти причину ( Поскажите пожалуйста. Или может есть этот дмрв, но его найти не может никто.
ответить
У меня в холодную погоду иногда бывает заводится и глохнет. Не держит обороты в насале, приходится подгазовывать. Пототом все норм. Рено логан 1 2009 г. в 1. 4 у меня нет датчика дмрв. Есть датчик абсолютного давления. В чём модет быть причига подскажите пожалуйста. Заезжал в 3 сервиса, все говорят, что всё нормально и не могут найти причину ( Поскажите пожалуйста. Или может есть этот дмрв, но его найти не может никто.
ответить
Андрей Пойманов
Сам занимался диагностикой и автоэлектрикой. Бывает, приезжает клиент и говорит: Замени мне датчик холостого хода. И привозит уже новый. Любые отговорки, что не в нем дело, а надо копать глубже, не действуют. К примеру накрывшийся ДМРВ, но он стоит 3000 руб, а РХХ - 500 руб, вот человек и надеется на чудо. А с холостыми из-за накрывшегося ДМРВ запросто будут проблемы. В итоге, целая коллекция РХХ в гараже.
ответить
Сам занимался диагностикой и автоэлектрикой. Бывает, приезжает клиент и говорит: Замени мне датчик холостого хода. И привозит уже новый. Любые отговорки, что не в нем дело, а надо копать глубже, не действуют. К примеру накрывшийся ДМРВ, но он стоит 3000 руб, а РХХ - 500 руб, вот человек и надеется на чудо. А с холостыми из-за накрывшегося ДМРВ запросто будут проблемы. В итоге, целая коллекция РХХ в гараже.
ответить
олег S
Датчик хх вообще то существует. Митсубиси Лансер IV 1992г. в. 1, 5л он в виде просто концевика, и. к. там хх рулится просто открытием дросселя небольшим коллекторным моторчиком через червяк. Датчик дросселя реагирует, а как понять это водятел жметь, или мозги приотрывают? Вот и стоит концевик. Так что датчик хх СУЩЕСТВУЕТ. Не надо найобывать, не знаете, не хер лапшу на уши навешивать наивным диванным сервисмэнам.
ответить
Датчик хх вообще то существует. Митсубиси Лансер IV 1992г. в. 1, 5л он в виде просто концевика, и. к. там хх рулится просто открытием дросселя небольшим коллекторным моторчиком через червяк. Датчик дросселя реагирует, а как понять это водятел жметь, или мозги приотрывают? Вот и стоит концевик. Так что датчик хх СУЩЕСТВУЕТ. Не надо найобывать, не знаете, не хер лапшу на уши навешивать наивным диванным сервисмэнам.
ответить
Михаил Неверко
Отлично. А если нет лямды? Ну вот у меня стоит инжектор, но нет лямды, то мне нужно звонить производителю? Они меня обманули? Да и вообще, в старых машинах большество регуляторов прогревочных оборотов, жидкостные, от антифриза, а регулятор холостого отельный и не обезательно электрический. Очень удобно на одном случае разбирать всю тему, как будто все автомобили работают по такому принципу.
ответить
Отлично. А если нет лямды? Ну вот у меня стоит инжектор, но нет лямды, то мне нужно звонить производителю? Они меня обманули? Да и вообще, в старых машинах большество регуляторов прогревочных оборотов, жидкостные, от антифриза, а регулятор холостого отельный и не обезательно электрический. Очень удобно на одном случае разбирать всю тему, как будто все автомобили работают по такому принципу.
ответить
Sonnic Star
сомневался в правильности после фразы что он поднимает ХХ для того чтобы прогреть ДК(лямбда) так есть инжекторные вазы на январь 5. 1 где ДК вообще не предусмотрен его даже в косе проводки не было. к томуже на ДК 4х контактной который и применялся на вазах есть собственный подогрев который как раз и придуман для того чтобы не ждать прогрева элемента от выхлопных газов
ответить
сомневался в правильности после фразы что он поднимает ХХ для того чтобы прогреть ДК(лямбда) так есть инжекторные вазы на январь 5. 1 где ДК вообще не предусмотрен его даже в косе проводки не было. к томуже на ДК 4х контактной который и применялся на вазах есть собственный подогрев который как раз и придуман для того чтобы не ждать прогрева элемента от выхлопных газов
ответить
Den Raychiha
В старых японцах совершенно другой регулятор. Работает по принципу клапана термостата. К дросселю подведены шланги и по мере прогрева перекрывает клапан. И вот, на этом механическом регуляторе холостого хода установлен несуществующий датчик положения регулятора х. д. который даёт инфу компьютеру управления двс. Сначала надо изучить вопрос и потом клепать ролик
ответить
В старых японцах совершенно другой регулятор. Работает по принципу клапана термостата. К дросселю подведены шланги и по мере прогрева перекрывает клапан. И вот, на этом механическом регуляторе холостого хода установлен несуществующий датчик положения регулятора х. д. который даёт инфу компьютеру управления двс. Сначала надо изучить вопрос и потом клепать ролик
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
